DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

> DaciaClub - Forum Dacia > Celelalte modele Dacia - 1100, Berlina, Papuc, Nova > Dacia Nova
2 Pages  1 2 > 
 Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> Problema carburator NOVA 1.6 Grava !, Nu vrea sa mearga la Relanti deloc ....

Track this topic | Email this topic | Print this topic | Topic RSS feed
mihai0070
post 6 Nov 2006, 09:33
Post #1


NOVA Gt , 1997


Group: Members
Posts: 2.752
Joined: 5 July 06
From: Bucuresti
Salut. un sfat sau ajutor de la cunoscatori si posesori de Nova...
Revin cu problema .... am montat carburatorul de 1600 pe nova mea (model 28/30 DCI ) si am dat o cheie ... a mers putin l-am oprit sa-i pun si filtru de aer ... si asta a fost nu mai vrea sa mearga... nu mai sta la relanti deloc ....ca sa pot misca masina si sa nu moara mototul trebuie sa am 2000 RPM la relanti blink.gif
Problema este cum il fac sa stea la relanti...macar la 1000...benzina are destula am vetificat ... porneste la sfert ....
Am vazut ca jos pe flansa sunt doua mici tevi(stut ca ala de intrare benzina) si unul l-am pus pe avans vacumatic (cel dinspre baterie) si si-a mai revenit putin dar nu merge bine deloc adica da sa de operasca si pana la urma asta face moare motorul...al doilea nu stiu ce face (poate stie cineva la ce foloseste) furtunul din capacul culbutori intra in filtru de aer deci nu intra acolo...
Daca il astup cu degetul merge mai bine ca nu mai trage aer fals pe acolo...
Si rugamintea ce a mai mare cum reglez relantiul la acest carburator sa mearga rotund unde este jiglorul de relanti sau cel de amestec sau aer ca nu am gasit nimic ... am vazut un jiclor mare in spate cu o elevtrovalva pe el alimentata de la +12v ... la ce foloseste ... huh.gif
Macar 100km sa ma duca bine in mers ca trebuie urgent sa ii fac identificarea...ca dupa aia o sa revin la modelul de 1400 care este sfant.

This post has been edited by mihai0070: 6 Nov 2006, 10:00


--------------------
Dacia Nova LPG Benzina 1997 GT Rosu 1600cc - 1-B-5550
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bertro
post 6 Nov 2006, 12:12
Post #2


Membru dezmembrat


Group: Members
Posts: 592
Joined: 3 June 05
From: IASI, rumenia
ai intuit bine cu stutul din dreapta, e pt avansul vacuumatic. cel din stanga e legat la furtunul cu 3 ramificatii care mai leaga si capac culbutori si filtru de aer. daca nu mai ai furtunul ala original, cred ca il poti gasi in magazine.
electrovalva aia de la spate este in fapt corp comun cu jiglerul de relanti. ala taie alimentarea cu combustibil atunci cand "iei contactul", pentru a nu fi aspirata benzina in cilidri in cele cateva miscari pe care le mai are motorul din inertie. desurubeaza aia si verifica sa nu fie infundata. deasemenea, cand o pui sub tensiune, verifica daca acel ac din varf se retrage (se aude un zgomot specific).

pt reglajul carbului, recomand un centru specializat, cu banc de reglaj. este unul in pantelimon. reglajul la 2corp e foarte problematic, de aia trece multa lume la monocorp (tocmai am facut si eu "pasul" asta in weekend, ca ma saturasem de mofturile 2corp-ului).

bafta!

This post has been edited by bertro: 6 Nov 2006, 12:14


--------------------
DACIA Nova GT - xx xx XXX
posesor de DrACIA NOVA GT
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mihai0070
post 6 Nov 2006, 12:42
Post #3


NOVA Gt , 1997


Group: Members
Posts: 2.752
Joined: 5 July 06
From: Bucuresti
Electrovalva merge am verificat cu tensiune de +12V si atinsa de masa si este ok...
furtunul ala il confectionez eu cu un T dar de acolo sa fie problema cu relantiul sau in alta parte...ca nu vrea sa stea deloc ... am de gand sa ma duc la un centru specializat in pantelimon dar cum ajung pana acolo ca nu merge imi moare motorul si raman si fara frane (sevo)... macar sa fie un pic stabil ... care drag este jiglorul de relanti la carb asta dublu...
Tot mono am si eu dar acum trebuie sa fac identificarea la RAR si imi trebuie pus cel dublucorp pt poza ... ca dupa aia renunt la el ...in fazoarea celui mono dar aceeasi problema cum ajung la RAR daca nu sta la relanti... si mai am o belea Gazul GPL cum il montez la dublu corp...

This post has been edited by mihai0070: 6 Nov 2006, 12:45


--------------------
Dacia Nova LPG Benzina 1997 GT Rosu 1600cc - 1-B-5550
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
TAI
post 6 Nov 2006, 12:43
Post #4


Membru autentic


Group: Members
Posts: 265
Joined: 8 March 05
From: Hunedoara
Verifica jiclorul de relanti. E foarte posibil sa se fi infundat deja.


--------------------
Dacia Nova GT-1999 Dacia 1100-1970 - Alfa Romeo 75-1987
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
TAI
post 6 Nov 2006, 12:48
Post #5


Membru autentic


Group: Members
Posts: 265
Joined: 8 March 05
From: Hunedoara
Ca sa ajungi la jiclorul de relenti trebuie sa desfaci carburatorul. Jiclorul de relanti are o gaura ff mica si se infunda foarte usor.


--------------------
Dacia Nova GT-1999 Dacia 1100-1970 - Alfa Romeo 75-1987
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mihai0070
post 6 Nov 2006, 13:19
Post #6


NOVA Gt , 1997


Group: Members
Posts: 2.752
Joined: 5 July 06
From: Bucuresti
Si revin cu aceasi intrebare sad.gif unde mama mami lui este acest jiclor de relanti ca pe asta il caut ... ca nu vrea sa mearga la relanti ...


--------------------
Dacia Nova LPG Benzina 1997 GT Rosu 1600cc - 1-B-5550
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bertro
post 6 Nov 2006, 14:00
Post #7


Membru dezmembrat


Group: Members
Posts: 592
Joined: 3 June 05
From: IASI, rumenia
mihai, scuze ca deturnez putin discutia, dar fiindca ai avut monocorp pe Nova imi permit sa cer cateva explicatii:

1. imi poti spune exact unde ai tras fiecare furtun din T-ul care vine in partea de sus a carburatorului monocorp?
2. ai schimbat cablul de acceleratie cu totul sau l-ai adaptat pe asta de nova? daca da, cum ai procedat? Cel putin la carbul pe care l-am luat eu (IRMA32), sistemul de prindere a cablului pe clapeta difera radical de cum era la Nova.
3. ce filtru de aer ai folosit?

merci.


--------------------
DACIA Nova GT - xx xx XXX
posesor de DrACIA NOVA GT
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mihai0070
post 6 Nov 2006, 14:10
Post #8


NOVA Gt , 1997


Group: Members
Posts: 2.752
Joined: 5 July 06
From: Bucuresti
Pai iti raspund ca pot
1. Furtunul T l-am tras din capacul culbutori fata T si merge ok biu un furtun simplu si merge.
2.nu am schimbat cablul de acceleratie... am cablu normal cu capat metalic drept lung de cati va centimetri care merge pus si pe dublu corp si pe monocorp (bucata de metal din capatul cablului o fixezi in locul bulbului de la cablul normal de nova si o sa intre putin in clapeta rotunda el fiind drept se va opri pe la jumate in sistem de parghie si nu va iesi de acolo)
3.pentru carburatorul normal monocorp am pus carcasa de filtru de aer normala de plastic ... prinsa cu gat de lebada printr-um furtun flexibil...
Acum este randul meu sa te intreb.... tu ce cerburator ai ... dublu sau mono ... ca poate ma poti ajuta si tu pe mine...


--------------------
Dacia Nova LPG Benzina 1997 GT Rosu 1600cc - 1-B-5550
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bertro
post 6 Nov 2006, 14:27
Post #9


Membru dezmembrat


Group: Members
Posts: 592
Joined: 3 June 05
From: IASI, rumenia
merci de info, inca mai am niste nelamuriri:
1. pai T-ul are 3 iesiri: una pe care se fixeaza de carb si inca 2. sa zicem ca la una ai pus un furtun de la culbutori, cu cealalta iesire "libera" ce ai facut? ai astupat-o? Duza aia calibrata pe care din furtune vine?
2. din pacate am cablu cu bulb, deci o sa trebuiasca sa improvizez ceva..
3. adica ti-a incaput sub capota "cagula" clasica de la carb monocorp?

da, am avut 2corp pana vineri. poti intreba si daca ma pricep, te ajut cu placere.


--------------------
DACIA Nova GT - xx xx XXX
posesor de DrACIA NOVA GT
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mihai0070
post 6 Nov 2006, 14:34
Post #10


NOVA Gt , 1997


Group: Members
Posts: 2.752
Joined: 5 July 06
From: Bucuresti
Pai uite cum sta treaba am eliminat T si am pus un furtun simplu din culbutori pana la carburator (furtun chior)
la cablul cu bulb este mai usor de adaptat ii tai bulbul si bagi satma prin locasul ala de la carbde 1.4 si strangi bine cu un patent sau cheie de 10 parca
filtru de aer l-am bagat cu greu in spate la carburator su gatul in sus (legat cu sarma) daca iei carcasa daia mica de plastic incape usor acolo clasica de monocorp dar de plastic nu metal
si intrebarea mea era : la carburatorul Dublu corp de unde reglez relantiul...cum fac sa imi stea la relantica nu vrea deloc ....


--------------------
Dacia Nova LPG Benzina 1997 GT Rosu 1600cc - 1-B-5550
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bertro
post 6 Nov 2006, 14:43
Post #11


Membru dezmembrat


Group: Members
Posts: 592
Joined: 3 June 05
From: IASI, rumenia
asta era si ultima buba a 2corpului meu (si motivul pt care m-am enervat si l-am dat jos): porneam motorul, tusea 10 secunde si murea. o singura data a reusit sa stea pornit cu mult chin, dar cand o lasam la relanti de capul ei, in cateva zeci de secunde murea.

avea dyogenes pe aici pe undeva un topic unde a descris cum sa reglezi dupa ureche un 2corp la relanti. implica cele 2 suruburi din spatele carb.


--------------------
DACIA Nova GT - xx xx XXX
posesor de DrACIA NOVA GT
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mihai0070
post 6 Nov 2006, 14:47
Post #12


NOVA Gt , 1997


Group: Members
Posts: 2.752
Joined: 5 July 06
From: Bucuresti
Vrei sa spui cele mici de tot unul mai sus si cel de al doilea cin talpa de prindere (banuiam ca de acolo se regleaza dar cum il fac macar sa stea la telanti sa pot sa il reglez ) daca invart de surubul ala cu electrovalva ce se poate intimpla stric ceva ...si cum ai mers cu cel dublu pana acum daca iti facea asemenea figuri
te-ai lamurit cu prinderea celui simplu...


--------------------
Dacia Nova LPG Benzina 1997 GT Rosu 1600cc - 1-B-5550
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
TAI
post 6 Nov 2006, 14:49
Post #13


Membru autentic


Group: Members
Posts: 265
Joined: 8 March 05
From: Hunedoara
Curata toate cele 3 jicloare din carburator.
Daca nu gresesc jiclorul de relanti este cel marcat cu sageata.

Attached thumbnail(s)
PIC2.jpg ( Size: 52.16k ) Number of downloads: 1414


--------------------
Dacia Nova GT-1999 Dacia 1100-1970 - Alfa Romeo 75-1987
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mihai0070
post 6 Nov 2006, 14:59
Post #14


NOVA Gt , 1997


Group: Members
Posts: 2.752
Joined: 5 July 06
From: Bucuresti
OK inteles si vazut .... desfac carburatorul si curat cele 3 jicloare bun si sa zicem ca sta la relanti din care celelalte 3 din spate reglez carburatorul... adica am 3 mici unul in partea de sus si unul jos pe talpa si cel cu electrovalva ... cere ce face... si ce rol are ...? ms mult de poza chiar ajuta mult.


--------------------
Dacia Nova LPG Benzina 1997 GT Rosu 1600cc - 1-B-5550
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
draku
post 6 Nov 2006, 15:07
Post #15


Membru autentic


Group: Members
Posts: 293
Joined: 3 November 04
From: Bucuresti
la ala din "talpa" carburatorului ar fi indicat sa nu umbli
este reglajul amestecului si cel mai bine se face pe banc
vezi ca in pantelimon sunt 2 service-uri in care se poate face reglajul:
1. Auto Marcu's Group (parca asa-i zice)
2. la cateva sute de metri mai inapoi, pe sos. Vergului, spre fabrica de paine Titan mai este un service. la strada se vede doar poarta, restul e in spate
succes!


--------------------
ex Dacia Nova Barkas B1000 1989 - Barkas
Io stiu ca sunt prost, da' cand ma uit in jurul meu prind curaj...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mihai0070
post 6 Nov 2006, 15:18
Post #16


NOVA Gt , 1997


Group: Members
Posts: 2.752
Joined: 5 July 06
From: Bucuresti
Am inteles ala din talpa nu umblu...si restul de 2 ....cel mai de sus ce efect are ...si cel cu electrovalva...


--------------------
Dacia Nova LPG Benzina 1997 GT Rosu 1600cc - 1-B-5550
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
TAI
post 6 Nov 2006, 16:41
Post #17


Membru autentic


Group: Members
Posts: 265
Joined: 8 March 05
From: Hunedoara

Despre cum se regleaza carbuartorul dublu corp s-a discutat "in mare" aici:

http://www.daciaclub.ro/index.php?act=Post...02&f=23&t=58000


--------------------
Dacia Nova GT-1999 Dacia 1100-1970 - Alfa Romeo 75-1987
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
TAI
post 6 Nov 2006, 16:45
Post #18


Membru autentic


Group: Members
Posts: 265
Joined: 8 March 05
From: Hunedoara
Scuze pt. link incearca:
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=5634


--------------------
Dacia Nova GT-1999 Dacia 1100-1970 - Alfa Romeo 75-1987
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
moxu
post 7 Nov 2006, 17:59
Post #19


Membru incepator


Group: Members
Posts: 31
Joined: 1 November 06
BAI FRATE NU UMBLA IN CARB PT CA NU REZOLVI NIMIC DU-TE CU EL PE MASINA BINEINTELES LA PANTELIMON OCOLO SE REGLEAZA PE BANC LA COTE LA MERCUR ADICA LA MARE ATRA ASA IL STRICI DACA UMBLI IN EL SI DAI O GRAMADA DE BANI SA IL FACI BAFTA


--------------------
dacia nova t 1998 - b-99-pyc
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mihai0070
post 7 Nov 2006, 19:58
Post #20


NOVA Gt , 1997


Group: Members
Posts: 2.752
Joined: 5 July 06
From: Bucuresti
Frate deja carburatorul este desfacut in ce mai mica piesa la mine pe masa in sufragerie biggrin.gif il suflu il curat si il reglez asa dupa ureche si pe urma daca merge cat de gat masina il duc pe banc in Pantelimon.
Dar mai am o intrebare este normal ca benzina din camerele de nivel sa fie calda ????????? exista risc de evaporare presiune chestii deastea....(cand l-am dat jos era calda) mentiones ca ma montat carburatotul direct pe galerie cu 2 garnituri de etansare sibtiri (am inteles ca mai exista si un distantier ceva ???)ideea este este bine ca benzina sa fie calda sau nu ....


--------------------
Dacia Nova LPG Benzina 1997 GT Rosu 1600cc - 1-B-5550
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
moxu
post 7 Nov 2006, 20:24
Post #21


Membru incepator


Group: Members
Posts: 31
Joined: 1 November 06
bai frate nu stiu de ce benzina este calda in cele doua camere de nivel dar primul lucru inainte de montaj trebuie sa iei niste smirgheln il intinzi pe o suprafata dreapta si freci talpa carbul de ea pana obti o suprafata plana pentru ca daca nu faci lucrul asta poti sa pui si 10 garnituri degeaba tot trage aer fals pe la talpa si sa fixezi garniturile cu silicon de etansare din ala rosu care rezista la temperaturi ridicate pui pe garnitura le lasi pe pozitie cu silicon pe ele 1min max 2 dupa care pui si pe talpa carbului un strat subtire de silicon il fixezi pe prezoane si il strangi uniform pt ca din cauza asta multe carburi merg prost si trag aer fals nu sunt stranse uniform si se deformeaza talpa poate dupa ce il montezi nimeresti sa mearga bine dar tot trebuie reglat consumul pt ca o sa te trezesti ca consuma 15-20 de litri la suta bafta si astept sa vad ce ai facut si daca vrei sa mai ma intrebi ceva cu ce te pot ajuta


--------------------
dacia nova t 1998 - b-99-pyc
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
moxu
post 7 Nov 2006, 20:34
Post #22


Membru incepator


Group: Members
Posts: 31
Joined: 1 November 06
am uitat intre galerie si talpa carbului mai este o flansa uitate daca o ai si sa fie cu doua gauri pt cele doua camere ale carbului dublu nu cu una singura pentru ce simplu


--------------------
dacia nova t 1998 - b-99-pyc
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mihai0070
post 8 Nov 2006, 08:46
Post #23


NOVA Gt , 1997


Group: Members
Posts: 2.752
Joined: 5 July 06
From: Bucuresti
Pai galeria este de 1557 cm si are o singura gaura mare si ovala (ca un stadion:D) peste care merge pusa garnitura de 1600 care arata la fel cu o gaura ovala mare nu separa cele doua camere ... (si nu am gasit nici garnitura aia mare care se pune intre galerie si carburator de teflon parca ... are ceva daca nu o pun si pun doar alea subtiri ????) o sa planez maine talpa carburatorului sa nu traga aer fals.
Si mai intreb ceva jicorul din talpa carburatorului cat se roteste ????? am notat pozitia initiala dar mai mult de o tura nu merge inchis - deshis ala nu se poate scoate de acolo ... sa il curat ...???


--------------------
Dacia Nova LPG Benzina 1997 GT Rosu 1600cc - 1-B-5550
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bertro
post 8 Nov 2006, 14:44
Post #24


Membru dezmembrat


Group: Members
Posts: 592
Joined: 3 June 05
From: IASI, rumenia
man, cauta neaparat si garnitura aia groasa de klingherit (cea care are gauri separate pt fiecare camera, nu una ovala mare ca alea subtiri) si monteaz-o si pe aia (in ordinea: garn subtire - garn klingherit - garn subtire), ca are rolul de a izola termic carburatorul de galerie. nu a fost creata degeaba. costa vreo 3 lei noi.


--------------------
DACIA Nova GT - xx xx XXX
posesor de DrACIA NOVA GT
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
andreyyy
post 10 Nov 2006, 20:08
Post #25


Membru incepator


Group: Members
Posts: 3
Joined: 20 September 06
am si eu o intrebare:se imbunatateste si pornirea la rece daca trec pe monocorp?


--------------------
dacia nova 1999
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
moxu
post 12 Nov 2006, 15:58
Post #26


Membru incepator


Group: Members
Posts: 31
Joined: 1 November 06
ai dublu corp si vrei sa treci la mono in cea mai mare parte da depinde cum iti reglezi aprindereala o astfel de modificare se merita bujii noi platina noua condesator nou fise siliconate si garantat nu o sa ai probleme cu aprinderea


--------------------
dacia nova t 1998 - b-99-pyc
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mihai0070
post 13 Nov 2006, 09:25
Post #27


NOVA Gt , 1997


Group: Members
Posts: 2.752
Joined: 5 July 06
From: Bucuresti
Am monocorp de vre-un am si jumate dar trec pe dublu corp ca tre sa fac identificarea dupa aia daca nu ma satisface asta dublu (ma refer la consum fiabilitate sau reglaje ) trec ep mono corp cu care scot cam 11 % GPL in oras si cam 6.5 % in afara asa ca nu renunt la el .... fac modificarea doar pentru acte ....si apropo daca tot postez ... am reusit sa fac masina ...i-am pus si filtru de aer si carburatorul de 1600 si merge ok (ba chiar fuge se rupe) acum urmeaza actele saptamana asta .... problema era de la etansarea capacului carburatorului ???? tragea aer fals pe acolo... blink.gif (pus garnitura noua si silicon rosu si merge ca nou...)...

are cineva idee cum pot sa pun GPL pe acest carburator de 1600 fara sa mai dau gauri sau alte alea prin el ...

This post has been edited by mihai0070: 14 Nov 2006, 08:59


--------------------
Dacia Nova LPG Benzina 1997 GT Rosu 1600cc - 1-B-5550
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bertro
post 14 Nov 2006, 11:49
Post #28


Membru dezmembrat


Group: Members
Posts: 592
Joined: 3 June 05
From: IASI, rumenia
am o sapt de monocorp si ma felicit ca am facut investitia (160 de ron in total: carb, accesorii, filtrul de aer sport - care, btw, se potriveste perfect sub capota, nu inteleg de ce spuneau unii ca nu intra). Am porniri mult mai usoare, nu mai trebuie sa ma chinui din pedala si soc 10 minute pana se incalzeste: am tras socul, am dat la cheie, stau 30 de secunde, dupa care pornesc. dupa 2 minute de mers deja pot sa imping socul la loc si am un relanti frumos (spre deosebire de 2corp unde pornirea insemna sa o tin pe loc cu soc si pedala vreo 10 minute, pana hotara dumneaiei sa stea la relanti). constat si o foarte mica scadere a consumului, insa asta e secundar. eu voiam doar sa scap de mofturile 2corp. si se pare ca am reusit. scaderea de putere exista, dar nu e deranjanta, faza cu jiglerele la frane si curbe bruste inca nu mi s-a intamplat.


--------------------
DACIA Nova GT - xx xx XXX
posesor de DrACIA NOVA GT
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mihai0070
post 14 Nov 2006, 11:56
Post #29


NOVA Gt , 1997


Group: Members
Posts: 2.752
Joined: 5 July 06
From: Bucuresti
Si nici nu o sa se intimple ... cei care raman fara benzina in curbe au poate nivelul in CNC prea mic si deasta
P.S. Abia astept sa ma intorc la cel monocorp dupa ce termin cu Identificarea si actele biggrin.gif
P.S.S. Apropo de gazul ala biggrin.gif pe carburatorul asa de 1600 nu stie nimeni cum se monteaza ... fara gauri ...in carburator ... merge pus in filtru de aer...(sau o sa traga mai mult aer fals decat gaz )


--------------------
Dacia Nova LPG Benzina 1997 GT Rosu 1600cc - 1-B-5550
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gogoasa
post 14 Nov 2006, 16:33
Post #30


Membru incepator


Group: Members
Posts: 25
Joined: 18 January 06
mihai la dublu corp eu aveam o duza ce era prinsa i filtru de aer exact deasupra celor doua comere, avea forma cifrei 8 era prisa cu prezoanele ce prinde filtru de carb, furtunul de gaz intra in filtru printr-o gaura data in carcasa filtrului


--------------------
dacia nova - b-57-roz
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
« Next Oldest · Dacia Nova · Next Newest »
 
 Arata topicuri asemanatoare
2 Pages  1 2 >
 Reply to this topicTopic OptionsStart new topic
DaciaClub
Random Picture Google search Last addition
Imagine aleatoare
căutare personalizată
Ultima imagine adaugata


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

> DaciaClub - Forum Dacia > Celelalte modele Dacia - 1100, Berlina, Papuc, Nova > Dacia Nova
Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 8th May 2024 - 18:30
Invision Power Board © 2024  IPS, Inc.
Licensed to: DaciaClub - Reno.ro
Forum Renault