Frate la mine imi indreapta volanul fara sa modifice directia cand franez. Nu are treaba cu franarea inegala. Pivoti, bucse noi. Am montat eu ceva incorect.

Cum zici tu...

La schimbarea bieletelor, de fapt la demontarea acestora cu ce se tine contra de cremaliera? Are vreo tesitura sa poti pune cheie pe ea, sau trebuie neaparat un dispozitiv special de blocare? In general bieletele se desfac usor, sau sunt stranse foarte tare / blocate pe cremaliera?

salutare
dupa ceva mai mult timp revin si eu cu o problema :
am un fel de joc la directie ... daca in timp ce merg drept trag putin de volan stanga apoi indrept masina incepe si usor-usor se duce in partea aia , la fel si pentru partea dreapta
in momentul in care vreau sa indrept are un mic joc , nu prea stiu cum sa explic, se comporta ca atunci cand mergi pe gheata
ce ar putea fi ? la ultimul control era totul in regula la bucsi,pivoti si alte alea

eu am o mica problema cu bara stabilizatoare , pentru ca fuge intr-o parte si nimeni nu stie sa-mi zica de ce. cica " asa face toate " . sa fie de acolo ?
are cineva idee cat costa o bara stabilizatoare ?

This post has been edited by metrix4you: 10 Mar 2011, 21:34

Verifica tot ce inseamna directie : capete de bara , bielete de directie si mai ales caseta .
La stabilizatoare trebuie sa cureti bine portiunile unde s-a mancat de la bucsele proaste , le infasori cu un feld e izolator , chiar si powertape de calitate si apoi pui bucse de origine . NU are cum sa se miste daca bucsele sunt instalate corect !!! Eventual verifica clemele de prindere , ca de obicei alea se stramba . NU uita ca acele cleme se strang cu masina pe roti !

am o problema: cand o accelerez mai tare se duce volanul in partea dreapta si directia de mers odata cu el...daca franez la viteza mare/mica masina sta dreapta...daca stau pe loc si plec,la fel volanul se duce in partea dreapta.ce ar putea fi?va rog sa ma ajutati cu niste pareri

15 Mar 2011, 20:13:


This post has been edited by bogdanel88: 15 Mar 2011, 20:13

nu mai intra nimeni aici sa zica si mie o idee?

mersi pentru raspuns "marius80_eugen"
o sa incerc sa fac exact ce spui tu . o singura precizare , bucsile le-am schimbat numai la service , cu masina pe elevator. sa fie asta o problema ?
nu am incercat sa le schimb eu , pentru ca din cate am citit , cica ar fi foarte dificil de facut asta cu masina pe roti

@bogdanel88 Ar putea fi mai multe, jocuri in articulatiile de la directie, joc in vre-un pivot, bucse bascula terminate sau cu cauciucul dezlipit de pe fier, sau foarte probabil unul din cauciucuri are o problema (rotile de pe fata sunt identice ca marca, lot, grad de uzura? Cele resapate mai fac asa ca se intampla sa aiba greutati diferite si structura de baza a cauciucului sa fie diferite, la resapate putin probabil sa prinzi doua care sa provina din acelasi tip de cauciucuri...). Eu as zice sa schimbi rotile intre ele si sa vezi daca se schimba ceva. Daca nu e asta, si jocurile sunt ok (in toate bucsele si articulatiile, ar trebui sa faci o geometrie la directie, sa vezi poate ai un unghi de cadere sau de fuga iesit din valorile normale).

mersi moustache.am fost azi la o vulcanizare care indreapta jante si aveam janta de pe dreapta ovalizata.faza e ca dupa ce a reparat janta si a pus cauciucul era si acesta stramb.cel de acolo a zis sa merg asa vreo 100 de km si apoi sa vin sa-l echilibreze.zice el ca cauciucul s-ar fi deformat pt ca a fost janta stramba si acu sa merg cu el pe janta buna ca sa-si revina.crede-ti ca o sa-si mai revina cauciucul meu?cel de acolo spunea ca a mai patit asa si si-a revenit la forma initiala

Pentru a desuruba bieletele, cremaliera are tesitura sa poti tine cu cheia, ca si capatul bieletei. Nu e indicat, daca a fost strans tare, sa fortezi la desfacere, in pinion (ca in pinion si in tachet va forta), ca ar putea sa ramana urme in una din ele. Jocul in caseta e in mare parte din cauza patrunderii apei cu nisip la rulment (6003), cu toate ca e protejat si de un manson de cauciuc (la cruce), dar si de un simering deasupra rulmentului. La capatul celalalt al pinionului, are ace de fi 2, care e greu sa gasesti ceva apropiat de a le inlocui. Rulmentul daca se inlocuieste, se reduce mult din joc, daca el are joc. Tachetul se apropie prin piulita din capatul lui, cu un imbus de 10, rotind in sensul de strangere cate o treapta de siguranta, dupa care asiguri din nou, refacand cu o surubelnita si un ciocanel fermitatea sigurantei . Nu strangeti tare, sa se simta dantura cremalierei la virare, sau sa mearga greu stanga-dreapta. E bine sa se scoata intai tachetul de tot, si sa se introduca vaselina.
Unghiul de cadere se poate deregla, fara sa va dati seama, la demontarea portfuzetei de pe amortizor, ne mai strangand suruburile (daca au joc) in aceeasi pozitie, ca si din uzura mare a pivotilor si bucsilor de bascula. Cel de fuga, ce-ar fi? Inclinatia amortizorului catre in fata, a capatului de jos. Adica o uzura mare la bucsile de bascula, va duce pivotul catre mai in fata, marind unghiul de fuga pe acea roata, si va trage in partea opusa. Doua forte egale , de sensuri opuse, rezultanta e zero. Deci unghiuri egale, masina merge inainte. Logic, si convergenta se modifica , daca o bascula se deplaseaza unde vrea ea.
Bucsile se distrug imediat, in primele secunde, daca suruburile au fost stranse pe elevator. Se strang numai cu masina pe roti, indiferent cat de greu ti-ar veni (sau de rau, de la stomac sau cap). Bara stabilizatoare (ca doar asta face), schimba centrul de greutate in curbe, adica face ca ambele roti sa apese cu aceeasi forta pe asfalt (acolo unde mai e), can masina se inclina. Atat si nimic altceva.

valorile unghiurilor poate sa le puna cineva?

Salut ,pai si acum cum e ?iti face aceeasi problema si dupa ce ai indreptat janta?
si eu am nsite jante strambe ...trebuie sa ma duc sa le indrept ,cuauciucul se observa ca e stramb cand invarti roata?





AM eu niste fise de directie cu valori unghiuri Solenza ,dar nu le am scanate sau pozate asa ca o sa postez fisa de directie a unui user in care ai valorile normale ale unghiurilor .
SI in fisa mea sunt valorile cam identice cu fisa colegului .

Iti atasez fisa lui

http://www.daciaclub.ro/index.php?act=Atta...t&id=1627700597

This post has been edited by tita: 25 Mar 2011, 16:22

aceeasi problema.am facut unghiurile azi si tot ma trage dreapta.am schimbat apoi rotile de pe fata intre ele dupa ce am facut unghiul,acum nu mai mai trage dreapta dar sta volanul stramb in partea dreapta.cu volanul stramb in partea dreapta merge masina drept inainte,daca vreau sa indrept volanul o ia la stanga.INNEBUNESC...ma duc inapoi la unghiuri ca mi-a zis sa revin ca am garantie o luna...cel de la unghiuri a zis ca mi-a gasit unghiurile putin deschise.ce are fratilor?
va pun fisa de la unghiuri...

sunt nervos nu mai pot pt ca ieri am facut o verficare si nu are nimic defect,nimic,si acu ma dispera ca o ia intr-o parte.MOR DE CIUDA

This post has been edited by bogdanel88: 25 Mar 2011, 16:40

Attached thumbnail(s)
P250311_16.28.jpg ( Size: 389.55k ) Number of downloads: 838

eu documentul asta il am cu unghiuri la solenza.il am tot de pe forum.a mai fost publicat
bogdan,unde ai facut directia in iasi,ca si eu ar trebui sa o fac pt ca am aceeasi problema ca tine.cand plec de pe loc cu volanul drept,dar fara sa tin mainile pe el,masina o ia in dreapta si se intoarce si volanul.daca merg cu masina si tin volanul drept,masina merge dreapta,dar daca iau mana de pe volan se duce in drepta si se intoarce si volanul.
daca franez si iau mana de pe volan nu se mai intampla lucrul asta.franeaza si merge drept.daca iau piciorul de pe pedala de frana se duce in drepta.nu tare dar se duce.

This post has been edited by alexandrusiri: 25 Mar 2011, 17:10

Attached File(s)
 valori_unghiuri_solenza.doc ( 158.5k ) Number of downloads: 46

exact aceleasi simptome ca si mine le ai...exact asa face si la mine,identic.le-am facut in iasi,la unu care zice toata lumea ca e cel mai bun.70 de lei costa
nu prea inteleg tabelul asta care l-ai pus tu cu ceea ce am eu de la aparatul de reglaj.astept poate intra cineva pe forum care se pricepe si sa vada lista care am pus-o eu si sa zica dc e corecta.

faza e ca tu atunci cand tragi de volan stanga ca sa o stabilizezi sa nu se mai duca intr-o parte uzez cauciucurile in felul urmator:cel de pe stanga se uzeaza pe interior si cel de pe dreapta se uzeaza spre exterior.exact asta mi-a spus cel de la unghiuri.

This post has been edited by bogdanel88: 25 Mar 2011, 17:47

chestia e ca nu am vazut uzura inegala la cauciucuri ca m-a uitat la ele.si la alea de iarna si la astea de vara.

Ati putea sa explicati cum se pot uza cauciucurile pe aceeasi parte?Nu sunteti satui de tampeniile celor de la servis, de le mai si urmati sfatul? Ca uzura sa fie pe aceeasi parte (stanga interior si dreapta exterior), ori masina sa fie lovita si sa aiba rotile cu unghiurile de cadere unul negativ si altul pozitiv, dica lovita din lateral, ori vr-un drac sa impinga mereu intr-o parte de ea, sau sa mergi in cerc zeci de mii de km.Iertati-mi expresia, dar situatiile in care ar fi asa, sunt critice de nu se poate circula, si ar fi chiar o jicnire sa intri cu asa ceva pe stand. Voi vorbiti aici de masini normale ca stare.
Vedeti voi, acolo undeva in tabel, se precizeaza ca unghiul de cadere nu se regleaza. Vrajealaaaaa! Unghiul de cadere este perfect reglabil din suruburile de prindere a portfuzetei in amortizor. Putini sau foarte putini tineti cont de faptul ca, atunci cand le desfaceti si le remontati, sa puneti pe pozitia corecta unghiul. Jocul suruburilor in gauri, schimba mult unghiul de cadere, si face sa traga intr-o parte ori sa uzeze anormal. Cum? Daca la montare lasati amortizorul in voia lui, si strangeti, el tinde sa stea impins catre contraaripa, deci micsoreaza distanta intre roti (plus ca o inclina catre afara la partea de jos), iar in bielete ramanand neumblat, de la sine se inchide in fata. V-au spus asta la servis?
Pentru asta, puteti face un dispozitiv cu ac indicator, pe un cadran gradat direct in grade, puneti masina pe un loc orizontal, masurati unghiul de cadere la fiecare roata, si apoi va apucati de demontat, ca la montare sa stiti unde sa o strangeti.

26 Mar 2011, 21:49:
Dispozitiv cu laser, sau cel cu ac, identic cu cel mare gradat, dar la scara mica, cat roata

26 Mar 2011, 21:51:
Iertati-mi intrusa avariata. S-a agatat .

26 Mar 2011, 21:53:
Asta era propusa

This post has been edited by PH-06-BOA: 26 Mar 2011, 21:53

Attached thumbnail(s)
cadran.JPG ( Size: 8.4k ) Number of downloads: 872
18032011329.JPG ( Size: 161.17k ) Number of downloads: 914
081120091285.jpg ( Size: 1.06mb ) Number of downloads: 919
081120091286.jpg ( Size: 1.16mb ) Number of downloads: 287
S1031650.JPG ( Size: 815.27k ) Number of downloads: 858

nu ma mai duc nicioadat la unghiuri cu calculator.este un nene care mi-a facut mai demult unghiurile cu un aparat care se prinde de roata asa cum arata boa si cu fascicul de lumina.tot timpul au iesit super unghiurile.am cheltuit o gramada de bani in service serios si acum tot trage in toate directiile?ce sa le fac sa ii dau in judecata ca nu stiu ei sa faca unghiul de cadere?

@PH-06-BOA are dreptae in ce spune cu reglatul unghiului de cadere al rotii din cele 2 suruburi de prindere a partii superioare a fuzetei de amortizor, chiar la unele masini am umblat si am mai largit putin gaurile ca sa cada bine, dar am facut treaba asta la niste baieti care aveau un stand de geometrie cu computer si cu laser, dar oamenii se pricepeau si a iesit perfect ca de largit le largeam eu dar nu stiam cat si nu au iesit din prima dar au iesit pana la urma, deci conteaza si unde te duci ca degeaba sunt unii care au aparatura de ultima generatie daca ei sunt prosti ca noaptea, plus ca multi nici nu umbla la fuzete sau la prinderea amortizorului pe oala ca si de acolo se mai poate misca putin, sau gaurile pivotilor pe bascula, eu spun asta pentru ca am fost nevoit sa fac tot felul de reglaje la masini ce au fost lovite.
PS: @PH-06-BOA e cam praf lonjeronul de stanga al F-ului, motorul ( cred ca e C16NZ-ul) a scapat dar lonjeronul mai bine il schimbi decat sa te chinui sa-l indrepti.

Fi fara grija, ca a iesit bine, deja e pe drum demult.

vreti sa spuneti ca gramada aia de fiare din poza 3 circula acum ?

Da

Attached thumbnail(s)
23032011340.jpg ( Size: 270.85k ) Number of downloads: 247

Vin si eu cu o problema. In urma verificarii masinii in vederea reinnoirii ITP-ului mi-a fost comunicat faptul ca directia are "joc in caseta" (de directie varianta servo). Se poate remedia acest joc in caseta prin inlocuirea unui anumite piese (consumabil). Daca da, care este acea piesa/consumabil care trebuie inlocuita? Parca, parca imi aduc aminte ca se facea vorbire de ceva bucsa de teflon, dar nu imi mai aduc aminte sigur, a trecut mult timp de atunci.

Multumiri anticipate! Respecte

This post has been edited by Tetelu1980: 12 Apr 2011, 10:51

Dragi colegi,am si eu o problema,care consta in faptul ca toceste putin pe interior.Am fost pt reglat geometria de 3 ori la IATSA Stefanesti,presiune corecta,anvelope de dimensiuni corecte,mecanica in regula.Sunt din Pitesti si va rog sa ma indrumati daca cunoasteti un service care regleaza geometria cu laser.Am incercat si cu un aparat de generatie mai veche polonez,PRECIZIA se numeste,cu fanta de lumina sau ceva de genul asta si omul mi-a zis ca masina e perfecta.De cate ori mi-am reglat geometria mi-a tras ori stanga ori dreapta.Am incercat si cu inversarea anvelopelor pe fata,trage invers!Nu mult,dar trage.L-am intrebat pe mecanicul de la Stefanesti daca am nevoie de amortizor,caseta sau orice altceva si a zis ca nu,ca e ok masina.Nu stiu ce sa ii mai fac si ma scoate din sarite.Jentile sunt cele din imagine!Oare sa vina problema datorita lor?
Multumesc!

Attached thumbnail(s)
S5001154.JPG ( Size: 1.24mb ) Number of downloads: 188

exact aceeasi problema o am si eu.toata lumea spune ca unghiurile sun ok ca masina e ok.nimic defect,dar ma trage dreapta.nu trage mult dar daca las volanul din mana tinde sa o ia spre dreapta incetisor.cand plec de pe loc la fel,volanul se misca putin spre dreapta.am schimbat cauciucuri,am facut presiune,dar nimic.nu am avut accident niciodata cu ea si oricum inainte unghiurile le aveam bune.mi s-a intamplat sa traga dreapta dupa ce am schimbat o bieleta pe stanga si apoi am facut geometria,dupa asta nu a vrut sa mai mearga corect,desi calculatorul de la unghiuri spune ca totul e ok

1. bucsa de la bascula ;
2. tiranti fata deplasati ;

- in ambele cazuri , daca "prinzi" masina intr-o anumita pozitie , totul arata ok , dar cand mergi la drum si o fortezi , incep sa se miste unghiurile si se comporta aiurea .
- daca nu este nici una din situatiile de mai sus si daca ai greutate mare ( peste 80 kg ) , data viitoare incearca sa faci geometria cu tine in masina , astfel incat sa fie reglata cat mai exact .
- la multe masini care au suspensia fata barca , dupa ce se pune soferul , incepe sa traga in toate partile .

Chestia asta nu te-a pus pe ginduri? Daca inversezi rotile si trage invers, in mod evident e de vina una dintre roti. Greutate diferita, profil diferit, janta diferita, etc.
Incearca cu doua roti ale altcuiva, care poate confirma ca la el nu trage in nici o parte.

S-a rezolvat demult problema,am inlocuit toate jentile cu unele originale de SCALA din aliaj si cauciucuri 165/65/14.Nu mai am nicio problema cu directia.
Nu stiu ce naiba m-am chinuit cu ele atat!

As avea si eu nevoie de putin ajutor.Treaba sta cam asa!Am schimbat bucsile de la bascule, bucsile de la bara stabilizatoare [cu masina pe roti], am strans imbusul acela de la caseta ca sa anulez un mic joc [si a functionat perfect] iar cu toate astea nu reusesc sa scap de o balanganeala a volanului stanga dreapta pana la viteze de 30-40 km/h dupa care nu se mai simte nimic.Este tare enervanta chestia asta.Volanula face stanga dreapta cate 1 cm sau 2 si bineinteles ca rotile fac si ele balanganind toata masina.Toata directia este verificata si rasverificata si totul este ok.Sa aibe legatura ca am schimbat planetara dreapta cu una rectificata!?Multumesc anticipat pentru un eventual raspuns si o sa incerc sa pun si un filmulet.Era sa uit, am incercat si cu alte roti si degeaba.Ale mele sunt proaspat echilibrate iar unghiul de fuga a fost facut de doua ori!