Salutare ! sunt nou pe aici, de ceva vreme tot urmaresc posturile de pe forum si am rezolvat multe probleme si m-am gandit in sfarsit sa va cer ajutorul cu una mai serioasa...

Am probleme cu etrierul drept-fata cand pun frana iese, se apasa placutele de frana dar nu se trag la loc. Practic ramane blocat si roate merge infranata, asa am reusit sa schimb 2 seturi de placute si sa topesc si un capac (incingandu-se janta foarte tare) am mers cu ea asa vreo 2 luni dar macar aveam frane. Ieri am chemat un prieten care are un service si a zis ca e garnitura de la piston. A scos pistonasul, a schimbat garnitura cu una noua a montat la loc am pus roata(inainte am incercat sa aerisesc frana prin deschiderea furtunului de pe etrier, deoarece aerisitorul este rupt) si nu am putut aerisi frana, adik dadeam pedale se intarea totul parea ok si cu motoriul pornit lafel (diesel R19) cand am dat sa plec cu ea nu aveam frane deloc (nici stanga nici dreapta) am incercat sa aerisesc franele de la pompa si nimic, pana am apasat de multe ori frana si deodata sa infranat roata dreapta-fata si asa a ramas nu sa retras pistonasul si merge infranata rau(am mers o tura de cartier si iesea fum din janta...) la care am bagat pistonu inauntru cu o presa si am desfacut teava de la pompa si am blocat teava cu un cui exact unde se prinde teava de pompa prin insurubare, am aerisit franele si acum merge perfect frana dar nu am rezolvat nimic, deoarece am frana doar p roata din stanga. Pe spate sunt tamburi, credeti ca pot sa incerc sa le aerisesc pe cele din spate si sa franez in 3 roti sau sa " repar " pistonasul de pe fata-dreapta? si in acest caz ce sfaturi ati putea sa-mi dati, nu prea as vrea sa cumpar un etrier nou ca si asa nu mai tin masina mult timp dar pana la momentul oportun...

Si mai am o intrebare, sa desprins busonul de ulei si sa rupt si garnitura si picure mereu ulei pe langa el(dupa ce l-am pus cu o garnitura improvizate-diferita) aveti idee daca pot gasi undeva un astfel de busor de ulei cu tot cu garnitura ? Motorul a fost schimbat dintr-un carburator - corp dublu intr-un diesel 1.9 (tata sustine ca e de reno 5 si ca ar fi 1.6 dar cand am vrut sa fac un schimb de ulei baietii de la service au spus ca motoru e de 1.9 si ca seria de pe filtru de ulei corespunde unui motor N19 diesel).


P.S: In timpul testelor de franare foloseam frana de mana ca sa ma opresc... , la rotile din spate am aerisitoare functionabile nu am incercat sa le desfac ca imi e frica sa nu le rup si pe astea ca pe fata-dreapta. Am simtit o diferenta de performanta incredibila cand am astupat conducta de la etrierul fata-dreapta, imaginati-va ca eu la stop nu puneam frana... ci doar apasam ambreajul, etrierul isi facea singur treaba...

This post has been edited by Escort-X: 21 Sep 2008, 01:57