Salutare, am de o luna o dacia 1300(model cu 4 faruri rotunde in fata). Plinul l-am facut acum o luna, iar astazi mai am 1/4 din rezervor. Am mers in fiecare zi, dar nu foarte mult. Mi se pare enorm consumul. Vitezele le schimb la: 1:0km/h 2:15-20km/h 3:25-30km/h 4:45km/h Procedez corect? Am facut scoala pe sandero si am fost invatat cu turometrul. Precizez ca in tot acest timp am mers cu caldura pornita. Afecteaza consumul? Eu stiam ca doar imi baga caldura de la motor.

Consuma mai mult iarna, mai ales daca pleci cu socul tras. Din ce vad, o cam subturezi. Calculeaza-i totusi consumul: faci plinul, mergi un nr de km, apoi iar faci plinul si vezi cat ai consumat.

Consumul se face folosint km parcursi, nu timpul ce a trecut de cand ai facut plinul.

Intai, cum au zis colegii mei, afla cat consum ai la suta de kilometri.
Pui un carton in fata radiatorului numai in dreptul elicei ventilatorului, pentru ca motorul sa se incalzeasca mai repede si sa isi mentina mai bine caldura.
In aceasta idee, ai scutul de sub motor montat ? Si pe acolo se ,,pierde" caldura motorului, in anotimpurile reci.
Pe urma , dai search in forum cu tema - cheie :
consum mare... sau economizor benzina... sau ce vrei tu sa scrii la search, numai sa citesti ce au scris colegii mei pe acest forum bogat in sfaturi si informatii.
Citesti si pastrezi din solutiile care iti convin, le vei aplica dupa ce afli exact cat la suta consumi...

This post has been edited by rodi: 11 Jan 2011, 11:49

Intr-un oras aglomerat (stopuri, treceri de pietoni dese, aglomeratie), oricum (si mai ales la o dacie veche) consumul e mult mai mare (poti ajunge, in anumite conditii, si la dublu) decat la drum intins.
La subturare (totusi mi se par normale schimbarile tale, in functie si de drum), consumul scade putin, dar sunt alte neajunsuri (afumi bujiile, "omori" motorul, etc.).
De ex., daca urci o panta, 4:45km/h iti omoara motorul, daca o cobori, merge si 4:40km/h, etc.
Fa-ti un calcul mai exact la consum, nu legat de timp.

@Rodi: come on, scutul are cu totul alt rol, caldura se ridica, nu coboara spre scut (care oricum are gauri)..si daca merge prin oras, sigur n-are nevoie de carton - cred ca intelegi de ce...

This post has been edited by maho: 11 Jan 2011, 11:48

Pt initiator... cati km ai mers cu cati L de benzina?...

Asa si mie mi se pare ca fac drumuri foarte scurte cu masina zi de zi... ca si timp insa mereu ma trezesc cu cate 30-40 km parcursi....

Din pacate nu m-am gandit ca o sa se duca asa de repede benzina si nu m-am uitat cati km aveam cand am facut plinul. Mare greseala, data viitoare o sa fiu atent sa fac calculul.
Evit sa merg cu socul tras, de obicei o las 5 minute sa se incalzeasca si apoi imping socul la maxim. Nu am probleme.

In legatura cu cealalta intrebare a mea...daca dau drumul la caldura, imi mananca mai multa benzina?

Teoretic orice consumator mareste consumul de benzina, dar aeroterma il afecteaza insignifiant.

Poftim... las pe rece,asteapta sa ajunga acul la 80 de grade apoi da drumul la caldura la maxim... sa vezi ce scade temperatura la apa... atat afecteaza...

Racirea solutiei antigel dupa transferul de caldura prin calorifer si prin radiator ca si mersul unui consumator important de curent - ventilatorul (nu este aeroterma) - toate duc la cresterea consumului de carburant , mai ales in anotimpurile reci.

Cand caldura se ridica, aerul rece intra (in stationare si in mers, pentru ca scutul asigura si o termoventilatie asupra baii de ulei si asupra blocului motor, atat vara cat si iarna. Daca simtiti nevoia (motorul se incalzeste foarte greu), astupati gaurile frontale din scut , numai iarna... Dar aveti grija cu ce dopuri, pentru ca este posibil sa zboare in fulie si curea sau in palele elicei (la temperaturi extreme ale aerului atmosferic, multi scot elicea, iarna. Dar datorata fluctuatiei termice ale sezonului, nu va recomand aceasta demontare ) ...



...si daca merge prin oras, la temperaturi ale aerului sub 0 gr. C , prin asezarea cartonului in fata radiatorului - in dreptul elicei - tirajul fortat de racire a motorului iarna este blocat - asa si numai asa se asigura iarna un regim termic adecvat functionarii optime a motorului cu un consum in carburant cat mai apropiat de cel din alte anotimpuri.

Fara sa ,, gatuie" alimentarea unui motor cu benzina - mai ales un motor uzat - este interesanta amplasarea pe circuitul retur al carterului al acelui teu economizor cu supapa actionata in frana de motor - aceasta si in oras, unde asemenea franari sunt dese (mai ales iarna, pe zapada, gheata, fiind un stil recomandat de franare lina si deci sigura, in aceste conditii).

This post has been edited by rodi: 11 Jan 2011, 17:17

Am uitat sa precizez ca am bagat Lukoil 95. Acum vad ca am facut o mare greseala. Ce imi recomandati intre OMV Carrera 95 si Petrom Premium 95 Fara Plumb?

Daca poti, parerea mea: Nu schimba datele problemei si afla consumul mai intai, cel care te-a surprins brusc ca este mare...

Poate ti-o furat-o cineva

Cati kilometri ai facut in timpul asta?



Schimba a III-a si a IV-a ceva mai tarziu, ca nu le doare.



Nu. Motorul oricum se incalzeste, ca de aia are radiatorul ala in fata, ca sa se raceasca.




Fleosc. De unde ai aflat tu ca aia ar fi atat de proasta?

Dupa numar, banui ca tu esti din bucuresti. Apoi combina tu bucuresti, cu frig, si un sofer incepator, si nici nu m-ar mira consumurile ca ala pe care o sa-l afli.

Pot sa-ti spun ce consum mediu extraurban am scos eu vara intr-un concediu intreg. 7.5 % . Dar n-am mers incet, si m-am si catarat pe cativa munti. exclusiv urban n-am reusit niciodata sa calculez un consum, dar nu cred ca am scapat vreodata sub 10-11%.


Dupa ce o sa incepi sa afli cu ce se mananca covrigul, poti sa incepi sa inveti sa mergi economic
Invata-te ca atunci cand te apropii de un stop sau un semafor, sa ridici piciorul de pe acceleratie, si sa lasi masina sa se apropie in frana de motor, nu te gandi ca fiecare de pe loc se face in regim de curse, etc, etc.

Si apropo... indicatorul de benzina din bord e pur orientativ. Cel putin pe dacie, trebuie sa inveti ce-ti spune, ca au prostul obicei de a indica ce vor ele. Asa ca daca vrei sa afli consumul, regula de baza e plin la plin, cu notat de kilometri.

Se poate sa-ti consume atat si din motive de reglaje (avans / carburator), dar pana nu vii cu o cifra, nu prea putem sa te ajutam.

Nu are nici o importanta consumul electric in plus, ci ca motorul se incalzeste mai greu cu caldura pornita, si consumul e substantial mai mare.

Argoane, eu am prostul obicei sa nu dau drumul la caldura pana nu s-o incalzit motorul, pe teme de protejare a motorului.

Dar practic vorbind, ca faci ca mine, sau ca dai drumul la caldura de la bun inceput, tot 2-3-5 minute ii ia sa ajunga la temperatura de regim. Tot caldura aia o pierde motorul.

E bun obiceiul, da pe cand aveam Dacie imi era incomod sa opresc sa deschis capota in mijlocul drumului, nu a mers niciodata din interior comanda robinetului daca imi aduc bine aminte.

This post has been edited by argon: 11 Jan 2011, 18:56

@Rodi
In privinta cartonului, nu contesta nimeni ca se incalzeste mai repede cu el, dar personal cred ca are efect UTIL la mers "extraurban" (peste 50-70, constant), si temperaturi mult mai scazute. Eu, cel putin, asa am simtit. Nu cred ca au fost dotate cu "masca de iarna" (musamaua aia, sau ce e) prea multe dacii, de constructor. Cred ca dupa vreo ora - doua in trafic aglomerat, stopuri multe, etc, la 0 grade, cu carton in fata se poate trezi ca-i fierbe amestecul antigel.
Ma rog, acuma parerile sunt impartite, nu-i un capat de tara, cum nici daciile noastre nu-s identice.

Am mers azi fara caldura pornita si vad ca oricum baga caldura cand merg mai tare, deci nu e frig in masina.
O sa imi calculez consumul in viitor....ce sa zic
Multumesc pentru sfaturi.

Am inteles ca Lukoil nu prea e buna pentru ca iti creste consumul...desigur sunt pareri si pareri. Cei mai intelepti sunt mecanicii anyway. O sa ma interesez ce sa pun in ea

Consumul de benzina e cat de cat acelasi. Desigur variaza cantitatea de apa gasita impreuna cu acea benzina

Da, benzina afecteaza consumul, dar nu in asemenea hal. Ai tu numai grija sa fie filtrul de benzina in stare ok, si baga de unde ti-i mai usor.

A, uitasem... Nu stiu ce s-o intamplat cu masina inainte sa pui tu mana pe ea, dar daca o stat pe dreapta o vreme, n-ar strica sa verifici daca nu cumva s-a infundat returul de benzina. Daca ala se infunda, iti poate da consumuri astronomice.

Verifica si sa n-ai vreun por in vreunul din furtunasele alea care duc la pompa de benzina.

Salutare. Daca si la dacia mea, ma plang de consum si am schimbat foarte multe la ea:
-carburator nou carfil de 1400 ( am motor de 1300), carburatoru e nou cu sigiliu facut in 1993.
-aprindere cu senzor,fise,capac delcou,bobina sunt schimbate cu unele noi
-pompa benzina noua
-electroventilator
-economizoru de la laba de urs
-filtru separator olcit
Motoru e cam uzat, manca ulei. La ultimu schimb mia mancat si pierdut cam 2l in 2500 km, panther 20w50.
Bujiile au trecut 6000 km si nu am umblat deloc la ele. O data am desfacut bujia 3 sa vad cum arata si era rosiatica. Bujiile sun iskra luate din hypermarket.
Stiu ca trebuie reglate bujiile dupa un numar de kilometri.
Poate afecta bujiile consumu? Nu am umblat la ele deoarece masina functioneaza ok. Am bujii de rezerva eyquem.
Ce parere aveti?

This post has been edited by paul-tm: 12 Jan 2011, 09:58

Panther 20W50 e ulei de vara. Daca esti dispus sa le schimbi in functie de anotimp, pune 10w30 iarna, dac vrei ceva "mixt", ca sa nu schimbi, pune 15w40. Cred ca ai cam multe de facut la motor, ca sa rezolvi problema consumului (de ulei si benzina).

da sigur, daca te iei dupa unii din cei mai 'intelepti' retrogradezi masina la nivelul anilor 70, si-i tot vizitezi

paul-tm , oricum iti va consuma mult daca e uzat si consuma ulei, iar un ulei prost il mananca mai repede,bujiile trebuie verificate mai des, pune noi daca ai, avansul sa-l ai marit

This post has been edited by krapcarasu: 12 Jan 2011, 19:35

Daca bujiile sunt curate, nu mai umbla la ele pana nu da un semn de oboseala, adica de ancrasare (depunere de calamina pe electrozi), pornire greoaie... Umbland inutil, poti strica si filetul la chiulasa, le poti sparge la montare si nu sti pana nu o demontezi data viitoare. In principiu, nu umbla la ce merge, ca sigur il vei strica mai rau. Bujiile te pot duce cateva zeci de mii de km fara sa le desfaci, mai ale sa le-ai gasit curate, ceea ce inseamna ca nu-ti mananca ulei. Carton in fata radiatorului, pui doar pe 2/3 din diametrul elicei si, daca se incalzeste prea tare, il mai retragi.E important ca motorul sa mearga la temperatura prescrisa.

Pai depinde..mie imi consuma intre 8 si 8.5 iarna..cu socul merg doar pana se ridica putin acul mai mult de 40 grade...vara scot cam 7.5 in oras...dar merg ok nu fortata nu sub turata..de exp eu o dau pe a 4-a cam pe la 55 ca la 45 e subturata...totusi verifica sa nu ai un consum prea bogat....esti sigur ca indica bine ceasul?? ca...

Tocmai azi am mers cu ea vreo 20 km si a mai scazut o diviziune pe indicator. Nu inteleg. Poate fi de la carburator?

Acum am in motor ulei castrol 15w40( am pus ulei castrol sa nu imi faca muci) si nu prea imi face muci, foarte putin.
Cu siguranta nu voi umblu la ea. Pana acum oricat de ger a fost, numa cheie i-am dat si am plecat.


12 Jan 2011, 23:29:
Si eu in oras merg cu 50 in a patra viteza. Daca merg prin oras cu 50 in a treia nu mai aud la cd player din cauza motorului care urla de zici ca vrea sa iasa de sub capota .
In depasire ii dau 60, uneori 70 in a treia ca sa fiu in cuplu.

This post has been edited by paul-tm: 12 Jan 2011, 23:29

Cu cat este mai rece motorul, cu atat el consuma mai mult, deci teoretic si practic aeroterma pornita imediat dupa pornirea motorului face ca intervalul de timp necesar incalzirii motorului sa fie mai mare si pe stationare si pe deplasare, de ce sa-i dai drumul daca caloriferul este rece...

Nu mi s-a intamplat niciodata in oras si sub zero grade, sa mi se supraincalzeasca motorul la Dacia 1300, cand i-am pus masca de carton, cum fac toti posesorii de Dacie pe carburator.

Iarna este bine sa ne punem in miscare dupa 1/2 - 1 min de la pornirea motorului si stingerea martorilor de la temperatura si presiune ulei, tocmai in scopul incalzirii mai rapide si evitarii uzurii premature la cilindri.

<span class='edit'>3 Feb 2011, 09:03:</span>


Calculeaza-l. Verifica si cuiul pontou sa fie neuzat la con si ajusteaza plutitorul ca sa ai, in camera de nivel constant , 1/2 din planul inclinat nivel maxim de benzina. Cand desfaci capacul carburatorului vei vedea cum se prezinta acest nivel. Plutitorul sa il scuturi - nu trebuie sa ai benzina in el - poti sa-i faci si o proba de plutire sa vezi daca nu este fisurat.

This post has been edited by rodi: 3 Feb 2011, 13:06

eu iarna o las la relanti pana cand imi dezghet geamurile sau daca sunt curate o las cam 3-4 min la relanti ...

Rau faci,timpul de incalzire a motorului in acest caz va fi si mai mare deci consum aiurea+uzura mai mare la motor.
Recomand sa pornesti si sa pleci fara sa turezi prea mult motorul atat timp cat e rece.

paule,colegu dinaintea ta ,nu are ca tine dacie pe injecție așa ca....