DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

> DaciaClub - Forum Dacia > Celelalte modele Dacia - 1100, Berlina, Papuc, Nova > Probleme tehnice - Dacia Clasic
3 Pages  1 2 3 > 
 Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> Probleme baterie rombat 66A, curent are da nu cat trebuie

Track this topic | Email this topic | Print this topic | Topic RSS feed
fsilviu86
post 28 Nov 2010, 14:53
Post #1


Membru autentic


Group: Members
Posts: 409
Joined: 12 April 10
From: Buzau
de 3 zile am observat ca dimineatza invarte putin cam greu electromotorul si porneste destul de greu, cam la 3 - 4 cheie, dar destul de greu invarte, in prima zi am zis ca poate este din cauza frigului a doua zi parca incepusem sa cred ca nu e din cauza frigului, bateria este luata pe 26 decembrie 2009 pt ca in ziua de Craciun anu trec ma lasat, si a doua zi mam enervat si primul magazin de piese auto gasit in cale am luat o baterie noua, am schimbat atunci releu incarcare, carbuni alternator, toate de catre un electrician la propriul lui service autorizat pe partea electrica la toate tipurile de masini (prieten de familie deci manopera 0 lei) a mers perfect bateria, am fost cu ea sa i faca garantia, au verificat incarcat cat trebuie, au pus stampila si asa merg de anu trec din iarna cu ea fara probleme, acum a inceput sa dea semne de oboseala ceea ce nu trebuie pt o baterie de nici un an de 66 A, am fost cu ea la electrician sa se uite mai intai sa nu cumva sa am eu probleme la partea electrica, probleme nu sunt, totul cum trebuie alternatorul incarca cum trebuie, acum am fost la firma care a dat garantia, si surpriza ce mi se spune de acolo, pai trebuia sa ma duc cu ea la verificare dupa 6 luni de zile ca este baterie cu intretinere, dar cel care a verificat atunci nu a scris unde trebuie pt verificari periodice ca trebuie la data de sa fiu cu ea, si nici nu a spus, si eu nu mam dus si uite asa am pierdit garantia la baterie. bun asta fiind zise am cautat pe net cam care ar fi nivelul lichidului in baterie pt ca cel de la verificare mai spus ca bateria are nivelul scazut nu rau dar este scazut nu este cat trebuie, ochiul este negru deci nu alb si nici verde, pe ea scrie ca verde este incarcata, negru ca este descarcata dar trebuie pusa la incarcat iar alb fara lichid, dar nu a ajuns in faza de alb inca. Stie cineva cam cat trebuie sa fie nivelul de lichid in baterie? am citit tot pe aici pe un forum ca ar trebuie sa fie cam 1,5 2 cm peste elementi, a mea are pe primul element 1 cm pe al doilea putin peste 1 cm cam 1,2 mm, pe 3 la fel pe 4 are 1,5 pe 5 1,5 pe 6 1,5, sa completez la celelate pana la 1,5 si sa le las asa si sa pun bateria la incarcat sau sa completez pana la 2 la toate gaurile??

This post has been edited by fsilviu86: 28 Nov 2010, 14:56


--------------------
Renault clio 2005 - BZ 05 LDT
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bygy007
post 28 Nov 2010, 15:18
Post #2


Membru autentic


Group: Members
Posts: 8.156
Joined: 12 May 06
From: BUCURESTI
ai verificat si densitatea?
citeste pe aici
mai poate fi o cauza la dacie si anume bucsile de la electromotor uzate , si spun asta din proprie experienta ,
ca sa fii sigur ar trebui sa vezi la un service specializat sa vezi ce curent ia electromotorul , daca ia mai mult de 70-80A este o problema


--------------------
LOGAN LAUREATE 1,6 GPL 2009 - B 07 BGY
din subteranele Bucurestiului
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
krapcarasu
post 28 Nov 2010, 15:19
Post #3


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.912
Joined: 25 November 08
From: Suceava
completeaza cu apa distilata, apoi incarca pe redresor


--------------------
Renault Megane 1.4 16 v 1999 - sv
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
fsilviu86
post 28 Nov 2010, 15:22
Post #4


Membru autentic


Group: Members
Posts: 409
Joined: 12 April 10
From: Buzau
pai am fost la un service autorizat, cel de care spuneam are serivice autorizat, parte electrica si diagnoza auto, si mia spus ca probleme la partea electrica nu am, electromotorul are periile schimbate de asta vara cand ma lasat detot, nu a mai vrut sa porneasca si are periile noi, defapt platoul cu totul la schimbat ca asa mia recomandat, rotorul era bun. daca pornesc masina si merg cu ea, si o las o ora doua porneste fara probleme dar daca o las o noapte intreaga parca nu are putere dar de invartit invarte, bucsile sunt schimbate atunci odata cu periile.
Baterie nu este pe moarte adica nu am elementi care sa dea semne de deces, nu sau inegrit dopurile, lichidul este lipede ca cristalu, nu este tulbure

This post has been edited by fsilviu86: 28 Nov 2010, 15:24


--------------------
Renault clio 2005 - BZ 05 LDT
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ghitza
post 28 Nov 2010, 15:26
Post #5


Membru autentic


Group: Members
Posts: 4.806
Joined: 23 April 08
From: ARAD
ceva iti papa curent acolo,parerea mea


--------------------
Dacia/BMW 316i an 99 1310 li 2003 Berlina - Ar-07-GIB/BG
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
CGDBZ
post 28 Nov 2010, 15:27
Post #6


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.487
Joined: 8 July 09
From: BZ
Lichidul trebuie sa fie la minim 1cm si maxim 2 cm peste placute .Si daca ai un ulei prea vascos invarte mai greu cand e frig . Pune bateria pe redresor pana se inverzeste "ochiul" .


--------------------
- - -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
fsilviu86
post 28 Nov 2010, 15:59
Post #7


Membru autentic


Group: Members
Posts: 409
Joined: 12 April 10
From: Buzau
aha deci eu am completat pana sa facut 1,5 peste element, deci o sa mai completez pana se face 2cm peste element, si o las la incarcat. curent nu fura, daca scot siguranta alarmei cu inchidere centralizata plus siguranta cd-player si pun borna de binus sau plus pe baterie si o iau nu face nici un fel de scanteie, chiar asta a verificat si electricianul a crezut ca poate imi fura mie curent ceva de obicei mai zis ca electromotorul mai fura curent, dar se pare ca am scapat doar cu nivelul scazut de electrolit din baterie.

28 Nov 2010, 20:17:
am gasit pe site-ul producatorului uirmatoarea chestie care este interesanta http://www.rombat.ro/index.php/faq undeva scrie ceva de genu (Cât de des trebuie sã verificãm bateria?
In exploatare se verifica nivelul electrolitului, cel putin o data pe an la bateriile Tornado si Cyclon Calciu, o data la 9 luni la bateriile Pilot, o data la 3 luni la bateriile Terra si o data la 2 luni la bateriile Magma.. Nivelul electrolitului trebuie sa fie cu cca 26mm deasupra placilor. In cazul in care nivelul electrolitului scade sub valoarea indicata, se completeaza cu apa distilata sau demineralizata, niciodata cu acid sau apa de la robinet.

La bateriile dotate cu indicator de stare (ochi magic) starea de incarcare si nivelul electrolitului se pot aprecia observând culoarea acestuia:

transparent: nivel scazut, necesita completare
negru: nivel bun, baterie descarcata
verde: nivel bun, baterie incarcata)

Deci ce sa inteleg ca la bateriile cu intretinere cum am eu ar trebui sa completez cu apa distilata cat? cat vreau eu sau 26 mm cat scrie??

This post has been edited by fsilviu86: 28 Nov 2010, 20:17


--------------------
Renault clio 2005 - BZ 05 LDT
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bygy007
post 28 Nov 2010, 21:34
Post #8


Membru autentic


Group: Members
Posts: 8.156
Joined: 12 May 06
From: BUCURESTI
cum scrie si dupa o pui pe redresor , cum ziceam o masurare a densitatii iti va spune starea bateriei , pentru curentul de repaos citeste http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...ndpost&p=766577


--------------------
LOGAN LAUREATE 1,6 GPL 2009 - B 07 BGY
din subteranele Bucurestiului
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Tudor Badescu
post 28 Nov 2010, 23:51
Post #9


Membru autentic


Group: Members
Posts: 566
Joined: 17 December 09
Pune-o la redresor pana se inverzeste ochiul.Cel putin acel element e descarcat(ochiul arata doar situatia elementului unde e pus;se presupune ca toate elementele au aceeasi stare).Dar pentru ca acolo a aparut culoarea neagra e posibil ca tocmai la acel element sa fie o problema.Ar fi lamuritoare o masurare a densitatii la toate elementele inainte de a o pune pe redresor.


--------------------
dacia 1310, 1991/standard ; Mercedes Sprinter 311 CDI, 2004.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
fsilviu86
post 29 Nov 2010, 07:23
Post #10


Membru autentic


Group: Members
Posts: 409
Joined: 12 April 10
From: Buzau
a stat toata noaptea pe redresor si degeaba, nu sa inverzit acel ochiul, electrolit acum are 20 mm peste placi, si degeaba tot negru este ochiu:( redresorul meu baga cam 10 A/h)eu zic ca de la 8 de cand am bagato pana la 7 dimieatza ar treb sa se fi incarcat.

This post has been edited by fsilviu86: 29 Nov 2010, 07:24


--------------------
Renault clio 2005 - BZ 05 LDT
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Paulorossi
post 29 Nov 2010, 09:16
Post #11


Ing. electro-automatist BEIUS-STEI


Group: Members
Posts: 1.133
Joined: 27 January 10
From: Bihor-Stei
Prietene, ochiul nu se inverzeste doar daca o pui la incarcat.Mergi si masoara densitatea electrolitului,ar trebui sa ai 1,28g/cmc in fiecare element.Daca nu ai se va lua electrolit,7 ron/l si se va corecta in fiecare element pana se va atinge aceasta valoare(scoti cu siringa(sau cu densimetru) din fiecare element aceiasi cantitate si completezi cu electrolit).Daca pui apa distilata o sa-l diluiezi si mai rau.
Succes

This post has been edited by Paulorossi: 29 Nov 2010, 09:16


--------------------
dacia 1310Li 2002
Ing. electro-automatist BEIUS-STEI
Instalatii electrice si automatizari de calitate/service/modificari/reparatii
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
danciusergiu84
post 29 Nov 2010, 09:16
Post #12


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.738
Joined: 25 February 08
iti trebuie lumina exterioara sa vezi verdele acela, cam multa apa ai bagat, poate ai diluat acidul


--------------------
ex Dacia ex Nova GTi 2000
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
adaniel69
post 29 Nov 2010, 09:16
Post #13


Membru autentic


Group: Members
Posts: 245
Joined: 17 November 09
ai un aparat de masura?
masoara tensiunea dimineata!
ce ulei ai? teoretic iarna trebuie un ulei mai subtire!
si dupa ce ai scos-o de pe redresor, ai incercat sa pornesti? incearca daca ai posibilitatea cu alta baterie, a vreunui vecin, numai o pornire dimineata! de proba! poate bateria e buna! de obicei cd-playerele auto fura curent! alarma suna des?
masoara tensiunea!


--------------------
Dacia 1310 1999-berlina
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bygy007
post 29 Nov 2010, 11:03
Post #14


Membru autentic


Group: Members
Posts: 8.156
Joined: 12 May 06
From: BUCURESTI
1 trebuie masurata densitatea
2 daca pui apa va scadea
3 in momentul in care este pusa la incarcat densitatea incepe sa creasca

tine-o pe redresor pina densitatea in fiecare element ajunge la 1,26-1.28

in functie de densitate poate sta pe redresor si 24 ore dar sa nu se depaseasca tensiunea LA BORNE de 2,5- 2,6 pe element (15-15,6)

This post has been edited by bygy007: 29 Nov 2010, 11:06


--------------------
LOGAN LAUREATE 1,6 GPL 2009 - B 07 BGY
din subteranele Bucurestiului
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Tudor Badescu
post 29 Nov 2010, 12:02
Post #15


Membru autentic


Group: Members
Posts: 566
Joined: 17 December 09
Daca a stat toata noaptea la incarcat si ochiul a ramas negru,inseamna ca acel element e dus.Probabil un scurtcircuit ca la varsta ei nu ne gandim la uzuri importante.Vei gasi acolo acidul foarte slab.Daca o lovesti de ceva(dar nu cat sa spargi bacul),e posibil,cu noroc,sa se rupa scurtul.Mie mi s-a reparat asa o baterie care mi-a cazut de pe masina si a mai mers 2 ani.
Densitatea nu e criteriu absolut.Am mers ani de zile cu baterii la care am scos de noi acid pana la separatori,apoi am completat cu apa pana la nivel.A rezultat densitate de 1,17.Creste dupa o jumatate de an la 1.22...1,24 prin desulfatarea mai accentuata datorita densitatii mai mici.O densitate mai mica inseamna viata mai lunga.Dar scade ceva din capacitate si cam cu 0,1V tensiunea,asa ca metoda merge la baterii cu capacitate buna.Cu 1,17 am pornit perfect la -14 grade,dar aceasta densitate inseamna ca incepe sa inghete pe la -18...-19 grade.La 1,28 undeva pe la -60 grade.De aceea firma Tudor recomanda pentru Romania densitate 1,24.
Eu zic sa insisti la garantii pe ideea de scurtcircuit pentru ca bateria n-a fost secata.Si sa insisti.

This post has been edited by Tudor Badescu: 29 Nov 2010, 12:03


--------------------
dacia 1310, 1991/standard ; Mercedes Sprinter 311 CDI, 2004.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Andyno
post 29 Nov 2010, 12:13
Post #16


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.435
Joined: 9 June 09
From: Bucuresti.
eu raman fara baterie doar cand este pe duca sau uit luminle aprinse.

acum 2 sapt. am uitat faza scurta in garaj pe lumina vro 15 ore, avea 2,3 v in ea...nici un led numai lumina smile.gif)))

am pornit masina cu alta baterie si am facut schimb de baterii.....am lasat o la 1500 ture 30 minute. dupa 30 minute am oprit motorul si am pornit o dupa 1 ora...a pornit putin cam greu dar a pornit..

am mers vro 30 km prin oras fara lumini si bateria si a revenit complet....am o saracie de caranda de 62 amperi.

ultima baterie caranda m a tinut 4 ani. face baterii bunicele domnul mosulica caranda.

la hilux am 2 baterii blink.gif

This post has been edited by Andyno: 29 Nov 2010, 14:04


--------------------
Dacia 1310, an 99'. Toyota Hilux D4D 170 CP 2007. Dacia 1310, an 20' injectata.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
fsilviu86
post 29 Nov 2010, 20:03
Post #17


Membru autentic


Group: Members
Posts: 409
Joined: 12 April 10
From: Buzau
Deci Paulorossi apa distilata este tot una cu electrolitul care til dau din comert, daca compari cu ce este intro sticla cu apa distilata si una pe care scrie electrolit este una si aceeasi, momentan nu am avut un densimetru, bateria nu ramasese deloc fara curent, pornea masina, dar invartea mai greu iar asta am observat imediat pt ca ea asta iarna la -30 de grade invartea vioi.

danciusergiu84 nu cred ca am pus prea multa pe site la ei scrie 26 mm iar eu am completat pana la 20 mm deci nu mam dus pana unde spuneau ei.

adaniel69 am masurat tensiunea dimineata si bateria dupa 5 min de stat libera fara redresor avea undeva la 12, 70 volti, iar dupa 15 min la fel nu scazuse deloc.
ulei am 10w40 ulei care i pun in fiecare iarna, aparatul de la masina nu are cum sa consume pt ca este trecut prin contact singurul fir care este conectat este cel de memorie care daca o luna il las conectat la baterie nu cred ca imi consuma 1 A.
Alarma nu urla des sa zic odata la 3 4 zile dar rare ori doar sa fie caini pe sub ea si sa se loveasca altfel nu porneste.

bygy007 cand am pus apa distilata tensiunea a scazut cam cu maximim jumatate de volt undeva aproape de 12,1 cam asa arata aparatul de masura, iar dupa ce am puso la incarcat pana dimineatza ajunsese la 13 si ceva aproape 14, mam uitat sa nu cumva sa fiarba baterie si nu, nu dadea semne.

Tudor Badescu banuesc ca daca acel element era dus ar fi trebuit sa se tulbure electrolitul sau sa se ingreasca dopul sau un semn treb sa apara, la cealalta veche cand ma lasat sau inegrit doua dopuri iar electrolitul era tulbure.


deci dimineata cand am plecat la servici masina a pornit fara probleme, de incarcat incarca foarte bine, ba chiar am tremurat in masina pana la servici si nam dat drumul la aeroterma sau dezaburire, faruri proiectoare nici aparatul nu lam pornit, iar acul de la incarcare arata ca incarca la maxim cat trebuia si anume 14, 2/3 cam asa arata la borne. dupa 11 ore de stat masina fara a fi pornita iam dat o cheie si a pornit foarte vioaie, nu a dat nici un semn de oboseala sau sa faca figuri, ba chiar a pornit la prima cheie. acum sa vedem maine cum o sa porneasca.

multumesc pt ajutor

This post has been edited by fsilviu86: 29 Nov 2010, 20:06


--------------------
Renault clio 2005 - BZ 05 LDT
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mircea63
post 29 Nov 2010, 21:05
Post #18


Membru incepator


Group: Members
Posts: 45
Joined: 14 January 10
From: oradea
te duci direct la protectia consumatorului, faci o reclamatie si ceri schimbarea bateriei. oricum daca acuma face fite ce o sa faci cand va fi chiar frig. oricum eu de circa 10 ani am renuntat la serviciile rombat. vei gasi in metro sau altundeva baterii straine care sunt de cativa ani pe piata si sunt chiar mai ieftine decat rombatu cam la aceleasi caracteristici sau chiar mai bune.


--------------------
dacia papuc skoda octavia 1999
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
$$ilvviu
post 29 Nov 2010, 21:20
Post #19


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.882
Joined: 6 January 07
From: Roman/NT
Tata are Rombat pe Logan, intra in a 6-a iarna.
Multi prieteni, cunoscuti au pe masini Rombat si nu fac probleme.
Asa ca nu are rost sa denigram firma.


--------------------
Renault Laguna Initiale 2002 - NT-97-SLR
Suzuki Samurai 1983 NT-99-SZK
VW Golf 1.9TDI 2001 NT-99-FIX
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
fsilviu86
post 29 Nov 2010, 21:22
Post #20


Membru autentic


Group: Members
Posts: 409
Joined: 12 April 10
From: Buzau
sincer acum cat o sa ma mai tina .. asta este, poate ma scoate din iarna, oricum bateria nu este luata din metro, nu cumpar asa ceva din metro, este luata dintrun magazin de piese auto specializat, si unde nu au timp sa stea pe rafturi si mai ales ca a fost luata intrun sezon in care nu au timp sa stea pe rafturi, si plus de asta are termenul de fabricatie si este fabricata in luna a 8 2009 deci a stat maxim 2 luni pana sa fie cumparata ceea ce nu cred ca este prea mult, adica este exact drumul de la fabrica, la importator, de la importator la firma de specialitate si de la firma de specialitate la mine.


--------------------
Renault clio 2005 - BZ 05 LDT
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
CGDBZ
post 29 Nov 2010, 22:03
Post #21


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.487
Joined: 8 July 09
From: BZ
Al meu rombat e la a cincea iarna .


--------------------
- - -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
schumi_86
post 29 Nov 2010, 22:51
Post #22


Membru autentic


Group: Members
Posts: 231
Joined: 20 September 08
From: Constanta City
In loc sa va zgarciti pt.cateva zeci de lei la achizitionare mai bine pui ceva in plus si iei ceva bun de calitate, o Varta, Bosch.....nu toate romanismele care dupa 2 ierni mai grele te lasa.....parerea mea.
Eu unul personal am Varta pe masina si nu am avut probleme,este fara intretinere,asta este a 5-a iarna cu ea.


--------------------
Dacia 1310 1988,berlina - CT-00-ZMP
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Paulorossi
post 30 Nov 2010, 08:50
Post #23


Ing. electro-automatist BEIUS-STEI


Group: Members
Posts: 1.133
Joined: 27 January 10
From: Bihor-Stei
QUOTE(fsilviu86 @ 29 Nov 2010, 20:03)
Deci Paulorossi apa distilata este tot una cu electrolitul care til dau din comert, daca compari cu ce este intro sticla cu apa distilata si una pe care scrie electrolit este una si aceeasi...
*


Vorbesti prostii...
Personal am cumparat acum 2 sapt 1 litru de electrolit diluat.Aveam pe fiecare element 1,24 ,dupa corectie aveam 1,27 ,cu apa distilata nu poti reusi performanta asta.Recomand sa mai cauti...


--------------------
dacia 1310Li 2002
Ing. electro-automatist BEIUS-STEI
Instalatii electrice si automatizari de calitate/service/modificari/reparatii
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
argon
post 30 Nov 2010, 08:54
Post #24


Mesaj semiautomat


Group: Members
Posts: 33.671
Joined: 15 August 05
Electrolitul contine si acid, e zeama completa, apa e doar apa.


--------------------
Renault Laguna 2007 - 2.0 DCI 16v 180
Fara turbo, viata e pustiu.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
fsilviu86
post 30 Nov 2010, 09:14
Post #25


Membru autentic


Group: Members
Posts: 409
Joined: 12 April 10
From: Buzau
aia de la magazinul de piese auto mia zis ca este acelasi lucru numai ca pe bidon scrie electrolit iar mai jos la indicatii scrie apa dedurizata sau ceva de genu, nu am bidonul in casa ca citeam exact ce scrie pe el.


--------------------
Renault clio 2005 - BZ 05 LDT
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
argon
post 30 Nov 2010, 09:23
Post #26


Mesaj semiautomat


Group: Members
Posts: 33.671
Joined: 15 August 05
Nu te mai lua dupa toti vanzatorii, electrolitul e amestecul de acid sulfuric cu apa dedurizata, e coroziv. Se foloseste la schimbarea completa, daca ai pune doar apa in baterie, nu ar functiona, apa se foloseste doar la completare cand nu lipseste mult pana la nivel.

This post has been edited by argon: 30 Nov 2010, 09:25


--------------------
Renault Laguna 2007 - 2.0 DCI 16v 180
Fara turbo, viata e pustiu.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
fsilviu86
post 30 Nov 2010, 10:04
Post #27


Membru autentic


Group: Members
Posts: 409
Joined: 12 April 10
From: Buzau
argon pai si eu asta am facut am completat pana la nivel nu foarte mult, nivelul era scazut mundeva la 10mm 10 mm si putin si eu am completat pana la 20 mm. nu am schimbat electrolitul .


--------------------
Renault clio 2005 - BZ 05 LDT
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Kiraly
post 30 Nov 2010, 10:58
Post #28


Membru autentic


Group: Members
Posts: 921
Joined: 21 May 10
apa nu este tot una cu electrolitul asa cum spune si Fernando de la Caransebes.dute la un alt magazin ca ala nu stie ce vorbeste.


--------------------
Dacia 1310 Li 2004 - BH 90 PUP
sufli in jigler pui o sarma si gata!!!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
barbus
post 30 Nov 2010, 12:23
Post #29


barbus


Group: Members
Posts: 161
Joined: 16 May 10
Buna .Am si eu o intrebare.Am o baterie Rombat Cyclon de 3 ani si nu imi face probleme doar dimineata la prima pornire(invarte cam greu) ,dar o ia de regula din prima cheie.Citind pe acest topic de ochiul magic,am coborat sa vad la mine cum e si e transparent. Acum trebe sa complectez cu electrolit? Si eventual pe unde?(inca nam facut asa ceva) Va multumesc celor care imi vor raspunde.


--------------------
ex Reno clio bicorp 1999//- Ford Focus 2 ,2011 - MM 11 EPV
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
adaniel69
post 30 Nov 2010, 12:25
Post #30


Membru autentic


Group: Members
Posts: 245
Joined: 17 November 09
ai incercat cu bateria unui vecin? dimineata cand e motorul rece. daca spui ca statea in 12,7 volti ar fi ok bateria! poate iti fura curent ceva, sau electromotorul trebuie gadilat! sa stii ca sunt mai multe tipuri de carbuni! nu sunt toti de calitate! poate de la electromotor invarte greu! cand e motorul cald e alta treaba! incearca cu alta baterie daca ai posibilitatea! nu mai tin minte exact, dar mie unchi-miu parca a spus ca mi-a pus niste carbuni rosiatici, ca cei negri nu sunt de calitate! si se cunoaste! poate nu are putere din cauza carbunilor!


eu am un MONBAT 75/680Ah, si eu am vrut sa fug de lucrul romanesc! nu a fost scumpa! am dat aproape 2 mil acum 1 an si 4 luni! sunt multumit! m-a suparat alternatorul, dar bateria e ok!


--------------------
Dacia 1310 1999-berlina
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
« Next Oldest · Probleme tehnice - Dacia Clasic · Next Newest »
 
 Arata topicuri asemanatoare
3 Pages  1 2 3 >
 Reply to this topicTopic OptionsStart new topic
DaciaClub
Random Picture Google search Last addition
Imagine aleatoare
căutare personalizată
Ultima imagine adaugata


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

> DaciaClub - Forum Dacia > Celelalte modele Dacia - 1100, Berlina, Papuc, Nova > Probleme tehnice - Dacia Clasic
Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 15th May 2024 - 19:48
Invision Power Board © 2024  IPS, Inc.
Licensed to: DaciaClub - Reno.ro
Forum Renault