Problema ... ciudata, Motorul pierde putere - DaciaClub

Prima Pagina Regulament SuperNova Solenza Logan Sandero Duster Clasic English Corner

Search Forum Utile

Outline · [ Standard ] · Linear+

Problema ... ciudata, Motorul pierde putere

Track this topic | Email this topic | Print this topic | Topic RSS feed

neutrino006

2 Mar 2010, 00:20

Post #1

Membru incepator

Group: Members
Posts: 27
Joined: 11 March 08
From: Hunedoara

Sa va descriu fenomenul in detaliu:
Dupa multa vreme in care motorul a functionat impecabil, a inceput brusc sa isi faca de cap. Pornire la sfert de cheie, relanti super rotund, zgomot mai deloc, pornesc de pe loc: treapta 1 ok, turatie 3000 si schimb, treapta 2 accelerez, turatie 3000 si schimb, treapta 3 accelerez ating 3000 rpm si... incepe balciul... parca ar ramane brusc fara benzina!.... OK! Incep sa cercetez. Desfac carburatorul, schimb toate jicloarele, cui poantou, reglez nivelul in CNC cu un plutitor nou si el, fenomenul nu dispare. Schimb carburiciul cu totul, il verific si in calibrez pe cel nou, reglez tot ce se poate... la fel

... Schimb pompa de benzina, furtunuri si coliere... la fel.... Ma apuc si verific delcoul... arcurile slabite! Ok, schimb delcoul cu unul echilbrat, pun platou nou, reglez platina.... fenomenul acelasi!!!

Verific avansul vacuumatic, il pozitionez cum trebuie, merge impecabil, ma avant pe un deal si... mi se opreste partial motorul. Repede iau contactul, desfac capacul carburiciului... nivelul in CNC la jumatatea planului inclinat...... il montez la loc, dau sfert de cheie, porneste impecabil. LOL.... Accelerez, treapta 1 ok, treapta 2 ok, treapta 3 ok... treapta 4 STOP!!!!

Cobor panta, ajung la drum drept, treapta 3 la 3000 ok, treapta 4 urc pana la 2800 si parca pierd putere, treapta 5, doar sa mentin usor peste 2000 ca altfel incepe iara sa faca zgaltzaieli.... Care inainte de acest fenomen, urcam aceeasi panta si cu treapta 5 in 4000 de imi era frica sa nu zbor dreaq de pe carosabil...

Am uitat sa precizez, aprinderea este cu amplificator de scanteie, dar la fel face si daca pun condensator pe platina....
Rezumat: Delcou ok, aprindere ok, carburator super ok, pompa super ok, nivele de combustibil super ok, consum relativ foarte mic, gaze de esapament curate, aproape invizibile... pierd putere!!!!

Ia sa vedem cine se incumeta sa dezlege misterul, deoarece eu si cu inca 14 mecanici meseriasi adevarati nu am reusit sa-l dezlegam

P.S. Scuze pentru stilul kilometric, dar asa poate am reusit sa descriu mai bine fenomenul "fenomental"
P.S.2: Aparent in oras nu am probleme, doar la drum intins, dar este doar aparent, pentru ca daca ar fi sa accelerez pe o distanta mai mare si sa apuc sa ajung in treapta 3 de viteza la 3200 rpm, iara face la fel...

Edit: Chiar sunt curios daca exista cineva care a mai patit asa ceva, si daca a gasit rezolvarea (exceptand metoda cu dat foc sau dat la fier vechi, sau mai stiu eu ce alte bazaconii...)

This post has been edited by neutrino006: 2 Mar 2010, 01:50

--------------------

dacia 1300 recarosat cn4 1973 - HD 01 MPU

Sofer de duminica ...

ciufulitul	2 Mar 2010, 06:01 Post #2
Membru incepator Group: Members Posts: 55 Joined: 5 January 10	salut,la mine se manifesta altfel...pana cand au inceput gerurile pornea super repede,motorul mergea perfect,totul ok,si nici macar nu imi bateam capul cu atatea reglaje peste tot. de cand cu frigul masina mea a refuzat sa mai porneasca,am descoperit acest forum si uite asa am invatat o gramada de lucruri de care nu aveam habar. intr-un final am reusit sa ii redau viata motorului meu,cu greu,dar mere...singura problema care ma cam deranjeaza e ca nu mai porneste la fel de usor decat la rece....dupa ce se incalzeste motorul cand dau cheie trebuie sa tin mult cheia pe pozitia demarou astfel incat sa invarta in jur de 10 , 12 ture motorul,apoi o ia usor usor... stie cineva vreo rezolvare la problema asta? multumesc!
	-------------------- dacia 1310 1999 berlina - hd-07-tkn

Paulorossi	2 Mar 2010, 10:24 Post #3
Ing. electro-automatist BEIUS-STEI Group: Members Posts: 1.133 Joined: 27 January 10 From: Bihor-Stei	Pt neutrino006 e blestemata!!!!!!!!! ,ai pus benzina de calitate? Avansul e reglat corespunzator? Cu scanteia la bujii cum stai? Carburatorul trebuie spalat,suflat cu aer si te asiguri ca functioneaza progresiunea. Vezi circuitul econostatului sa nu fie ceva pb cu el. Vezi sa nu faci vapori de benzen in carbelitor,se ineaca si... S-ar putea sa pierzi scanteie pe la fise ,bujii,fisele le-ai schimbat sau masurat? Pt ciufulitul probabil se fac vapori de benzina si se ineaca masina sau ai amestec prea bogat.Vezi culoarea bujiilor. Incearca dupa ce ai motorul cald sa desfaci capac carburator,vezi nivelul din cnc si dupa aceea sa pornesti iar. Da-i cateva spritzuri poate poate... Ar putea fi si pompa de benzen,imprumut-o de la cineva si schimb-o This post has been edited by Paulorossi: 2 Mar 2010, 10:32
	-------------------- dacia 1310Li 2002 Ing. electro-automatist BEIUS-STEI Instalatii electrice si automatizari de calitate/service/modificari/reparatii

panter1	2 Mar 2010, 10:58 Post #4
Membru autentic Group: Members Posts: 792 Joined: 26 February 09 From: Bucuresti	pentru initiatorul topicului > cred ca problema ta vine de pe calea aerului.. si nu divin, nici blestematic cum spune colegul mai sus, la ce ma refer?? nu la aviatie cu siguranta .. ci la absorbtia aerului in "reactorul" acela de 1.4L al tau de sub capota Problema asta apare la viteza mare cand aerul este bagat mai mult fortat fiind deschisa clapeta aerului pe modul "Vara" cand este iarna. Nu am carburatie dar am avut.. si cam la fel pateam doar la viteza mare.. peste 60-70, si vezi sa si existe acea clapeta caci la unii a zburat de mult.. Da clapeta aia pe modul iarna, astfel incat sa traga aer doar de la galerie. O alta cauza ar fi ca pe carburator in partea dinspre radiator sa ii pui un carton, deci nu pe radiator pui cartonul ci pe carburator astfel incat aerul rece sa nu mai bata in carburator sa il raceasca. Presimt ca ai radiator mijlociu sau mic si de asta scapa mai mult aer rece din exterior in interior fata de cat ar trebui iarna. Vara in schimb motorul tau se raceste lejer Schimba si filtrul de aer. Succes This post has been edited by panter1: 2 Mar 2010, 11:12
	-------------------- Dacia 1310 2002

eugen261	2 Mar 2010, 12:43 Post #5
Membru Group: Members Posts: 113 Joined: 13 March 07	Iarna pe E85, "jar" (1300-4 trepte), cam pe la 100km/h se opreste motorul, ma dau jos ma uit toate in regula.Pornesc accelerez la maxim, pe la90km/h se opreste iar.Ma dau jos si ma uit repede in carburator pe unde intra aerul si vad un turture foarte uniform, o frumusete. dupa ce am acoperi carburatoru cu o carpa, nu avem carton, nu am mai avut probleme.Nu mai vorbim de gunoaiele din rezervor care la turatii mari sunt trase de pompa in sorb, opturandul, furtunele de la rezervor care fac legatura cu conductele metalice.Sunt multe,Bafta!
Membru Group: Members Posts: 113 Joined: 13 March 07	-------------------- Clio Symbol 1.4/8V 2008 - br00XXX

neutrino006	2 Mar 2010, 13:12 Post #6
Membru incepator Group: Members Posts: 27 Joined: 11 March 08 From: Hunedoara	LOL stiu ca e blestemata de fostul proprietar, ca nu a reusit sa o aduca in forma de acuma (glumesc! ) Dupa cum am spus, benzina este aceeasi, toate reglajele sunt facute bine, merge bine in primii metri, pentru ca apoi sa se manifeste de parca ar ramane fara combustibil pentru un timp scurt. Mizerie ... putine sanse, rezervorul este complet nou, filtre peste tot, conducte si furtune noi..... La fel, delcou nou, carburator nou, fise noi, bujii noi... ceva nu-i place cand creste turatia in sarcina, si pot spune cu mandrie ca 4000rpm erau floare la ureche pentru acest motor insa acuma la 3200 in sarcina face ca toti dracii. Taaaare mi-e teama sa nu fie una din urmatoarele doua: Prima ar fi imbacsirea filtrului de aer (asta este de cand masina, de prin 1973, si nu l-am desfacut inca) A doua faza ar fi sa nu se fi deplasat sau sarit distributia cu un dinte inapoi.... aici e buba cea mare, ca trebuie desfacut iara tot botul masinii ca sa pot ajunge sa dau capacul jos si sa ma uit la alinierea celor doua pinioane.... Radiatorul este mare, dar am facut si eu faza cu cartonul... tot degeaba... si acum la 14 grade, cam greu sa apara dopuri de gheatza, care nu au aparut nici asta iarna la -20 de grade... @paulorossi: ai citit ce am scris cand am deschis topicul? gasesti acolo raspunsul la tot ce ai intrebat, am trecut in revista cam tot ce am facut. In fine, este bine de stiut si faptul ca atat vara trecuta cat si toata iarna asta, masina a functionat zilnic in parametri super, doar de vreo saptamana incoace a inceput sa faca asa. Deci conditii meteo si temperaturi externe sunt excluse din start. Zilele astea voi incerca sa ii pun si un alt filtru de aer sa vad daca nu cumva de la lipsa aerului mi se trage (sper sa fie numai atat!!! ) Astept sa-mi povestiti si alte intamplari asemanatoare, poate ca pana la urma vom dezlega misterul impreuna This post has been edited by neutrino006: 2 Mar 2010, 13:12
	-------------------- dacia 1300 recarosat cn4 1973 - HD 01 MPU Sofer de duminica ...

panter1	2 Mar 2010, 15:22 Post #7
Membru autentic Group: Members Posts: 792 Joined: 26 February 09 From: Bucuresti	daca iti sarea un dinte de la distributie nu mai accelera deloc bine.. logic, si sunt cativa pe forum care au patit-o cu saritul lantului de distributie pe alt gang si nu mai plecau cu ele de pe loc, iar motorul iti mergea dezastru la orice turatie si in toate treptele.. insa la tine iti face figura doar in anumite momente.. varianta asta eu zic sa o elimini, incearca cum am spus.. schimba filtrul de aer si fa-o sa traga aer de la galerie. O alta versiune ar fi si pe care am patit-o eu ca se infundase sita pompei de benzina.. iar cand o calcam mai tare cerea benzina dar nu venea.. rezultatul fiind niste smucituri de toata frumusetea.. O alta chestie este ca se poate pune un dop de mizerie din rezervor pe retur.. sau pe turul de la rezervor.. i-a o pompa de umflat roti, scoate busonul de la rezervor, pune furtunul pompei pe retur ul de la pompei de benzina si baga aer.. trebuie sa auzi bulbuci in rezervor, dupa care.. iesi la o tura. Daca nu mai face.. inseamna ca trebuie sa cureti rezervorul sa nu mai apara astfel de dopuri pe furtune. Alta cauza ar putea fi furtunul acela de la capacul culbutori si intra in carburator.. are o supapa de sens pe el.. daca supapa este dusa iti face probleme. stiu ca l-am schimbat odata tot din cauza asta... Alt ceva.. chiar nu stiu ce ar putea fi, deja s-au eliminat cam toate cauzele, dar totusi mai ramane una =-> Ai si tu o problema similara cu a mea din topicul "problema axa cu came".. adica greu de dat un verdict This post has been edited by panter1: 2 Mar 2010, 15:34
	-------------------- Dacia 1310 2002

neutrino006	2 Mar 2010, 15:54 Post #8
Membru incepator Group: Members Posts: 27 Joined: 11 March 08 From: Hunedoara	@panter1 Exact! Foarte dificil de diagnosticat ... insa dupa cum am spus, nu am mizerie niciunde, totul este nou si desfundat. Indiferent ca ii pun rezervorul vechi sau cel nou care e acuma, indiferent daca pun carburiciul mai vechi sau pe cel nou, indiferent de ce mod de generare a scanteii folosesc, regland aferent avansul pentru fiecare in parte.... tot asa face.... Daca ar fi fost furtunul cu diuza... nu-mi statea in relanti... dar am schimbat si asta, tot degeaba. Merge totul normal pana depasesc o anumita sarcina pe motor sau o anumita turatie. Si inca ce merge, ca am incercat si demaraj de pe loc in stil sportiv, si rupe nu gluma, insa la un moment dat.... .. dupa care iara isi revine treptat si merge oarecum bine... si iara .... Poate ca e "mana divina" care sa ma impiedice sa depasesc viteza legala, sa nu iau cumva vreun radar
	-------------------- dacia 1300 recarosat cn4 1973 - HD 01 MPU Sofer de duminica ...

Paulorossi	2 Mar 2010, 20:46 Post #9
Ing. electro-automatist BEIUS-STEI Group: Members Posts: 1.133 Joined: 27 January 10 From: Bihor-Stei	Probabil ai limitator de viteza... .Ma indoiesc sa fie de la filtru,s-a intamplat dintr-o data,tind sa cred ca e din avans,posibil ceva dereglat.
	-------------------- dacia 1310Li 2002 Ing. electro-automatist BEIUS-STEI Instalatii electrice si automatizari de calitate/service/modificari/reparatii

neutrino006	2 Mar 2010, 21:38 Post #10
Membru incepator Group: Members Posts: 27 Joined: 11 March 08 From: Hunedoara	QUOTE(Paulorossi @ 2 Mar 2010, 21:46) Probabil ai limitator de viteza... .Ma indoiesc sa fie de la filtru,s-a intamplat dintr-o data,tind sa cred ca e din avans,posibil ceva dereglat. As vrea eu sa fie asa, dar nu e.... mai am rabdare pana maine cand voi face teste mai aprofundate.... sper sa gasesc inexplicabilul
	-------------------- dacia 1300 recarosat cn4 1973 - HD 01 MPU Sofer de duminica ...

panter1	2 Mar 2010, 21:55 Post #11
Membru autentic Group: Members Posts: 792 Joined: 26 February 09 From: Bucuresti	eu cred ca-i deochiata, s-o fi mirat cineva de ea "uite ce bine merge.. moaaa ce bine trage asta-i dacie?" punei Tatal Nostru de 3x iar de fiecare data o muti din loc, o impingi mai icolo apoi iar.. de 3x Mai era cineva pe aici caruia ii frana singura din mers This post has been edited by panter1: 2 Mar 2010, 22:01
	-------------------- Dacia 1310 2002

neutrino006	2 Mar 2010, 22:19 Post #12
Membru incepator Group: Members Posts: 27 Joined: 11 March 08 From: Hunedoara	QUOTE(panter1 @ 2 Mar 2010, 22:55) eu cred ca-i deochiata, s-o fi mirat cineva de ea "uite ce bine merge.. moaaa ce bine trage asta-i dacie?" punei Tatal Nostru de 3x iar de fiecare data o muti din loc, o impingi mai icolo apoi iar.. de 3x Mai era cineva pe aici caruia ii frana singura din mers SUPER TARE Sper sa nu trebuiasca sa fac asa ceva, totusi... This post has been edited by neutrino006: 3 Mar 2010, 21:04
	-------------------- dacia 1300 recarosat cn4 1973 - HD 01 MPU Sofer de duminica ...

ciufulitul	3 Mar 2010, 21:05 Post #13
Membru incepator Group: Members Posts: 55 Joined: 5 January 10	salut din nou,eu am patit asa ceva undeva prin decembrie,inainte de craciun, cand inca nu era chiar frig pe timp de ziua,deci...daca urcam un deal ceva,cand fortam demarajul,motorul fiind cald , mergea intrerupt,dadea in nas,trepida usor si refuza sa urce in rpm, m-am uitat la platina, la bujii,am schimbat condensatorul,capacul delco,si pana la urma s-au dovedit fisele infidele, am observat asta cand era intuneric,erau slabe ca si izolatie,imi dadeau curent la masa motorului la toate fisele... apropo, eu merg cu gpl si problema mea cu pornitul greu atunci cand e motorul cald persista, nu am gasit nici o rezolvare pana acum,am aprindere AE 02,nu stiu cat de buna e, nu am vazut pana acum sa o laude/blesteme cineva,dar mie imi place ,cel putin la demaraj dau lectii,am scos-o la un moment dat de proba,alta masina...obosita,cu cearcane in permanenta,si schioapa rau la fuga...asa ca am remontat aprinderea respectiva si sunt fericit,dar nu ma puneti sa opresc motorul...am incercat si cu benzina,aceleasi probleme,aceleasi performante,poate greu de crezut dar masina mea cred ca adora gpl-ul si uraste benzina,cu reglajele facute ca la carte pe benzina nu mere la fel ca pe gpl...poate nu e valabila cartea si pentru masina mea.............. ma gandeam ca e bobina de inductie in cazul meu,dar de ce porneste usor la rece???
	-------------------- dacia 1310 1999 berlina - hd-07-tkn

neutrino006	3 Mar 2010, 21:08 Post #14
Membru incepator Group: Members Posts: 27 Joined: 11 March 08 From: Hunedoara	Eiiiiii.... azi am zis ca nu mai ajung la destinatie.... m-a chinuit tot drumul cu fenomenul, insa acuma super amplificat, de nu mai puteam sa merg decat cu treapta 1 Si... ajung eu la destinatie, si ma apuc de desfacut de toate.... reglez din nou nivelul, ma uit sa am jicloare standard de 1,4, ma uit in delcou la platina.... distanta mai mare de 1mm Regelz din nou platina, intaresc arcul de pe vacuumatic cu 2 dinti, si... vine un tip care are atelier acolo, ma vede si imi zice "lasa-ma un pic pe mine... da-i cheie" ... Ii dau cheie, o ia la sfert. se uita el, si incepe, trage o data tare la max de clapeta de acceleratie, si imi tine motoru frate in 9000 ture, de am zis ca imi zboara tot de acolo!!!! In acelasi timp roteste el iute de delcou si il pozitioneaza. Apoi imi zice "da o tura si vezi cum face". Ma iau io asa... cam cu neincredere... merg incet si ies la drum drept si accelerez: treapta 1 4000, schimb treapta 2 4500 , schimb treapta 3 4000 ( !!!!!!) si inca mai urc la 5000 ( !!!!!!!!!!!! ) si schimb in treapta 4 tocmai ajunsei la un urcus destul de lin, turatia creste la peste 4500 si ii dau a 5 a treapta, frate si se intinde IN SFARSIT masina la drum de nu-mi venea sa cred No, acuma, ziceti-mi si voi, ce dreaq o avut???? ca nici macar la platini nu a umblat omu, o zis ca totul e ok..... doar a reglat avansul turandu-mi motorul la maxim........
	-------------------- dacia 1300 recarosat cn4 1973 - HD 01 MPU Sofer de duminica ...

krapcarasu	3 Mar 2010, 22:12 Post #15
Membru autentic Group: Members Posts: 1.912 Joined: 25 November 08 From: Suceava	QUOTE(ciufulitul @ 3 Mar 2010, 22:05) .............. ma gandeam ca e bobina de inductie in cazul meu,dar de ce porneste usor la rece??? tocmai asta e, la cald se dilata bobinajul si pot aparea scurtcircuite intre spire. Verifica bobina la cald.
	-------------------- Renault Megane 1.4 16 v 1999 - sv

pcostica	3 Mar 2010, 22:30 Post #16
Membru autentic Group: Members Posts: 627 Joined: 5 February 08 From: Resita,CS	eu zic sa te uiti la filtrul de benzina, daca a ajuns apa in el benzina trece mai greu. Bafta!
	-------------------- dacia 1300 -cs - -------

ciufulitul	3 Mar 2010, 22:48 Post #17
Membru incepator Group: Members Posts: 55 Joined: 5 January 10	multam,am sa verific si o sa revin cu un raspuns......cam pe sambata
	-------------------- dacia 1310 1999 berlina - hd-07-tkn

neutrino006	3 Mar 2010, 23:39 Post #18
Membru incepator Group: Members Posts: 27 Joined: 11 March 08 From: Hunedoara	@ciufulitul: sa nu ai si tu arcurile de la contragreutatile din delcou slabite, la rece sa iti tina strans si la cald sa le lase in voia lor sa faca ce vor ele... trebuie sa desfaci pentru asta platoul de pe delcou scotand si pompa de vacuum, sa vezi daca arcurile sunt bine prinse acolo. Sunt 2 arcuri care trag axul superior in pozitie de inchidere, iar la turatii mai mari, datorita centrifugei greutatile depasesc puterea arcurilor si se misca spre exterior, rotind astfel cu cateva grade in avans axul superior. Daca arcurile incalzite nu mai tin de contragreutati, atunci la repornire, la cea mai mica turatie se deschid cele doua contre si iti muta avansul la mai mare decat ar trebui, si atunci normal ca nu-ti mai porneste. Inainte de a desface ceva, fa urmatoarea chestie: nu conteaza daca este pe benzina sau gaz, incalzeste motorul, opreste-l deplaseaza cam 2 grade in sensul acelor de ceas delcoul si incearca sa dai o cheie. Daca e din arcuri problema, atunci o sa-ti porneasca la sfertul sfertului Daca nici prin micsorarea avansului nu-ti porneste repede, atunci te apuci si schimbi bobina... Parerea mea de om patit Eu, ca prostu', am schimbat si bobina si tot, pana sa imi dau seama ca am arcurile varza... si atunci am facut rost de un alt delcou, echilibrat cum trebuie si.... am rezolvat faza asta.
	-------------------- dacia 1300 recarosat cn4 1973 - HD 01 MPU Sofer de duminica ...

ciufulitul	4 Mar 2010, 05:59 Post #19
Membru incepator Group: Members Posts: 55 Joined: 5 January 10	pai stai un pic,e al doilea delco cel pe care il am acum,si cu cel vechi si cu asta se manifesta identic,si in plus problema a aparut brusc,de cand a fost din ce in ce mai ger/zapezi....cand m-am chinuit destul de mult sa pornesc motorul.la un moment dat nu reuseam sa o pornesc decat daca o trageam cu vecinu' care la randul lui are o dacie din 96 si o pornea la cheie oricat de frig era afara. in fine am avut culbutorii prea stransi si din cauza asta refuza sa porneasca,plus ca delcoul de second pe care il am acum montat era montat cu 2 dinti decalat mai spre habitaclu (problema din pinionul pompei de ulei) apoi am remediat problema si dupa cum am zis porneste la rece,dar nu mai vrea la fel de frumos si la cald. am incercat asa:plec cu masina,incalzesc motorul,trag pe dreapta,opresc,imediat adica 2/3 secunde dau cheie,porneste la "sfertul sfertului"... daca o las mai mult,5/10 secunde trebuie sa insist pana o ia ... alt experiment:opresc motorul din butonul care da comanda pompei de gpl...o las mai mult,pun butonul pe on,pun contact,dau cheie,tot asa trebuie sa insist,nu cred ca ramane pompa de gaz cuplata si in concluzie dupa ce iau contactul nemaibagand gaz bujiile sunt uscate....testele mele se refera la dotari de gen:2 seturi de bujii diferite ca si marca,2 capace delco noi,fise noi,aprindere electronica noua/aprindere clasica impecabila...............in afara de bobina!!!!
	-------------------- dacia 1310 1999 berlina - hd-07-tkn

Paulorossi	4 Mar 2010, 10:46 Post #20
Ing. electro-automatist BEIUS-STEI Group: Members Posts: 1.133 Joined: 27 January 10 From: Bihor-Stei	Deci am avut dreptate... Solutia: delocu electronic This post has been edited by Paulorossi: 4 Mar 2010, 10:47
	-------------------- dacia 1310Li 2002 Ing. electro-automatist BEIUS-STEI Instalatii electrice si automatizari de calitate/service/modificari/reparatii

neutrino006	4 Mar 2010, 19:29 Post #21
Membru incepator Group: Members Posts: 27 Joined: 11 March 08 From: Hunedoara	QUOTE(ciufulitul @ 4 Mar 2010, 06:59) pai stai un pic,e al doilea delco cel pe care il am acum,si cu cel vechi si cu asta se manifesta identic,si in plus problema a aparut brusc,de cand a fost din ce in ce mai ger/zapezi....cand m-am chinuit destul de mult sa pornesc motorul.la un moment dat nu reuseam sa o pornesc decat daca o trageam cu vecinu' care la randul lui are o dacie din 96 si o pornea la cheie oricat de frig era afara. in fine am avut culbutorii prea stransi si din cauza asta refuza sa porneasca,plus ca delcoul de second pe care il am acum montat era montat cu 2 dinti decalat mai spre habitaclu (problema din pinionul pompei de ulei) apoi am remediat problema si dupa cum am zis porneste la rece,dar nu mai vrea la fel de frumos si la cald. am incercat asa:plec cu masina,incalzesc motorul,trag pe dreapta,opresc,imediat adica 2/3 secunde dau cheie,porneste la "sfertul sfertului"... daca o las mai mult,5/10 secunde trebuie sa insist pana o ia ... alt experiment:opresc motorul din butonul care da comanda pompei de gpl...o las mai mult,pun butonul pe on,pun contact,dau cheie,tot asa trebuie sa insist,nu cred ca ramane pompa de gaz cuplata si in concluzie dupa ce iau contactul nemaibagand gaz bujiile sunt uscate....testele mele se refera la dotari de gen:2 seturi de bujii diferite ca si marca,2 capace delco noi,fise noi,aprindere electronica noua/aprindere clasica impecabila...............in afara de bobina!!!! DA, incearca bobina.... dar dupa ce mi-ai descris tu, deja fenomenul este ceva generat de caldura propriuzisa a motorului. Ceva face ca amestecul sa fie mai sarac la repornire, evaporand vaporii de gaz/benzina..... am avut si eu parte de asa ceva, si la respectiva masina era vorba etansare. Insa la altele este pur si simplu pierdere de vapori in pozitia de oprit, si numai sa afli pe unde anume se degaja gazul remanent. Schimba bobina, si vezi daca se remediaza. Daca nu..........
	-------------------- dacia 1300 recarosat cn4 1973 - HD 01 MPU Sofer de duminica ...

ciufulitul	4 Mar 2010, 20:31 Post #22
Membru incepator Group: Members Posts: 55 Joined: 5 January 10	da , am sa verific bobina prima data,sa vedem ce zice...apoi revin cu raspuns, totusi, m-ai facut curios, cu problema legat de etansietate....pe unde adica?in interiorul motorului, sau.......ca nu inteleg, oare pe la carburator?ca l-am dat jos, l-am spalat, l-am reglat....poate sa fi facut vreo gresala?dar de ce merge mai bine ca masina pe care o cunosteam pana acum?atunci cand e motorul pornit nu ar trebui sa am probleme de etansietate?sa se manifeste cumva adica?
	-------------------- dacia 1310 1999 berlina - hd-07-tkn

mihai_mm	5 Mar 2010, 10:45 Post #23
Membru incepator Group: Members Posts: 8 Joined: 15 February 10	Vezi sa nu fie furtunul cu duza care intra in T-ul de carburator. Cam acelasi fenomen il aveam si eu si s-a inrautatit pana n-am mai putut merge deloc cu ea. Am scos furtunul chiar azi si-mi merge ok, dar incearca sa inchizi jiclorul de aer cat de cat sau poate total.
	-------------------- Dacia 1310 1997

B-25-FOF	5 Mar 2010, 23:22 Post #24
Membru incepator Group: Members Posts: 7 Joined: 25 February 10	Salut!... de vreo 2 luni batranica mea isi cam face de cap.M-am dus de la Bucuresti pana la Braila dupa vreo 70 de km de mers dupa Urziceni masina a inceput sa o i-a razna.Simtome: scade puterea motorului in treapta superioara, se accelereaza fara motiv, si incepe sa se zgaltane ca si cum nu asi avea benzina in rezervor.Opresc suflu in jigloare si plec ,dupa 25 de km aceasi problema.Si nu stiu ce sa mai fac ma enerveaza de mor.Relantiul sta la 900 aprindere la bujii am motorul merge rotund dar se zgaltaie dupa 50-70 de km smuceste mai bine spus.Stie cine-va ce poate sa aiba?
	-------------------- Dacia 1310 1990 - B-25-FOF

pirvumark	6 Mar 2010, 07:41 Post #25
Membru autentic Group: Members Posts: 472 Joined: 30 September 09	da, givraj. muci pe teul carburatorului. nivel mic in carburator. bobina de inductie pe duca. ia-le pe rand.
	-------------------- dacia 1310 1987/tx/1289cc - GL-03-ZVI

B-25-FOF	6 Mar 2010, 13:31 Post #26
Membru incepator Group: Members Posts: 7 Joined: 25 February 10	ok's ms pentru sfat,poate ii dau de cap:)
	-------------------- Dacia 1310 1990 - B-25-FOF

neutrino006	10 Mar 2010, 08:04 Post #27
Membru incepator Group: Members Posts: 27 Joined: 11 March 08 From: Hunedoara	Bai fratilor, stiti vorba aia, prostu-i prost, si chioru-i chior, iar eu se pare ca le am pe amandoua!!! Dupa ce ca am reglat motorul de imi mergea super, toate reglajele la carburici si la aprindere super ok, imi moare motoru in sarcina din nou Incep si reverific TOT, inclusiv furtunele de benzina noi... si.... ajung la amaratul ala de filtru de benzina U ce l-am luat de o luna si ceva.... Ce ziceti? Cu rezervor nou pe masina, care nu avea sedimente deloc, filtrul era MUCI, abia de trecea benzina prin el Deci totul s-a clarificat. Eu, ca prostu, ziceam ca nu-i posibil ca filtrul NOU sa fie problema, dar avea o culoare asa mai inchisa din fabricatie, de aceea nu am vazut ca de fapt era infundat... chior si prost de-a binelea!!!! Si uite asa, am delcou nou, carburator nou, alimentare noua, rezervor nou...... din cauza unui filtru infundat de benzina ce se vinde la OMV si PetromV..... Asa ca... acuma am masina si sper sa ma tina asa macar o vreme, fara surprize neplacute De tinut minte, si de tras invataturi din asta, nu se potriveste intotdeauna teoria cu practica, mai ales la motorul de Dacie See you next time
	-------------------- dacia 1300 recarosat cn4 1973 - HD 01 MPU Sofer de duminica ...

ciufulitul	16 Mar 2010, 20:30 Post #28
Membru incepator Group: Members Posts: 55 Joined: 5 January 10	tare faza cu filtrul,la mine problema persista,nu e din bobina,nu e din delcou,ma gandesc pana la urma sa nu cumva sa fie tot de la culbutori,cred din ce in ce mai mult ca nu sunt reglati bine,e posibil ca la rece sa lucreze bine, iar la cald,din cauza dilatarii sa nu functioneze cum trebuie...cred eu... inca ceva,stie cineva cam cat ar costa un motor diesel 1,9 de papuc?ma gandesc sa o trec pe diesel,cred ca as scapa de problemele din timpul iernii,ma intereseaza asa informativ daca stie cineva,am cautat pe "bursa" si nu am gasit ceva prea concludent , cineva vindea anul trecut piese,rezultate in urma dezmembrarii unei masini... mersi pentru sfaturi tuturor!
	-------------------- dacia 1310 1999 berlina - hd-07-tkn

pirvumark	16 Mar 2010, 20:48 Post #29
Membru autentic Group: Members Posts: 472 Joined: 30 September 09	de ce diesel. pune tot benzina dar injectie. vrei sa mai stai sa sufli si in motorina? ca a congelat? nu iti ajunge ca sufli in benzina?
	-------------------- dacia 1310 1987/tx/1289cc - GL-03-ZVI

« Next Oldest · Probleme tehnice - Dacia Clasic · Next Newest »

Arata topicuri asemanatoare

DaciaClub

Random Picture	Google search	Last addition
	căutare personalizată

1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)

0 Members: