Foarte nasol.Vezi daca merge dat alt filet de fapt ar trebui sa mearga dupa care cauti un surub acelasi pas acelasi diametru si rezolvi.

Nu mai poti face nimic, sa iti stranga filetul ala, din cate stiu e de 8 mm cu pas normal. Am spus mai sus ce am facut eu, fara sa ma mai chinui sa fac acelasi filet sa stranga, am facut filet de 10 mm cu pas normal si am majorat gaura din galeria de evacuare si din garnitura aia de tabla, corespondenta surubului. Se poate face un prezon cu un capat cu filet de 10 si la celalalt cu filet de 8 ca sa nu mai gauresti galeria si garnitura, dar eu nu m-am mai complicat. Parca am pus si solutie de blocat filete pe filetul lui si nu am probleme, iar de strans s-a strans foarte bine.

Ok baeti va multumesc si am sa va anunt ce am facut cel mai probabil Sambata sa ma apuc de ia ca zilele astea nu pot ca ma duc la munca.
Am umblat si la Cureaua de distributie si am mai slabito putin ca la mine nu se rasucea nici macar 45* sa va zic ce probleme am mai intampinat cand am slabito ,am tras o sperietura mare de tot ca mi sa slabit surubul din pompa de apa pe care se pune rola si am crezut ca sa rupt ,am scos rola si lam strans putin si pe urma am strans rola bine''sper ca nu are nimic surubul acela ca sa slabit putin si eu lam strans la loc ?''
Eu sunt persoana care repara pana strica tot

Imi pare rau dar nu asa se face, e posibil sa fi sarit de la punct, se misca foarte repede cureaua mai ales daca ai dat rola afara. Daca tinea cineva cureaua cu mana intinsa poate, dar asa nu stiu ce sa zic. Ai pornit pe urma? Nu are nimic ca s-a slabit ala si l-ai strans la loc, unele pompe vin cu el destrans, si trebuie strans cu ajutorul a doua piulite (cu contra). Eu mai folosesc solutia de blocat filetele unde recomanda producatorul si unde mi se pare ca riscul de destrangere este mare.

This post has been edited by serviccom: 19 Oct 2010, 20:11

Pffff nu am pornito dar am invartit de motor la mana sa fiu sigur ca nu loveste in supape si este ok se invarte motorul la mana sper sa nu se fi miscat .
Am uitat sa spun ca am strans cureaua si cand am verificato cum mi-ati zis voi sa o rasucesc la 90* la mine se rasuceste aproximativ la 70-80* se mai lasa vrun pic sa se ajunga la parametri normali ???

Normal nu e bine sa se mai lase, ca ar insemna sa se deterioreze structura ei panzata, decat foarte putin.

Multumesc mult bafta

Nare treaba iar de sarit nu sare daca ai vazut cand au montat-o are 2 tesituri albe pe curea si mai sunt 2 puncte pe rola de la axa cu came si pe cea de la arborele cotit se aseaza in asa fel sa coincida cu dungile de pe curea.
Se strange rola se rasusceste cureaua intre pompa si rola del axa pentru a vedea daca face aproximativ 90 de grade dupa aceea dai doua ture jumate de arbore cotit si iar detensionezi cureaua si o restrangi si o verifici la fel .
O pornesti si aia e .
Vrei sa verifici tensionarea iei un laptop sau calculator cu tine un microfon piezo incarci un proggram in care iti afiseaza si frecventa la voce cand vorbesti in microfon si apropi microfonul de curea iar cu un gedet tragi de curea in asa fel sa vibreze si citesti frecventa afisata de programul de pe calculator.
In acest fel tensionezi ca la carte.

Dupa pretensionare se invarte motorul 5 ture si jumatate si apoi se face tensionarea finala. dj asu, ai program si iti merge cum zici tu?

nu numai eu si restu de pe forum care sau ocupat de asa ceva da 5 ture si jumatate .

Baeti eu nu am miscat nici de axul cu came si nici de vibrochen in momentul ce am strans surubul la rola consider ca nu avea cum sa se miste ceva daca eu nu am rasucit de nimic si verificarea la curea nu se incearca intre pompa si axul cu came? am rasucit de motor cam 3 ture si dupa acea am incercato iar la mana si se rasucea aproximtiv 70*,daca prin absurd sa miscat distributia de la punct presupun ca nu mai puteam eu sa rasucesc din motor la mana nu ?,voi ce ziceti sa pornesc motorul sau sa incerc sa o pun din nou la punct ???

Mam hotarat ,nu mai chem nici un meseriasi la masina de aici inainte fac eu ca sincer mam saturat de cati meseriasi priceputi sunt in ziua de astazi ,toti fac experienta pe masinile noastre,meseriasul care mi-a strans cureaua nu se rasucea nici 30* si uruia saraca pompa de ziceai ca merg cu trenul:(

Daca motorul se invarte incearca sa pornesti ca nu strica nimic. Verificarea la curea unde se face ca producatorul acolo zice?

da-i drumul la motor nu e draqu negru ideea era ca uzezi pompa mult mai repede .
Prea slab stransa cureaua poate sari de la punct si atunci apar probleme.
Daca ti se rasuceste 60-70-90 la unghi e perfect .
Dupa 1000 de km mai tragi un ochii si verifici cureaua prin capacul ala negru de vizitare.

Mine ai dau cheie baeti am incredere an voi bft si va tin la curent

nu i-ai dat cheie inca?

O data tensionata cureaua de distributie, nu se va detensiona ulterior!!! Tensiunea initiala trebuie sa fie mai mica, pentru ca ulterior(dupa ~ 5 RAC, dupa ce se "aseaza") sa mai poata fi tensionata daca e nevoie.
Daca, o data tensionata, s-a depasit valoarea de tensiune maxima, se inlocuieste cureaua.
Sfatul meu e sa nu va jucati de-a "tensioneaza cureaua - detensioneaza cureaua" In caz de Doamne Fereste, investitia pentru reparatie e mare.


Nu sta nimeni in service sa iti mai stranga suruburile chiulasei la unghi. Procedura de montaj cu strangere la cuplu SI la unghi se aplica doar la asambarea initiala(in fabrica).

This post has been edited by variable_dynamics: 22 Dec 2010, 00:15

e da se tensioneaza odata dupa aceea dupa 5rac se retensioneaza .Multi nu tensioneaza de doua ori si de aceea apar probleme chiar in prima saptamana .... sunt destui de pe forum care s-au plans cand s-au dus cu masinile la mecanici.
Pentru a verifica tensiune sa face rost de un microfon pizeo din acela de pc un soft de verificat frecventa pe care microfonul o livreaza pc-ului.
In acest fel se trage de curea iar cu microfonul care se pozitioneaza langa curea cam la 1cm se citeste valoarea pe pc - laptop prin softul respectiv.
Sau solutia simpla se rasuceste cureaua in asa fel sa faca un unghi drept-90 de grade.

Ai strans vreodata chiulasa in service si nu au strans cu dinamometrica? Eu asta nu o cred. Daca nu se strange cu dinamometrica pe langa ca se afecteaza planeitatea chiulasei, in timp va duce la arderea garniturii de chiulasa. Am auzit la multi ca au planat chiulasa, lucru care producatorul nu il accepta, il interzice.

Te rog, citeste CU ATENTIE(de data asta) ce am scris eu mai sus:
De unde reiese ca as fi afirmat eu ca in service NU se foloseste strangerea LA CUPLU(cu cheia dinamometrica)??
Eu ma refeream la strangerea UNGHIULARA, operatiune care este suplimentara si care NU se face in service-uri(partial din lene,partial fiindca nu este imperios necesar), chiar daca service-ul este dotat cu adaptor pentru masurarea unghiului de strangere.
Sau si tu esti ferm convins ca cheia dinamometrica manuala(doar cheia in sine) "strange si la unghi"(de parca ar strange ea singura), asa cum citisem acum catva timp pe un forum(romanesc) al unei marci germane de automobile?

@serviccom:Sfatul meu prietenesc este sa citesti cu atentie inainte sa te repezi sa postezi.
Sarbatori fericite!

Da colegule, am citit cu atentie, nu printre randuri, dar nu inteleg de ce generalizezi, ai umblat prin toate serviceurile si ai vazut tu cum strang toti chiulasele. Altii cand invatau sa stranga suruburi eu eram satul de strans la cuplu chiulase si nu numai. Nu numai chiulasa se strange la cuplu precis, ci toate ansamblurile prin filet.
In plus, nu au nevoie de cheie unghiulara, pentru ca unghiul il fac si la ochi, dar cine are experienta stie ce face, cine se uita zice ca sunt prosti.
Hai Craciun fericit!

Salut!

Am si eu o mare nelamurire referitor la chiulasa si nu am mai vrut sa deschid un topic nou, deci astept aici niste sfaturi.

Acum o saptamana, cand ma duceam la munca, am vazut in oglinzi fum (de fapt era abur) de am zis ca am luat foc. Am tras pe dreapta, am ridicat capota si am vazut ca sarise antigelul din vasul de expansiune pe la supapa. Fiind in afara orasului, am continuat drumul pana la munca (aproximativ 3 km) cu masina abia accelerand, se simtea ca si cum era in 3 pistoane si scotea abur de zici ca era locomotiva. Dupa cateva telefoane si sfaturi ale unor colegi, am aflat ca s-a ars garnitura de chiulasa.

Am chemat pe cineva sa ma tracteze pana acasa, intrucat trebuia sa parcurg 20 km si mi-era teama sa merg cu ea asa sa nu pateasca ceva si mai rau.
20112013327.jpg ( Size: 405.39k ) Number of downloads: 166


La cateva zile, am chemat pe cineva sa o repare, a desfacut-o, mi-a facut o lista de piese: garnitura am luat Victor Reinz, ulei si filtru(Elf si Mann - toata apa fiind in baia de ulei, trebuia inlocuit), termostat Gates, antigel, apa distilata, silicon ...

Prima incecare de montare: a zis ca nu a patit nimic chiulasa in sine, a montat-o si cand sa dau la cheie, nu a vrut sa porneasca. El a zis ca nu ar fi compresie si ca e posibil ca un piston (pistonul nr 1 era afectat, acolo s-a rupt garnitura, era inundat) sa se fi lipit de camasa aceea si ca ar trebui desfacut si dat cu ulei pe margine, sau ca e posibil sa fie probleme mai mari, supape sau segmenti..

A doua incercare, de dimineata pana sa o demonteze a incercat si a pornit masina, insa nu functiona in parametrii optimi. A desfacut din nou si o supapa era stramba. Intrebarea mea e: o fi fost din prima stramba sau e posibil sa nu fi pus la punct distributia si sa se fi strambat dupa ? In fine, s-a dus a cumparat o supapa de Clio, a inlocuit-o si a continuat cu procesul de reparare.
20112013323.jpg ( Size: 287.67k ) Number of downloads: 186

20112013326.jpg ( Size: 285.32k ) Number of downloads: 182



Dupa ce a montat din nou chiulasa, am scos uleiul si l-am inlocuit (avea o consistenta execrabila, parca era un noroi maroniu asa). Apoi, am pornit masina, la inceput mergea putin infundat, dar in cateva minute parca isi intrase in ritmul normal si parca eram bucuros ca s-a rezolvat....DAR, in momentul in care am vrut sa completez cu antigel si apa, pe sub capacul ala de tabla de la evacuare curgea toata apa pe care o completam.... Dat din nou capacul de tabla care acopera evacuarea jos si ultimul surub din coltul din dreapta jos lipsea, parca prezon se numeste, ala cu 2 cote diferite de filet daca nu ma insel, lipsea...probabil s-a pierdut in intreg procesul si nu l-a mai pus, crezand ca nu e foarte important.

Asadar verdictul lui final, e fisurata chiulasa fix in gaura aia unde intra surubul (am atasat poze) si trebuie alta chiulasa.
poza_surub.jpg ( Size: 249.55k ) Number of downloads: 200


Acum marea mea nelamurire, nu cumva daca punem la loc surubul cu silicon e posibil ca totul sa fie in regula fara sa mai cumpar alta chiulasa?


Mentionez ca, la munca, in momentul in care am chemat un coleg sa ma ajute sa imi spuna ce am patit, vasul de expansiune fiind aproape gol, am pus niste apa de la robinet si se prelingea pe sub capacul ala de la evacuare.


Va multumesc si astept sfaturile voastre!

This post has been edited by bogdamen: 20 Nov 2013, 21:55

Cauta un prezon pentru galeria respectiva, monteaza-l in locul de unde lipseste si ai mari sanse sa scapi de problema. Inainte de montare trebuie dat pe filet cu o pasta speciala pentru etansare. Cred ca cea originala este de culoare albastra.
Unele dintre gaurile prezoanelor ce fixeaza galeriile de admisie si evacuare, corespund cu circuitul apei din chiuloasa si de aceea iti pierde apa prin gaura de unde iti lipseste prezonul. Stiu asta fiindca si mie când aveam SN, mi-au restrâns chiuloasa si pentru acest lucru au defacut prezoanele galeriilor. Poate ca nu pe toate, nu-mi mai aduc bine aminte. Imi amintesc insa foarte bine, ca la unul dintre ele, atunci când a fost demontat, a inceput sa curga apa din chiuloasa.

This post has been edited by Remus66: 20 Nov 2013, 22:05

Si eu am patito din senin sa se arda garnitura de chiulasa , temperatura motorului normala , un abur iesa pe toba de nu vedeai nimik , am oprit motoru , si cand incercam sa pornesc se auzea antigelu in galeria de admisie si zbura pe toba , supapa sa indoit ca , maimuta nu a pus la punct distributia cum trebuie , iar suruburile din partea inferioara a galerie de evacuare , au rol de dopuri , daca filetul e ok , baga un surub de 8 cu pasta de blocare

Vladut si Remus, va multumesc frumos pentru raspunsuri. Am urmat intocmai indicatiile, am luat o solutie de blocat suruburi, iar astazi a fost finalizata lucrarea. Nu mai intra chiar cum trebuie prezonul, a dat un pic cu un tarod, a aplicat solutia si apoi a mers.

Momentan tine, am facut vreo 30 km de proba asa, sper sa nu fie nicio problema.