Salut. Am si eu o problema ma scoate din minti, am si io o dacia nova si nu ii dau de cap.. probleme masina merge in suturi am inceput cu delcou schimbat fise,bujii,carburator..nimic . Am citit ca ar putea fii si de la bobina de inductie.. atunci cand dau cu spatele se aprind becurile albe din spate.. dar acestea odata cu accelerarea se sting se aprinde ca si cum n-ar avea curent.. HELPPPPPP This post has been edited by Ov: 4 Jul 2010, 23:05

Platina?
Ai carburator dublucorp?

Aia cu luminile albe este de la monocontactul de la cutie.

Nu am carburator de dacia normala...

3 Jul 2010, 23:20:
si platina schimbata tot.. bujii.. reglat cubultori .. filtru curatat chiar numai stiu ce poate fii...e incredibila masina... tin sa anunt ca a stat aproape 8 luni pe loc

This post has been edited by Minea: 3 Jul 2010, 23:20

Salut!sa-ti traiasca nova!Aceleasi probleme le-am avut si eu...
ca sa te scutesc de chinurile prin care am trecut eu....in ordine:
-verifica ce delcou ai daca ai de berlina o sa ai probleme mai tarziu,vezi ce cod are pe el
-schimba platina si regleaza ca la carte...
-verifica condensatorul (prin schimbare) si daca poti comanda de la gotronic o aprindere at011...iti va usura enorm viata
-regleaza avansul static
-verifica bobina dde inductie,in general daca se incalzeste puternic e dusa,cel mai sigur prin inlocuire,ai grija la rezistenta aditionala (daca are sau ii trebuie)
-scoate pe rand fisele de la buji si urmareste mersul motorului, daca nu se schimba nimic at cand scoti fisa incearca sa apropii numai fisa de bujie (metoda paratraznetului) daca atunci se schimba mersul verifica bujiile.(in cazul meu au fost fisele oxidate si o bujie afumata).
-desfa carburatorul de pe flansa(daca flansa e de textolit cumpara una de metal) si punel in decarbusolv peste noapte la curatat(se demonteaza toate garniturile si jicloarele usor accesibile si se curata cu o periuta de dinti).
-verifica sita de la carburator si jicloarele,s-ar putea sa fie decalibrate
-remonteaza carburatorul si ai grija sa nu traga aer fals.
-curata de muci furtunul de la capacul culbutori-carburator-diuza
-la delcou verifica si regleaza avansul vacumati

RHADOO

Am facut tot ce mi-ai zis tu .. sa iti mai spun dupa ce sa incalzeste masina rar mai merge in suturi da e enervat cu a 1a si a 2a cu restu nu face..

Bujiile sunt afumate? Ude?

Da le-am schimbat si a 2 a zi erau afumate.. dar nu ude..

Pai problema pare sa fie de la carburator, amestecul nu este corespunzator, cand a inceput sa faca asa, ce ai facut cu ea inainte, da-mi mai multe detalii despre ce s-a intamplat inainte sa o apuce nebunia.

Eventual daca mai ai carburatorul dublucorp poti sa incerci si cu acela, tot in topicul asta un pic mai jos este detaliat cum sa reglezi carburatorul ca sa mearga ok si sa consume in limita nesimtirii

This post has been edited by eustefan88: 4 Jul 2010, 13:16

Pai masina ti-am zis a stat aproape un an de zile pe bara , inainte a mers.. apoi am facut frane.. cea mai fost.. am spalat carburatorul... am schimbat bujii,platina , fise.. tot.. apoi am pus alt carburator de pe alta dacie... la fel facea , carburatorul a iesit din calcul.. nu stiu ce sa mai fac o calc sa-i dau tare se ineaca si apoi dintr-o data fuge ... si nu am carburator dublu corp e din ala de dacie..

Problema ta e din 2 locuri:
-avans vacumatic-verifica daca se misca platoul atunci cand tragi sau sufli in furtunul de vacum,probabil nu se misca suficient.desfunda acea gaura de pe capsula si daca e nevoie schimba arcul acela cu unul mai moale,incearca si sa muti rotita la primul dinte.Se simte acel avans in plus la accelerari bruste si in sarcina
-carburator necorespunzator-in primul rand avem motoare de 1.6...difera nevoile motorului fata de cel de 1.4...spala temeinic carburatorul cu decarbusolv si poti sa il lasi peste noapte la curatat in baie de solvent.Relantiul e ok?pornirea buna?problema ta e cel mai probabil la progresiune,pompa sprit.schimba membrana pompei sprit,daca gasesti una veche in stare buna e perfect,cele noi sunt foarte proaste.verifica la ciocul de papagal daca nu curge benzina pe langa saibele de cupru si daca pulverizeaza fin,daca curge....acolo e problema,suturile vin de la prea multa benzina.
Eu am rezolvat schimband jicloarele de pe o dacia din 1970,respectiv tubul emulsor si ciocul de papagal.jiclorul principal.
apropo...daca pe furtunul de la culbutori iese prea mult ulei carburatorul se infunda foarte repede si merge in suturi.
Si mie imi mergea identic in suturi la rece,mai ales 1-2,dupa ce se incalzea bine totul era ok.
de unde esti?poate te pot ajuta

This post has been edited by rhadoo_io: 4 Jul 2010, 14:39

avansul mic, mareste-l si spune cum se comporta

si avansu e reglat .. l-am dat si din curiozitate la 1500 turati .. sa vad daca face.. si tot la fel.. e ceva...comic , poate o fii de la carburator ca e motorul 1.6 si nu ii da benzina cat trebuie, app si consuma 1 litru la 10 km .. dn calculele mele.. e mult,putin?

This post has been edited by Minea: 4 Jul 2010, 23:02

Consumul pentru oras e destul de ok,si mie imi consuma aproximativ la fel, vezi de avansul ala vacumatic si cauta la vreun nene mester un cioc de papagal cu orificiu mai mic si un tub emulsor cu orificii mai fine.bujii afumate=amestec bogat

avansul se refera la aprindere, rotesti delcoul antiorar; carb simplu am si eu pe motor 1,6, si merge f bine cu jetari pt 1400, vezi poate ai pt 1300; consumul e bun in oras, afara ia 7%

avansul nu prea se reglazeaza..dardaie rau la rece.. sta la 1000 turati,vreau mai multe informatii despre ciocul de papagal am pus mai multe.. carburatoare si la fel au facut.. n`ar iesi din calcul carburatorul in plus motorul se incalzeste foarte repede termocupla pleaca nu e problema da capacul unde sunt.. cubultori,tacheti frige.. de rupe dupa 2-3 km parcursi e normal ?

de asta se incinge, ai avans dereglat, momentul aprinderii e prea tarziu si nu are timp sa arda toata benzina- bujii negre; are randament prost

verifica si pompa de benzina, sa nu fie uzata. Poate nu-i da destula in anumite conditii.
Daca ciocul de antrenare e uzat, sau pozitia pompei nu e corespunzatoare, poate actionarea ei la viteze inferioare nu e destul de ampla, si n-ai debit de benzina suficient.

This post has been edited by madmario: 6 Jul 2010, 13:15

cand am spus k am schimbat tot.. bujii fise delcou am uitat sa spun ca si pompa de benzina am pus-o noua... nimic... totusi alta belea s-a sulfatat bateria mi-a fiert-o am lasat-o o zii la redresor nimic a murit si aia,, numai belele ,,

ce cod ai pe delcou?

Apropo de depunerile de calciu din instalatia de racire... ele se pot rezolva cu otet alimentar, se pune in apa de racire si se porneste motorul sa se omogenizeze prin instalatie. Daca are depuneri de calciu va apare spuma in borcan, semn ca otetul corodeaza calciul depus. Se lasa cateva ore, din cand in cand poti sa mai pornesti motorul 20-30 de secunde, sa mai scoata spuma din instalatie. Atentie, sa nu lasi apa cu otet in motor, si se spala bine dupa aia si se goleste de cateva ori, fiind coroziv in timp.

Nu m-am uitat la codul dupa delcou.. o sa ma uit si o sa-ti spun... cu bateria am rezolvat-o .. am luat alta.. a inceput sa mearga din ce in ce mai bine.. mai face din cand in cand cu a 1 a si a 2 a da parca numai ma pune in cap.. ca inainte.. poate fii si ca a stat prea mult in loc masina si mai trebuie alergata...putin?

trebuie sa iti dai seama ca la noi amestecul nu e chiar ok din cauza monocorpului....si oricum si cu carburatorul reglat stas nu e optim....si din cauza asta devine foarte sensibila la orice problema pe aprindere....si mie cu bujiile la distanta normala imi face figuri ocazional....dar eu am aprindere at011 si pot sa maresc distanta la 1...si dispare problema.a....verifica si furtunasele de la tur si retur benzina...sa nu fie coapte si sa traga cumva aer

cel mai bine treci inapoi la carburatorul dublu corp! eu am intampinat problemele astea la un olcit si apoi la o nova,dupa multe incercari de reglare mult chin si spume am trecut pe carburator dublu corp reglat bine si am scapat de probleme. bafta.

Schimba urgent bobina de inductie si nu vei mai avea probleme.Exact aceeasi problema am avuto si eu cu masina mea care a stat un an si doua luni ne-pornita si la fel a facut cand am pornito.Pana la urma pornea si mergea ok dar daca o lasam pornita 5 minute si dupa incercam sa o pornesc iar nu mai aveam nici o sansa si plus de asta mergea in suturi.M-am dus la targ la autovit si am luat o bobina de 30 de lei facuta de Asam (destul de proaste) si nu am mai avut probleme...merge motorul ceas.O zi buna

This post has been edited by drackushorul: 11 Jul 2010, 11:15

Baieti, dar daca incepe sa scuture dupa ce se incalzeste?

A mea asa face de vre-o doua saptamini; dupa ce ajunge acul de temperatura la jumatate scutura in regim de accelerare de la 1800 ture in sus de zici ca nu mai are roti, ci picioare si alearga...

PS: avansul vacuumatic e zero, am observat asta ieri. Probabil e membrana rupta, ca puteam sa respir lejer prin furtunasul ala via capsula (fisaia foarte simpatic si evident rotire platou inexistenta)

This post has been edited by elm: 14 Jul 2010, 08:29