Salut, acum vreo luna in urma am schimbat tot kit-ul de ambreiaj la masina(mecanicul, nu eu), dacia berlina 2003, cedase placa de presiune si discul era uzat. Problema e ca acum nu prea mai intra bine in viteze, cateodata nu vrea sa intre in treapta 3, trebuie sa retrogradez in treapta 2 si apoi sa bag din nou intr-a 3-a, doar asa merge, uneori nu mai vrea nici intr-a 4-a, in treapta 2 intra usor, in treapta 1 nu intra decat daca am viteza foarte mica si intra greu in mers. Dupa ce mi-a schimbat kit-ul de ambreiaj, pedala de ambreiaj parca e mai moale si parca nu mai are cursa asa lunga ca inainte, nu stiu daca e normal, i-am zis mecanicului si el a zis ca asa e bine, ca inainte era discul uzat si de asta era cursa mai lunga, etc, i-am zis si ca imi intra mai greu in viteze si cica asta nu mai e de la ambreiaj si ca am eu vreo problema la cutie. Acum am inteles ca sub masina la intrarea in cutia de viteze e un cautator, furca, patina, nici nu stiu exact cum se numeste si ca acela ar putea fi de vina, mai sunt si niste bucse, eu nu stiu daca masina mea are acest lucru sau poate e uzat si cand e pe liber schimbatorul de viteze mi se pare ca are joc cam mare fata de cum era cand am luat masina, nu stiu cum e normal. Atasez 2 poze care le-am facut sub masina si va rog sa-mi spuneti care va pricepeti daca e ok sau daca lipseste ceva, am acea patina acolo? sau cautator cum ii spune, habar nu am ? Mi-a zis cineva ca acele piese se pot schimba usor, problema e sa le identific si sa stiu daca mai sunt acolo si daca sunt in regula sau nu, m-am saturat de dus la mecanici care nu-si dau interesul si-ti mai iau si banii si nu-si fac treaba cum trebuie.

Attached thumbnail(s)
DSCF1998.jpg ( Size: 312.7k ) Number of downloads: 1473
DSCF1999.jpg ( Size: 242.7k ) Number of downloads: 1650

Stai linistit ca ai tot bun dedesubt,nu iti lipseste nimik,numai ca,din ce vad eu in poza ar trebui reglata patina,si totodata vad prb cu vitezele rezolvata.

Prima problema, uita-te atent la cutie, si vezi daca e cutia ta.
La timonerie, la patina, la tampoane, n-ar fi trebuit sa se schimbe nimic (daca nu s-a umblat), ma refer la pozitiile lor, de aceea trebuie sa intre in aceleasi pozitii. Daca nu ai vitezele in aceleasi pozitii de inainte de interventie, vezi splintul de la bucsa de pe axul cautator (cel ce intra in cutie), daca are joc, miscand usor de dedesubt, de levier, de timona dintre levier si cutie. Eu m-as intoarce tot la cutie, sa precizez ca oricat de mare ar fi jocul, n-ar face ca a1-a sa intre doar la viteza foarte mica, ci, ori intra ori nu, la fel si celelalte 3-4, care spui ca intra doar seara. Faptul ca acum merge mai usor ambreiajul, se datoreaza placii, care are otelul de la diafragma mai moale. O sa vezi mai tarziu, cam la ce km va patina.
Daca la schimbare, s-a dat cutia jos (rau, si sansa de a nu fi a ta), la montare se cam chinuie, se inghesuie priza in diafragma, o poate sparge (faptul ca e si moale), si poate stramba si priza, tinand cutia inclinata , stand pe priza, pana o fixeaza. E mult mai usor sa se demonteze motorul, care se poate monta cu orice tip de macara pe deasupra, si apoi, tot ambreiajul e pe motor, nu pe cutie.

Eu n-am fost atunci de fata cand mi-a schimbat placa de presiune, discul si rulmentul ca si ala era gripat cica, dar nu cred ca mi-a schimbat cutia, o cunosc dupa un semn.
In treapta 1 la fel de greu intra si inainte de interventie, deci daca merg asa sa zicem cu 10-15km/h si vreau sa trec dintr-a 2-a intr-a 1-a, atunci intra greu, daca in schimb plec de pe loc atunci intra usor in treapta 1, faza e ca parca e prea mare jocul la maneta de viteze, ca si cum nu ar mai avea un ghidaj pe care-l avea masina cand am luat-o eu acum aproape 5 ani in urma(si acest lucru l-am simtit si inainte de interventia la placa de presiune), de asta am pus acele poze, am crezut ca lipseste ceva pe acolo.
Pana la urma tot la mecanic treb sa ajung, eu nu ma pricep si nici nu stiu care-i axul cautator, patina, etc.
am editat putin poza, cea indicata de mine e patina ?

Attached thumbnail(s)
DSCF19991.jpg ( Size: 358.21k ) Number of downloads: 1511

treapta 1 nu intra la mai mult de 10 km/h la nici o dacie , decat daca urci vreo rampa intra la mai mult de 10 km/h



4 Nov 2011, 00:11:
iar la treapta a3ia incearca sa schimbi de cateva ori fara ambreiaj la 35-40km/h


This post has been edited by anghelcatalin1992@yahoo.com: 4 Nov 2011, 00:11

[quote=anghelcatalin1992@yahoo.com,4 Nov 2011, 00:07]
iar la treapta a3ia incearca sa schimbi de cateva ori fara ambreiaj la 35-40km/h

Si ce obtii?

din cauza ca sa umblat la ambreiaj , cutia nu s-a asezat bine , dar cu timpu isi da drumu , iar la schimbarea vitezei fara ambreiaj se aseaza mai repede

Ma voi nu vedeti in poza cum ii sta patina.maneta schimbatorului trebuie sa fie sub plasticul ala,altfel degeaba e pusa aia acolo pentru ca nu are nici un fel de ghidaj pentru vt.si mai pune prietene si un arc acolo jos la maneta schimbatorului ca sa nu mai ai jocul ala mare de care vb.

Cum vine arcul poti vedea in pozele astea ,dar la patina nu ma pricep nici eu , am tot reglat ,ca eu am telescopic tiza dintre CV si maneta ,odata intra in viteze dupa ce dau mult spre dreapta ,altadata o nimerisem sa intre a i-a ,dupa ce tregeam maxim stinga ,acu ' vad ca apare ceva nou patina!

Deci patina asta sa aiba rol cind intra in marcharriere si trebuie sa apesi puternic in jos de maneta ,apoi tragi inapoi?
Ca la mine intra doar daca dai maxim stinga si tragi inapoi ,de apasat in jos degeaba apas ca intra si fara sa apas!
Si mi-e frica sa nu nimeresc aiurea vreodata si sa incurc a doua cu inapoiul!

Cum se poate rezolva?

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=199654&st=180

http://www.google.ro/search?q=maneta+cutie...ved=0CBoQ_AUoAQ

Pai eu de ce am pus pozele alea si am intrebat daca e bine sau nu, daca stiam cum trebuie sa fie normal nu mai postam aici, ce arc trebuie si unde ?
, cum se numeste ? cum cer la magazin arc pt ce ?
Patina aia cum ar trebui pusa? ca eu nu vad acolo decat o pozitie, nu stiu daca merge reglata cumva daca aia e patina de culoare neagra, mentionez ca acolo in poze masina nu e bagata in vreo viteza e pe liber, deci pana la urma e normal asa sau nu ? luminati-ma.

Danos maneta schimbatorului trebuie sa fie putin mai jos sa cada pe portiunea de plastic de la patina nu langa,si daca te uiti atent acolo are 2 suruburi de unde se poate regla,si arcul de la maneta e asemanator cu cel ce tine cablul de Acceleratie de la carburator.Un capat vine bagat in gaura aia de la schimbator(mai ai o bucatica de arc ramas acolo ca se vede in poza) si una in caroserie

Attached thumbnail(s)
DSCF19992.jpg ( Size: 208.04k ) Number of downloads: 1366

Acum am inteles cum e cu arcul acela, probabil din cauza ca lipseste nu mai sta nici maneta schimbatorului de viteze lipita de patina pentru ca levierul acela se misca foarte usor daca il atingi, probabil acel arc il tine lipit unde trebuie, dar nu inteleg unde vine prins celalalt capat al arcului, probabil e vreo gaura pe acolo, in poza se vede una dar nu stiu daca in aia se baga.
Daca te uiti la poza, se vad urme de uzura pe acea patina si acolo unde ai pus tu sageata deci el actioneaza si acolo, dar probabil din cauza ca lipseste acel arc , nu mai ai aceiasi precizie cand schimbi vitezele, totusi in ultimul timp parca nu s-a mai intamplat asa des sa nu intre intr-a 3-a si a 4-a, deci e posibil sa fie si cum zicea cineva mai sus ca pana se aseaza cutia la loc.

This post has been edited by Danos: 4 Nov 2011, 16:03

Arcul se prinde pe lonjeron,are o mica gaura unde se agata

La mine arcul e prins de unul din cele 4 suruburi de 8

Gata, v-ati trezit? E un vis cam lung, sau sa las sa se termine? Nici nu va imaginati, cati rad pe marginea patului! Pe voi, cred ca v-a prostit america , europa (nici nu merita litere mari). Ce sa se aseze? E din paie de grau? Ce arc lipsa, reduce frecarea sincronului de la a1-a, ingreunand intrare in viteza la vale, ca la urcare intra, are acolo o bila, care inclina cutia... cu greutatea ei.

Patina e pusa bine. Cele doua suruburi de prindere, de M7, intra la patina, pe doua gauri ovale, din care se poate regla pozitia vitezelor 1-2. Bagi a1-a si reglezi patina, ca ea sa stea sprijinita de boltul de la levier. Urcand in masina, tragi levierul spre picior sa se sprijine de patina, bagi vitezele 1-2 (fara ambreiaj, la rece). Daca nu intra, refaci reglajul dupa cum cere levierul. Daca dai putin spre drapta sa intre a1-a, mai apropii patina putin, si invers, daca nu intra a 1-a, incerci sa apezi pe levier si intra, inseamna ca e prea aproape patina. Asta presupune ca, fara patina sa ai acces la toate treptele, adica levierul sa acopere toate vitezele , de la limita maxima stanga la limita din dreapta. Daca nu, se regleaza din colierele de pe tija de lagatura intre levier si cautatorul de la cutie.
Arcul ce-l aveti unii, e pentru, "ete icea gaura" , nicidecum c-ar face vre-o treaba buna. La cutiile cu 4, tinea levierul pe 1-2, la cele cu 5, il tine pe 3-4 (a 5-a are arcul ei in cutie).
Deci:
-chestia cu reglatul, e o faza logica si nu are scuza, ca nu stiu, nu ma pricep... Nu vrei! Si atunci las sa visezi in continuare.
-cutia nu e din beton sa se mai aseze can intra in cofraj, ci ori e pusa corect, ori nu.
-despre ambreiaj am scris parca, mai sus, si n-are nicio legatura cu intratul greu, intr-o viteza sau alta.
-a1-a trebuie sa intre din mers, la o viteza de bun simt, care sa-i corespunda treptei. In niciun caz la 80/h, numai daca turezi la 8000, motorul. Deci, nu exista "asa e la Daci" ! Nu intra, schimba sau rectifica sincronul.
-Ce te-ai face in rampa, din a 2-a la a1-a? Opresti masina si bagi a 1-a? Mai pleci? O fi fost ei prosti francezii, dar nici asa!
-Pana inlocuiesti sincronul, bagi cu "sprit" (dublu ambreiaj). Nici asta nu sti ce e?

PH-06-BOA,,,vere,,, sunt multi ,,,ingineri,,,pe acest forum si putini cei care stiu cu ce se mananca un pinion,sau un piston,asa ca lasai sa viseze in 3D cu ochelari

This post has been edited by nikuniku: 4 Nov 2011, 21:02

Cand m-am angajat, seful mi-a dat un desen dupa care sa fac niste coturi (eram foarte bun la desen tehnic). Stiam geometrie, dar la scoala nu se invata asa ceva. Cum sa le fac? Alt sef , de la alta echipa, m-a asezat in mijlocul atelierului, si el, ca sa avem loc. Cu rigla dradata si compasul, a trasat doua galaxi (pe care si acum " le visez"), si asa a inceput meseria. Pe ei, cine sa-i invete? Da-mi un exemplu, unde tinerii inlocuiesc pe cei batrani, si cati batrani explica sau transmit ce au invatat ei ?! Acum totul e secret, numai dezinformare, sa te poata subjuga. Eu nu pot sa fac asta. Avem copii, si trebuie sa continuie de unde am ramas noi, nu sa descopere ce stiu altii de sute de ani.

da dar sa invete ceva care le va fi de folos in viata,nu genu de reclame,,,,nu calcati iarba-fumatio-,,,
sunt destui care dau informatii eronate si bietii de forumisti asi farama masina mai rau decat sa faramat ia
genu celui de la postu 7 numai tampenii a scris de dragu de a creste numarul de posturi

This post has been edited by nikuniku: 5 Nov 2011, 00:03

Eu multumesc,multumim pentru informatii,si eu sunt de parere ca secretele profesionale trebuie date pe fata ,este un ajutor.

Altfel societatea este avara dupa bani ,de care unii lacomi nu se mai satura!.

Deci am inteles ca acel arc ar fi in plus si nu este neaparata nevoie de el.

[quote=anghelcatalin1992@yahoo.com,4 Nov 2011, 01:19]
din cauza ca sa umblat la ambreiaj , cutia nu s-a asezat bine , dar cu timpu isi da drumu , iar la schimbarea vitezei fara ambreiaj se aseaza mai repede


Deci da....am trait s-o citesc si p'asta. Bai nene ce fel de experimente mai precticati pe acasa? Cum doamne iarta-ma sa se aseze cuitia schimband fara ambreiaj? Pai deaia umbla fratilor numai carute pe strazi din cauza sfaturilor de genul. Schimbatorul de viteze si ambreiajul au un rol. Ca daca nu, aveam cutii automate. Dupa ce se umbla la ambreiaj, se face reglajul acestuia din cablu, daca tot e ceva in neregula se verifica patina si tot ce mai trebuie. Punct.

stabil777 arcul ala nu este chiar in plus, ca daca era nu se mai punea de la bun inceput. Acel arc tine maneta schimbatorului de viteze la punctul dintre treptele 3-4. Recomandat este sa il ai pus.

This post has been edited by N E S: 5 Nov 2011, 10:24

salutatre tuturor.

am si eu probleme cu cutia de viteze nu mai intra deloc in 3 si 4.

Aseara mi-a mers foarte bine cand am vrut sa-i dau 5 nu ma lasat am revenit la 4 nimic la 3 nici atat tocmai la 2 a mers. 1 si 2 merg bine 3 si 4 nu vrea deloc 5 imi merge foarte greu numai daca ii dau 3-4 mii de ture cu a 2 a atunci imi inta 5.

Azi mam bagat sub masina am mai umblat la reglajele de la tija da nimic.
Am incercat sa o bag in viteza de sub masina si nu merge, 1 si 2 merge 3-4 nimic.

Se mai poate face ceva sau trb sa schimb cutia??

Ma poate ajuta si pe mine cineva???

am dacie papuc motor 1.6 tractiune numai fata

verifica traversa de la cutie sa nu fie fisurata(se lasa in jos)si uleiu daca mai are,ai dat jos bieleta dintre cutie si levieru schimbator si nu vrea sa intre nici asa?

am gasit buba...furca de la a 5a nu statea cum trebuie si deasta nu=mi dadea voie sa bag 3 si 4. dar am dat de o gramada de bube. incepand de la burdufele de la planetara pana la pivoti si tot ce inseamna articulati la ambele roti

asi mai avea o intrebare, gasesc sa cumpar totu incepand de la iesirea din cutie pana la maneta schimbatorului (daca da cam cat mar costa) ?????

alexx eu am schmbat simeringuri planetare,simering cautator,ansamblu comanda cv si simeringul de la priza(cea dinspre ambreiaj,nu aia din perete ) astea au fost cam ~30 de lei. Bieleta probabil e in jur de 30 numai ea,schimbatorul nu stiu cam cat este,pivotii i-am schimbat anul trecut, au fost 18 lei cel superior si vreo 24 cel inferior,de topoloveni dar deja burdufurile arata ca dupa 20 de ani deci cauta ceva mai bun,bieletele de directie la fel,le-am schimbat in primavara,n-au joc dar la fel s-au dus burdufurile,au fost 25 de lei bucata,facute de asam-ul vietii. Cam asa stau treburile. Daca te apuci de schimbat pivoti si de-astea,cauta ceva mai de calitate chit ca dai mai mult pe ele,altfel vei pati exact ca mine

Pune pivoti de TRW, dupa un an jumate arata neasteptat de bine, fara joc, burdufuri intacte. Au fost in jur de 20 de lei, deci nu sunt o avere

Exemplu de acum sau de dinainte de "89"? De acum n-am.
Si sa-ti dau si o relativa explicatie: atunci voiai sau ba, erai angajat. Ca atare nu se tinea prea mult secret la info, ce diferentia era priceperea practica, "mina".
Acum, "daca spun, ala e mai tinar si-mi ia locul"...lucru relativ adevarat....

Intre timp am cumparat si arc, dar nu stiu daca l-am pus bine, puteti sa-mi spuneti daca e pus bine sau trebuia in alta pozitie?
mie mi se pare acum ca nu se mai simte cand e pusa pe liber, iar cand schimb vitezele se aude un zgomot de la acel arc care nu mi se pare normal, adica la o masina noua cu arcul pus din fabrica, nu cred ca se aude acel zgomot produs de arc.
Pareri ?


Attached thumbnail(s)
arc.jpg ( Size: 167.04k ) Number of downloads: 1171
DSCF2030.jpg ( Size: 237.07k ) Number of downloads: 305
arc2.jpg ( Size: 208.14k ) Number of downloads: 292

prinde-l pe la mijlocul bieletei si de lonjeron un pic mai spre cutie si n-o sa-ti mai faca zgomot. Nu te teme,nu-ti va pleca nicaieri daca il pui acolo.

Pai cum sa-l prind de mijlocul bieletei, dupa cum vezi nu are gaura de prindere decat in capat, pe mine ma intereseaza sa stiu cum sunt ele puse din fabrica, chiar nimeni nu stie ?
L-am dat jos, ma enerva cum facea, nu cred ca pozitia lui era acolo, iar la alte gauri ori sunt prea aproape si arcul nu ar mai sta deloc intins si ar cadea, altele sunt prea departe si nu ajung sa-l prind.

trebuie sa-l pui invers, adica pe timonerie e bine, dar trebuia prins in partea cealalta de caroserie. asa e la mine, maine fac o poza sa intelegi.