DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

> DaciaClub - Forum Dacia > Celelalte modele Dacia - 1100, Berlina, Papuc, Nova > Probleme tehnice - Dacia Clasic
 
 Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> Problema relanti GPl - Carborator, Relantiul variaza in functie de mers.

Track this topic | Email this topic | Print this topic | Topic RSS feed
lisandru
post 22 Sep 2010, 23:30
Post #1


Lisandru


Group: Members
Posts: 43
Joined: 20 February 10
From: Slatina
Deci am o dacie din 97' cu carborator si gpl .
Am avut probleme mari cand nu mai vroia sa mearga deloc pe gpl si mi s-a spus de la service ca nu e bun plamanul.
L-am schimbat si acum merge dar a trebuit sa ii dau turatii mari ca sa isi tina relantiul cat de cat .

De exemplu :

Cand o pornesc primadata o ia dar trebuie sa o tin putin sa isi tina relantiul la 1100 apoi dupa ce merg cu ea ceva timp relantiul ajunge si la 1600-1700 .

Alta problema ar fi ca a doua oara cand o pornesc la interval de ceva ore nu prea o mai ia si trebuie sa ii dau pe 0 ca sa porneasca (culmea cand e pe 0 o ia rpd) .

Am schimbat capacul de delcou cu unul nou nout, bateria e buna ca am schimbato si e de 77A .

Eu am tot citit pe forum si ma gandesc ca ar putea sa fie ori de la carburator, ori de la reglaj, ori de la platina .

Aveti idee de la ce ar putea fi ?

P.S Despre aceasta masina e vb: http://www.daciaclub.ro/Dacia-Break-CPT-t192601.html si e pacat ca trebuie sa ma chinui cu ea .

This post has been edited by lisandru: 22 Sep 2010, 23:31


--------------------
Dacia Break 1310/1997 - OT 99 CPT
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cristianstefanescu68
post 23 Sep 2010, 11:22
Post #2


Membru incepator


Group: Members
Posts: 1
Joined: 23 September 10
From: linga Baia Mare
Daca nu gasesti prin zona un atelier specializat in instalatii GPL,poti incerca ( cu grija si atentie nono.gif ) sa îi faci mici reglaje.
1.verificarea aprinderii
2.reglajul relanti-ului se face de pe regulatorul de GPL cu motorul cald (daca ai schimbat filtrul de aer se dau peste cap toate reglajele)
3.sa nu traga aer fals pe traseul filtru aer-carburator
4.daca pornesti dimineata pe gaz ,ajut-o un pic cu șocul tras putin. În rest, bafta si sa o folosesti sanatos . valuri.gif

This post has been edited by cristianstefanescu68: 23 Sep 2010, 11:45


--------------------
Dacia 1410 1996 - MM06BCP
Eu încerc să-mi omor timpul,el încearcă să mă omoare pe mine,în rest ne înțelegem bine,așa ca între asasini. E. Cioran
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
lisandru
post 23 Sep 2010, 16:21
Post #3


Lisandru


Group: Members
Posts: 43
Joined: 20 February 10
From: Slatina
QUOTE(cristianstefanescu68 @ 23 Sep 2010, 11:22)
Daca nu gasesti prin zona un atelier specializat in instalatii GPL,poti incerca ( cu grija si atentie nono.gif  ) sa îi faci mici reglaje.
1.verificarea aprinderii
2.reglajul relanti-ului se face de pe regulatorul de GPL cu motorul cald (daca ai schimbat filtrul de aer se dau peste cap toate reglajele)
3.sa nu traga aer fals pe traseul filtru aer-carburator
4.daca pornesti dimineata pe gaz ,ajut-o un pic cu șocul tras putin. În rest, bafta si sa o folosesti sanatos . valuri.gif
*



Merci mult pentru idei cristian .
Azi de dimineata cum m-am trezit am luat-o la purecat si ia-m reglat gpl ca intr-un tutorial de pe aici .

Sa zicem ca problema ar fi rezolvata dar nu in totalitate pentru ca la inceput tot asa imi face porneste pe la 800-900 si daca o las ceva timp creste in turatii pana se incalzeste si apoi ramane pe la 1100. Treaba sa fie de la carborator sa inteleg ? Chiar nu mai am idee de ce nu e si ea constanta de la inceput .


--------------------
Dacia Break 1310/1997 - OT 99 CPT
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
krapcarasu
post 23 Sep 2010, 18:00
Post #4


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.912
Joined: 25 November 08
From: Suceava
e normal sa se modifice la cald, regleaza sa fie la cald 1000


--------------------
Renault Megane 1.4 16 v 1999 - sv
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bygy007
post 23 Sep 2010, 21:30
Post #5


Membru autentic


Group: Members
Posts: 8.156
Joined: 12 May 06
From: BUCURESTI
intii se regleaza pe benzina , cu motorul cald sa finctioneze bine fara mari intreruperi (eventual sa o ia "la sfert" , apoi incepi sa reglezi gazul , dupa ce ai reglat benzina nu mai umbli la carburator la nimic (am vazut multi umblind la reglajul de aer)

aprinderea trebuie sa fie foarte bine pusa la punct

nu trebuie sa traga aer fals (asta se vede la fuctionarea pe benzina , merge prost)
se stringe robinetul de pe furtun pina da sa se opreasca se da inapoi un sfert de tura apoi se regleaza relantiul la cit vrei 800-1000 ture din vaporizator din reglajul de relanti , apoi sa da 3 - 3,5 ture si se face o proba , daca nu esti multumit de demaraj , mai desfaci , sa nu lasi gazul gituit ca vei avea surpriza sa constati ca vei consuma mult si te vei chinui cu ea

pe undeva pe un topic de GPL am exlicat cum se regleaza o intalatie de carburatie

detalii aici

This post has been edited by bygy007: 23 Sep 2010, 21:35


--------------------
LOGAN LAUREATE 1,6 GPL 2009 - B 07 BGY
din subteranele Bucurestiului
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
lisandru
post 24 Sep 2010, 12:30
Post #6


Lisandru


Group: Members
Posts: 43
Joined: 20 February 10
From: Slatina
Merci tuturor pentru raspunsuri ..
Pe benzina ea merge si porneste perfect , i-am mai facut reglajul si acuma vad ca merge binishor , am sa ii fac un test la drum lung sa vad cum se prezinta biggrin.gif .

P.S. Treaba cu shocu tras nu merge la mine pentru ca daca il trag scade turatia cu vreo 200-300 dar nu stiu de ce wink.gif) pe gpl, iar la benzina intradevar o ajuta smile.gif


--------------------
Dacia Break 1310/1997 - OT 99 CPT
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Iantela
post 25 Sep 2010, 20:32
Post #7


Membru


Group: Members
Posts: 184
Joined: 11 September 10
Salut, ma scuzati ca postez aici la daciile pe carburator dar nu stiu unde sa postez aceasta problema.Am postat problema si la topicul de mai sus pentru dacii pe injectie dar nu mi-a raspuns nimeni. Am o dacie 1310 L injectie din 2000 an fabricatie. Ieri am mers la Tulcea si am vrut sa vad ce viteza are masina cand merg pe gaz. Masina se tureaza foarte greu pe gaz iar cand am ajuns la 2500 turatii m-i sa oprit motorul. Dupa ce am pornit iar motorul, am turat-o iar in mers pana la 2500 turatii si iar sa oprit motorul. Pe benzina cand am mers nu mi-a facut problema asta, am mers cu 150 si nu am avut probleme de genul. Vreau sa mentionez ca masina are 38000 km adevarati. Masina este cea din poza de la avatar. Ma puteti ajuta cu aceasta problema? Va multumesc mult

This post has been edited by Iantela: 25 Sep 2010, 20:34


--------------------
Dacia 1310 Li 2000 Li CT-62-GDP
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
$$ilvviu
post 25 Sep 2010, 20:57
Post #8


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.882
Joined: 6 January 07
From: Roman/NT
Daca trebuie sa pui butonul pe 0 ca sa porneasca e clar... ai prea mult gaz care o ineaca. De aia scade turatia cand tragi socul.

This post has been edited by $$ilvviu: 25 Sep 2010, 20:57


--------------------
Renault Laguna Initiale 2002 - NT-97-SLR
Suzuki Samurai 1983 NT-99-SZK
VW Golf 1.9TDI 2001 NT-99-FIX
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bygy007
post 26 Sep 2010, 04:10
Post #9


Membru autentic


Group: Members
Posts: 8.156
Joined: 12 May 06
From: BUCURESTI
Iantela incearca sa maresti debitul de gaz , la iesirea din vaporizator spre corp clapeta trebuie sa existe un robinet , mareste debitul


--------------------
LOGAN LAUREATE 1,6 GPL 2009 - B 07 BGY
din subteranele Bucurestiului
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Iantela
post 26 Sep 2010, 10:10
Post #10


Membru


Group: Members
Posts: 184
Joined: 11 September 10
nu prea vreau sa ii maresc debitul, ca nu as vrea sa consume foarte mult masina. Dar pe mine ma intereseaza de ce sa oprit motorul cand am ajuns la 2500 turatii. Eram in viteza a-5-a la 2500 turatii si s-a oprit... Posibil sa fie din cauza debitului??

This post has been edited by Iantela: 26 Sep 2010, 10:11


--------------------
Dacia 1310 Li 2000 Li CT-62-GDP
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bygy007
post 26 Sep 2010, 16:01
Post #11


Membru autentic


Group: Members
Posts: 8.156
Joined: 12 May 06
From: BUCURESTI
daca ai debitul mic consuma mult mai mult decit normal experimentat la inceput cind aveam gaz pe berlina , am ajuns si la 16, 17 in oras , si ma rugam de ea (tot din considerente ca as consuma mai putin) , cum am marit cum am ajuns la9-10 in plus aveam si demaraj ca oricum sistemul din vaporizator nu lasa sa treaca mai mult gaz decit trebuie , lucreaza pe vacumul ceeat de aspiratie

in gol daca o turezi la 2500 se mai opreste?

This post has been edited by bygy007: 26 Sep 2010, 16:02


--------------------
LOGAN LAUREATE 1,6 GPL 2009 - B 07 BGY
din subteranele Bucurestiului
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Iantela
post 26 Sep 2010, 20:41
Post #12


Membru


Group: Members
Posts: 184
Joined: 11 September 10
Mie acum imi consuma 9%... iar pe benzina 8% parca, iar demaraj pe gaz nu am. Nu, in gol cand o turez nu se opreste. Masina mea porneste pe benzina, iar daca vreau sa o trec pe gaz trebuie sa o turez pana la 2000 turatii in gol. Dar am turat-o in gol pana la 5400 turatii si nu sa oprit motorul. E posibil sa am infundate injectoarele sau catalizatorul?? sad.gif unsure.gif ...


--------------------
Dacia 1310 Li 2000 Li CT-62-GDP
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bygy007
post 27 Sep 2010, 00:41
Post #13


Membru autentic


Group: Members
Posts: 8.156
Joined: 12 May 06
From: BUCURESTI
pe gaz nici o sansa , arderea gazului lasa teava foarte curata , la vechea dacie daca am mers doar pe gaz , incepuse sa rugineasca

la 2500 trebuie sa vezi ce se intimpla , nu cumva este taiata alimentarea de la supape? (electrovalve) incearca sa pui in bec cu 2 fire sa vezi daca se intimpla asta , ar fi interesant modelul instalatiei , din cite stiu la cele pe injectie au o cutie electronica , poate este aia defecta

ceva poze cu motorul mai clare , ar fi interesant sa vedem ce este pe acolo

This post has been edited by bygy007: 27 Sep 2010, 00:42


--------------------
LOGAN LAUREATE 1,6 GPL 2009 - B 07 BGY
din subteranele Bucurestiului
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Iantela
post 27 Sep 2010, 20:32
Post #14


Membru


Group: Members
Posts: 184
Joined: 11 September 10
Da, ai dreptate. Teava de esapament este ruginita... am sa pun niste poze cu motorul maine dimineata. Dar s-ar putea sa am catalizatorul infundat, pentru ca aceeasi problema a avut-o un prieten cu dacia lui! El i-a scos catalizatorul.


--------------------
Dacia 1310 Li 2000 Li CT-62-GDP
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bygy007
post 27 Sep 2010, 21:57
Post #15


Membru autentic


Group: Members
Posts: 8.156
Joined: 12 May 06
From: BUCURESTI
daca mergi pe gaz nu are cum sa se infunde , deoarece gazul arde mult mai curat decit benzina (lipsa funingine pe teava)


--------------------
LOGAN LAUREATE 1,6 GPL 2009 - B 07 BGY
din subteranele Bucurestiului
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cr1sti
post 28 Sep 2010, 10:11
Post #16


Membru incepator


Group: Members
Posts: 1
Joined: 28 September 10
salut sunt nou si nus daca am postat bine aici .am o problema mare am o dacie di 96 pe benzina si gpl .am pornit dim pe gaz toate bine am mers vreo 3 km si a inceput sa imi dea in nas la relantiu scadea brusc am mai mers vreo 2 km si a scazut relantiu pana sa oprit motoru ,iam dat la automat si a pornit si iar sa oprit si nu a mai vrut sa porneasca ,iam dat la cheie pana sa consumat bateria.nus daca ati inteles problema mea dar pote gasesc putin ajutor.ms mult


--------------------
Dacia 1310 1996 - B93LOR
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
$$ilvviu
post 28 Sep 2010, 11:05
Post #17


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.882
Joined: 6 January 07
From: Roman/NT
Poate ai prins o dimineata mai rece, ai apa in loc de antigel si a inghetat plamanul.


--------------------
Renault Laguna Initiale 2002 - NT-97-SLR
Suzuki Samurai 1983 NT-99-SZK
VW Golf 1.9TDI 2001 NT-99-FIX
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Kiraly
post 28 Sep 2010, 14:20
Post #18


Membru autentic


Group: Members
Posts: 921
Joined: 21 May 10
sa stiti ca depinde mult si de calitatea gazului ca aci la noi sunt 2 pompe si la una sa zicem ca ii bun gazul dar la alta am relantiu cu 100 de rotatii mai mic.uneori nici nu tine la ralanti cu gazul ala si merge mult mai rau.

28 Sep 2010, 14:23:
incearca sa desfaci filtrul de gaz si sa-l curati ca la mine asta a fost problema era plina cu mizerie.


This post has been edited by Kiraly: 28 Sep 2010, 14:23


--------------------
Dacia 1310 Li 2004 - BH 90 PUP
sufli in jigler pui o sarma si gata!!!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
« Next Oldest · Probleme tehnice - Dacia Clasic · Next Newest »
 
 Arata topicuri asemanatoare
Reply to this topicTopic OptionsStart new topic
DaciaClub
Random Picture Google search Last addition
Imagine aleatoare
căutare personalizată
Ultima imagine adaugata


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

> DaciaClub - Forum Dacia > Celelalte modele Dacia - 1100, Berlina, Papuc, Nova > Probleme tehnice - Dacia Clasic
Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 10th May 2024 - 01:41
Invision Power Board © 2024  IPS, Inc.
Licensed to: DaciaClub - Reno.ro
Forum Renault