DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

> DaciaClub - Forum Dacia > Celelalte modele Dacia - 1100, Berlina, Papuc, Nova > Probleme tehnice - Dacia Clasic
3 Pages  1 2 3 > 
 Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> Probleme carburator IRMA32, Imi da in nas, se zmuceste toata masina

Track this topic | Email this topic | Print this topic | Topic RSS feed
alextudor
post 1 Oct 2006, 20:36
Post #1


Membru


Group: Members
Posts: 105
Joined: 25 July 06
Salutare lume.Am si eu,ca tot romanul cu dacie, o mica mare problema.Detin o dacia 1310,fabricatie 1986,4 trepte.de cand am luat-o am constat o problema, si anume: cand vreau sa plec de pe loc imi da in nas ca si cum as lua piciorul brusc de pe acceleratie-se bruscheaza toata masina(cu alte cuvinte parca nu ar avea destula benzina.daca o calc mai mult,mai brusc, tot la fel face insa nu atat de puternic).problema se repeta si in treptele superioare,dar cu o vizibila scadere in intensitate.iar cand ajung in viteza a 4-a si trec de 55-60 km/h incepe usor-usor sa-mi vibreze toata masina(tin sa mentionez faptul ca nu este de la directie,roti dezechilibrate sau alte probleme legate de siguranta sau stabilitatea masinii). insa, pe parcus, motorul se incalzeste si constat ca "buba se micsoreaza"..adica nu mai face atat de rau.dar tot face. la relanti,cateodata,in functie de ce combinatie de jicloare fac, prezinta simptome de "trage aer fals".insa,in momentul de fata,asa cum este reglat carburatorul si cum sunt combinate jicloarele in el, cand turez motorul se comporta excelent...nu se inneaca,nu da rateuri.merge perfect. problema apare cand masina se pune in miscare.cu alte cuvinte cand este in sarcina. garniturile sunt schimbate toate, de la cele de langa pata calda pana la cele de teflon de la tija clapetei de acceleratie. O singura data mi-a fost dat sa o nimeresc perfect.adica,dupa o duminica pierduta in fata carburatorului,dupa peste 20 de combinari de jicloare, am gasit potrivirea perfecta.Insa nu mi-a fost dat sa ma bucur prea mult de ea fiinda dupa 1saptamana am ramas fara baterie,si,cineva,dupa ce mi-a dat curent,in ideea de a-mi da relantiul mai mare,si-a bagat si surubelnita in reglajul de aer si nu am mai putut-o nimeri la loc. Recunoaste(a inteles) cineva problema mentionata mai sus??Iar daca da, ce este de facut?Multumesc anticipat.Salutare.


--------------------
Dacia Logan 1.6 - B 45 DYX
Biban Șef...no comment
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
marius-gabriel
post 2 Oct 2006, 08:25
Post #2


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.006
Joined: 14 November 03
From: CALARASI
desfa carburatorul si curata-l frumos, regleaza-i nivelul cum trebuie, verifica si filtrul de benzina sa nu fie infundat.
mai poate fi si de la bujii daca sunt neschimbate demult.


--------------------
HONDA CIVIC EX HONDA ACCORD -
MARIUS
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Ovidiu Comănescu
post 2 Oct 2006, 10:43
Post #3


Membru autentic


Group: Members
Posts: 393
Joined: 26 September 06
From: Ploiesti
Salut la toată lumea, am avut si eu o problemă asemănătoare, problema mea era de la jiglorul cu bilă de la șpriț, adică filetul corpului carburatorului era fisurat. Pe moment n am sesizat, dar la un moment dat am observat cu carburatorul desfăcut că dădea pe lângă jiglor bule de aer, de unde nu știu, la-m demontat și am constatat că era fisurat. Rezolvare... alt carburator, deoarece nu gasisem o solutie durabilă pe moment, am încercat să astup acea fisură dar nu am încredere.


--------------------
Dacia 1300 1977 - PH07DEH
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
danny_b
post 2 Oct 2006, 17:50
Post #4


Membru


Group: Members
Posts: 178
Joined: 29 January 06
From: Cluj-Napoca

Din ce ai scris aici ,este un nivel prea mic in CNC .ATENTIE! Motorul trebuie sa aiba temperatura optima de lucru pentru a fi reglat.Cca 80 -85 grade.


--------------------
DACIA dacia 1310 break 1990 GPL - CJ-01-XAN
Ascunse sunt caile DOMNULUI
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
alextudor
post 2 Oct 2006, 19:16
Post #5


Membru


Group: Members
Posts: 105
Joined: 25 July 06
carburatorul este recent curatat, nivelul benzinei in carburator este ok..plutitorul reglat la 7mm..sau(mai simplu) de grosimea unei tigari(cand desfac carburatorul se poate constata cu usurinta ca nivelul benzinei este deasupra celor 2 jicloare), filtrul de benzina din el cat si cel de pe furtun sunt si ele schimbate.motorul este reglat la cald..dupa ce m-am chinuit sa merg cativa km buni cu el pana la mecanic. repet,la relanti merge perfect...nu da semne a se intrerupe..semn ca o bujie e defecta sau ca fura curent din cauza fiselor..sau ca avansul sau aprinderea nu ar fi bine reglate. doar cand dau sa plec de pe loc se manifesta problema.si,sincer,mi se rupe sufletul cand o vad cum face,si,in plus,imi vine sa-mi smulg parul ca nu-i dau de cap belelei.alte sugestii mai are careva?in afara de banala rezolvare de a schimba carburatorul.multumesc mult.salutare.

This post has been edited by alextudor: 2 Oct 2006, 21:08


--------------------
Dacia Logan 1.6 - B 45 DYX
Biban Șef...no comment
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
dyogenes
post 2 Oct 2006, 22:38
Post #6


Membru autentic


Group: Members
Posts: 502
Joined: 23 August 05
Nu stiu, eu niciodata nu am incercat sa imperechez cioara cu lebada. Altfel spus, jicloarele se iau la set, nu se amesteca jicloarele de 1300 cu cele de 1400.

Curata calumea carburatorul, 24 de ore in Decarbusolv, sufla toate gaurelele cu compresorul, monteaza-i UN SET de jicloare de 1300 (vezi sa nu aiba span ramas in ele de la fabrica, eu am patit-o!). Apoi reglezi APROXIMATIV carburatia, incalzesti motorul si refaci reglajele fine. Daca nu ai ceva canale in fundate in corpul carbului, TREBUE SA MEARGA. Fii atent la nivelul bezinei, ca nu e destul sa reglezi cu tigara. Unele plutitoare sunt mai usoare, acestea vor tine un nivel mai mic decat cele metalice, de ex.

2. O astfel de problema, cu scuturat in sarcina, am vazut-o la un prieten, cand bobina era proasta si scanteia prea slaba. Cand calca acceleratia in sarcina, scanteia nu mai avea suficienta energie sa aprinda amestecul si motorul dadea rateuri. Rezolvarea a fost simpla: 0,8 RON la dezmembrari o bobina Ducellier. Merge si azi.


--------------------
Dacia Logan 1.4 MPI 2007
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
alextudor
post 2 Oct 2006, 22:54
Post #7


Membru


Group: Members
Posts: 105
Joined: 25 July 06
merci mult de sugestii, insa : jicloarele sunt toate de 1300.nu am spus nicaieri ca am pus de 1400.nici nu detin asa ceva si nu sunt tamp ca sa iau unele cand eu am 32IRMA si nu 32IRMA2A.revenind la problema...cu ultimul set de jicloare cumparat acum 2saptamani de la un magazin Dacia(pret 30RON) carburatorul aproape ca nu mai mergea.adica datul in nas era dezastros,mai ca ma dadea si pe mine cu capul de volan.mi-a luat 5minute sa parcurg 200m.REPET...mi-a mers si bine.insa nu mai reusesc nici eu...si nici altcineva..oameni mult mai priceputi ca mine...sa-i dea de cap.cat despre bobina nu cred sa fie problema fiindca am aprindere electronica(distanta bujiilor si platinei este reglata corespunzator aprinderii alectronice).Nivelul benzinei este chiar mai mare cu 1-2mm decat cel de "7mm" precizat mai sus..in ideea de a avea destula benzina tot timpul.alte sugestii...mai are careva vre-o idee??Multumesc mult de raspunsuri si de interesul aratat.salut.


--------------------
Dacia Logan 1.6 - B 45 DYX
Biban Șef...no comment
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
dyogenes
post 2 Oct 2006, 22:59
Post #8


Membru autentic


Group: Members
Posts: 502
Joined: 23 August 05
A avea aprindere electronica nu implica automat si a avea scanteie buna, Incearca sa vezi cat "sare" scanteia in aer, scoate fisa centrala din capacul de delcou, misca platina si tinana fisa centrala aproape de caroserie (un surub), vezi cat de lunga e scanteia. Trebuie sa fie de minim 1,5 cm in aer, ca sa poti spune ca bobina e OK. Impedanta la fise ai masurat-o? Nu ai fise intrerupte? Faptul ca la ralanti merge OK nu inseamna ca problema nu poate fi din aprindere. In sarcina atmosfera din cilindrii e mult mai "saturata" in benzina, care e prost conducator electric, asa ca energia scanteii trebuie sa fie mult mai mare pentru a aprinde amestecul.

This post has been edited by dyogenes: 2 Oct 2006, 23:00


--------------------
Dacia Logan 1.4 MPI 2007
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
alextudor
post 2 Oct 2006, 23:07
Post #9


Membru


Group: Members
Posts: 105
Joined: 25 July 06
am uitat sa mai precizez un lucru(vina mea si mii de scuze),si anume: cu socul tras "fuge de mananca asfaltul".cu alte cuvinte,daca ii inchid aerul absortia benzinei devinde,prin decompresia mult mai puternica in carburator, mult mai fluenta,si,probabil,mai abundenta(vacuumul este mai puternic,deci benzina este absorbita mult mai fluent,si mai mult).fisele(siliconate) sunt schimbate si ele recent.si inca ceva: ce legatura mai are platina din moment ce eu scot fisa centrala din capacul delcoului??cum mai influenteaza fisa scoasa delcoul?poate doar sa scot fisa si sa-i dau la automat si sa observ dimensiunea scanteii.gresesc sau nu? multumesc.salutare.

This post has been edited by alextudor: 2 Oct 2006, 23:11


--------------------
Dacia Logan 1.6 - B 45 DYX
Biban Șef...no comment
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
danny_b
post 3 Oct 2006, 14:13
Post #10


Membru


Group: Members
Posts: 178
Joined: 29 January 06
From: Cluj-Napoca

Din ce spui tu amestecul e prea sarac.Tragind socul ii iei din aer.Deci, fie trage aer pe sub talpa carburatorului,fie furtunul din galerie,cel cu diuza e fisurat pe stut, camera servo cu membrana sparta.Diuza ai?Sau ar mai putea fi, clopotul de la pompa de benzina,destrins si trage aer pe acolo.Verifica-le pe toate.Bafta!


--------------------
DACIA dacia 1310 break 1990 GPL - CJ-01-XAN
Ascunse sunt caile DOMNULUI
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
dyogenes
post 3 Oct 2006, 15:24
Post #11


Membru autentic


Group: Members
Posts: 502
Joined: 23 August 05
Da, era vorva doar despre MASURAREA lungimi scanteii.

DAR, daca fuge bine cu socul tras, clar ca nu e de la instalatia electrica.
Singura chestie ramasa e carburatia. Daca zici ca totul e nou in carburator, fie iti trage aer fals pe undeva, fie ai vreun canal infundat. Daca nu reusesti sa ii dai de capat, mai bine schimba-i carburatorul. Eu am cumparat unul cu vreun an in urma din dezmembrari cu 15 RON (nu mai imi amintesc exact, dar parca asta era suma), l-am curatat, schimbat jicloare, clapeta+ax, garnituri de teflon. Merge si acum impecabil.


--------------------
Dacia Logan 1.4 MPI 2007
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
alextudor
post 3 Oct 2006, 16:19
Post #12


Membru


Group: Members
Posts: 105
Joined: 25 July 06
ai zis bine danny_b.insa,tragand socul ii iau din aer dar in acelasi timp ii maresc si debitul de benzina consumata datorita aspiratiei mai puternice ce se creaza in carburator. dyogenes,nu am nici un canal infundat.pe cuvant.am avut canalul de avansul vacuumatic infundat dar s-a rezolvat. in rest,nici o problema. singura teorie care ramane in picioare ar fi aceea ca trage aer fals.insa,acum 2zile am izolat cu silicon pt temperaturi ridicate talpa si toate garniturile intre ele.la fel face. carburator am gasit,in jurul sumei de 50ron. la dezmembrari nu am ajuns...INCA. cam ce a ramas de facut?multumesc mult.salut.


--------------------
Dacia Logan 1.6 - B 45 DYX
Biban Șef...no comment
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gti98
post 3 Oct 2006, 17:59
Post #13


Membru autentic


Group: Members
Posts: 700
Joined: 12 November 05
Salut!
Eu nu mai utilizez carburator de vreo cativa ani, dar am mers vreo 25 de ani cu asa ceva... Simptome CLARE de amestec sarac!!! Vezi ca nivel crescut inseamna spatiu mai mic intre capac si plutitor.... Ai spus ca nu ai nici un canal infundat si nici o posibilitate de a trage aer fals; totusi...ceva este!! Nu-mi place sa-ti dau acest sfat, dar ma tem ca e nevoie sa se uite si altcineva la carburatorul tau!
Bafta!


--------------------
Dacia Nova GTI GTI 98 - IS 57 ENB
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
danny_b
post 3 Oct 2006, 18:14
Post #14


Membru


Group: Members
Posts: 178
Joined: 29 January 06
From: Cluj-Napoca

Acuma, depinde cit de tare tragi socul.Ar fi bine sa le verifici pe toate cele scrise de mine.Eu cred ca tot undeva iti trage aer fals.Mai vorbim.


--------------------
DACIA dacia 1310 break 1990 GPL - CJ-01-XAN
Ascunse sunt caile DOMNULUI
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
sobolan
post 3 Oct 2006, 18:23
Post #15


membru paros...


Group: Members
Posts: 8.230
Joined: 10 March 06
From: GL
regleaza bine nivelul cnc.....se scoate capacu la carb. si se intoarce cu plutitoru in sus....tre sa intre lejer o tigara intre plutitor si capac....6 mm...reglaje la carb nu ai decat cel de amestec aer-carburant si se invarte de el usor pana motoru prinde turatia maxima la ralanti si apoi iei din surubul care tine tija de acceleratie(reglaju se face cu motoru cald la 80 gr.c) din ceea ce zici tu cred ca ai si bujiile care nu lucreaza bine sau ceva de la aprindere...verifica tot...


--------------------
Logan-1.5dci-2017-- Golf mk5 - syncro - 2007-- Golf mk3-2.0 GTI-1993
colectionar de fiare vechi...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
danny_b
post 3 Oct 2006, 18:38
Post #16


Membru


Group: Members
Posts: 178
Joined: 29 January 06
From: Cluj-Napoca


Mai fratilor intr-ale daciei , tigara are 7,62 mm din cite stiu eu.Cu o mica marja de eroare ,se face reglajul la 8 mm cu garnitura si nu e prea bine mai ales la condusul sportiv.Cautati o tije de 7 mm si reglati in pozitie verticala, suflind in capac si astfel vazind cind inchide cuiul pontou.Asa se regleaza bine si corect.Bineinteles ca e optiunea fiecaruia , eu vrind doar sa ajut pe cei cu probleme.Mai vorbim.


--------------------
DACIA dacia 1310 break 1990 GPL - CJ-01-XAN
Ascunse sunt caile DOMNULUI
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
sobolan
post 3 Oct 2006, 18:45
Post #17


membru paros...


Group: Members
Posts: 8.230
Joined: 10 March 06
From: GL
Ai masurat tigara ? pentru un condus mai sportiv si fara probleme 6mm. ,testat de mine e ok. dar atentie o sa consume masina mai mult cu 0,02 l /100km probabil testat de danny b


--------------------
Logan-1.5dci-2017-- Golf mk5 - syncro - 2007-- Golf mk3-2.0 GTI-1993
colectionar de fiare vechi...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
vis-a-vis
post 3 Oct 2006, 18:48
Post #18


DaciaClubber


Group: Members
Posts: 7.888
Joined: 20 June 05
From: Bucuresti
Eu zic ca-i din jicloru' de sprit.
Cu motorul oprit, desfa capacul ala care duce la filtrul de aer si dai de acceleratie cu mana, vezi daca din jiclor iese un jet directionat in jos.
Bafta!


--------------------
Dacia Logan MCV 1.5 DCi
Life is a journey, not a destination.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
sobolan
post 3 Oct 2006, 18:56
Post #19


membru paros...


Group: Members
Posts: 8.230
Joined: 10 March 06
From: GL
vis a vis are perfecta dreptate.....jetul tre sa fie unidirectional si perpendicular pe clapeta si mai vezi sa nu curga pe langa el pe la saibele alea mici de cupru...daca da mai strange-l putin sau ia alte saibe noi pt el .....


--------------------
Logan-1.5dci-2017-- Golf mk5 - syncro - 2007-- Golf mk3-2.0 GTI-1993
colectionar de fiare vechi...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
alextudor
post 3 Oct 2006, 20:22
Post #20


Membru


Group: Members
Posts: 105
Joined: 25 July 06
sa raspund la toata lumea.ordinea nu cred ca mai conteaza(scuze)..deci : ciocul de papagal da un jet frumos,continuu,fara bule de aer in el sau intrerupt;saibele NU AU CUM sa etanseizeze perfect,deci un 5% din tot jetul s-ar pierde pe langa saibe(dar nu asta zic eu ca e problema); nivelul este mai mic decat o tigara..deci mai multa benzina in carburator(multumesc mult gti98 de sugestie,dar nu asta era cauza);carburatorul a fost reglat cand motorul era FOARTE CALD(85-90 grade celsius).repet,mersesem cativa km buni(vreo 6-7),inainte sa fie reglat.merge rotund,nu are nici o problema in ceea ce priveste aprinderea.


pana sambata ramane asa cum este.acum am venit de afara.a venit mecanicul pana la mine.a pornit-o...a tras 1min socul(f. putin,abia ca s-a aprins becul martor), a facut 2km cu ea,mi-a adus-o.m-am urcat la volan cu el in masina, am plecat..APROAPE FARA NICI UN SIMPTON al problemei de care ma tot plang(imi venea sa-mi dau palme;ma rugam sa faca "urat").sambata sunt in service.pana atunci, multumesc mult celor ce au incercat sa ma ajute.salutare tuturor.numai bine.


--------------------
Dacia Logan 1.6 - B 45 DYX
Biban Șef...no comment
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
vis-a-vis
post 3 Oct 2006, 21:41
Post #21


DaciaClubber


Group: Members
Posts: 7.888
Joined: 20 June 05
From: Bucuresti
Ai servofrana?


--------------------
Dacia Logan MCV 1.5 DCi
Life is a journey, not a destination.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
alextudor
post 3 Oct 2006, 21:44
Post #22


Membru


Group: Members
Posts: 105
Joined: 25 July 06
nu.dar intentionam sa-mi pun.de ce ma intrebi?merci.salut.


--------------------
Dacia Logan 1.6 - B 45 DYX
Biban Șef...no comment
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
vis-a-vis
post 4 Oct 2006, 06:12
Post #23


DaciaClubber


Group: Members
Posts: 7.888
Joined: 20 June 05
From: Bucuresti
Cateodata mai face asa cand nu e etansat sistemul la servofrana...


--------------------
Dacia Logan MCV 1.5 DCi
Life is a journey, not a destination.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
alextudor
post 4 Oct 2006, 17:38
Post #24


Membru


Group: Members
Posts: 105
Joined: 25 July 06
am o mica intrebare la voi..am observat ca am pierderi pe la pompa de benzina.e posibil sa traga aer pe acolo?in asa masura si fle incat sa-mi faca problema asta??multumesc.salutare.


--------------------
Dacia Logan 1.6 - B 45 DYX
Biban Șef...no comment
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
vis-a-vis
post 5 Oct 2006, 07:52
Post #25


DaciaClubber


Group: Members
Posts: 7.888
Joined: 20 June 05
From: Bucuresti
Pai daca nu e bine etansata, nu duce benzina-n carburator.
Pompa are 2 supape micute si daca prinde un fir de nisip si nu etanseaza ca lumea, nu mai pompeaza benzina cum trebuie.
Ai putea sa o desfaci si sa o cureti.


--------------------
Dacia Logan MCV 1.5 DCi
Life is a journey, not a destination.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
alextudor
post 5 Oct 2006, 16:10
Post #26


Membru


Group: Members
Posts: 105
Joined: 25 July 06
merci mult de raspuns si sugestie.sambata e a mea toata si o sa fac tot ce s-a vorbit pana acum.multumesc inca o data.salutare.


--------------------
Dacia Logan 1.6 - B 45 DYX
Biban Șef...no comment
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
alextudor
post 9 Oct 2006, 18:54
Post #27


Membru


Group: Members
Posts: 105
Joined: 25 July 06
lume lume...am vesti si vesti..care mai de care mai proaste. prima este ca am pus alt carburator si la fel facea(cand era motorul rece..cand trecea de70-80 gr nu se mai simtea nimic).a doua este ca inca nu s-a descoperit cauza problemei.pompa de benzina am curatat-o.(i-am dat jos "clopotul" si am curatat singura garnitura pe care am gasit-o,si anume,garnitura cu sita). acum vin cu o intrebare: e posibil ca smuceala asta sa fie din cauza ca una dintre supape nu inchide/deschide bine(admisie,respectic evacuare)?? repet,cand ii trag socul fuge de rupe.multumesc mult si astept sugestiile voastre.numai bine.salut.


--------------------
Dacia Logan 1.6 - B 45 DYX
Biban Șef...no comment
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
vis-a-vis
post 9 Oct 2006, 19:42
Post #28


DaciaClubber


Group: Members
Posts: 7.888
Joined: 20 June 05
From: Bucuresti
La mine cand facea asa era ori de la pompa de benzina (undeva pe acolo sunt 2 supape mici in care se prind firicele de nisip), ori iti papa ulei si gazele nearse imbacsesc carburatorul sau bujiile, ori capacul distribuitorului (delcoului) este fisurat sau crapat.
In general zic eu ca-i de la aprindere.
Eu, ca sa mearga bine, mai ales in prag de iarna, schimbam capac distribuitor, pipa distribuitor, platina, fise, condensator, bujii si apoi o reglam cum scrie la carticica.
Bafta!


--------------------
Dacia Logan MCV 1.5 DCi
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
alextudor
post 9 Oct 2006, 21:06
Post #29


Membru


Group: Members
Posts: 105
Joined: 25 July 06
motorul e proaspat facut,nici n-am mia de km cu el.facea asa si cand am luat-o(si atunci chiar papa ulei).aprinderea e toata noua (bujii,capac delcou,pipa(lulea...sau cum s-o mai numi)fise siliconate,aprindere electronica,platina e noua si ea_nu ca ar mai avea vre-o importanta prea mare acum) si e reglata "by the book".Singura varianta ar mai fi sa desfac pompa de benzina pana la capat.adica sa-i scot si cele n-spe suruburi care tin garnitura de plastic-cea cu 2 orificii-.la ce probleme as putea sa ma asptep cand fac treaba asta?sa-mi sara ceva arcuri...pt ca am observat ca sunt multe articulatii si mecanisme si,sincer, nu vreau s-o fac bucati degeaba.multumesc.salutare


--------------------
Dacia Logan 1.6 - B 45 DYX
Biban Șef...no comment
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
dyogenes
post 9 Oct 2006, 21:23
Post #30


Membru autentic


Group: Members
Posts: 502
Joined: 23 August 05
Nu e foarte de mirare ca iti face asta cu motorul rece, nici eu nu ma incumat sa fac "jmenuri" pe sosea in primii 3-4 Km dimineata. Da, supapele care nu inchid pot sa faca mersul motorului neregulat. Mai trebuie sa vezi ce bujii ai, sa nu fie prea reci. Pt motorul tau ceva Sinterom NP18 (nu NP21) s-ar potrivi cel mai bine.


--------------------
Dacia Logan 1.4 MPI 2007
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
« Next Oldest · Probleme tehnice - Dacia Clasic · Next Newest »
 
 Arata topicuri asemanatoare
3 Pages  1 2 3 >
 Reply to this topicTopic OptionsStart new topic
DaciaClub
Random Picture Google search Last addition
Imagine aleatoare
căutare personalizată
Ultima imagine adaugata


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

> DaciaClub - Forum Dacia > Celelalte modele Dacia - 1100, Berlina, Papuc, Nova > Probleme tehnice - Dacia Clasic
Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 10th May 2024 - 07:02
Invision Power Board © 2024  IPS, Inc.
Licensed to: DaciaClub - Reno.ro
Forum Renault