Salut baieti! Ajutati-ma si pe mine, bujia de la cilindrul 4 nu functioneaza mai mult de 20km maxim. Daca o scot sa o curat( si nu prea este nearga), dupa 2km iarasi nu mai da scanteie, deci trebuie sa pun alta noua. Ce ar putea fi? Motorul e intr-adevar cam distrus, dar daca bujia este cat de cat normala, nu inteleg cum de face asa...

O reglare de curbutir nu strica. Ar fi o ultima solutie. E foarte probabil ca pe pistonul 4 sa nu mai ai compresie, iar atunci pa si mersul motorului. Totusi incearca sa reglezi curbutori apoi sa verifici fise, schimb buji noi, capac delcou.

Capacul delco l-am schimbat, fisa, bujii o gramada noi...
Deci altceva nu prea ar fi decat culbutorii... Si daca nu am compresie, cum de se strica mereu bujia? Nu inteleg de ce omoara de tot bujia, adica daca o pun iar nu mai merge decat foarte putin...

Am si eu o problema asemanatoare : nu imi merge bujianr 2 decat in sarcina peste 1000 Rpm , la relanti , pauza.(e maronie ,nu-i uda).

O supapa nu mai lucreaza...

Sa vad cand o sa am timp de reglat culbutorii. I-as regla eu, dar nu am lera...
Merci

regelaza culbutorii...daca tot nu si nu, ai probleme la supape.

o lera e 8 lei...

OK, am inteles...
Lera de unde Cristi, ca am cautat in magazine de piese auto si nu am gasit...
Sambata sau duminica iau din targ, dar pana atunci, arunc bujii noi airea, al naibi motor Benzina nu consuma aproape deloc, dar ulei si bujii la greu, de chestia asta nu am crezut c-o sa am parte vreodata

de motor praf nici eu nu duc lipsa, chiar si cu consumul enorm de ulei, eu nu am probleme de genul asta...cel putin am o aprindere buna, si asta am aflat-o tot pe forum...o aprindere buna face diferenta.
nu am mai umblat la buji de 2000 de km incoa.

Eu cred ca am aprinderea buna, daca celelalte bujii merg foarte bine, nu?
As vrea sa plec cu ea la mare, dar pe la 3000 de ture se fac nori de fum in spate si cred ca mai mult dau pe ulei decat pe benzina. Serios ca am bagat aproape 2l la 50km...

Parca ar fi scuter masina ta , 2L la 50 km , moahhhh tu ajungi la 40L de ulei la 1000 km , si mai circuli cu ea in starea asta ???

Merci, dar e bun scuterul, se infige bine si trage ca lumea, in plus nu ma ploua . Merg foarte rar cu ea si pe distante scurte, pentru ca va dati seama, daca e motorul dus nu prea are nici presiune la ulei si daca se incinge prea tare se aprind becurile la ulei si apa. Fum nu scoate decat la turatii mari si cand o fortez, in rest nu prea ma deranjeaza. Daca rezolv cu bujia de la cil. 4, e OK

Lere gasesti in targ la obor cate vrei tu ! si dupa aceea ai grije cum iti reglezi culbutorii se masoara cu doua lere pentru admisie lerade 0.15 sa intre usor iar lera de 0.20 sa nu intre pentru evacuare lera de 0.20 intra usor iar lera de 0.25 sa nu intre. Verifici tijele daca se rotesc dupa ce ai strans culbutorii, trebuie ca fiecare tije care vine de la tacheti si impinge un culbutor trebuie sa se roteasca..

cati km zici ca are motoru de consuma atat ulei?

Sa vad daca am inteles:
admisie : 0,15 si sa nu intre de 0.20;
evacuare : 0,20 sa nu intre 0,25;
Tijele alea despre care spui tu, nu cumva sunt tevutele alea care vin de jos pe ax?
Vreau numai la cilindrul 4 sa-l reglez, cum fac? Inavart de motor pana cand ce?

24 Jun 2008, 12:11:
Nu stiu cati km are motorul, asa am luat-o, a fost masina de firma dar am niste acte in care scrie ca la 60.000 km a fost segmentat...

This post has been edited by v_razvan_c: 24 Jun 2008, 11:11

volanta la semn, luleaua spre motor.

argon, am avut 3 Dacia si am cautat semnul pe volanta de mi-a venit rau... Pe unde se vede ala? Cumva prin gaura aia patrata din mijloc de la priza dintre cutie si motor?

pe unde l-ai cautat pana acum, de intrebi asta?

Luleaua aia de sub capacul delco?

24 Jun 2008, 12:55:
Unde am crezut eu, adica prin gaura aceea patrata din mijloc, unde e volanta

This post has been edited by v_razvan_c: 24 Jun 2008, 11:55

Daca nu or fi falsificate respectivele acte sau lucrare de mantuiala din moment ce tu ai "scuter"
o sa ajungi sa bagi mai mult ulei decat benzina , faci alimentarea in proportie de 50 benzina -50 ulei % . daca nu faci ceva cu motorul ala

Demonteaza capacul delco si cand laleau sta cu ciocul catre aripa stanga trebuie sa apara semnul in fereastra. O alta metoda: scoti bujia nr 1 bagi o surubelnita si cand pistonul urca la PMS atunci trebuie sa ai semnul la fereastra.

Daca iti baga ulei in cilindru de ordinul litrilor atunci nu scapi de bujia infecta orice reglaj ai face

Bafta

Nu stiu daca 50-50, dar benzina parca nici nu consuma... ma rog...
Haideti sa va spun ce s-a mai intamplat intre timp:
aveam reductie la cilindrul 1 si am vrut s-o scot. Atunci cand am scos-o, am observat ca bujia era rosiatica foarte putin, arata aproape ca noua. Ei bine, azi s-a stricat si bujia aia, era foarte nearga, cu ulei pe ea si tot felul de depuneri. Poate daca pun momentan reductia la loc si o alta reductie, o sa mai tina un pic, deoarece oricum trebuie sa-i fac ITP-ul si n-o las asa, insa pe moment imi mai fac si eu treaba...
Deci... cu reductia aia de ce tinea?

Poate te intoarce aia de la ITP ca nu-ti ies noxele sa vezi dupa aceea ce iti faci tu motorul... Deci ca sa observi semnul de pe volanta te uiti langa eletromotor si ai o mica fereastra pe cutia de viteza acolo se observa volanta e aceea roata dintata care bendixul o invarte cand actionezi tu demarorul. E invarti usor de elice pana cand luleaua se indreapta spre aripa stanga (cilindru nr 1 in compresie bujia 1) sau spre motor (cilindru nr 4 in compresie bujia 4 ) si invarti usor pana cand pe volanta apare o mica crapatura sapta in ea ideea e sa invari usurel. Ca sa-ti fie usor scoti bujiile fiindca nu esti experimentat cu ele puse ... si ai sa vezi semnul de la volanta si la cilindru nr 1 cand luleaua e in dreptul aripi stangi si la cilindru nr 4 cand luleaua e indreptata cu capul ei spre motor. Daca avea o bobina puternica iti ardea is uleiul si tot ce aveai tu in camera de ardere

te intoarce la noxe.....o surgumi din surub, scazi avansu, si gata

hai ma, poti pacali noxele....

da poti pacali noxele simplu cumperi 4 brichete pentru incalzirea senzorului daca motorul nu-tiu scoate gaze fierbinti pe evacuare . Cu cat gazele sunt mai fierbinti cu atata amestecul e mai sarac si consumul v-a fi foarte mic aici rezulta si o ardere aproape completa in cilindri.

te duci cu motorul cald deja
mai sugrumi masina
pui benzina CO98 si gata noxele

Glumiti? Cu doi litri de ulei mancati la 50 de kilometri voi vreti sa luati si noxe? Nu stiu daca sa rad sau sa plang... Faptul ca se afuma e ultima grija pe care ar trebui s-o ai.

voi ganditi?
trebe sa ai distante mari intre segmenti si camasa ca sa manance asa mult. ar inseman sa imputi un bulevard intreg si sa nu aiba compresie deloc.

daca ii pierde ulei?

si eu credeamc a mananca 1 l la 1000km...dar pierde pe la baie si pe la pompa de benzina...si ep la capac, etc..deci nu imi mai bat capu

24 Jun 2008, 21:56:
si daca vrei sa treci, treci )

o sa puna alta masina(tot o dacie) pt test, si scrie noxele aleia...ca romanu e inventiv



This post has been edited by cristitranca: 24 Jun 2008, 21:56

Daca vrei sa treci, dai spaga. Nu te apuci sa dai peste cap reglaje, ca sa ai de lucru dupaia. Si eu tre sa fac curand ITP-ul, dar inainte dau o tura la un mecanic batran care mi-a promis ca ma rezolva si cu aprinderea si cu un reglaj la culbutori, si daca are timp o sa trebuiasca sa umblu si la distributie ca am probabil intinzatorul facut praf si cand accelerez brusc imi loveste lantul de capac.
Dupa ce o sa mi-o puna omul asta la punct, cand ma duc cu ea la ITP sa nu vad ca se apuca cineva sa-mi umble pe la ceva ca sa iasa noxele. Dau spaga, cum dau toti romanii, sa ia naibii noxe de la alta masina, cum se practica. Nu dau bani sa-mi pun la punct masina ca s-o f**a aia ca sa iasa noxele.

spaga e mai ieftina

atata timp cat masina mea are directia si franele bune, restul nu ma prea(dar totusi imi pasa) intereseaza