am si o intrebare de ce cand e pe caldura, in dreapta jos la picioare imi baga aer RECE......

In stanga tot rece vine? Daca directionezi aerul catre parbriz sau aeratoarel centrale aerul este cald?

in rest baga aer cald unde directionez,

dar in dreapta jos baga aer rece(in fct de viteza, daca merg cu 90km\h baga mult)

Chiar daca ventilatia este oprita, aerul intra pe instalatie daca recircularea nu este activata, asta din cauza puterii curentilor de aer. Incearca sa apesi pe recirculare si sa verifici daca mai bine curent.

pe recirculare nu mai intra dar mi se aburesc geamurile.....


dar pana acum nu se intampla asa, cum sa fac sa nu mai intre sa cel putin nu pe acolo .....

Nu prea ai ce sa faci. Si eu patesc asa la super nove. Cu recircularea "oprita", curentii de aer intra in compartimentul motor si mai departe prin aeroterma si evident in interior. In mod normal ar trebui sa fie atat in dreapta cat si in stanga.

Si la mine exact la fel este. Tot Scala, 2004.

dar cu ventilatia pe trepta 4 .....

.......... baga aer CALD....... si jos dreapta la picioare...

Am si eu o intrebare, bebele meu a bagat un pix pe aeratorul din dreapta si l-a scapat pe tub, se poate strica ceva pe acolo daca nu-l scot, sau cum pot face ca sa-l scot?

Daca nu ajunge pana jos la aeroterma nu ar avea ce sa faca dar sunt sanse mari sa ajunga. Scoti frumos tubulatura din spate pana dai de pix.

prin dreapta jos pe unde intra aerul se poate inchide..... are vreo clapeta de directionare aer se pate opri sa mai intre aer rece pe acolo?

Daca as sti cum se desface......

nu a desfacut nimeni pe acolo bordul?
prin ce vine aerul rece......?
daca dau sa vina aerul pe sus de ce mai vine totusi si pe acolo?

Piesa din imagine se chiama Grup Rezistente Comanda Motor Aeroterma.
Grupul de rezistente reductoare este inseriat cu o rezistenta termica. Aceasta rezistenta este gandita sa se topeasca data gupul se incinge prea tare. Pe viteza a patra motorul merge "pe direct"
Tot pe aceasta piesa se afla si un Releu (bine ascuns) pt comanda treptei a 4-a.
Am gasit aceste informatii pe forumul de mai jos.

http://www.forum-auto.com/pole-technique/s...t358759-175.htm

Am postat aici pentru ca am exact aceeasi problema cu aeroterma de la Renault Megane1 (nu merge decat pe viteza a 4-a) iar din cate vad in pozele de la Duyu piesa de la Renault e aproape identica cu cea de la Solenza.

Eu am schimbat rezistenta termica si tot nu functioaneaza si astfel tin sa cred ca problema este cu releul care a ramas blocat.

Ceea ce m-a socat foarte tare este pretul acestei piese la Renault; am intrebat cat costa la reprezentanta renault si mi-au spus ca vine pe comanda a doua zi la 349 RON (TVA inclus). 349!!!!! iti vine sa crezi asta????? Asa ca 85 RON la Solenza mi se pare chilipir.

O sa incerc sa fac o improvizatie si sa conectez un releu extern la blocul de rezistente. Daca nici asta nu merge cumpar piesa de Solentza si o adaptez pt megane.

Intrebare pt Duyu; Sigur era Solenza?

am intampinat o problema la solenza ...si anume ca nu mai am lumini la panoul de climatizare. am observat acest lucru dupa ce am demontat panoul climatizare pentru a avea acces la corpul brichetei. e posibil sa fi atins ceva pe acolo, sau s-or fi ars becurile?

nu ma poate ajuta nimeni?

incearca prin a scoate mufa si a o baga la loc inca odata, apoi verifica beculetele , sunt 2 parca ,sensibile la zguduieli...

ok. merci ovidiu

Nu are nici o legatura cu ohmi, amperi si alte unitati de masura.Este vorba de acea piesa (rezistenta de pe blocul aerotermei) .Este prima faza cand functioneaza numai pe treapta 4.In scurt timp nu va mai functiona deloc.Trebuie schimbata, ma refer la tot modulul rezistentei.Eu am dat vreo 60 lei anul trecut pe el.Se schimba relativ simplu.Se scoate acea mufa mare (se trage de acea piedica rosie catre staga),se desface acel surubel cu cheia de 6,dupa care vine partea mai grea.Mai este o mufa mai mica prinsa chiar sub motorul aerotermei care nu se poate scoate decat demontand acea parte.Se desfac inca doua surubele din partea de sus, dupa care se trage usor din partea de jos in sus, dupa care se poate roti un pic ca sa poti scoate mufa(are 2 cleme).Si gata!!! : Ar fi bine sa ai piesa lulta ca sa vezi cum arata si cum se prinde. BAFTA!!

Acopera si izoleaza gaurile ! Una este in spatele torpedoului , alte doua sunt pe la cablurile care se duc la usi , in burdufuri , alte gauri sunt la cablurile care sunt trase catre compartimentul motor . Eu nu mai am astfel de probleme dupa izolare . Acel aer "parazit" nu are treaba cu recircularea sau alte comenzi ale climatizarii .

Zilele trecute aud un zgomot ciudat in masina. Se auzea de la aeroterma cum palele ei lovesc o frunza. Un zgomot destul de enervat daca nu dai cd-player-ul mai tare . Dau telefone in stanga-dreapta dar toata lumea se ferteste s-o desfaca.

Un prieten mi-a dat o idee care a fost destul de buna .

Se porneste aeroterma pe treapta 4 , se inchid gurile de evacuare din bord , se porneste recilcularea si incepi sa te joci cu butonul de directionare a aerului , picioare/parbriz/interior .

In cele din urma a tzasnit prin dreapta jos o frunza de tei.


Cineva intreaba mai sus cum sa "diminueze" zgomotul cand este pornita recircularea . Din cate am obs nu prea ai ce sa-i faci deoarece :

1 - in functionare normala o mica parte din zgomot se aude in masina , si cea mai mare parte din zgomot in afara ei de unde trage aer proaspat .
2 - in momentul in care pornesti recilcularea aeroterma va trage aer din masina , in aceelas timp va importa si zgomotul pe care il facea afara.

Solenza - model Confort !

Imi poate explica cineva cum actioneaza butonul rotativ, cu trepte, de la aeroterma, acele rotite din plastic care dirijeaza aerul catre aeratoare,parbriz...pozitia dorita? Este prinsa o sarma de acest buton care prin rotire invarte tot sistemul de "refulare" al aerului? Cum e prinsa aceasta sarma? La mine se invarte in gol acest buton si pe langa el e o sarma care pare sa se fi desprins din buton; daca trag cu mana de ea se schimba si pozitia de "refulare" a aerului. Pot rezolva problema fara sa inlocuiesc tot blocul?

This post has been edited by whiteangel: 24 Sep 2011, 15:28

daca nu s-au rupt acele cleme care tin cablul , se poate pune la loc, daca nu, facut ceva modificari sa nu iti sara cablul din locasul sau

Ti-ai raspuns singur la prima intrebare .
Sarma aceea e prinsa cu un inel din plastic de o piesa de pe spatele comenzii. Demonteaza cele 2 suruburi torx din partea de jos a comenzii, scoate-o pe jos de sub bord si vezi care e problema (inel rupt, sau pur si simplu iesit din locasul de pe piesa).

ok, ms;)

Salut baieti.

Am nevoie de sfatul vostru Am si eu o problema aeroterma. . Imi face scurt pe circuitul sigurantei F26. Din schema electrica postata anterior nu-mi dau seama pe ce cicurit se afla aceasta sau unde sa verific, poate o pot rezolva eu curatand vre-o mufa.

Numai bine!


This post has been edited by mariuspike: 11 Feb 2012, 21:59

poate ma ajutati si pe mine...indiferent de pozitia butonului rotativ care da drumul sau unchide caldura mi-e imi da aer rece....chestia e ca sarma prinsa in acel buton rotativ a iesit sau sa rupt din cealalta parte(nu stiu exact unde se duce in interior)....trebuie sa desfac tot bordul pt a rezolva problema?

Aici despre probleme cu comanda mecanica a aerotermei. Pentru re-alinierea pieselor care misca voletii (de aer cald-rece si de sidtributie aer) aici. Spor la treaba

Daca am scos siguranta aceea termica ( daca nu ma incel scrie pe ea ceva de genul 4A 216 ) ce anume risc ( am pus un strap in locul ei ) ?

Imagine143.jpg ( Size: 103.12k ) Number of downloads: 1140

Nu ai cum sa o scoti decat daca o rupi. In momentul in care o cumperi poti sa o fixezi acolo prin infasurare avand extremitatile destul de lungi. Eu asa am montat-o pe a mea(prin infasurare) si nu am nici o problema cu dansa. Siguranta termica (216 grade celsius) gasiti pe maica domnului la 3,5 lei bucata. Nu cumparati toate rezistenta inainte sa schimbati doar siguranta. In 9 din 10 cazuri asta e problema.

This post has been edited by Tzutzi: 6 Dec 2012, 23:29