Am masina de vreun an jumatate si am observat ca nu da aer deloc inauntru. Am vorbit cu fostul proprietar si mi-a spus ca a fost schimbata cam cu 2 luni inainte sa cumpar eu masina. Iarna nu am avut nevoie de ea deoarece da destula caldura masina. Dar acum pentru ca a venit caldura as vrea sa ma ,,racoresc'' mai mult. Problema e ca nu da aer deloc inauntru. Am observat azi ca da aerul in afara pe aici: DSCN0099.JPG ( Size: 53.88k ) Number of downloads: 296 E normal ce se intampla ??? Daca schimb polaritatea la aeroterma are ceva ? Sau se va invarti in sens invers si va da aerul in masina ??? Va rog sa ma ajutati. Multumesc.

N-are nimic. E motor in CC. se invarte dupa cum ii dai curent. Probabil au fost schimbate de experti care la sfarsitul operatiunii erau prea pleazna ca sa mai si verifice ce-au facut.

Daca te astepti sa iti adie pletele in vant de la aeroterma... o sa mai ai de asteptat

Nu ma stept sa-mi adie pletele in vant, dar sper sa se simta o diferenta cat de cat. Multumesc de raspuns @bucatzel

Daca aeroterma e cea la care ma gandesc eu este inversata polarittea cablului din fabrica.

Mai bine desfa grila si spune-mi daca in compartimentul de jos sufla aer. Ar trebui sa sufle destul de tare aer.

Da, sufla aer in compartimentul de jos si intr-adevar destul de tare. Care ar fi problema ??? Multumesc.

incearca sa schimbi perdelutele din fata caloriferului

Pai de ce sa le schimb ??? Mie mi s-a parut ca arata bine. Sau te-ai referit cumva la altceva ???

is 2 voleti din ceva panza acolo, posibil sa nu mai etanseze calumea, schimba-i.

Stiu cum arata voletii aia. Problema e ca sus sunt prinsi cu niste nituri, iar jos cu nimic si flutura mai tot timpul in partea de jos.
Daca scot niturile alea de sus dupa aia trebuie sa pun altele, nu ???

Voletii aia actioneaza ca niste perdelute,avand rolul de a etansa habitaclul caloriferului.Cu timpul ei se deformeaza si nu mai stau lipiti vertical pe tabla.
Niturile le scoti cu o daltita si le inlocuiesti cu niste surubele.Voleti noi nu gasesti in comert si vei fi nevoit sa-i confectionezi din ...musama!Asa am citi si eu pe forum.

eu iti recomand sa faci o chestie mai isteata: sa etansezi grila aia dumnezeieste iar voletii aia sa ii lipesti de peretele care delimiteaza cele 2 compartimente.

E bine si cum zici tu,dar obturand grila,nu vor mai intra curenti de aer printre aripioarele caloriferului.Vei fi nevoit sa folosesti in permanenta ventilatorul pentru a disipa caldura.

Am inteles cam cum sta treaba.
Dar daca as incerca sa lipesc perdelutele alea cu silicon doar pe marginile din lateral si de deasupra si doar un pic pe marginea de jos, as rezolva ceva sau ma chinui degeaba ???
Am uitat sa mentionez un detaliu cred eu important, sper sa nu va suparati. Intre peretele care delimiteaza cele 2 compartimente si grila de deasupra cu stropitorile de parbriz, n-ar trebui sa fie o garnitura care sa le etanseze cumva ??? Pentru ca eu nu am asa ceva.

Deadly habar n-am daca trebuie sa fie un cauciuc acolo, eu am folosit niste pufix initial si apoi am etansat grila de jos cu polistiren si mastic.

deceneu32 poti sta linijtit, aerul impins prin aeroterma in mers, si cu ea oprita este arhisuficient si pt incalzire si pt ventilatie.

eu am o mare problema cu aeroterma de cn, cumparai azi unul din targ si nu imi dau seama cum trage ea aer exterior.

Poate imi face unul un pustiu de bine si pune niste planse cu cn-ul si functionarea aerotermei?

In rest va anunt ca motorul de la aeroterma de cn este fix in carcasa celei cu debit majorat clasica de 1310, difera paleta si cred ca are debitul ceva ceva mai mare. Dar nu bag mana in foc.

E vreo diferenta intre aeroterma de 1300 si cea de 1310?Fii mai explicit ca ma intereseaza.

pai este

Aeroterma de 1300 are o elice anemica cu vreo 16 pale sau 17. Aia de 1310, cu "debit majorat" are un numar dublu de pale. Cea de CN are un numar dublu fata de aia de 1310 .

Motorul aleia de 1300 clasic este ala negru cu prinderea lateralelor sale in suruburi. La 1310 este un motor mai nefinisat, putin mai mare si mult mai potent. Ca idee cel de 1300 mananca vreo 4A iar ala de 1310 vreo 12. Deci cantitatea de aer pompata de turbina celei de 1310 este mai mare.

Carcasele aerotermelor sunt aparent la fel dar cea de 1310 este putin mai inalta iar in zona unde vine motorul la fel, este mai lunga.

Pe o masina montata recunosti aeroterma daca numeri suruburile care tin motorul, la 1300 sunt 3 iar la 1310 sunt 2.

cam asa face aspiratia un motor de aeroterma

Attached thumbnail(s)
aero.JPG ( Size: 19.59k ) Number of downloads: 182

Multumesc pentru raspuns.Sa-ti explic de ce sunt interesat de subiect!
Pe batranica mea din 1970 am avut aeroterma originala frantuzeasca S.E.V. MARCHAL.Am fost nevoit s-o schimb ca nu mai mergea,intrase apa in ea,nu stiu!
Mi-a dat un vecin una romaneasca,de-asta tip nou,de 1310,cu multe pale.Doamne,cat am patimit s-o pun!O zi intreaga.Prost,prost,prost turnata,finisata carcasa de plastic.N-am reusit s-o prind int-un surubel.Aeroterma asta e folosita si huruie de-o ia naiba.Vreau s-o schimb cu una noua,vreo 60 de lei,merita oare?
Citeam pe forum ca se poate gresa,schimba bucsele si carbunii etc dar cica nu da rezultate.Huruitul reapare dupa catva timp.Ce ma sfatuiesti?

daca vrei sa scapi de zgomot ia una noua , odata ce a inceput sa faca scandal nu o mai dregi , asa faceam si eu ii puneam vaseilna (cel putin la bucsa de jos ca aia facea scandal cam o data la 2 saptamini)

Multumesc,multumesc,deci alta noua!

Deci, pana la urma, intre peretele care delimiteaza cele 2 compartimente si grila de deasupra cu stropitorile de parbriz, n-ar trebui sa fie o garnitura care sa le etanseze cumva ???
Intreb, pt. ca parca am citit undeva ca ar trebui sa aiba.

Maine voi da jos grila din nou si voi face cateva poze sa vedeti cu ochii vostri daca totul este in regula pe acolo si sa va dati cu parerea daca vreti.

PS: Aeroterma mea este din aceea cu multe pale dupa cum am vazut eu, dar degeaba. Nici macar geamul nu este in stare sa-l dezaburesca.
Am sa pun maine poze sa vedeti voi exact despre ce e vorba. Multumesc pt. rabdare.

Eu am luat una noua acum vreo luna cu 65 de lei. Parca se invarte putin mai tare decat alta care am demontato de pe un papuc de ,6 de prin 98 busit. Avea carcasa cam ciobita dar motorul si paleta au fost bune.

Am gasit si aeroterma de asta cu pale multe cu motor frantuzesc si paleta frantuzeasca, motorul se tura mai bine decat la asta noua dar huruia. Paleta de asemenea era mai bine finisata si spre deosebire de astea romanesti care le-am vazut negre la toate masinile, aia frantuzeasca era alba.

La carcasa o sa te chinui oricum. Asa sunt turnate ele, prost. Tipic romanesc daca ma gandesc mai bine.

This post has been edited by Mr_Devil83: 5 Jul 2009, 12:40

Unde ai vazut aeroterma frantuzeasca?O vreau eu! :worship:Nu ma intereseaza daca functioneaza sau nu!Carcasa ma intereseaza,mai exact ceea ce scrie pe ea!
Si alea frantuzesti tot negre sunt,la fel ca cele romanesti.Probabil ai gasit-o alba datorita faptului ca n-a fost protejata la vopsirea caroseriei.Ca sa-ti dai seama daca este frantuzeasca,scoti motorasul din carcasa si in interiorul acesteia trebuie sa scrie S.E.V. MARCHAL .Numai asa o identifici!!

carcasa tot neagra era, doar paleta era alba. Pe motor scria made in france. Si arata in mare cam ca ala de il ai tu pe aeroterma.

Ca idee pe paleta scrie safica france si uite o poza cu ce a mai ramas din ea.

This post has been edited by Mr_Devil83: 5 Jul 2009, 20:02

Attached thumbnail(s)
rest.jpg ( Size: 113.02k ) Number of downloads: 134