DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

> DaciaClub - Forum Dacia > Celelalte modele Dacia - 1100, Berlina, Papuc, Nova > Dacia Nova
2 Pages  1 2 > 
 Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> Probleme carburator dublu corp

Track this topic | Email this topic | Print this topic | Topic RSS feed
G I M
post 15 Sep 2008, 17:00
Post #1


Membru cu indemanare


Group: Members
Posts: 2.191
Joined: 26 April 08
From: Brasov
rolleyes.gif Salutare!
Am si eu o nova Gt din '99 si daca am masina ,am si cateva probleme .De citit am citit ,m-am documentat ,majoritatea problemelor le-am cam rezolvat dar pe parcurs au aparut altele .
Am carburatorul original,dublu corp si de cateva zile ma confrunt cu o problema ; mergeam linistit cu masina si intr-o intersectie (ca de...acolo ii place daciei sa te faca de ras),hopa imi moare motorul ...si pace sa-l mai pornesc,ridic capota,ma uit benzina vine,toate fisele la locul lor,toate firele la locul lor ...o bag in viteza si dau la automat sa o trag pe margine si ,surpriza,masina porneste si merge foarte bine .Ajung acasa stau putin si cand sa incerc sa o pornesc iarasi ... nu mai porneste...banuiam cuiul pontou,am ciocanit putin in carburator si si-a revenit.Am cumparat cui pontou l-am schimbat ,dupa ce l-am pus a mers ,dar azi de dimineata cand sa plec a mers motorul cateva secunde si a murit.Am ciocanit in partea stanga a carburatorului (unde este cuiul pontou) si nu si-a revenit,am ciocanit in dreapta si a mers . Acum banuiesc plutitorul ca atinge de peretii carburatorului. Exista vreun secret cum se regleaza plutitoarele in asa fel in cat sa nu mai atinga nici de peretii exteriori ,nici de cei interiori sau pur si simplu dupa ochi?Distanta am facut-o cum scrie la carte de 18 mm de la garnitura la centrul plutitoarelor .
A doua problema este ca daca o las mai mult timp nepornita porneste greu ;banuiesc ca benzina se evapora din cele doua camere si dureaza pana cand pompa baga alta .Am citit ceva de tuburile emulsoare parca...ma poate lamuri cineva?
Si ultima problema ...mi-am cumparat buji sinterom pentru nova ,aprindere electronica Gotronic de Tg Mures si o platina Made in France...Cand le-am pus am facut si un reglaj al culbutorilor si o curatire a carburatorului ...de atunci bujiile 2 si 3 le scot afumate, iar 1 si 4 au o culoare caramizie .Sa fie amestecul prea bogat?Cu toate ca m-am mai jucat putin cu surubul de aer si cel de progresiune...aceeasi problema ...Si daca cineva de pe forum se pricepe bine la reglat carburatoare sa ne spuna si noua secretul (ca ar face foarte multa lume fericita).Am citit postul unui coleg (carauia nu vreau sa-i dau nume) in care explica cum se regleaza carburatorul,am facut exact cum a spus si am reusit sa consum in 12 km 4L de benzina...un consum enorm...Dupa cum l-am reglat acum consuma cam 12-13 L in oras ,dar simt ca tot se poate si mai bine biggrin.gif
P.S. Nu vreau sa schimb carburatorul cu unul normal!
Acestea fiind spuse,imi cer scuze pentru lungimea topicului ,si orice sugestie e bine venita rolleyes.gif


16 Sep 2008, 14:57:
Nu s-a lovit nimeni de asemenea probleme? Mi-e greu sa cred...

This post has been edited by Neagu Ionut: 16 Sep 2008, 14:57


--------------------
Una d'aia cu 5 roti
Fii atent la volan! Cineva drag te asteapta acasa!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gabi1
post 16 Sep 2008, 17:26
Post #2


Membru autentic


Group: Members
Posts: 399
Joined: 19 April 06
From: NEAMT
Problema ta e mai sigur condensatorul s-au bobina de inductie...am avut problema asta si pana sa ii dau de cap am desfacut carburatorul de vreo cinci ori degeaba.


--------------------
1310 / Nova GT '99 / FORD Focus2 2005 1.6TDCI ... - nt-yy-yyy
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
G I M
post 16 Sep 2008, 18:15
Post #3


Membru cu indemanare


Group: Members
Posts: 2.191
Joined: 26 April 08
From: Brasov
Condensatorul l-am eliminat (am aprindere electronica) iar bobina am schimbat-o cu alte vreo 3
Si azi am mai observat o problema...daca e socul tras si vreau sa ies dintr-o intersectie mai repede,apas acceleratia mai mult,paca se sufoca,cred ca e amestecul prea bogat ,daca ii imping socul ,merge relativ bine


--------------------
Una d'aia cu 5 roti
Fii atent la volan! Cineva drag te asteapta acasa!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
G I M
post 17 Sep 2008, 18:59
Post #4


Membru cu indemanare


Group: Members
Posts: 2.191
Joined: 26 April 08
From: Brasov
Hai,mai astept niste pareri ,bune ,proaste,nu condamn pe nimeni !Ca daca nu scot benzina care a mai ramas in rezervor si ii dau foc carburatorului ,ca nu mai pot de nervi.Cand ti-e lumea mai draga ,se opreste...deja mi-am pregatit o surubelnita la motor ,cand se opreste,ma dau jos,ridica capota,ciocanesc carburatorul in toate directiile ,dau cheie si plec...Azi am dat iarasi capacul de la carburator jos,am mai verificat plutitoul ,cuiul pontou (cel nou) care cred ca este mai prost decat cel vechi ,si sa vad daca mai face...
Nu inteleg de ce se evapora asa repede benzina,nu mai sta in carburator,din ce cauza?
Am cautat ,am citit aproape toate topicurile legate de carburatoarele dublu-corp...NU STIU CE SA MA MAI FAC sad.gif

This post has been edited by Neagu Ionut: 17 Sep 2008, 19:05


--------------------
Una d'aia cu 5 roti
Fii atent la volan! Cineva drag te asteapta acasa!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
abram_burel
post 17 Sep 2008, 19:16
Post #5


Membru incepator


Group: Members
Posts: 97
Joined: 24 September 04
S-ar putea sa fi pe o pista gresita.
Ai zis ca vine benzina si acum insisti pe evaporarea miraculoasa a ei. Daca asa ceva ar putea fi admis pentru o stationare indelungata, cu siguranta ca o cauza pentru a se intampla in mers e imposibil.
Ai verificat ca nu e benzina in camera de nivel constat de zici ca s-a evaporat? Daca nu e benzina in camera SI MASINA TOTUSI A MERS, exista doar doua cauze posibile: benzina vine SAU este lasata sa intre in carburator SPORADIC. Din cele ce spui tu cu ciocanitul, ar trebui sa fie tot de pe la "admisia" benzinei in carburator. Eu nu am vazut carburatorul de Nova, dar am auzit ca seamana cu ala de Oltcit. Poate gasesti ceva pe forumul lor. Daca e ca ala, sa nu fie ceva pe la "filtrul" de benzina de la intrarea in carburator.


--------------------
Dacia Nova GTi 1999
Parerea mea... stiti cum e... maxima!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
G I M
post 17 Sep 2008, 21:28
Post #6


Membru cu indemanare


Group: Members
Posts: 2.191
Joined: 26 April 08
From: Brasov
abram_burel ,carburatorul a fost desfacut,curatat,problema este sigur de la cuiul pontou sau de la plutitoare...am mai verificat azi plutitoarele,daca tot nu merge cumpar un nou cui pontou (de ce spun asta,pentru ca daca bat in carburator isi revine)
Merci pentru sfat

18 Sep 2008, 18:38:
Azi de dimineata a pornit la prima cheie si nu a mai facut figuri...Sper sa nu mai faca figuri...Consumul tot mare a ramas ,iar bujiile 2 si 3 tot afumate le scot

This post has been edited by Neagu Ionut: 18 Sep 2008, 18:38


--------------------
Una d'aia cu 5 roti
Fii atent la volan! Cineva drag te asteapta acasa!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
abram_burel
post 18 Sep 2008, 20:27
Post #7


Membru incepator


Group: Members
Posts: 97
Joined: 24 September 04
Nu te culca pe o ureche smile.gif O sa te enerveze, asa cum e obiceiul pe la noi, cand ti-e lumea mai draga.
Consumul mare e... normal in conditiile descrise de tine. Cand o sa remediezi problemle, consumul se va reduce si el (e doar un efect, nu o cauza).
Chestia cu bujiile se datoreaza probabil unui reglaj incorect al supapelor. Nu rezulta din tot ce spui ca reglajul culbutorilor a fost facut "ca la carte", deci ramane prima cauza suspecta.


--------------------
Dacia Nova GTi 1999
Parerea mea... stiti cum e... maxima!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
G I M
post 18 Sep 2008, 21:37
Post #8


Membru cu indemanare


Group: Members
Posts: 2.191
Joined: 26 April 08
From: Brasov
Stiam ca atunci cand se afuma bujiile 2 si 3 e de obicei din cauza amestecului prea bogat deoarece bujiile 2 si 3 sunt mai aproape de carburator ...o sa refac si reglajul culbutorilor ,cel mai bine cred ca este prin metoda evacuare deschisa ,dar asta dupa ce rezolv cu carburatorul si poate cand s-o mai incalzi putin ,ca pe frigul asta nu prea am chef de demontat .
Merci pentru raspunsuri


--------------------
Una d'aia cu 5 roti
Fii atent la volan! Cineva drag te asteapta acasa!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
G I M
post 22 Sep 2008, 16:08
Post #9


Membru cu indemanare


Group: Members
Posts: 2.191
Joined: 26 April 08
From: Brasov
Tot cuiul pontou este de vina ..chiar daca este nou,o sa caut sa iau unul carfil ...si cu asta sper ca s-au cam terminat problemele pentru un moment biggrin.gif


--------------------
Una d'aia cu 5 roti
Fii atent la volan! Cineva drag te asteapta acasa!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gabi1
post 22 Sep 2008, 21:43
Post #10


Membru autentic


Group: Members
Posts: 399
Joined: 19 April 06
From: NEAMT
Daca ar fi cuiul poantou nu ar trebui sa moara motorul asa usor...de obicei mai maraie,paraie,scoate fum... biggrin.gif.In afara de asta cuiul poantou la un dublucorp este mult mai rezistent decat la carburatorul monocorp,te duce lejer peste 100.000km.Vezi daca ansamblul plutitoarelor culiseaza usor pe ax si centreazale putin dupa decupajul garniturii capacului.


--------------------
1310 / Nova GT '99 / FORD Focus2 2005 1.6TDCI ... - nt-yy-yyy
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
danny62
post 23 Sep 2008, 07:10
Post #11


Membru incepator


Group: Members
Posts: 16
Joined: 13 June 08
Iti recomand un drum pana la Carfil, la Brasov. Iti regleaza si curata carburatorul meseriasii fabricii, pe banc specializat. In anii in care am fost posesor de Oltcit, deci tot dublu corp, am fost de doua ori la ei. Prima oara am lasat un meserias sa regleze "dupa ureche" si ajunsesem la 15% consum.L-am dus la Carfil si gata. A doua oara m-am dus preventiv, insa s-a simtit si atunci o usoara ameliorare. Acum nu mai stiu, au trecut ceva ani, insa stiu ca s-ar fii putut rezolva si prin posta, in cazul in care nu ai drum prin Brasov.
In alta ordine de idei, dupa reglarea carburatorului, cred ca ar trebui sa mai vrifici inca o data reglajul la culbutori.
Referitor la carburator cred ca ai putea sa te interesezi la tine in oras, au aparut serviceuri autorizate de Carfil, insa nu am stiinta unde, in ce orase, sunt.
Spor la treaba


--------------------
nova GTI nova GTI 2000
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
G I M
post 23 Sep 2008, 13:41
Post #12


Membru cu indemanare


Group: Members
Posts: 2.191
Joined: 26 April 08
From: Brasov
In primul rand multumesc pentru sfaturi.
Carburatorul l-am dat jos,l-am curatat,l-am reglat (eu) cu ajutorul unor topicuri, parca nu mai consuma asa mult,inca nu i-am facut consumul acum dupa reglare, distanta la culbutori am reglat-o mai mare A ,20 E 0,25 , am avut ca la carte cu 0,15 si 0,20 si nu prea imi placea cum merge,acum merge mult mai bine,trage mai bine ,sa vedem bujiile cum le scot...Dar problema cu plutitorul si cuiul pontou tot persista...si in ce fel ...dimineata ,porneste la prima cheie,stau cam 1 min sa se incalzeasca putin si moare motorul ,daca bat putin in carburator isi revine ,si apoi nu mai am probleme cu ea toata ziua,ziua urmatoare face la fel sleep.gif e ceva de speriat!?!si eu ma gandeam asa...cuiul pontou se blocheaza pe inchis ;dimineata ,o pornesc,arde benzina din carburator ,dar cuiul pontou tot blocat ramane...bat putin in capacul carburatorului,isi revine si nu mai am treaba...alta varianta nu vad,plutitorul l-am reglat in fel si chip, axul nu agata . Cand am scos cuiul carfil cel vechi (l-am inlocuit cu altul),si apasam pe bila aceea ramanea blocat asa pe inchis,nu mai cadea...si am scos intr-o zi capacul iarasi sa reglez plutitorul(am zis ca poate e de la el) si am gasit si noul cui tot blocat pe inchis,asa ca eu suspectez tot cuiul pontou...la cum sunt piesele astea de schimb...te astepti la orice!Am fost sa cumpar un cui pontou carfil dar n-am gasit la niciun magazin din oras ,nici macar de srl;acum sa vad cand o-i avea drum prin alt oras sa intreb...sper sa il pun odata la punct ,sa il reglez si asa sa ramana ca m-am saturat!
Astept in continuare sfaturile voastre!


--------------------
Una d'aia cu 5 roti
Fii atent la volan! Cineva drag te asteapta acasa!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
G I M
post 24 Sep 2008, 17:05
Post #13


Membru cu indemanare


Group: Members
Posts: 2.191
Joined: 26 April 08
From: Brasov
Bai fratilor ...am cautat azi sa cumpar un cui pontou la peste 10 magazine si tot n-am gasit ... cand ii intrebam toti imi spuneau direct NU AVEM ...si se uitau si stamb la mine mellow.gif ...sper sa ajung pe la bucuresti sau la bv ,trebuie sa gasesc ...


--------------------
Una d'aia cu 5 roti
Fii atent la volan! Cineva drag te asteapta acasa!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gabi1
post 24 Sep 2008, 20:56
Post #14


Membru autentic


Group: Members
Posts: 399
Joined: 19 April 06
From: NEAMT
De obicei,cam in 99.9% din cazuri,cuiul poantou defect nu inchide.Daca ai ramane fara benzina in camera de nivel constant si motorul se opreste,atunci repornirea este foarte greoaie,cam la a 3-a sau a 4-a cheie.

Cum porneste dupa ce ii dai bobarnace?Usor?Pentru ca atunci sigur nu este cuiul.

Si inca o chestie:cuiul poantou fiind mult mai mic si usor in comparatie cu alea normale de monocorp,este posibil sa ramana lipit in pozitia inchis,asa la rece,dar in mers presiunea pompei il arunca cat colo biggrin.gif .


--------------------
1310 / Nova GT '99 / FORD Focus2 2005 1.6TDCI ... - nt-yy-yyy
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
G I M
post 25 Sep 2008, 13:30
Post #15


Membru cu indemanare


Group: Members
Posts: 2.191
Joined: 26 April 08
From: Brasov
In sfarsit am reusit sa gasesc cui pontou de carfil 29 Ron in buc.
Dupa ce se opreste motorul,pornirea este greoaie ,la a 2 cheie ...am mai incercat ceva...inainte de ponire dimineata,am desfacut capacul filtrului de aer,si am tras de cablu de acceleratie...ciocul de papagal arunca benzina pe clapeta de acceleratie...am pornit-o a mers cateva secunde si s-a oprit...am tras iarasi de cablu de acceleratie si a sarit o picatura si atat. Am desfacut furtunul de tur de la pompa de benzina care intra in carburator , l-am obturat pe cel de retur si am suflat pe tur...nu a intrat nici un pic de aer,am ciocanit in capacul de la carburator si apoi s-a simtit cum s-a deblocat cuiul,si am putut sufla foarte usor.Deci problema de aici e...sa vedem cu noul cui pontou cum se va prezenta...eu sper ca bine ...mama lor de piese ,adica rebuturi!
O revin sa va spun daca am rezolvat ceva sau nu.


--------------------
Una d'aia cu 5 roti
Fii atent la volan! Cineva drag te asteapta acasa!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
scania
post 26 Sep 2008, 15:24
Post #16


SCANIA TOPLINE V8 164L 480CP


Group: Members
Posts: 261
Joined: 5 January 08
From: Curtea de Arges
Salut am eu un carb dublu de vanzare cine e interesat pm...pret avantajos...


--------------------
EX. Dacia nova GT 1998 - AG08UNN
In frane si in femei sa nu ai niciodata incredere..... nu stii cand te lasa
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
G I M
post 24 Oct 2008, 22:54
Post #17


Membru cu indemanare


Group: Members
Posts: 2.191
Joined: 26 April 08
From: Brasov
Am promis ca o sa revin sa va spun ce am rezolvat dar am asteptat ceva timp sa observ comportamentul masinii ... de cand am schimbat cuiul pontou cu unul carfil ,masina merge perfect ,nu mi-a mai facut deloc figuri ,si sper sa nici nu mai faca !
Acum mai am o mica problema cu reglajul carburatorului...daca reglez amestecul corect , dimineata cand trag socul si vreau sa pornesc ,porneste dar moare imediat ,daca il imping si tin apasata pedala de acceleratie porneste ...deci banuiesc ca amestecul este prea bogat;cand trag socul ,amestecul devine si mai bogat si se ineaca .Dar daca reglez carburatorul astfel incat sa porneasca bine cu socul si sa mearga cat de cat bine cu el tras , atunci cand motorul a ajuns la temperatura optima de functionare (socul fiind impins) si scot furtunul de la capsula de dezinecare ,motorul nu moare cum ar trebui din cauza amestecului prea sarac ci continua sa functioneze ,mai prost dar merge , apoi se tureaza cu vreo 200-300 rpm apoi iarasi scade turatia si merge prost cateva secunde apoi iara isi revine ...si tot asa..are niste fluctuatii
Precizez ca dupa ce am curatat carburatorul si l-am tot frecat cu reglaje, mi-a scazut consumul simtitor de pe la 12-13 l in afara la 7-7,5 l
Orice sugestie este binevenita rolleyes.gif


--------------------
Una d'aia cu 5 roti
Fii atent la volan! Cineva drag te asteapta acasa!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gabi1
post 25 Oct 2008, 17:22
Post #18


Membru autentic


Group: Members
Posts: 399
Joined: 19 April 06
From: NEAMT
Cand scoti furtunul de la capsula de dezanecare si motorul incepe sa se balbaie urat atunci reglajul este corect.Daca se tureaza atunci amestecul este bogat.ATENTIE!!!!Aceasta informatie te ajuta doar la reglajul amestecului la ralanti.

Circuitul de progresie se regleaza mult mai greu si difera de la carburator la carburator.Eu am observat ca cel mai bine iesi cu urmatorul reglaj: tii cumva motorul turat la 1200-1400rot/min si desfaci surubul de progresie pana ce incepe sa se simta un mers neregulat apoi strangi un pic inapoi pana isi revine si gata.Se accelereaza usor de la 800rot la 1500 si se urmareste sa nu apara intreruperi sau salturi neregulate de turatie pe acest interval.Daca la acest test are tendinta de a se balbai putin se mai strange un sfert de tura surubul de reglaj.
Conteaza foarte mult temperatura motorului,daca motorul este prea fierbinte atunci este posibil sa faci un reglaj mai sarac care nu dauneaza prea mult la consum dar poate crea unele probleme la rece atunci cand pleci de pe loc si treci de la regimul de ralanti la cel de progresie.

This post has been edited by gabi1: 25 Oct 2008, 17:31


--------------------
1310 / Nova GT '99 / FORD Focus2 2005 1.6TDCI ... - nt-yy-yyy
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
G I M
post 25 Oct 2008, 18:16
Post #19


Membru cu indemanare


Group: Members
Posts: 2.191
Joined: 26 April 08
From: Brasov
Stiam ca daca scot furtunul de la capsula de dezinecare ,motorul ar trebui sa moara in scurt timp ... Asa cum l-am reglat acum ,motorul trage bine nu foarte bine (conteaza si benzina) ,consumul este bunicel ,porneste bine cu socul tras dar merge cam prost cu el ,rateuri multe ...este normal sa dea asa multe rateuri cu socul tras?5-6 pe secunda huh.gif


--------------------
Una d'aia cu 5 roti
Fii atent la volan! Cineva drag te asteapta acasa!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gabi1
post 25 Oct 2008, 20:44
Post #20


Membru autentic


Group: Members
Posts: 399
Joined: 19 April 06
From: NEAMT
Nu trebuie sa moara,e undeva la limita,dar cum am mai spus smecheria cu furtunasul este valabila numai cand reglezi amestecul la ralanti cu surubul din talpa.Mai sunt niste reglaje si pe la soc,la parghia capsulei de dezanecare.


--------------------
1310 / Nova GT '99 / FORD Focus2 2005 1.6TDCI ... - nt-yy-yyy
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
G I M
post 25 Oct 2008, 21:57
Post #21


Membru cu indemanare


Group: Members
Posts: 2.191
Joined: 26 April 08
From: Brasov
Si cam care ar fi acelea...cand l-am desfacut de l-am curatat nu l-am desfacut chiar complet . Deci asta ma interesa..ca am vazut pe siteul de la oltcit (la reglaje carburator ca sutn semanatoare) ca atunci cand scoti furtunul de la capsula de dezinecare motorul ar trebui sa moara in scurt timp ..daca il reglam asa,era ok,dar cand trageam socul se ineca...daia am si intrebat...se pare ca ai dreptate . O sa refac reglajele si o sa vad.
Merci mult !


--------------------
Una d'aia cu 5 roti
Fii atent la volan! Cineva drag te asteapta acasa!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
G I M
post 1 Nov 2008, 14:00
Post #22


Membru cu indemanare


Group: Members
Posts: 2.191
Joined: 26 April 08
From: Brasov
Care imi mai da si mie un sfat ca nu mai stiu ce sa ii mai fac ...probleme cu pornirile la rece ...daca trag socul jumatate porneste la prima cheie, dar imediat socul intra singur la loc si motorul sa da moara...de ce se trage socul singur ? Si inca ceva: cu socul tras motorul merge relativ bine dar se aud numai rateuri in evacuare si masina nu are putere deloc ,cand accelerez cu socul tras merge in "suturi" se balbaie...e un chin sa merg cu socul tras...vreau sa o rezolv ca vine acum iarna si mi-e groaza

Astept sfaturile voastre


--------------------
Una d'aia cu 5 roti
Fii atent la volan! Cineva drag te asteapta acasa!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gabi1
post 2 Nov 2008, 10:48
Post #23


Membru autentic


Group: Members
Posts: 399
Joined: 19 April 06
From: NEAMT
Vezi ca agata parghia de la soc in filtrul de aer si din cauza asta se trage singur inapoi.

Ai verificat daca capsula de dezanecare functioneaza cum trebuie?...clapeta de la soc se inchide/deschide usor?Vezi ca ai doua reglaje la soc:una la parghia de la capsula si una la parghia care comanda deschiderea clapetei de acceleratie.


--------------------
1310 / Nova GT '99 / FORD Focus2 2005 1.6TDCI ... - nt-yy-yyy
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
G I M
post 2 Nov 2008, 12:41
Post #24


Membru cu indemanare


Group: Members
Posts: 2.191
Joined: 26 April 08
From: Brasov
Mi-e greu sa cred ca se agata socul in filtul de aer deoarece se trage lin inapoi , (este ca si cum ai astupa o siringa la capat si incerci sa tragi de ea si revina in pozitia initiala ) dar nimic nu este imposibil ,o sa verific .
Capsula de dezinecare functioneaza bine. Clapeta de soc merge usor,cand socul este impins,ea sta perpedindicular .Detaliaza putin reglajul parghiei de la capsula si parghiei care comanda deschiderea clapetei de acceleratie ?!?! unsure.gif
Merci mult


--------------------
Una d'aia cu 5 roti
Fii atent la volan! Cineva drag te asteapta acasa!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gabi1
post 2 Nov 2008, 18:56
Post #25


Membru autentic


Group: Members
Posts: 399
Joined: 19 April 06
From: NEAMT
Pai se duce usor inapoi din cauza vibratiilor,partea de jos a filtrului de aer apasa pe capatul de la sarma al cablului de soc s-au chiar direct pe una din piesele mecanismului (asta daca ai strans exagerat si neuniform cele 4 piulite care fixeaza partea de jos a carcasei filtrului).

Reglajul tijei care actioneaza clapeta de acceleratie o faci in felul urmator:

-pornesti motorul cu socul tras(asta dimineata la rece);

-impingi socul inapoi pana turatia motorului scade pe la 1200 rotatii;

-acum,cu socul in aceasta pozitie,accelerezi usor pana pe la 1600-1800rot.Daca mersul motorului se imbunatateste atunci amestecul este cam bogat si clapeta de acceleratie trebuie sa fie mai deschisa cand tragi socul(mai indoi sarma aia care face legatura intre mecanismul de soc si acceleratie astfel incat clapeta de acceleratie sa se deschida mai mult);

-daca atunci cand accelerezi mersul motorului se inrautateste atunci tija trebuie putin deformata astfel incat clapeta de acceleratie sa fie deschisa mai putin(adica un pic mai tarziu fata de momentul in care incepi sa tragi socul).

Bineinteles ca reglajele astea difera si in functie de reglajul amestecului la progresiune.


--------------------
1310 / Nova GT '99 / FORD Focus2 2005 1.6TDCI ... - nt-yy-yyy
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
G I M
post 2 Nov 2008, 21:41
Post #26


Membru cu indemanare


Group: Members
Posts: 2.191
Joined: 26 April 08
From: Brasov
Ok,ms de ajutor ,dar tot am o nelamurire...ce vrei sa spui prin
QUOTE
acum,cu socul in aceasta pozitie,accelerezi usor pana pe la 1600-1800rot.Daca mersul motorului se imbunatateste atunci amestecul este cam bogat si clapeta de acceleratie trebuie sa fie mai deschisa cand tragi socul(mai indoi sarma aia care face legatura intre mecanismul de soc si acceleratie astfel incat clapeta de acceleratie sa se deschida mai mult);
...pana la urma cand accelerez motorul cu socul tras ,cum trebuie sa mearga?Scz ca pun atatea intrebari...dar vreau sa dezgleg si eu misteru acestui minunat carburator dublu corp de care toata lumea se fereste wacko.gif


--------------------
Una d'aia cu 5 roti
Fii atent la volan! Cineva drag te asteapta acasa!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
G I M
post 9 Nov 2008, 12:55
Post #27


Membru cu indemanare


Group: Members
Posts: 2.191
Joined: 26 April 08
From: Brasov
Salutare...tot eu ...
Problema cu socul a fost rezolvata (nu mai intra singur inapoi).
Dar cu reglajul carburatorului......pace! Si am o intrebare...furtunul acela subtire care vine de la capacul culbutorilor si intra in carburator in fata (langa furtunul de vacum) ,trebuie sa fie infundat sau desfundat? Cand am luat masina stiu ca avea un furtunas mai mic pe interior,dar acesta se topise si obturase furtunul si l-am scos de tot.Acum am vazut ca influenteaza reglajul motorului cu el obturat (mai putine rateuri,un reglaj mai fin ).

This post has been edited by Neagu Ionut: 9 Nov 2008, 12:55


--------------------
Una d'aia cu 5 roti
Fii atent la volan! Cineva drag te asteapta acasa!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gabi1
post 10 Nov 2008, 20:38
Post #28


Membru autentic


Group: Members
Posts: 399
Joined: 19 April 06
From: NEAMT
Trebuie sa fie un T-eu acolo,un furtun mai gros care face legatura intre capacul culbutorilor si filtrul de aer iar la mijloc comunica cu carburatorul printr-un furtun mai subtire care are obiceiul sa se infunde s-au sa se rupa la un moment dat si din cauza asta se recurge la improvizatii.Aceste improvizatii se fac de obicei introducand un tub mai subtire(poate fi o bucatica de teava de cupru) in cele doua segmente care au mai ramas dar chestia asta micsoreaza si mai mult sectiunea de trecere,facilitand astfel infundarea lui.

Ca sa iti dai seama daca acest furtun este infundat,cu motorul pornit, scoate furtunasul
care vine legat la carburator si daca turatia creste si posibil sa se balbaie ,atunci furtunul e colmatat.Daca atunci cande scoti furtunul de la carb si modificarile de comportament ale motorului sunt foarte mici inseamna ca circuitul este OK.


--------------------
1310 / Nova GT '99 / FORD Focus2 2005 1.6TDCI ... - nt-yy-yyy
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
G I M
post 10 Nov 2008, 20:46
Post #29


Membru cu indemanare


Group: Members
Posts: 2.191
Joined: 26 April 08
From: Brasov
Nu este problema asta,furtunul este intreg , totul este ok,numai ca acum vreo 4 ani am gasit pe interiorul furtunasului care intra in carburator,un altul care din cauza caldurii banuiesc,se topise si "strangulase" furtunul ala ...Am citit pe unele topicuri ca unele masini au venit cu furtunul ala infundat...Ma intereseaza daca trebuie sa astup furtunul ala sau sa-l las asa .
Azi am facut un test dupa ce i-am mai reglat carburatorul ,masina merge mult mai bine acum cu socul tras,dar tot nu merge cum ar trebui .


--------------------
Una d'aia cu 5 roti
Fii atent la volan! Cineva drag te asteapta acasa!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gabi1
post 10 Nov 2008, 20:59
Post #30


Membru autentic


Group: Members
Posts: 399
Joined: 19 April 06
From: NEAMT
Nu a venit nici o dacie vreodata cu furtunul ala astupat din fabrica.Deci la carburatoarele dublucorp sectiunea minima pentru aerul la relanti este tarata chiar in carburator.Deci tu daca scoti acel furtun de acolo o sa ii dai carburatorului exact atata aer cat a fost prestabilit din fabrica.Daca tu cand pui furtunasul inapoi se modifica semnificativ mersul motorului atunci ....


--------------------
1310 / Nova GT '99 / FORD Focus2 2005 1.6TDCI ... - nt-yy-yyy
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
« Next Oldest · Dacia Nova · Next Newest »
 
 Arata topicuri asemanatoare
2 Pages  1 2 >
 Reply to this topicTopic OptionsStart new topic
DaciaClub
Random Picture Google search Last addition
Imagine aleatoare
căutare personalizată
Ultima imagine adaugata


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

> DaciaClub - Forum Dacia > Celelalte modele Dacia - 1100, Berlina, Papuc, Nova > Dacia Nova
Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 8th May 2024 - 23:02
Invision Power Board © 2024  IPS, Inc.
Licensed to: DaciaClub - Reno.ro
Forum Renault