308. Spune-mi te rog cum se demonteaza , ii f*t un ciocan in ea , bag surubelinta undeva si dau ? o tai cu flexu ce ii fac ?) am observat ca 2 capacele sunt fixe 2 sunt mobile , care se invart....

308.Toate cele patru capacele sunt fixe in furcile lor si sunt pansonate (bercluite ) pe pozitie ; doar crucea cardanica se misca in locasul ei - in capacele.
Cum desfac crucea stricata ( in 99% din cazuri asta se strica ) - cea dinspre caseta .
Se prinde axul in menghina in pozitie vetricala aproape de furca de partea care culiseaza - astfel furca mica va sta pliata la cca 90 grade, in partea cea mai de sus va fi expus un capacel.Cu un cap de cheie tubulara de 19 parca am batut suficient de tare, astfel incat capacelul respectiv sa deplasat in sus - cca 2-3 mm suficient ca sa-l prinzi cu un patent, si prin rasuciri usoare stanga dreanta il tragi in sus pina il scoti. Astfel ai demontat primul capacel si cel mai probabil capacelul l-ai strans suficient de tare si l-ai deformat ireparabil.
Axul prins in menghina in aceeasi pozitie de data asta vom plia furca mica in partea cealalta, astfel expunand in sus capacelul opus cu cel pe care tocmai l-am demontat - pe aceeasi parte; si batand cu capul de cheie tubulara de 19 capacelul va iesi mai mult ca primul si il vei scote mult mai usor - Astfel ai demontal primele doua capacele.
Apoi eu am prins crucea in menghina si axul l-am pus pe o bucata de lemn ca sa fie pe acelasi nivel si am repetat operatiile de demontare - descrise mai sus .
Cu putina rabdare si un pic de inventivitate - demontarea cred ca este partea cea mai usoara a lucrarii .
Operatia de demontare si montare a crucii cardanice este una anevoiasa si migaloasa - de aceea nici un service nu o face - preferand sa schimbe piesa cu totul
Succes la toti curajosii care se vor apuca de aceasta operatie .
Cu prietenie ,
Adrian Petrov

This post has been edited by adrian.petrov: 19 May 2012, 17:00

Am sa incerc din nou sa scot. deci tubulara de 19 o pun peste capacel si ii ard un ciocan ? adica teoretic se indoaie furca umpic ca sa iasa capacelul ?

308. Daca esti atent la pozitia pe care am descris-o mai sus (daca nu intreaba ce n-ai inteles ), nu indoi nici o furca - capul de cheie tubulara , il pui cu fata in jos ca sa bati in furca - pe marginea capacelului ( cam cum ai zis tu "tubulara de 19 o pun peste capacel si ii ard un ciocan" - DA , dar tu punand tubulara nu dai in capacel , dai pe marginea lui ), astfel capacelul se va deplasa in sus , in interiorul capului de cheie ca mai apoi sa-l poti prinde cu patentul ca sa-l extragi din locul lui.
Binteles ca cea mai ciobaneasca metoda ar fi cracanarea furcilor si extragerea crucii cardanice - metoda pe care nu o recomand , deoarece materialul din care este facuta furca ar obosi si furca nu ar mai avea acelesi calitati.
In timpul operatiei de extragere a crucii se poate deforma un pic furca , dar inainte de remontare se va corecta aceasta deformare - eventual puteti masura deschiderea furcii inainte de a extrage crucea veche - personal nu am masurat furca inainte, am corectat-o la ochiometru .
Succes.
Adrian

This post has been edited by adrian.petrov: 20 May 2012, 11:30

308. Nu inteleg cum se poate deplasa capacelul in sus daca eu lovesc in el sa se duca in jos , dar poate inteleg cand pun in practica ce povestesi tu acolo.
Ia zi , ai montat axul pe masina cu crucea noua , mai are joc ? se misca mai usor volanul ? La mine se misca cam greu , adica trag cam tare de el , fata de o solenza fara servo , iar nu prea revine volanul la pozitie in viraj , adica daca virez maxim stanga si plec ramane asa ... ma invart in cerc )

308."AndreiSN" ai spus ca :"Nu inteleg cum se poate deplasa capacelul in sus daca eu lovesc in el sa se duca in jos " - deci ai furca mica in stanga la aproape 90 grade si furca mare ( tot ansamblul care culiseaza ) prinsa in menghina aproape vertical, iar intre furci este crucea cardanica cu un brat in sus unde este furca mica - unde vei bate / tu pui cheia pe buza furcii mici - centrata peste capacel; cand vei batea in capul de cheie , furca mica va fi impinsa in jos iar ca reactiune furca mare va impinge crcea in sus care va impinge capacelul sa iasa din furca mica .
Parerea mea este ca daca tu nu intelegi acest fenomen de baza , nu ar trebui sa te apuci de nimic - pentru ca notiunile tale de mecanica sunt insuficiente - si nu ai sa te descurci / FARA SUPARARE .
In principiu toate elementele directiei se leaga intre ele, in sensul ca eu am facut o lucrare complexa.
Am schimbat rulmentii de la amortizoare, am schimbat basculele cu totul am pus noi, am gresat caseta de directie , am schimbat bieletele si capetele de bara si am inlocuit si crucea cardanica a axului inferior al volanului - toate acestea concura - se leaga intre ele si fac ca directia sa mearga mai usor.
Bineinteles ca a trebuit sa-i fac si geometria, acum la mai bine de o saptamana decand am terminat-o s-a asezat bine, volanul merge rotund, nu are joc si revine dupa o curba stanga sau dreapta ( cu conditia ca masina sa mearga - pe loc binenteles ca nu revine ).
Nu vreau sa ma laud dar eu cred ca am facut o treba buna .
Cu prietenie ,
Adrian Petrov

This post has been edited by adrian.petrov: 21 May 2012, 21:54

308. Cu toate ca eu mi-am dat seama cum se face am mers totusi la un mecanic. Mi-a luat 50 lei manopera si mi-a pus si un burduf de planetara peste. Se scoate cum a descris adrian.petrov, exista filmulete pe net cauta "u-joint replacement" sa vezi unde dai cu ciocanul, dar pt. cine nu a mai facut niciodata cred ca e mai usor sa dai 50 lei decat sa ramai fara directie. Mie sincer mi-a fost frica sa le bat la loc pt ca astea nu-s cu sigurante. Daca erau cu sigurante le schimbam eu, dar asa am lasat pe cineva mai priceput.

308. M-am uitat la acest video de pe youtube si am inteles perfect ce trebuie facut.&feature=related
Si la final zici tu sa " indoim " crucea umpic catre capacel ca sa nu iasa capacelul pentru ca la noi nu exista sigurante ca in videoclip.
Intrebare : Cele actuale cum stau sa nu iasa ? ca nu au nici sigurante si nici crucea nu este indoita umpic peste capacel.
Si inca o intrebare.
De unde ati luat voi crucea ? De prin bucuresti sau alte parti?

308. La noi se bate furca ( berclueste ) - puncteaza pe margenea capacelului, cate patru "batai punctate" pe fiecare capacel ( eu personal am facut 16 pucte bercluite per cruce ).
Prin acest lucru metalul (furca ) se dilata un pic in interiorul orificiului unde intra capacelul - blocand capacelul sa nu mai iasa.
La un ax nou - bercluit din fabrica sunt cate doua puncte batute ( sunt mai predominante - pentru ca le face presa ) per fiecare capacel - 8 in total per cruce .
Eu am luat crucea de la magazinul virtual Bonmarc - din Cluj ( nu numai crucea ci si rulmentii amortizor si bieletele si capetele de bara ) si mi-a venit cu curierul in Bucuresti - eu sunt mai comod , am vazut pe aici ca s-ar gasi si pe la magazinele din targ Vitan sau prin Rahova zicea parca cineva pe aici.
Ma bucur "AndreiSN" ca ti-ai rezolvat problema .
Cu prietenie,
Adrian

This post has been edited by adrian.petrov: 22 May 2012, 21:24

308. Pe magazinul Bonmarc am vazut ca are si sigurante in poze crucea respectiva. In colet nu ai avut sigurante ? SIgurantele din imagine par ca se pun pe interior undeva in zona garniturii ....
Maine poate am timp sa caut in vitan cruce daca nu iau si eu tot de pe bonmarc , curieru cat poate sa fie ? ~20 ron , avand in vedere ca am contract cu fan courier o sa fie pe la jumate de pret...

308.Sigur ai vazut alta cruce ( mai mare - de ax cardanic de papuc ), asta a noastra nu are sigurante !!!!!
Da eu am dat 20 lei pe ea, valoarea coletului meu era mai mare si a meritat costul de transport.
Daca ai facilitati la transport folosestele !!!!
Scuze "AndreiSN" , "spielbergl" si-a rezolvat problema .
Oricum "AndreiSN" - succes !!!

This post has been edited by adrian.petrov: 22 May 2012, 21:36

308. Ca sa nu platesti transportu poti sa iei un pachet consumabile Ulei + filtre Elf ca are transportu gratis si sa iei si crucea cu 20 lei. M-am uitat nu are sigurante. Ai vazut altceva. Am comandat si eu piese de la bonmarc, sunt seriosi.

309. Salutare de 2 zile nu imi mai porneste electroventilatorul pe treapta I, porneste doar cind ajunge apa sus pe treapta II. Cu ce ar trebui sa incep verificarea?

308.Am scos crucea !! , acum trebuie sa caut sa cumpar alta sa o bag acolo si aia e....dar am o mica problema.... Nu am avu menghina si am tinut axul jos , si am dat ciocane in cruce , si asa axul s-a telescopat si s-a facut mic mic ) , cum il fac din nou mare ca la mana nu prea merge ?

309. Am schimbat sonda lambda cu alta noua, tre' sa merg sa sterg eroarea din calculatorul masinii sau se va sterge automat?
308. fixeaza-l in ceva si trage cu ambele maini!!

310.Rulmentii de la flanse cum se schimba ? Trebuie presa pentru arc sau merge si fara ca la logan ?

311.am un prieten care are o supernova din 2002 si azi pornindo si a accelerato la 3500-4500ture scotea un abur, fum asa.mentionez ca masina nu papa gram de ulei,motorul merge rotund nu are bube sau alte chesti.merge perfect .deci ce ar avea de ce scoate aburul ala?si la relanti scotea asa?am vazut si la alte masini si tot asa scotea?ar putea fi condens?idei ceva?ms.

This post has been edited by donlucyan: 27 May 2012, 19:23

310. Din pacate trebuie presa. Am vazut ce frumos se schimba la Logan, dar nu am vazut metoda asta folosita la nici o DSN.

308. Il prinzi in menghina si tragi tare de el.

309.(mai bine zis 310. iti apartine).Eu Alex, ar trebui sa se stearga automat, vezi asta la comportamentul pe drum.

This post has been edited by gygyscafes: 27 May 2012, 20:01

311. nu-mi raspunde nimeni la intrebare?

This post has been edited by donlucyan: 27 May 2012, 20:23

310. Iti trebuie presa - SI NUNUMAI !!!
Eu am pus presa am depresat arcul, am pus o cheie inelara de 22 si cu un imbus de 6mm ( imbusul l-am prins in menghina ) si cand am invartit a trosnit odata si imbusul a inceput sa se invarteasca in gol !!!!!
Atunci am abandonat totul, mi-am luat ansamblurile amortizor arc si rulmentii noi si am mers la un mecanic adevarat si mi le-a schimbat el.
Eu doar le-am pus la loc pe masina.
Asa ca atentie , nu este chiar usor de inlocuit rulmentii.
308.Andrei vad ca tu lucrezi pe bordura, nici menghina nu ai ??!!??!!
311.Daca motorul merge rotund, nu pierde ulei - totul este OK
Vezi dac nu supura pe undeva pe la un racord ca sa piarda lichid de racire - si ala sa se evapore sau daca este pe esapament atunci inseamna ca ,condensul care este in toba de esapament incepe sa se evapore.
Eu asa am facut - in toba finala in punctul cel mai de jos al tobei am dat o gauga de 1.5mm - pe unde se scurge condensul.
Altfel stai linistit motorul(masina ) nu are nimic - dai apa paie si bataie !!!!!!

This post has been edited by adrian.petrov: 28 May 2012, 20:47

312. Salut.
Am si eu o intrebare (sau problema) ....dupa ce am schimbat pivotii si cauciucurile pe fata, am observat ca directia este mult mai greoaie, iar daca vreau sa virez stanga-dreapta se misca greu si sacadat ...(intradevar, cauciucurile sunt mai uzate, dar mai duc putin)....acum intreb, problema sa fie de la caseta de directie sau de la rulmentii de la amortizoare?? ...ca sa stiu la ce sa ma astept, ca bate ITP-ul la usa...
Multumesc.

This post has been edited by talibanu: 28 May 2012, 22:04

312.Pai daca nu ai umblat decat la pivoti, probabil ca pana se "aseaza" , sa mearga un pic mai greu - in rest toate merg la fel.
Mai poti sa faci o presiune la roti, daca sunt mai desumflate - trag mai greu de volan ( bineinteles depinde de cauciuc daca este de acelasi tip - unul nou este mai moale/mai aderent, unul mai vechi mai copt mai dur mai neaderent ) - aici tu sti ce si cum despre cauciucuri.
Sacadarea de care spui ar putea sa fie de la rulmentii de la amortizoare ( ai mei asa faceau - inainte sa-i schimb ).
La ITP conteaza sa nu ai jocuri, nu cat de greu merge directia !!!!

This post has been edited by adrian.petrov: 28 May 2012, 23:32

312. Pivotii nu ar avea de ce sa ingreuneze directia. La cauciucuri in schimb, daca ai trecut de la gume de iarna la gume de vara, este perfect normal sa ai directia greoaie. Acelasi sentiment l-am avut si eu cand am plecat de la vulcanizare cu gumele de vara pe fata, dupa ce mersesem toata iarna cu cele specifice iernii. Am observat ca daca bag 2.0...2.1 in fata, si janta este perfect echilibrata, directia devine mult mai moale. Intr-adevar tinuta de drum este mai agresiva, adica simti mult mai mult orice groapa, insa mai bine asa si cu directia mai moale.

Ce bine era daca aveau si astea ale noastre servo. Ma gandeam la una de solenza insa presupune multe piese de inlocuit si multa bataie de cap.

312.


Asa am zis si eu, ca fiind pivoti noi poate sunt mai "tari" si au nevoie de ceva kilometrii "sa se aseze", dar am facut vreo 1500km si tot asa sunt ....oricum rulmentii de la amortizoare ii am in plan sa ii schimb ...



Da Maskatu, la cauciucuri de vara am trecut (ma rog, sunt all season )....o sa ma duc cu ea la vulcanizare sa mai bag ceva aer, poate o sa mearga mai usor ...
Bine zici de servo, era ceva ....


Si inca o problema: atunci cand rulez cu peste 90km/h, daca reduc viteza, trage stanga-dreapta, apoi revine pe "trasa"....sa imi ramana vreun etrier putin blocat? rotile nu se incalzesc, ca le verific destul de des, dar mai scartaie una din roti cand plec dupa loc ...ce sa fie?

This post has been edited by talibanu: 29 May 2012, 08:40

308.Nu am menghina , lucrez acasa , pe balcon inainte aveam pe balcon o menghina dar cu multi ani in urma am scos-o.... Nu am timp sa caut dracia asta de cruce , cred ca o comand de pe net de la cei din cluj....

daca are tendinta sa traga stanga dreapta cand decelerezi, atunci ar trebui sa faca la fel atunci cand accelerezi puternic cu podeau la pamant de exmplu in treapta 2...in general aceasta problema indica jocuri la directie

La accelerare nu trage stanga-dreapta (dar nici nu plec cu "scart", ca ma doare sufletu' )....deci... sa ma pregatesc si de bielete si capete de bara, sa inteleg ...

313!! De vreo 2zile mi se aprinde martorul de ulei dar d-asta are putin peste jumate!! S-a dus sonda? Ideea e ca, dupa ce pornesc se aprinde dupa vreo 5minute de mers!!! Sau a crapat pompa de ulei????

313. vezi sa nu fie sonda. poate e rupt un fir diin el, sau poate sa dus el.
pompa nu cred ca are nimic altfel nu cred ca mai mergeai doua zile cu ea. parerea mea, poate gresesc.

313. si eu tot sonda o suspectez!! Firul l-am gasit impuscat , dar l-am refacut ,acum sper sa nu fie in alta parte!

Pentru o buna urmarire a ideilor, incepand de astazi (25.05.2010):
Precedati fiecare intrebare cu un numar (urmatorul numar nefolosit).
Precedati raspunsul la intrebare cu numarul corespunzator.

***ATENTIE, CINE NU PUNE NUMAR INAINTE DE CEEA CE RASPUNDE SAU INTREABA, PRIMESTE DIN OFICIU 10% WARN. LA 3 ABATERI CONSECUTIVE, RESPECTIVULUI I SE RESTRICTIONEAZA ACCESUL PE FORUM TIMP DE O SAPTAMANA.

Acest topic a fost creat pentru a veni in sprijinul posesorilor de dsn. Mai exact, aici puteti lansa intrebari legate de diferite probleme tehnice, si cu putin noroc, veti primi un raspuns, in cel mai scurt timp, de la alti utilizatori, care au intampinat probleme similare, sau care cunosc rezolvarea problemei Dvs.

Desi majoritatea problemelor tehnice aparute pe parcursul vietii dsn-ului, au fost publicate pe forum, avand fiecare topic separat, sau chiar mai multe topicuri, se accepta intrebari legate despre subiecte deja dezbatute.

Topicul nu trebuie confundat cu un loc de vanzari, drept urmare, anunturile ce contin oferte comerciale directe (persoane fizice/juridice) vor fi sterse imediat, fara o notificare in prealabil.

Topicul este "lipicios", astfel incat va ramane "sus" sub linia de demarcatie (fata de topicurile importante) chiar daca nu se adauga mesaje noi.