Salutare, Am de ceva timp o problema, se invarte mai greu volanul. Vad clar o diferenta mai ales la manevrele de parcare care le fac in acelasi fel de 3 ani si ceva, dar si in mers. Se simte ca si cum ar opune un pic de rezistenta. Nu se simte chiar foarte tare, ca si cum servo nu ar functiona deloc, ci mai putin. La un service unde am zis de problema, au sugerat ca ar putea fi din cauza cauciucurilor, ca sunt mai uzate ( aproape de indicatorul de uzura) si au suprafata de contact mai mare. Am cumparat si completat lichidul de servo, care parea sa scada sub minim cateodata "la rece" (dar urca pe la mijloc cand era motorul pornit), fara nici un efect. De curand s-a schimbat la masina un capat de bara, nu stiu daca are vreo importanta. Masina parca trage un pic spre dreapta, ma duc maine dimineata sa fac directia. Ce am mai observat e ca volanul sta tot timpul stramb spre stanga destul de mult, ca sa il indrept trebuie sa il invart destul de mult, cu el drept as putea lua o curba mai larga.. Daca are cineva sugestii , sau ati avut o problema similara...

Dacă tot e să ne plângem, hai să zic şi eu. Acelaşi lucru l-am observat şi eu de ceva vreme. Volanul se învârte mai greu. În mers la mine trage stânga şi la fel şi eu pot lua o curbă lejeră cu volanul liber. Nu am nici o explicaţie pentru acest fenomen. Maşina are tot 3 ani. Am observat însă că musteşte lichid pe capacul şi partea superioară a vasului pentru lichidul de servodirecţie deşi îl şterg săptămânal, şi apare un fel de pată pe care se depune praful şi pe capotă în dreptul vasului. Nivelul lichidului este însă OK.

Ne luminează şi pe noi cineva?

Am facut directia si am indreptat volanul. Au zis ca volanul stramb e din cauza capatului de bara schimbat, si e ceva normal.
Curios ca vreo 3 valori nu au iesit intre limite normale, iar persoana de la service zicea ca nu are ce sa faca, pentru ca numai un unghi poate fi reglat, si restul pieselor sunt OK nu au jocuri. Mai zicea ca valorile astea nu vor uza cauciucul anormal, sper sa aiba dreptate pentru ca peste cateva luni trebuie sa pun cauciucuri noi..

Invartitul volanului tot asa de greu merge.
Parca se simte diferit un fel de bataie in volan cand il invart mai putin in mers, la fel ca si cum se simte in parcare cand masina are rotile invartite la max - nu chiar atat de tare.

Oare se poate sa aiba dreptate cei din service - se poate sa fie din cauza cauciucurilor care sunt uzate aproape de semnul de uzura..?

This post has been edited by testike: 3 May 2008, 10:31

Rotile de pe spate sunt la fel de uzate? Daca nu, fa un schimb intre ele si vezi ce se intampla. Poate ai probleme totusi la pompa de servodirectie. Nivelul OK al fluidului de servodirectie nu e suficient ca sa asigure o buna funtionare a acesteia. La logan se poate regla doar un singur unghi, si daca nu ma insel este cel de convergenta al rotilor. Restul unghiurilor sunt constructive, si se vor modifica doar daca ai uzuri in articulatii sau daca s-a indoit structura masinii in urma unor socuri. In mod nrmal nu ar trebui sa iasa din valorile prescrise.

Rotile din spate sunt la fel de uzate, culmea una din spate dreapta e cea mai uzata dintre toate - a disparut indicatorul de uzura, la restul mai este vizibil, mai e 1 mm sau 2 pana sa dispara.
In rest, am lovit o pisica de mi-am spart niste plastice si proiectorul de ceata, nu cred ca e posibil sa se fi stricat ceva prea grav la masina din cauza asta..?
Din cate s-au uitat mecanicii aveam joc doar la capatul de bara, sper ca s-au uitat bine, masina era ridicata doar pe cric - eu am fost atunci pentru schimbarea proiectorului... Sa merg oare sa mai verifice o data?

Am gasit ceva asemanator pe topicul de cauciucuri, un coleg de forum zice ca dupa ce a schimbat Montana ii merge volanul mult mai usor cu cauciucurile noi: http://www.daciaclub.ro/Pneuri-Logan-page-20-t8061-s950.html

--------
Salutare...
In sfarsit am reusit sa imi pun alte pneuri....e vb despre Good Year Hydragrip, 195/65/15, 220 RON bucata....
Schimbari?...hm....in cei cativa kilometri pe care i-am facut de cand le-am pus am observat ca masina sta mult mai bine pe sosea, parca pare mai stabila, surprinzator pt mine e ca volanul merge mult mai usor (nu stiu de ce !!!), sunetul pe care il fac pe sosea este super, in sensul ca nu se aud de parca trece tancul ca si la Montanele pe care le-am avut........
----------------------------------

LE: Acum incep sa ma ingrijorez si de valorile anormale de la directie, cu toate ca baiatul de acolo zice ca nu vor afecta cauciucurile
Pana la urma sunt normale valorile astea anormale, tinand cont ca se poate regla numai un unghi, sau inseamna ca alte piese sunt uzate, sau ce inseamna?
Sa mai merg la o verificare ca lumea cu masina ridicata? Ce anume ar trebui sa-i sugerez mecanicului sa verifice?
Am facut verificari generale la ~28 mii (inainte de iesirea din garantie cu cateva luni) si 35 mii (acum am 40 mii), nu au gasit probleme..

This post has been edited by testike: 3 May 2008, 15:18

jocurile se vad mult mai bine cu masina riodicata pe elevator, cand rotile stau libere, decat pe cric.

revin cu valorile anormale de la testul de directie, poate stie cineva sa imi spuna din ce cauza pot sa apara:

Front, Right, Camber, min max = -0.4 +0.2 , valoarea mea e -1.18
Rear camber right min max -1.06 -0.36, eu am -1.12
Rear camber left min max -1.06 -0.36, eu am -0.24

L-am sunat deja a 3-a oara pe tipul de la directie, zice ca a vazut o gramada de Loganuri cu valori din astea, nu are ce face, si valorile astea nu pot afecta directia sa mearga mai greu, si nu uzeaza cauciucul..

si eu am avut aceeasi problema adica cea cu volanul de trageam de el ca turbat si rezolvarea a venit supa ce am schimbat cauciucurile.la mine mergea greu volanul doar atat si nu a fost nevoie sa umblu la unghiuri.


9 May 2008, 07:06:
pai la drumurile noastre directia cam are mereu suturi in gura .eu am un papuc diesel la care am 70mii dar la fiecare 20mii tot faceam unghiurile ca asa prevede si cartea de intretineri .pai cred ca refacerea unghiurilor sau macar verificarea atenta a directiei trebuie facuta la fiecare revizie ca asa sunt drumurile la noi.

This post has been edited by margelatu-ss: 9 May 2008, 07:06

Merci pentru raspuns , se pare ca merge asa greu din cauza cauciucurilor uzate, mai era inca un alt user care spunea acelasi lucru, si la service ziceau la fel.

Sper sa ma lamureasca cineva totusi si cum e cu valorile de la directie, care ar putea fi problema mai ales cu:

Front, Right, Camber, min max = -0.4 +0.2 , valoarea mea e -1.18

unde mi se pare diferenta foarte mare, de 1.5 ori cat intreg intervalul mix-max..

This post has been edited by testike: 9 May 2008, 08:34

Un vecin cu 1.4 a avut aceasi problema,dar se mai auzea si un pocanit.Pana la urma a fost pompa de servo care pierdea lichid si la capat scotea un zogmot de metal pe metal.Acum totul e bine, au schimbat-o chiar daca la inceput nu au vrut si ziceau ca e normal

Legat de geometrie si valoarea "camber" uite o poza sugestiva:

Camber angle.JPG

Pai din ce vad asta ar putea sa imi uzeze cauciucurile, trebuie sa iau in curand cauciucuri noi
N-aveti idee de la ce poate fi, s-a deformat ceva piesa, din moment ce unghiul nu este reglabil ?

Se numeste unghi de cadere. Daca nu e in parametrii ori ai uzuri in elementele elastice, ori ai deformatii ale elementelor rigide. Deformatii care trebuiesc corectate. Tu unde ai verificat unghiurile? La service dacia? In principiu orice dereglare a unghiurilor de pozitie duce la uzura prematura a pneurilor.

Multumesc pentru raspunsuri!
Nu la service Dacia, ci la alt service recomandat de mai multe cunostinte.
La Dacia nu ma grabesc sa merg pentru ca intotdeauna pierd o gramada de timp pe acolo, chiar daca am programare..
Aveti idee oare cam ce s-ar putea deforma?
Am intrebat la un service, si au zis ca ei nu prea stiu care ar putea fi problema, daca nu gasit piese cu jocuri nu prea stiu ce sa mai faca. O sa incerc si la Dacia, sa vad ce zic cei de acolo..