In primul rand salutare la toata lumea de pe forum. Citesc de mult acest forum, problemele intalnite si ideile voastre dar de data asta mi-am facut si cont deoarece a venit si randul meu sa ma lovesc de o problema care nu poate fi rezolvata ( cel putin pana acum nu de mine ). Masina mea are urmatoarele simptome: 1. Ii pun contactul pompa de benzina si releul acesteia functioneaza corect si baga benzina in rampa injectoare. 2. O pornesc, si merge ok nu oscileaza turometrul si nu da nici un semn ca peste 3 minute urmeaza sa se opreasca. 3. Dupa aproximativ 2-3 minute de la 900 de rotatii usor scade, scade si iar scade pana cand ajunge sa tremure toata caroseria iar motorul merge parca in 2 pistoane. ( Daca ati scos vreodata pe rand fisele la bujii la o 1310 si sa o lasati in 2 pistoane sa mearga ... sau insuficienta carburantului ) apoi se opreste... asta ar fi exemplul pe care pot sa-l dau. @Parerea mea a.Pompa de benzina baga cand ii pun contactul alimenteaza rampa si doar atat, iar motorul urmeaza sa functioneze cu acea benzina pana cand incepe sa aiba simptomele de mai sus. b.Releul care comanda pompa de benzina sau un contact imperfect c.Injectoare, corp clapeta+senzori, senzor de turatie d.N-am nici cea mai vaga idee Putin ajutor si niste pareri va rog. Multumesc anticipat

verifica si curata corpu clapeta si MMP-ul uite aici ceva de lecturat
http://www.google.ro/cse?cx=partner-pub-56...peta&gsc.page=1

Salut si multumesc pentru raspuns. Am Luat tot prin eliminare si am schimbat urmatoarele: bobina, senzori admisie, senzor turatie, clapeta cu totul. Pompa baga benzina cum trebuie injectoarele merg, scanteieste, benzineste dar aceleasi simptome. Am impresia ca undeva in instalatia electrica exista un contact imperfect sau un scurt, fir intrerupt etc...

Alte idei pe partea electrica?

E posibil ca pompa de benzină să nu mai poată asigura presiunea necesară în circuitul de alimentare, și să necesite înlocuire.

Am schimbat si pompa de benzina am pus un bosh, aceleasi simptome. La relanti scade in turatie pana se opreste dar in "bolboroseala" ei daca accelerez isi revine si sta la relanti iar un minut si iar face asa. Daca o tin turata in 2000/rot de exemplu sta turata si la un moment dat la fel parca ii pune "mana la gura". I-am facut atatea pana acum si i-am dat de cap dar asta chiar ma depaseste.

Mufa de la calc de injectie ai verificat-o? Cea de langa baterie.

Salut, da am verificat tot ce era de verificat fir cu fir. Maine o sa iau toata instalatia electrica de pe motor la verificat + toate mufele.

Ai avut cumva scurgeri de electrolit din acumulator? Verifica manunchiul de fire imbracat in copex ce trece pe sub acumulator.
Ai pus-o pe un tester cand face figurile astea sa vezi daca apare ceva? Daca este electric, s-ar putea sa apara ceva in parametri. Daca este din alimentare, nu o sa-ti apara nimic. Pentru asta trebuie un manometru cuplat intre tur si rampa de injectoare pentru a vedea daca presiunea nu oscileaza. Se mai poate verifica si debitul.
Cand ai schimbat motorasul electric al pompei, ai scos partea de jos a ansamblului si ai curatat acea sita fina prin care este trasa benzina?
Am patit-o si eu cand aveam Solenza din cauza sitei imbacsite, pompa se incingea si se bloca la drum lung, oprindu-se motorul. Facusem si un topic la vremea respectiva.

This post has been edited by cristio_79: 8 Mar 2014, 21:22

Nu am nici un fel de scurgere.
Am curatat sita + suflat cu compresorul.
Nu am pus-o pe tester.

Asta vreau sa fac maine sa verific toate cablurile din copexuri. Multumesc pentru reply.

9 Mar 2014, 13:19:
@update

Baietii... de la 7 dimineata stau calare pe ea... nu vrea sub nici o forma am schimbat si toata instalatia de pe motor, am luat fir cu fir la verificat si fiecare mufa ... nimic. Singura solutie este tester.

Se gaseste tester in comert pentru masinile astea? Daca da un pret si un link, informatii ceva. Va multumesc.

This post has been edited by brk: 9 Mar 2014, 13:19

Cel mai bine cauti duci masina sau sa aduci pe cineva cu tester dedicat, CLIP-ul pentru Dacia/Renault. Sau mai erau baieti pe aici pe forum care aveau DDT2000. Oricum ar fi, trebuie sa fie cineva care are niste baze de date si care stie sa interpreteze, pentru ca iti da niste coduri de erori.
Dai cautare dupa OBD2 sau DDT2000 si vezi ce rezultate primesti.
Poti cauta pe la anunturi aici pe forum daca e cineva cu CLIP sau DDT.

This post has been edited by cristio_79: 9 Mar 2014, 13:37

Am rezolvat ! :D:D:D am desfacut juma' de masina pentru un c***t de lambda... Asta se intampla cand nu ai tester ... Am schimbat catalizator cu tot cu sonda si merge. Bine ca am avut piese si nu am dat bani pe nimic ca ma usca.

Va multumesc pentru idei si suport.

ma avusese cineva probleme cu lambda...

Si noi iti multumim ca ne-ai povestit si uite asa mai invatam cate ceva ca de aceea exista forum, sa schimbam cunostinte ca nu se stie cand patim si noi ceva similar.

Salutare, revin cu un update la poveste

Simptomele din primul post au fost din cauza partii electrice. Astazi am pornit-o iar si fara sonda lambda mergea cand ii bagam mufa la sonda incepea iar sa bolboroseasca si sa se opreasca.

Am desfacut tot bordul si am gasit fire lipite ( in scurt ) pe 2 dintre ele era tensiune. Le-am izolat separat am pornit masina cu sonda conectata si voila MERGE ca un ceas elvetian. Ea saraca m-a anuntat tot timpul ca este un scurt si ceva nu este in regula la instalatia electrica prin afisorul electronic din bord.

Acel afisor unde arata ceasul si km masinii nu trebuie sa dispara cand ii dati la automat. Se reduce doar lumina lui dar nu dispare nimic de pe el. In cazul in care informatiile afisate dispar definitiv si revin dupa ce masina porneste atunci clar exista in instalatia electrica o problema. Tot aici pe forum am citit despre smecheria cu afisorul dar abia astazi mi-am amintit.

This post has been edited by brk: 10 Mar 2014, 15:34

Postez si eu aici, pentru ca seamana cu problema mea...
Porneste ok, merge ok, dupa 3000 ture in sarcina (depasire, urcare) se balbaie si cu pedala la podea chiar scade turatia usor la minim si trepideaza toata masina. Face ca si cum ramane fara benzina apoi isi revine brusc...

Daca o las pe liber isi revine si reiau mersul normal e ok, apoi daca iar o fortez, la fel...
De mentionat ca nu moare motorul..

ce-o mai fi avand?
Abia ce ii schimbasem bobina dupa ce a picat un canal (pistonul 4)

This post has been edited by velceani: 12 Mar 2014, 20:03

Benzina insuficienta. Masoara presiunea in rampa. Daca e buna, vezi injectoarele.

da, faza e ca cu bobina veche, in trei pistoane trepida dar avea cat de cat viata (fara un cilindru) si nu scadea turatia...

Am impresia ca pompa o sa moara cat de curand... si asta e si cauza scaderii turatiei pana la minim.. ce zici?

Salut, pompa de benzina iti baga tot timpul aceeasi presiune, nici nu isi mareste debitul nici nu si-l scade. Deci presiune ai tot timpul in rampa injectoare. In cazul in care sita de pe pompa este infundata iti baga mai greu benzina in rampa si nu mai e capabila sa mentina presiune ( vreo 4bari daca nu ma insel ). Daca tu mergi la 2000/2500 de ture e posibil sa mearga ok daca turatia este cum spui tu 3000 sau peste atunci si consuma mai mult si scade presiunea din rampa mai repede iar pompa saraca baga cat mai poate si ea.

Nu cred ca probleme tale sunt din cauza pompei. Toti "meseriasii" ca e sau nu de vina pompa o sa te puna sa o schimbi doar ca sa ia lucrurile prin eliminare. Solenza mea e din 2004 si ca ma crezi sau nu i-am dat pompa jos de 2 ori din 2004 pana acum, odata acum un an din pura curiozitate sa vad daca sita aia e infundata si a doua oara acum 3 zile cand nu ii mai dadeam de cap. Nu am gasit urma de mizerie in rezervor si nici sita infundata.

Si apropo de masina verifica: injectoarele, senzori corp clapeta ( ai 2 ), senzor aer, aer fals, senzor turatie ( o sansa la 1 milion sa aiba ceva daca iti ajunge in 3000 ), contacte imperfecte, bujii+fise. Ti-am enumerat atatea ca ma stiu pe mine si toti care nu avem un tester la inemana ne este foarte greu sa le dam de cap. In simplitatea lor sunt destul de complexe.

Salut,

multumesc de raspuns si idei...

Sa imi fac putin timp si o sa o iau la puricat cap coada, de la mufe , senzori, pana la sigurante...
Inca o idee, aseara eram curios sa vad daca se mai duce in limitare pe liber
si consecinta a fost ca se duce, si la limitare da sa scada turatia cam pna la 5000 apoi iar creste si tot asa. Nu am tinut-o mult sa nu pateasca ceva.
Am mai facut cateva reprize si la fel...

Daca a mai patit cineva asta va rog posta-ti ca nu vreau sa dau banii aiurea la mecanici si pe piese, alta find solutia...

E o diferenta intre turatul la relanti si cand este in sarcina. Oscilatia turatiei la masinile astea capcana poate sa fie dintr-un singur loc sau din 10. Un singur fir neizolat cum trebuie sa atinga undeva si iti da peste cap tot mersul motorului ( cum am patit eu ... ). Sunt multe de verificat ca sa-i dai de cap si partea proasta este ca daca nu o bagi pe tester sau nu ai unul la indemana trebuie sa le cam iei "babeste".

cu prima ocazie o bag si pe tester...

si daca va spun ca nu mai face figuri?
Si merge totul ca inainte acum?

eu cred ca benzina era cam "buna"

E si asta o posibilitate daca a fost foarte proasta benzina si cu o cifra octanica mica (apa in ea ... ) oscilatia aia o aveai din cauza senzorului de detonatie.

si chiar asa sa faca?

calculatorul sa descreasca turatia spre minim in sarcina?

Tot ce e posibil... ti-am zis ... sunt multe lucruri de care trebuie sa ti cont la astfel de simptome... pana nu o bagi pe un tester nu poti sa dai un diagnostic.

cu prima ocazie o bag, chiar daca nu mai face probleme.

Am o problema la pompa de benzina ... Si anume : Nu mi se mai alimenteaza pompa de benzina cu 12 V. Care poate sa fie problema?Am inlocuit releele de la motor si am verificat sigurantele.
Am facut o punte cu 12 V separata si am alimentat pompa montata pe masina si a pornit , a mers vreo saptamana normal , si turata , fara nici o problema. Astazi iarasi nu primeste curent (am masurat mufa cu contactul pus)

Stie cineva care poate sa fie problema?ma puteti ajuta cu vreun sfat?In mod cert eu cred ca este vorba de partea electrica.

De unde primeste impulsul pt a conecta releul? de pe +contact , sau din calculator?

Uce injectie comanda releul cu pricina.
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...dpost&p=2152165
Pai si acum nu mai vrea nici cu puntea aceea facuta? In acest caz, de verificat contactul de la cheie ...
Succes!

This post has been edited by ostilu84: 5 Apr 2014, 11:50

cand ii dau cate un impuls la pompa de benzina de +12 v Direct , isi revine , functioneaza cateva zile normal. si appoi iarasi nu mai vrea sa porneasca. Iar ii fac punte pt un impuls si iar merge....

Tin sa cred ca uneori nu porneste din cauza ca , nu primeste impuls de MASA , necesar releului de la pompa de benzina ,de la calculatorul de injectie...

Releul este schimbat sigur? Macar schimbati cu un altul, sunt mai multe identice in cutia neagra... Eventual verificati si soclul sa nu fie oxidat/corodat. Comanda de la uce injectie sigur este in +, n-are nicio treaba cu masa, care este permanenta in soclu, sunt chestii de siguranta electrica ...