Fratilor, o parere de cunoscatori astept de la voi!! De doua zile intra greu in viteza, crantaie in marche-ariere (!). Am strans cablul de ambreiaj (mi-am zis ca s-a mai uzat un pic furca, s-a mai intins un pic inima cablului...) Pe moment s-a rezolvat, dar foarte repede a reaparut defectul. La mana parca nu se simte joc in furca de debreiere. Mi-e frica sa nu fie in curs de plesnire "soarele', arcul placii de presiune. Voi ce parere aveti? Cum se poate discerne inainte de a ramane complet fara ambreiaj? Stie cineva, la Nova GTi placa de presiune e de 200mm diametru? Multumiri anticipate!

Se poate sa fie cablul doar dus. Da, e 200 GR placa.

din pacate nu cred ca poti sa-ti dai seama decat schimband cablul si sa astepti sa vezi ce se intampla

Hm...ia vezi putin legatura de la schimbataor pan....la cutie....unde-s jocuri ?
Am dreptate?
Uita de cablu, soarele inca straluceste ....el pocneste sau nu.

Iaca revin tot eu. Soarele *****, iaca-i cam inorat azi! Uite ca a plesnit pana la urma! Noroc ca eram la 50 de metri de locul de parcare si am impins-o. Nu mai decupleaza ambreiajul deloc: Cu motorul pornit nu intra in nici o treapta, iar daca bag I sau II cu motorul oprit si incerc sa-l pornesc e ca si cum nu as apasa deloc pedala de ambreiaj (desi e apasata pana la capat). Cablul de actionare nu e rupt (am patit figura asta la cealalta masina, pedala devine libera nu mai exista nici o rezistenta la apasare). Unica posibilitate e craparea arcului-diafragma al placii de presiune. Strict tehnic si teoretic mai exista si rulmentul de presiune, dar rezistenta care apare in pedala e a arcului placii de presiune (care, in loc sa se "intoarca" si sa ridice presiunea de pe disc, se desface in locul fisurii)
Multumiri pentru raspunsuri, voi posta dupa inlocuire ce am facut, ce am gasit ce am rezolvat. Pe curand, dar pe zapada asta nu pot sa o remorchez pana la atelier. Hai Primavara!!

Nu ai deloc rezistenta in cablu? Daca nu:
Furca de decuplare are un arc, ai sesizat asta cind ai verificat garda rulmentului: tragi de cablu, se simte un pic de joc dar ai forta de rezistenta; ala e arcul care fixeaza rulmentul.
Daca la tine nu e deloc acea forta, poate ai noroc si s-a forfecat stiftul elastic dintre ax si furca. Evident, tot va trebui sa demontezi, dar macar stii sa stai pe linga baieti in service sa nu-ti ia banii de placa pt un stift.

Gata, s-a rezolvat. Desi D-l mecanic specialist a zis si el ca-i arcul placii de presiune, la demontare s-a gasit furca de comanda a rulmentului cu un brat rupt si cu celalalt indoit. Cu aceasta ocazie am vazut si eu cum se acceseaza ambreiajul (se demonteaza si se ridica motorul ) Mi-a schimbat cu ocazia asta si discul (care era cam sters, pe 1/3 din circumferinta nu se mai vedeau rizurile alea in ferodou) si rulmentul de presiune. Acuma insa cam dardaie la pornire. Sper sa-si mai dea drumul dupa ce se rodeaza un pic. Am mers doar de la atelier pana acasa, dar mi-a facut o figura: s-a oprit deodata si nu mai pornea (din cheie ) Ma dau jos si ridic capota; noroc ca-mi cade privirea pe conectorul bobinelor de inductie: arcul care fixeaza cele doua piese impreuna era deranjat si conectorul cazut; vasazica nu aveam aprindere. Din pacate cam asa se lucreaza in eterna si fascinanta Romanie...
Bafta si fara pene!!

This post has been edited by gti98: 22 Mar 2006, 20:38

Iacata ca nu s-a terminat! Are si partea a II-a.
Merge, trage, dar scutura la pornire ca prunul pentru tuica!! Dardaiala la pornirea de pe loc e cumplita si parca si mai rau face cand schimb II la viteza sub 10 km/h! De pornit cu a II-a nici nu am curaj!
Ce pareri aveti, a mai patit cineva chestia asta??
Am inlocuit discul care era uzat, si am inlocuit si placa de presiune, dac tot am cumparat-o, ca inapoi nu o primea si alte piese la schimb nu am avut ce sa iau la valoare apropiata; suprafata placii vechi e "oglinda" pe cand asta noua era cam aspra (dar nu in sensul de a avea neregularitati). Ma gandesc ca rulmentul de presiune nu are loc sa se "incline", nici discul nu e "ondulat" sau cu variatii de grosime pe circumferinta..
Astept raspunsuri!!

te rog daca rezolvi tremuriciul sa postezi aici cum ai rezolvat-o si ce avea . Si eu am schimbat ambreiajul acu 2 zile , placa , disc , rulment volanta si tremura de o ia dracu

eu n-am schimbat decat discul de ambreiaj si tot tremura foarte rau. a descoperit cineva de la ce?

Posibil disc ondulat.
Sau, uneori, din cauza discului nou, se modifica si pozitia de cuplare a ambreiajului,pe care "simtul" soferului n-o simte "la fix", lucru manifestat prin tremuratura. Roaga pe cineva sa mearga cu masina ta, daca se manifesta la fel, nu e de la "picior neinvatat".

La mine tremuta la pornirea de pe loc cand merge patinat. Aseara am aflat si de ce face asta. Soarele placii de presiune deformat. Nici rulmentul de presiune nu poate calca ca lumea pe el. Astfel se formeaza puncte in care aderenta e mai mare si discul tinde sa nu se mai invarta in jurul axului ci undeva intre ax si punctul in care are aderenta mai mare cu placa presiune. Sper ca intelegeti ce zic. E naspa. Va trebui de schimbat placa de presiune. Si la mine si la voi. Puteti schimba pe discuri pana falimentati...ca degeaba.

nu e de la picior, banuiam placa, ca e de cateva luni asa si nu putea fi de la picior. mai ales ca se manifesta in principiu dupa ceva mers, sau dupa mers sportiv, cand se incalzeste placa si discul.

Daca iti facea asa de n luni si face si dupa schimbare de disc, normal, se schimba datele. Da, placa deformata.

inainte nu facea asa rau ca aveam discul varza si cam patina oricum a crapat placa de tot acu 2 zile si am schimbat tot kit-ul, am pus valeo, sper sa fie mai bun decat ala de fabrica.

This post has been edited by BLK: 21 Apr 2006, 20:12

S-a atenuat dupa un timp. Am impresia ca problema era din faptul ca placa noua de presiune era "aspra" si nu "lucioasa" pe suprafata de lucru. Foarte logic si ce spun ceilalti; si eu ma gandisem initial ca e posibil ca discul sa aiba grosimea neuniforma pe circumferinta sau sa fie arcul placii neuniform (apasa inegal pe circumferinta).
Chestia e ca a aparut alta problema: a inceput din nou sa intre greu in viteza. Am inspectat, cat s-a putut, furca, dar pare a fi in regula. Cablul nu da semne de rupere, nici spre pedala, nici spre furca de debreiere. In plus, reglajul de la reparatia facuta curand era aproape de capat. Provizoriu, am confectionat un adaus pe care l-am introdus intre capatul tecii cablului ("ciuperca" care asigura "contra"), dar ceva nu e in regula. Un timp scotea un zgomot, un fel de huruiala la apasarea pedalei de ambreiaj (mentionez ca am schimbat rulmentul de presiune) Acuma nu mai face zgomotul, dar a fost nevoie de intervenit (probabil va trebui sa-i schimb iar furca aia) Concluzia: accelerat lucrarile de construire a vinciului personal, ca am "fotografiat" ce i-a facut nea' mecanicu si o sa-i fac si eu (adica demontat motoru si ridicat in carlig)
Va doresc circulatie fara incidente; Bafta maxima!

Un salut calduros iubitorilor de Dacii!! (Ca vara s-a oprit pe undeva!)
S-ar parea ca am rezolvat in sfarsit cu ambreiajul!!!
Miercuri a intrat iar in greva: stransesem cablul cu vreo 2-3 cm (!!!) si s-a terminat: iar nu mai decupla. Dar acuma n-am mai dat 1,5 mil rol de-a moaca. Am umblat miercuri dupa amiaza pana am gasit (ura!) furca de-aia turnata. Joi am imprumutat un lifter de box-paleti, si i-am demontat si eu motorul si i l-am ridicat. Banuiala s-a adeverit: furca de actionare a rulmentului de presiune a crapat din nou. Interesant e ca nu din sudurile cu care a fost reparata ci a plesnit materialul in zona gaurilor axului furcii, din care cauza furca s-a indoit "pe spate" din dreptul axului. Piesa noua e mult mai robusta si sper sa nu mai umblu la ea. O oarecare dezamagire a fost rulmentul de presiune; inca sper ca unsoarea de pe el sa fi fost pusa de nea' mecanicu' la montarea anterioara. Oricum, dupa ce a trecut pe la specialist a mers mai mult de o luna!
Apropo, scuturaturile de la pornire s-au terminat. Probabil ca placa de presiune s-a lustruit, ca ambreierea e lina, ca inainte. Mama, ce fain intra in viteza!! Ca pe masura ce se stramba furca se intra tot mai greu, iar marsarierul scotea crantaituri urate rau!
Fratilor, tot cu mana proprie se face treaba cea mai buna! (Nu va ganditi la alte chestii, aici e vorba de automobil!) Am colectat si reutilizat si antigelul; specialistul il aruncase cu gratie jos, ca ei nu au timp de fleacuri de-astea, iar posesorul sa plateasca alta zeama, ce, trebuie si aia sa vanda marfa, nu?
In plus sunt sigur ca am pus la loc toate saibele, clemele si alte dracii (d-l specialist nu mi-a mai pus capacul de protectie - o tabla, acolo - si vreo doua suruburi care o fixau, ca sunt pe sub masina si nu le vede nimeni...)
Hai noroc si drum bun!

This post has been edited by gti98: 5 May 2006, 07:32

asa e gti98, mai toti mecanicii mai ales cand vad ca e vorba de o berlina parca expre nu mai pun toate suruburile, saibele etc. la loc, de parca trebuie neaparat sa puna umarul la deteriorarea unor masini care cateodata oricum sunt destul de vechi si cu probleme. Prin alte parti cu apa calda majoritatea se apuca de meseria asta din pasiune nu din lipsa de sapun ca la noi.

In alta ordine de idei, pot spune ca a disparut 100% tremuriciul la masina mea si i-a luat locul o ambreiere lina asa cum trebuie sa fie ca la mama ei. Suspectez faptul ca a trebuit sa se rascheteze nitel discul , poate si placa s-a mai lustruit si gata asta a fost, i'm happy.

mda. aceeasi masina, aceleasi bube.
numai ca la mine, dupa schimbatul discului si placii acum o luna, pina la disparitia dirdiielilor pomenite si mai sus (ca au disparut intr-un final) a inceput sa se auda si un zgomot de gratar raschetat cu surubelnita (daca intelegeti ce vreau sa spun).
zgomotul se aude cam de fiecare data la plecarea de pe loc, mai ales cu 1-a (dar adesea si din marsarier).

asta de unde provine, aveti idee?

Cred ca sunt planetarele

alte idei, cineva, cumva?

Tot de la ambreiaj... ti-a curs ceva gras pe el... ulei de la simeringul de palier sau de la CV... in principiu... nu trebuie decat curatat insa e aceeasi munca daca l-ai inlocui... cheltuiala e mai mica...

Numai bine!!!

pai, asta cam asa e.
imi arunca ulei afara prin fanta aia din capacul ambreiajului
si zgomotul ala de unde provine, pina la urma ?

This post has been edited by Taxon: 19 May 2006, 11:25

lol
am dat o raita pe la mecanic, sa auda si el ce frumusete de zgomot face masina mea la plecarea de pe loc.
ei, om batrin, zice-se uns cu toate alifiile si vaselinele in mecanica, a facut cea mai angelica mutra cind a auzit zdranganeala cu pricina, declarind ca el asa ceva n-a mai intilnit si ca nu stie de unde poate fi.
banuieste el ceva pe la diferential, dar nu baga mina in foc...