Buna seara, De curand ma confrunt cu un sintom ciudat al cutie de viteze , care a inceput sa persiste. Cand scot din viteze merge destul de greu , ca si cum ar agata ceva . Asta mi se intampla la primele 3 viteze , mai ales la 1-a si a 2-a . Intra foarte bine in viteza dar cand scot pt a baga o viteza inferioara si superioara , nu iese din prima incercare si nu vreau sa fortez. Tin sa mai adaug ca imi face problemele astea cand abia plec cu masina , dupa ce am folosit un pic cutia , dispare . A mai intalnit cineva problema asta ? Lipsa de ulei in cutie ? Poate aveti vreun sfat . Masina este din 2010 si 50.000 de km . Va multumesc

La fel mi se intampla si mie de vreo 2 ani.
Am fost pe la service si mi-au zis ca nu are nimic.
Au verificat si uleiul si e ok.

In schimb am impresia ca se intampla in special cand, de ex. esti in treapta I si inainte de a o schimba in a 2-a turezi mai mult motorul.
Cred ca nu trebuie turat motorul prea mult. Mie atunci mi se intampla.
M-am obisnuit deja ...

Da, se stie ca mai ales la Diesel, trebuie sa te feresti de turatii mai mari si sa il subturezi cat mai mult cu putinta.
De unde ai dedus asta? Motorul se foloseste pe toata plaja de turatii si nu ar trebui sa ai astfel de simptome. O constatare la un service ati incercat?

Nu e o problema de turatii , ca folosesc in paralel alt logan , aceeasi motorizare .. si nu imi da probleme de genu . Este ceva neinregula cu , cutia . Mi sa recomandat o schimbare de ulei , o sa incerc . Dar eram curios daca a mai patit cineva lucrul asta , deoarece constat , ca este clar o problema pe undeva . Am condus o sumedenie de loganuri si multe alte masini , si nu am mai intalnit sintomul asta . Inca mai astept ceva sugestii .

Si crezi tu ca rezolva problema schimbarea uleiului...

bobo 77, tu care crezi ca e rezolvarea?!... adica postam numai asa sa ne aflam in treaba, cu ce-l ajuta pe colegul postul tau? A zis ca incearca, daca esti strans cu usa incerci intai solutiile mai putin costisitoare. E chiar asa deplasat sa te gandesti la un schimb de ulei la cutie in situatia lui?
De ieri am si eu aceeasi problema , cateodata nu mai pot cupla treptele 1 si 2, in plus agata tare schimbatorul cam in orice treapta. Am oprit azi sa dau prioritate si nu am mai reusit sa plec. Mecanicul meu m-a intrebat daca face si la rece si la cald, pentru ca daca e la fel si la rece s-ar putea sa fie ambreiajul. E ciudat ca alte simptome nu am sesizat, am breiajul nu da semne de oboseala. Totusi, suspectez cutia, mai ales ca am problema cu treapta a 5-a, sare din viteza la mers pe autostrada cand o folosesc mai mult. La inceput mai rar, apoi din ce in ce mai des pana cand practic devine de neutilizat...
Am observat ca am un manson de cauciuc la prinderea parghiei pe cutie foarte uzat, cauciucul era uscat si facut franjuri. Totusi, nu cred ca are alt rol decat acela de protectie anti praf si umezeala.

This post has been edited by Victorine: 5 Oct 2012, 21:43

da este. Schimba tu uleiul din cutie, ca tot zici ca ai aceeasi problema si-mi zici si mie daca s-a rezolvat.

This post has been edited by bobo77: 6 Oct 2012, 20:51

bobo, la schimbarea uleiului se intampla ca odata cu acesta, sa-ti curga in recipient "lilieci" care sa-ti dea anumite indicii in ceea ce priveste starea cdv

Poate o sa incerc. Am fost la mecanic, a invartit-o, a frecat-o, ne-am uitat pe sub ea, a gresat, etc. Nu si-a dat seama de la ce ar putea fi. A zis sa mai merg asa cu eaa pana se agraveaza sau dispare. Acum agata in 1 si 2, insa parca mai putin dupa gresare, merge cu dublu ambreiaj, ceea ce ma face sa ma gandesc la cutie, sincroane ceva. Nu merge retrogradat 3-2 decat tot cu dublu ambreiaj. O sa incerc in ordinea urmatoare: schimbat ulei cutie, desfacut cutia, apoi kit ambreiaj nou si abia apoi cutie.

De mansonul ala am atentionat de mult pe forum!

Mai stii pe unde si in ce context? Ca eu n-am bagat de seama. Sau zi direct daca crezi sa aiba vreo legatura. Multam! Maine plec spre Bucale, iau cu mine si-un morcov mare...

In sensul ca materialul din care este facut este prost ca si masina in sine. Rolul este intradevar de izolare, dar nu cat sa iti afecteze asa de mult cutia.

This post has been edited by IRONICK: 8 Oct 2012, 21:42

Salut,

O intrebare pentru initiatorul topicului sau pentru cei care au trecut prin aceasta problema la diesel...

Cum ati rezolvat pana la urma problema si in ce consta de fapt aceasta defectiune?

De ceva timp si mie imi agata in treapta I, de curand si a II-a... cred ca se agraveaza si trebuie sa ma apuc si eu de treaba...

Va multumesc

Postez aici desi la mine problema era inversa: nu imi intra in viteza la rece.
Initial in a II-a dar s-au molipsit si celelelte, mai putin a 5-a.
Pe loc intrau usor in toate.
Am avut de facut un drum mai lung si am avut ocazia sa o testez si eu (masina fiind preponderent utilizata de nevasta).
Am constat ca problema apare si la cald in momentul cind accelerezi in forta.
Verdict bieleta cadru motor dusa.

si la mine are momente in care simt mici inconveniente la schimbare la rece, e putin enervant, dar dupa ce se incalzeste dispare.

@ oris
"In schimb am impresia ca se intampla in special cand, de ex. esti in treapta I si inainte de a o schimba in a 2-a turezi mai mult motorul.
Cred ca nu trebuie turat motorul prea mult. Mie atunci mi se intampla.
M-am obisnuit deja ... "

Si la mine se manifesta identic. Daca schimb a doua mai repede fara sa turez mai tare intra mai bine a 2-a. Cand lasam masina parcata o lasam intr-a doua. Initial am crezut ca de la asta mi se trage. Acum nu o mai las in viteza. Pare sa intre mai greu a 2-a de la turatie. Inca nu m-am dus la service cu ea. Pare sa fie o problema clasica. Daca afla cineva cauza il rog sa ne spuna si noua.

cu a 2-a, am fost eu la service de cateva ori in garantie
mereu mecanicii si sefu:asa fac toate domne!

Am constatat de ceva vreme ca schimbatorul se "balangane" stanga-dreapta-fata-spate cand e bagat in viteza. Sunt ceva bucsi care se schimba? Nu am probleme cu schimbatul vitezei doar ca ma deranjeaza balanganitul ala.


Suma respectelor, Alydor

Salutare. As vrea sa stiu daca se poate monta o cutie de viteze de Logan 1.5 dci din 2011 euro 5 pe un logan 1.5 dci din 2007 euro 4?

De ce ai vrea sa faci asa ceva? Eu unul ti-as recomanda sa ramai cu cea de Euro 4. Mi se pare mult mai bine etajata.

Ambreajul a fost suspectat de cineva?
Un arc rupt , e suficient pentru a cauza caraitul cutiei, se descentreaza discul, nu decupleaza total, in timp iti toci cutia.

Masina este in Italia si de ceva timp se auzea un huruit in cutie, acum nu mai vrea sa plece de pe loc si "caraie". A fost dusa in service , iar cei de acolo au spus ca s-a stricat cutia si nu merita reparata. Eu trebuie sa caut o cv sa se potriveasca pe masina si sa o expediez in Italia.

This post has been edited by Cioby92: 31 Mar 2014, 17:01

clar cutia de viteze schimbata, mai ales ca italienii mai mult sunt mafioti decat sa repare ei alt tip de cv decat a lor !
tie iti trebuie o cv in 5tr de logan diesel E3 nu E5

Este printre primele E4 aparute, am inteles ca se potriveste si de E5 dar trebuiesc scimbate si planetarele. Cel mai bine ar fi sa gasesc de E4, asa nu risc nimic.

ai un user care vinde si aicea tot din BV, EUGEN2008, lasa-i un mesaj, omu dezmembreaza logane, din asta traieste
http://www.daciaclub.ro/index.php?showuser=41804
sau suna-l cel mai bine

This post has been edited by Cristi1980: 31 Mar 2014, 21:31

Salut. Pana la urma am gasit o CV tip JR5, dar am aflat ca pe masina este montata CV JH3 cu ambraiaj hidraulic. Din ce am observat cutiile JR5 au fost montate pe motorizare de 1.5 DCI 85 CP, dar am auzit ca au fost si exceptii, fiind montata si pe motorizarea de 70 CP.

As vrea sa stiu sigur daca acest tip (JR5) se poate monta pe motor 1.5 DCI 70 CP si daca este compatibila cu ambreiajul hidraulic.

Am nevoie de un raspuns concret si sigur deoarece maine trebuie sa o expediez peste hotare.

JR5 are numai ambreiaj hidraulic DAR are timonerie cu cabluri.


Ar fi trebui sa te uiti la urmatoarele :
- timonerie : pe cabluri sau pe tija, adica JR5 sau JH3
- ambreiaj hidraulic sau pe cablu
- electromotor asezat in fata sau in spate

Pe un motor diesel nu este deloc recomandat sa montezi cutie de benzinara, desi fizic se potriveste. (vorbesc la JR5/JH3 de Logan)

Cel mai bine este sa citesti ce este stantat pe carcasa cutiei, adica JH3 XXX si fix asta sa cauti in dezmembrari.

In alta ordine de idei, la aprox 200 000 km si multa uzura (mers foarte sportiv, participari la curse de indemanare, etc) am reusit sa sparg o cutie JH3. Am at cu spatele, am efectuat o intaorcere de 180gr si in timp ce masina inca se misca spre spate, am cuplat rapid in tr1 si am accelerat. In acel moment, datorita socului si a uzurilor accentuate, s-a blocat grupul, unul dintre axuri a spart carcasa si s-a oprit in oala treptei a5a. S-a facut o frumoasa salata de pinioane si sincronizatoare.

Am montat apoi o cutie de SuperNova, modificata sa primeasca ambreiaj cu comanda pe cablu. Fiind prea lunga, cutia de viteze de SN a mai fost modificata inca o data, i s-a montat un grup de Logan 1.6 si acum se comporta ok.

Fiind atat de "umblat" prin cutii acum ma consider deja expert in demontat, asamblat, reparat , etc. Conteaza foarte mult sa fie uleiul bun, schimbat periodic