Salutare! Am si eu niste probleme cu motorul: recent i-am facut segmentarea si d-atunci parca totul e si mai pe dos, scoate fum de nu se poate in mers,parca merge si putin intrerupt si "papa" ulei in continuare! Ma gandesc sa nu fie de la simeringurile supape dar daca ar fi de la ele nu ar trebui ca bujiile sa fie umede? o sa incerc si cu bujii noi ca cineva mi-a zis ca nu prea lucreaza bne si nu dau scanteie bine motiv pentru ca benzina sa nu arda in totalitate!! Pareri? Opinii? Sugestii? Multumesc mult!!

Simeringurile de la supape sunt problema, nu inteleg de ce nu le-ai schimbat si pe alea, te mai costa 50-60 de lei. Acum mai dai si pe garnitura de la chiulasa 100 de lei. O sa iti ude bujia cu ulei si o sa intrerupa cilindul respectiv unde sunt distruse simeringurile.

De natarau nu le-am schimbat(le si cumparasem)!mi-a picat fisa de ele la o sapatamana de la segmentare si acum mecanicul meu a plecat in Italia! Ieri m-am uitat la bujii si nu am gasit niciuna umeda, doar una afumata!puii mei, or fi astea beleaua! Cam cat o costa manopera si cine are un mecanic care sa lucreze repede??

offtopic:
cati km aveai de ai segmentat?

Stiu ca iti doresti sa gasesti varianta cea mai simpla, dar nu bujiile sunt problema, din cauza lor nu poate manca ulei. Operatiunea e mai simpla decat segmentarea, se da numai chiulasa jos si se scot supapele si simeringurile uzate (adica toate) si se schimba. Daca zici ca le aveai si cumparate, acum asta e nu e un capat de tara, se mai intampla, o rezolvi tu cumva, cu ajutorul unui prieten mecanic. Bafta multa.

Doar 220.000km!
Merci mult Serviccom!!
Care esti mecanic pe aici si vrei sa te imprietenesti cu mine?
Am vorbit cu mecanicii de la firma unde lucrez: "aaaaaaaaaaa, pai tre' sa dam chiulasa jos s-o duci la rectificat si tocmai dupa aceea poti schimba simeringurile, treaba de durata; costa o gra-bani!"(majoritatea au diplome de ospatari-bucatari)
Cam cat ar costa toata treaba asta?

This post has been edited by Eu Alex: 16 Aug 2010, 21:32

pai chiuloasa se verifica pe o suplfata plana si nu trebuie sa faca burta suprafata chiuloasei face burta o duci la rectificat si o mai ia la strung cativa mm.
Nu stiu cat costa ca si preturile variaza ...

Daca fumul e alb, a miscat cilindrii cind a demontat/montat chiulasa, nu mai etanseaza, intra apa in ulei, scoate un fum gros, albicios. Din cauza simeringurilor de supapa iese fum albastrui si putin.

Pai omul spune ca ii papa ulei in continuare. Nu te apuca sa planezi chiulasa (rectifici), in manual spune clar CHIULASA NU SE RECTIFICA, in plus nici nu e nevoie, ea se stramba daca e data de mai multe ori jos SI e stransa necorespunzator (trebuie stransa la cuplu si intr-o anumita ordine, dupa 3 minute se slabesc si se restrang la cuplu suruburile in aceeasi ordine ca si prima data, operatia se numeste pretasare a garniturii). Un mecanic stie cu se mananca.
Nici scaunele la supape nu se alezeaza, se curata calamina si atat, fara a le zgaria, iar supapele se curata cu o perie de sarma rotativa, asamblandu-le in acelasi loc de unde au fost scoase.
Iti spun nu din auzite sau din citit, iti spun pentru ca eu am facut asta si e 100% garantat ca merge fara nici o problema.
Cam ce ai tu de facut: se da chiulasa jos, se demonteaza rampa culbutorulor, se scot supapele si se curata cu peria rotativa moale si coada si talerul, se curata scaunele supapelor, se scot vechile simeringuri si se monteaza cele noi, apoi se monteaza supapele la loc. Cand se destrang si se strang suruburile de la rampa culbutorilor, trebuie strans sau destrans progresiv fiecare surub. Se monteaza chiulasa si toate cele. Garantat va merge motorul ca nou.
Iti spun ca si unui prieten, nu rectifica nimic la chiulasa, e o prostie.
Eu te-as ajuta cu mare placere, dar sunt cam departe de tine.

This post has been edited by serviccom: 17 Aug 2010, 19:15

Daca intra apa in ulei, scadea nivelul, dar nu
Serviccom ma tentezi sa ma urc in masina si intr-o sambata sa vin la tine!as incerca eu dar mai bne lasa!!acum trebuie si o alta garnitura, nu?

This post has been edited by Eu Alex: 18 Aug 2010, 18:32

Da, trebuie si o alta garnitura. Cu mare placere te ajut daca te hotarasti.

Pai sambata viitoare daca poti ca maine(azi) am treaba la curte! dar da-mi un pm cu cat ma costa si un nr de tel pls!!!!

eu am facut cap coada motor supernova ! pe al meu .......
sunt mecanic de meserie si cred ca ma pricep ..........te pot ajuta cu documentatie si sfaturi ca nu e problema ...
cu planeitatea chiulasei se ia o coada de subler(de preferinta un subler mare ) si se pune pe chiulasa apoi cu o lera si se verifica de la mare la mic pe unde intra tabla lerei(spion) asa poti afla cata burta are chiulasa in zecimi .

problema cu fumul ........pe care il scoate pot fi f multe cauze ...
una cea cu planeitatea chiulasei in acest caz nu gasesti pic de calamina pe bujii sunt perfect curate (adika nu caramizii, nici afumate)
pot fi montati segmentii gresit (adika fantele sunt puse pe linie)
pot fi iarasi semeringurile de la supape .... iti sugerez ca..... daca umbli la semeringuri sa pasuiesti si supapele cu pasta de lustruit ca dupaia sa-r putea sa nu inchida sa pierzi compresie sa mearga motorul rau cand sunt semeringurile obosite nu e absolut neaparat sa gasesti bujiile afumate pentru ca nu baga f mult ulei o data in camera de ardere ........daca mai ai nevoie de sfaturi voi mai intra iti voi maqi studia topicul

Merci pt informatii!
Am observat si eu la bujii ca nu mereu sunt afumate si segmentii cred ca au fost montati corect pentru ca imi explica cum vin asezati in canale si ce se intampla daca nu sunt pusi corect! acum puii mei de ce scoate fum si cam papa in continuare ulei, sau el sa fi fost de vina(Mobil1 10W40) luat din targul vitan?Si oricum si motorul se comporta ciudat, e mai zgomotos, tremura putin, se lanseaza mai greu,etc! nu m-am uitat la bobina daca la masa pe undeva sau daca fisele mai sunt ok!
Si....... daca esti din bucuresti poate ne vedem sa-ti dai cu parerea!

segmentii eu ii asez in felul urmator...........
poate stii pistonul in partea de jos (adika fusta )are 2 cote una mai mica una mai mare adika e oval incep cu prima fanta la 90 grade de la gaura de bolt si ii dispun pe fiecare la 180 grade fata de celalalt daca segmentul de ungere e de tip H atunci e un pic mai complicat pe fustele pistoanelor sunt 4 gauri de ungere .....miezul se dispune pe o gaura ...apoi pe aceiasi parte a pistonului pui prima fanta a primului segment dar la cealalta gaura iar la al doilea segment de ungere se dispune diametral opus fanta cat despre ulei eu folosesc aral 5w40 merge chiar ok

22 Aug 2010, 09:36:
nu e exclus ca mobil1 10w40 sa fie un ulei prea fluid pentru cotele motorului tau ..... eu am patito cu motorul soramii de la matiz ca ii puneam castrol 10w40 si il papa ca la balamuc dar nenea care a facut motorul nu a bagat si el comparatorul pe camasi a montat asa sa se afle in treaba ce dumnezeu .........nu sunt din bucuresti imi pare rau eu sunt din braila te ajutam cu cea mai mare placere

This post has been edited by nokiaccr: 22 Aug 2010, 08:36

Pai, ala de ungere parca de tip H este!este cel de vine prins intre 2 normale dar mai subtiri pe canalul de jos, nu?
ala cred ca nu e pus corcect! daca ai timp scrie-mi putin mai detaliat! imi vine sa o desfac eu dar mi-e frica sa nu dau in altceva! as schimba si simeringurile dar nu stiu cum sa procedez cu tachetii!!

Ma gandeam sa iau de pe un alt motor cu vreo 70.000 la bord camasile cu pistoane si arborele! poate ale mele sunt prea uzate!
Vreo parere???

O verificare atenta pentru a determina sigur cauza problemei, apoi daca este cazul, cumpararea lor de pe alt motor... eventual motorul sa fie pe caroserie, pentru a putea vedea exact cati km are masina/motorul.

Iti dai seama ca daca il desfac si nu as gasi ceva relevant cred ca as arunca benzina pe ea si gata!!!!!! Am sa merg la Servicom dupa botez si poate ii dam de cap inainte sa mai dau banii pe vreo piesa!!

mai bine cumperi din magazin cel putin segmentii si camasile dca pistoanele sunt ok implicit arborele si restul...
Nu as avea incredereintr-un motor sh deoarece ajungi in aceeasi faza la fel cum te afli acuma.
Tu decizi.

Nu dati banii pe prostii, luati pistoane la copii .

Vom vedea! Sa vedem ce zice doctorul! Va tin la curent! Pana atunci(11-09-10) daca mai aveti idei, pareri sau opinii le astept cu placere!

pai pana cand nu desfaci jucaria ce sa mai spunem ?
Eu sunt de parere ca daca tot desfaci schimba ce e defect cu piese noi cel putin la motor ca asta e inima masini te lasa motorul te uiti lung!

Servicom mii de scuze!!!!!!!!!!!!!

Schimbat si simeringuri supape, si...................., nimic!!! Acum parca si motorul e mai zgomotos, merge cu intreruperi, parca si huruie putin, fum scoate in continuare(cel putin cand ambalez scoate un fum negru de zici ca merge cu carbuni),papa ulei in continuare si singurul lucru bun ar fi ca imi sta apa bine! Huruitul il are si in mers si in stationare, dar mai accentuat in mers! Acum ma gandesc ca poate ar trebui schimbate camasile, poate fiind prea uzate,dar cum imi dau seama?
O parte din huruit am identificat-o fiind de la tabla aceea care acopera galeria si de la scut pe care l-am distantat cu niste saibe si le-am re-verificat sa nu se fi slabit!

Alte idei, pareri?
Multumesc!

This post has been edited by Eu Alex: 20 Oct 2010, 19:24

Fumul negru in nici un caz nu e de ulei, cel de ulei este albastru. Iti scade uleiul la joja? Detaliaza un pic, unde s-a facut reparatia, cum s-au montat simeringurile, sau curatat supapele de calamina si gresat cu ulei inainte de montare, dar simeringurile? S-a facut pretasarea garniturii de chiulasa si strans cu dinamometrica conform manualului?

Dap, scade! in general nu ma uit la joja, cand scade incep sa mi se aprinda beculetele prin bord si deja stiu ca tre' sa completez cu aprox. 1l! In sarcina imi pare ca e albicios!
Reparatia s-a facut la mine in garaj si simeringurile au fost montate cu o dracie de plastic tubulara de a fost in cutia lor(origine, vreo 50Ron) ca vezi Doamne sa nu se ciupesca sau mai stiu eu ce in timpul montarii, supape curatate si ras-curatate, nu stiu daca si coada sau tija(in portiunea unde veneau puse simeringurile erau curate, doar partea de jos de vine in capu' pistonului erau pline de depuneri si nu toate) dar de pretasarea garniturii habar n-am ca a trebuit sa plec vreo o ora, cat despre cheie dinamometrica......................

Cam asta ar fi detalierea! Si cred ca, cureaua e prea intinsa!

This post has been edited by Eu Alex: 21 Oct 2010, 00:14

Ciudat e ca si eu am pus la mine simeringuri de origine si nu am avut teava aia mica de care zici, in schimb producatorul spune ca se preseaza cu o tubulara de 11 mm, acum nu zic ca nu ti le-o fi presat bine, dar concluzia e una singura, motorul inca mananca ulei.
A fost segmentat, s-a schimbat simeringuri, garnitura, deci una din operatii nu a fost efectuata corect, ca doar nu e vorba de magie neagra pe acolo. Uita de camasi ca nu au nici pe dracu, la fel si pistoanele.
Ce garnitura de chiulasa ai montat? Daca nu a strans cu dinamometrica, nu mai comentez.

si daca nu a strans corect suruburile de la chiuloasa , dar parca vad ca apare unu de la olt si se lauda ca se strangesi cu o cheie banala alandala si multi de aceea se plang.

Te referi la ordinea de strangere a suruburilor, restul nu prea am inteles. Mai repara cate unul motorul si aud ca a planat chiulasa. Chiulasa nu se rectifica, spune clar producatorul, iar de strambat se stramba ori daca nu e stransa corect si la cuplu, ori daca e demontata cu motorul cald. Se stie ca odata cu planarea ei, se mareste raportul de compresie, adica se micsoreaza volumul camerei de ardere, ceea ce e daunator in primul rand pentru cuzineti, iar in al doilea rand volumele celor 4 camere de ardere nu vor mai fi perfect identice, ma refer ca la 1 si 4 se va lua mai mult decat in mijloc la 2 si 3. Pe langa planeitate nu se alezeaza nici scunele supapelor.

Si garnitura(glenter sau ceva de gen) si simeringurile le-am luat de le un magazin al daciei din tg-ul vitan, in sensul ca avea logo la intrare iar tipul era in halat de uzina si numai piese de origine erau inauntru cu holograme pe ele(acum cine stie ce se ascunde sub)!El mi le-a recomandat! Ma gandesc sa nu fie pusi bine segmentii in special cei de ungere dar sa-l desfac iar, alta garnitura, alta curea, alti bani,................puii mei!!! Din ce am vazut eu la el si intr-o schema strangerea a facut-o in aceeasi ordine, si nu a dat nimic jos pana ce motorul nu a fost complet rece! Pe teva aia mica de plastic bagi simeringul apoi cobori cu totul pe tija supapei,dupa ce s-a fixat scoti teava si reiei procesul!

This post has been edited by Eu Alex: 21 Oct 2010, 20:17