Geometria rotilor - ce-o fi aia? Aria suprafetei rotii - pi*R patrat. Aha , merge ce merge rotund, si, cand ajunge la patrat, face fliosc... D-aia vibreaza roata !

Geometria inseamna toate unghiurile directiei, care sunt enorm de multe, trei.
Unghiul de fuga ( nu-l confundati cu cel de convergenta, cum fac majoritatea) care reprezinta inclinatia longitudinala (catre inainte) a axei pivotilor (pivotul de sus, e mai in urma de cat cel de jos) care face masina sa nu traga intr-o parte sau alta ,deci uhghiul din stanga sa fie egal cu cel din dreapta ( doua forte egale de sens opus, rezultanta e zero). Se regleaza din tirantul impingator ( intre bascula sup. si lonjeron)

Unghiul de cadere - inclinatia axei pivotilor, transversal (lateral) si face ca virajul sa fie usor, sa revina la directia de mers inainte,reduce jocurile in cazul uzurilor, si se poate regla din bascula inferioara (modificarea gaurilor pivotului, sau bascule de dimensiuni indicate)

Unghiul de convergenta(nu de fuga, cum gresit spuneti unii - si cam multi) si reprezinta paralelismul rotilor, se regleaza din bielete, in asa fel , sa nu uzeze la interior sau la exterior.

Cum influienteaza scchimbarea rotilor, bascula, tirantul, pivotul,etc?
" Desteptul " care ti-a echilibrat rotile, ori habar n-are, ori masina e "varza" .
Unui cauciuc umflat prea tare, i se rupe armatura , si-l scalamba in toate felurile, si nu se vede decat in sarcina . Cu cat dezechilibrul e mai mic, cu atat supara la viteza mai mare. Umflat mai putin , se taie pe interior, lateral, si bubuie.
Eu ( nu altu') am fost la o masina de echilibrat, cu cauciucuri noi de la Metro ( alti excroci) ,si dupa echilibrare, mergeam ca cu foca (neechilibrate mergeau mai bine,dar n-aveam garantie). M-am dus acasa, am luat o fuzeta si portfuzeta, am adaptat doi rulmenti mici, si le-am echilibrat static, cu o bormasina le-am invartit, am luat si span din cauciucuri, am pus si plumb, si merg excelent (unu era oval).
In talon la masinile mai noi, sunt trecute doua dimensiuni ( 155sau 165) .Cele mai vechi au doar una . Depinde unde dai de Garcea.


4 Sep 2008, 21:19:
Unghi de fuga - e mai in fata, fuge - la bicicleta, axa rotii, e mai in fata decat axa ghidonului, si face ca roata , datorita greutatii ( vehicul+pasager) sa nu se invarta in jurul axei ghidonului ( la mersul fara maini)

4 Sep 2008, 21:21:
E de ajuns ca o singura roata sa faca tot balamucu' asta.

This post has been edited by PH-06-BOA: 4 Sep 2008, 21:21