DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

> DaciaClub - Forum Dacia > Celelalte modele Dacia - 1100, Berlina, Papuc, Nova > Probleme tehnice - Dacia Clasic
 
 Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> Probleme frana, se duce pedala la fund

Track this topic | Email this topic | Print this topic | Topic RSS feed
the fast and furious
post 8 Apr 2008, 18:41
Post #1


Membru autentic


Group: Members
Posts: 588
Joined: 3 October 06
From: Bucuresti


Tre sa fac un drum lung si cum n-am mai facut nimic pe la frane de la inceputul iernii astazi am facut urmatoarele las masina din semnatura :
- am schimbat garnituri etrieri, curatat pistonase si aerisit fata
- schimbat cilindrii receptori spate , spalat tamburi si ferodouri

Am facut toate astea fiindca nu mai schimbasem de mult garniturile iar la franare violenta masina tragea dreapta destul de tare. Am mai observat de asemenea ca tija aia metalica care sta in capul mobil al repartitorului a sarit din legatura de pe bascula. Am reusit sa scot suportul de pe bascula si sa-i pun garnitura de cauciuc insa n0am mai reusit sa o prind in surub pe bascula.
Am studiat putin si am observat ca tre sa ridic masina de sasiu foarte sus pt ca puntea sa coboare iar bascula sa se alinieze ca sa pot prinde in surub suportul respectiv.
Ideea e ca acum daca franez brusc masina ingheata fara a mai trage in dreapta dar pedala se duce la fund pana la podea daca apas pedala si o mentin.
E normal sa faca asta in cazul in care tija nu mai atinge repartitorul?
( scurgeri de lichid n0am vazut pe la nici o roata ).
Si daca m-ati putea ajuta cu niste recomandari despre prinderea suportului in bascula daca m-am inselat cu ceva in rationamentul meu de mai sus.


--------------------
Dacia / Opel - Berlina / Astra Classic - 1999 / 2006 - B -- ---
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Hacker
post 8 Apr 2008, 19:26
Post #2


Membru autentic


Group: Members
Posts: 880
Joined: 12 October 06
Nu prea ma pricep eu la ce ai tu. Dar din cate stiu eu cand se duce frana la fund in timpul franari, sar putea sa mai ai totusi ceva aer pe instalatie.


--------------------
Dacia 1310 / Super Nova 1985 / 2001 - B-21-VZK / B-85-LTJ
Dacia 1310 85'
Dacia SN 01
Peugeot 206 HDI
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Alexu7
post 8 Apr 2008, 19:30
Post #3


zân


Group: Members
Posts: 1.695
Joined: 20 February 07
From: Europa
si la mine tine pedala jos, dar asa a tinut mereu, cu aerisiri fara, tot asa.


in prima jumatate a cursei, se sesizeaza o franare usoara,
dar daca ma pune naiba sa ma infing picioru in ea, ma da prin geam icon_mrgreen.gif


ps: s-ar putea sa fie ceva si de la rulmenti pe spate? nu da-ti cu paru intreb si io unsure.gif


--------------------
DACIA POPnituita 1310 L 1998 - B6
incurajez efractia de bine in mintea omeneasca
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
andrei041
post 5 May 2008, 18:58
Post #4


2/E


Group: Members
Posts: 165
Joined: 28 April 07
From: Constanta
O problema asemanatoare am si eu.
Zilele trecute am observat ca roata dreapta spate se incingea si motivul era ca frana de mana, odata actionata, nu se mai elibera la revenirea manetei in pozitia de liber. Am reusit sa scot tamburul, am readus ferodourile la pozitie initiala si am pus toate la loc. Am facut aerisirea pe la pompa de frana, insa dupa aceste operatiuni, pedala de frana tine abia cand scot piciorul prin podea. Daca insa fac jumate de pedala si abia apoi franez normal, frana tine f bine.
Mentionez ca am aerisit chiar mai mult decat o faceam de obicei, deci inclin sa cred ca nu mai am aer pe instalatie.
Ce alta cauza ar putea fi? Lichid nu pierd, am facut cateva ture prin cartier si am franat brusc ... nivelul de lichid de frana a ramas acelasi.
Ar fi o chestie la care ma gandesc, insa nu cunosc termenii tehnici si sper sa intelegeti la ce ma refer. dupa ce am dat jos tamburul, in partea din stanga'jos se gasesc 2 parghii cu supratata cu roti dintate. Eu de acolo am reglat la maxim in stanga, ca sa pot introduce la loc tamburul, altfel era impanata frana. Trebuia cumva sa nu dau chiar la maxim parghia care vin de sus, de langa cilindru?


--------------------
Ford Fiesta 1.4 tdci 2008 - Ghia
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
BeciAcustic
post 5 May 2008, 19:04
Post #5


BlackLine


Group: Members
Posts: 1.574
Joined: 29 March 08
From: Constanta
Frana ar trebui sa tina destul de sus .... mai bine consulti un mecanic sa fi sigur... CU FRANELE NU E DE GLUMIT. La mine tine undeva f sus.....


--------------------
DACIA LOGAN 2009 - LAUREATE PH2 1.6 MPI 8V - CT - numere rosii
Statii CB si Xenoane HID la preturi mici si garanti reale
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Tiberiu-Andrei
post 5 May 2008, 20:41
Post #6


Om al muntelui


Group: Members
Posts: 721
Joined: 25 September 07
From: Sfantu Gheorghe
Andrei ai tamburii cu autoreglaj.Trebuie probat dinte cu dinte astfel incat distanta dintre ferodou si tambur sa fie cat mai mica insa sa nu fie nici roata infranata.Cu cat sunt mai apropiati cu atat tine mai sus.Frana de mana o reglezi cam la 7 dinti.

LE:furiosule pedala elastica inseamna aer in instalatie.Daca masina e cea din poza ai pompa dublu cu senzor icp si aerisirea o faci prin "cadere".(libera curgere).

This post has been edited by Tiberiu-Andrei: 5 May 2008, 20:45


--------------------
Dacia 1410 1988 toamna1397 cmc - CV 03 MBO
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
tzepesch
post 5 May 2008, 21:18
Post #7


Japan Jupan


Group: Members
Posts: 2.403
Joined: 22 June 05
From: Bucuresti
ce-i senzorul icp? unde e la pompa


--------------------
Dacia DELTA GALIDI Station Wagon 1982 - 1310 - 4VIT. - B-xx-xxx
De ce caraie cioara in zbor? ... Schimba vitezele

Toyota Auris 2L D-4D Luna Plus +
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Minel
post 5 May 2008, 21:58
Post #8


Pauard bai Remat Nord


Group: Members
Posts: 4.043
Joined: 4 April 07
From: Cluj .......Resita ,C-S
QUOTE(tzepesch @ 5 May 2008, 21:18)
ce-i senzorul icp? unde e la pompa
*



Uite aici ii topicul dedicat exclusiv pompei de frana cu 4 conducte cu Icp.
http://www.daciaclub.ro/pompa-frana-dublu-...1-t5161-s0.html


ICP -Indicator cadere presiune rolul sau este de a indica prin intermediul unui bec ,o scadere intr-un circuit (primar sau secundar )si de a creste presiunea pe franele spate in caz de pierdere presiune pe circuitul fata !!!

This post has been edited by Minel: 6 May 2008, 10:22


--------------------
Dacia 1310-L /VW Passat 1995/1397cmc - CS-01-TMS
Mandru posesor de Dacia
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
diaconuliviu
post 6 May 2008, 10:20
Post #9


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.569
Joined: 17 August 04
From: Space, the final frontiere
ICP=Indicator CADERE Presiune.
Anunta pierderea presiunii intr-unul din circuite, fata sau spate.


--------------------
Opel Corsa 2001 - xx
Universul si prostia sint infinite.
De a doua sint sigur.
SSP,K!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
KTC
post 7 May 2008, 11:24
Post #10


Membru autentic


Group: Members
Posts: 341
Joined: 3 May 06
From: BUC -IF
Pt the fast and furious:
Daca zici ca nu pierzi lichid pe nicaieri, atunci problema ta e in pompa de frana. Mai mult ca siguri garniturile de cauciuc din capatul pistonaselor sunt uzate, mancate de lichid, etc. Pt un moment (o secunda) cand apesi tare iti tine frana, dar tinand apasat fiind presiune si garniturile imperfecte iti trece lichidul inapoi, din circuitul de frana care deja e in presiune inapoi spre borcanas.

Parerea mea, poate altcineva are alte idei.

Si pt andrei041, bucatile alea de metal zimtate se regleaza cat sa-ti apropie ferodourile de tambur si sa-ti tina frana mai bine. Daca le-ai dat drumu sa-ti intre lejer tamburul o sa-ti tina frana undeva spre fund, sau chiar spre 0.


--------------------
Dacia 1310 `85 (54cp) - IF 75 KTC
BMW 325i `93 (192cp) - B 95 KTC
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
andrei041
post 9 May 2008, 22:25
Post #11


2/E


Group: Members
Posts: 165
Joined: 28 April 07
From: Constanta
Da, ezac asta am facut, am slabit pana am putut introduce tamburul si se pare ca trebuia sa insist mai mult la setarile precedente.
Intre timp, cand am incercat sa fac aerisirea la roata in cauza pe la cilindrul de frana, filetul din cilindru (cel in care intra niprul) s'a dus (de fapt cand am rotit un pic de nipru, acesta a iesit direct, iar filetul interior era deja infiletat pe filetul niprului)
Totul s'a rezolvat cu schimbarea cilindrului si a cablului ptr frana de mana, care era blocat pe partea dreapta. Distractia: 110 ron, insa macar acum circul fara grija franelor


--------------------
Ford Fiesta 1.4 tdci 2008 - Ghia
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gygy
post 10 May 2008, 15:39
Post #12


Membru autentic


Group: Members
Posts: 204
Joined: 13 May 07
From: Iasi ;)
Pompa de frana mai mult ca sigur.Asta am patit si eu de curand si s-a rezolvat.


--------------------
Mitsubishi Colt 1.3 12v - IS-xx-xxx
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
the fast and furious
post 11 May 2008, 00:00
Post #13


Membru autentic


Group: Members
Posts: 588
Joined: 3 October 06
From: Bucuresti


Am rezolvat-o imediat dupa ce am postat. Dupa cum spuneam acea bara mica prinsa in punte si care sta in capul repartitorului era sarita.
Dupa prinderea ei pedala nu se mai duce la fund.


--------------------
Dacia / Opel - Berlina / Astra Classic - 1999 / 2006 - B -- ---
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
v_razvan_c
post 21 May 2008, 15:03
Post #14


Membru autentic


Group: Members
Posts: 665
Joined: 11 March 07
O intrebare: cum se face aerisirea pe la pompa de frana, la fel ca la roti... pedala- tinut apasat- slabit busan, bla bla...?


--------------------
- - -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ovidiun
post 21 May 2008, 16:25
Post #15


Membru...fara drepturi.


Group: Members
Posts: 39
Joined: 8 April 08
La pompa, pe unde pleaca conductele, are...ceva, un fel de surub care se desface cu o cheie mica ( de 8 cred). Se desface putin incat sa permita lichidului sa curga si se apasa de mai multe ori pedala. Asa am auzit ca se face. Am vazut ceva asemanator la camion Roman la debraiere care e hidraulica.

Daca gresesc , corectati-ma, doar asa mi s-a spus, nu am facut niciodata.


--------------------
Dacia berlina 1998
Suntem mai degraba sclavi ai propriei minti decat ai propriului destin - Roosevelt
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mircea.a
post 21 May 2008, 21:10
Post #16


Posesor Dacia din 1987


Group: Members
Posts: 295
Joined: 9 June 07
QUOTE(v_razvan_c @ 21 May 2008, 16:03)
O intrebare: cum se face aerisirea pe la pompa de frana, la fel ca la roti... pedala- tinut apasat- slabit busan, bla bla...?
*


Da, dar trebuie sa faci mai de mai multe ori decat la roata deoarece circuitul este mai lung. Prin acel buson se aeriseste repartitorul.


--------------------
Dacia Logan Kissfm 1.5 dCi 85 cp. 2008 - B-83-WUF
Dacia Logan KissFM 1.5 dCi 85cp B-83-WUF
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
v_razvan_c
post 21 May 2008, 23:01
Post #17


Membru autentic


Group: Members
Posts: 665
Joined: 11 March 07
Ook, am inteles, merci frumos! rolleyes.gif

22 May 2008, 00:03:
ovidiun, da, stiu, dar vroiam sa vad daca operatiunea este ca si pentru busoanele rotilor...

This post has been edited by v_razvan_c: 21 May 2008, 23:03


--------------------
- - -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Ionescu
post 22 May 2008, 05:15
Post #18


Membru autentic


Group: Members
Posts: 275
Joined: 24 January 06
From: Romania
Pompele, din cate stiu au si ele un aerisitor asemenator (cred) cu cel al etrierelor si al pistoanelor din spate de la tamburi. Intai cand se aeriseste primul ar fi acesta, ca sa fii sigur ca ai scos aerul din pompa...


--------------------
Dacia Duster 2014, Benzina & GPL, 2x4, 1598cc, 73kW=105CP
Traficul in Romania e Infern: Intra toti si scapa cine poate...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mircea.a
post 22 May 2008, 09:44
Post #19


Posesor Dacia din 1987


Group: Members
Posts: 295
Joined: 9 June 07
QUOTE(Ionescu @ 22 May 2008, 06:15)
Pompele, din cate stiu au si ele un aerisitor asemenator (cred) cu cel al etrierelor si al pistoanelor din spate de la tamburi. Intai cand se aeriseste primul ar fi acesta, ca sa fii sigur ca ai scos aerul din pompa...
*


Asta e valabil pentru pompele cu trei conducte. Pentru cele cu patru am scris mai sus.

This post has been edited by mircea.a: 22 May 2008, 09:45


--------------------
Dacia Logan Kissfm 1.5 dCi 85 cp. 2008 - B-83-WUF
Dacia Logan KissFM 1.5 dCi 85cp B-83-WUF
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
v_razvan_c
post 22 May 2008, 10:10
Post #20


Membru autentic


Group: Members
Posts: 665
Joined: 11 March 07
Eu am cu 3 conducte, deci mai intai aerisesc popma, apoi busoanele rotilor... biggrin.gif


--------------------
- - -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
« Next Oldest · Probleme tehnice - Dacia Clasic · Next Newest »
 
 Arata topicuri asemanatoare
Reply to this topicTopic OptionsStart new topic
DaciaClub
Random Picture Google search Last addition
Imagine aleatoare
căutare personalizată
Ultima imagine adaugata


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

ETask
> DaciaClub - Forum Dacia > Celelalte modele Dacia - 1100, Berlina, Papuc, Nova > Probleme tehnice - Dacia Clasic
Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 13th May 2024 - 02:57
Invision Power Board © 2024  IPS, Inc.
Licensed to: DaciaClub - Reno.ro
Forum Renault