Va salut, am si eu o problema cu sistemul de franare. Mai exact, de obicei mie pedala imi prinde pe la jumate (Cand devine si mai tare). dar de cateva zile, uneori p[edala e foarte moale si imi prinde foarte jos, daca ii dau a 2-a pedala imi prinde normal. Mi-e teama sa nu ma lase de tot. Ce ar trebuii sa-i fac? Credeti ca o aerisire a sistemului de franare ar rezolva problema sau e altceva? de franat franeaza bine dar cand imi prinde prea jos uneori nu pot ajunge sa apas suficient de mult ca sa franeze ca lumea deoarece nu mai am pedala. Ce ar trebuii sa-i fac? Multumesc anticipat!

uitate in vasul lichidului pentru frana,posibil sa fie pe terminate si din cauza ca se agita in mers o mai fi tras si aer.In acest caz trebuie aerisire si lichid.Mai uitate si la racordurile care duc la etrieri(ia de volan maxim dreapta sau stanga si uitate sa vezi daca nu cumva sunt crapate,sunt niste furtunase de vreun deget grosime,eventual intarite cu sita de metal pe afara)

This post has been edited by accxdru: 9 Apr 2009, 11:37

asta a fost primul lucru pe care l-am facut. racordurile sunt noi, le-am schimbat pe cele din fata cand am schimbat placutele, lichid am. in spate nu curge nimic iar capacelele alea pe unde se aerisesc franele sunt stranse bine, nu curge lichid.

Ce poate fi altceva?

Pompa de frana,poate.Oricum nu ma pricep mai mult decat am zis si in postul precedent.Poate fi pompa sau poate nu,asteapta si tu sa-ti mai raspunda baietii dupa forum care stiu mai multe.

Salut daca zici ca nu pierzi lichid de frana pe nicaieri e clara treaba garniturile din pompa nu mai fac presiune... remediu scimba garniturile din pompa aeriseste din nou tot sistemul de franare cu verificarile de rigoare la fiecare roata in special la pistonasele pe spate.
Dupa ce faci chestia asta regleaza saboti foarte aproape de tambur ca de obicei ei sunt auto reglabili dar nu functioneaza mereu cel putin la mine.
Aerisirea o faci cu ceva greutate in portbagaj sa fie deschis limitatorul. Bafta la mesterit

ok, la pompa de frana n-o sa ma bag eu, ma duc cu ea in service, la aerisit nopb. cat credeti ca fac garniturile?

rralex89 am avut si eu probema asta cu franele si s-o rezolvat.a trebuit sa aerisesc franele si gata

Chestia sta cam asa:
Fie ai avut nivelul scazut si pompa a prins ceva aer (caz fericit, scapi cu o aerisire)
Fie, mai ales ca probabil masinuta are ceva ani, te-a ajuns beleaua numita degradarea garniturilor de franare (cauciucarie; mai ales ca ai spus ca ai schimbat flexibilele de pe fata - vezi ca si in spate ai asa ceva, daca astea de pe fata erau fisurate, verifica si in spate, ca sunt mult mai ascunse, sa nu ai vreo surpriza)
Descrierea facuta de tine se potriveste la necesar de inlocuit garnituri la pompa (scapa dintr-un circuit in celalalt; vasul fiind comun, lichidul trece peste pragul dintre circuite - eu aveam 2 vase separate (modificasem berlina la 2 circuite)(asa era pompa la ARO): in unul scadea nivelul iar celalalt dadea pe dinafara)
Frana pe spate mai face o figura: sabotii ne-reglati (reglajul "automat" care nu functioneaza)produce atat lungirea cursei pedalei, cat si tragerea de aer la eliberarea pedalei, pe langa garniturile imbatranite (dupa cateva franari, pedala devine tot mai moale)
Mie nu mi se pare prea complicat de intervenit (acum ca s-a mai incalzit; doar murdar, la saboti sunt vreo 2 arcuri afurisit de tari; demontarea pompei e relativ simpla (alea fara servofrana erau crima, cele 2 suruburi trebuiau tinute "contra" din interior de o a doua persoana)
Atentie, lichidul de frana ataca rau vopseaua, chiar veche!!
Problema cea mai grea e insa faptul ca piata e plina de garnituri proaste! Foarte multe nu corespund nici macar dimensional, si restul sunt facute din material prost, care se degradeaza in cateva luni pana la cateva zile!! Asa ca asteapta-te sa devii expert in frane! (Sau sa "subventionezi" serios un - sau mai multe - atelier(e) de service)
Nici "solutia" unora de a inlocui cilindrul (sau pompa) complet nu e infailibila: spre deosebire de fabrica, care face(a) comenzi mari dar impunea si o oarecare calitate, la piese de schimb e jale...
Bafta!!

This post has been edited by gti98: 10 Apr 2009, 18:46

deci sa-nteleg ca am de munca, m-am uitat si la flexibilele de pe spate, n-au nimic, deci cel mai probabil e garnitura, o sa ma uit si la sabolti insa la garnituri nu m-as baga eu, mi-e ca daca n-o fac bine ajung cu ea in vre-un stalp.


pe 15 cand iau banii.. ma apuc de ea.

Aveti idee cat costa garniturile de frana? si unde gasesc mai bune?

P.S. Oricum sabotii trebuie schimbati iar garniturile sunt foarte probabil de vina pentru ca masina a stat 3 ani nemisxcata pana sa o pun eu in functione, timp in care orice cauciuc nefolosit se crapa.

In cazul in care vrei sa INCERCI singur reconditionarea pompei de frana, poate te ajuta ASTA.

Spor la reparatii!
Numai bine.

mersi pentru ajutor. o sa INCERC, sa o fac singur acum ca stiu

La mine nu mai functionau pistonasele pe spate (erau blocate din cauza mizeriilor si a timpului). Aveam frana doar pe fata si prindea f. jos pedala.

pana la urma nu mi-am facut curaj sa incerc singur reconditionare pompei de frana, m-au bagat multi in sperieti cu idei de genul, daca nu-ti iese iti pui viata in joc... d'astea. Ideea sta in felul urmator. am fost in service, la viorel, in berceni. Acolo mi-am schimbat sabotii pe spate, garniturile de la tamburi si mi-am aerisit franele (doar atat in materie de frane). Toti au insistat ca mie nu-mi prindea pedala uneori din cauza garniturilor de la saboti si ca pompa nu necesita nici o interventie dara'mita inlocuire. Toate bune si frumoase, plec la drum cand, pe vitan barzesti dau sa pun frana si p..., imi prinde la a 3-a pedala. Intorc, ma duc inapoi la viorel si le spun toata faza, astia se uite si nu simt nimic in pedala, o conduce si viorel (patronul serviceului din berceni) si la el nu se intampla nimic. Plec de acolo si acum uneori (cei drept mai rar decat inainte), pedala se duce pana-n fund si frana ioc. Recunosc, cand pune frana pune de-mi sar dintii din gura, dar problema e ca nu pune chiar de fiecare data.

Unii mi-au spus ca e posibil sa fie de la membrana de la servofrana (nu vad aici ce legatura ar avea cata vreme din cate stiu eu servofrana doar te ajuta sa apesi pedala prin butoiul ala vidat).

Bani acum nu mai am sa-mi iau alta pompa dar totusi vreau sa stiu care-i problema ca sa o rezolv. Si-asa mai am de bagat bani in directie.

Voi ce spuneti?

This post has been edited by rralex89: 19 Apr 2009, 01:10

Daca am inteles eu bine, fenomenul e urmatorul:"Nu franeaza(bine) la prima sau a doua pedala, dar la a treia franeaza bine si uneori se duce pedala pana la fund si frana ioc". Corect?
Simptomele indica destul de clar o problema la pompa de frana, si anume GARNITURILE pistoanelor primar si secundar.

Membrana amplificatorului de franare NU ARE LEGATURA cu faptul ca frana prinde la a treia pedala.
Parerea mea este sa iti faci curaj sa incerci sa reconditionezi pompa de frana. Eu zic ca tutorialul este destul de explicit...Daca vrei, iti stau la dispozitie in limita timpului meu liber daca ai ceva nelamuriri....In cel mai rau caz, dupa reconditionare, daca oglinda cilindrului este uzata, frana va functiona la fel ca acum....caz in care NU MAI MERGI CU MASINA pana cand nu iti cumperi pompa de frana noua. Eu sunt de parere ca merita incercata macar reconditionarea....insa decizia e la latitudinea ta. Spor la treaba!

Hristos a Inviat!
Numai bine.

Adevarat a Inviat si iti multumesc pentru sfaturi!

Problema este insa putin diferita. In 80% din cazuri functioneaza perect, dar mai raman 20% cand nu franeaza deloc. sau cand pedala tine foarte jos. Mi-ai confirmat faptul ca, dupa cum credeam si eu, servofrana n-are nici o treaba. Daca aia n-ar exista, probabil as frana cum franez atunci cand am motorul inchis.

Ideea e ca eu sunt cam dependent de masina asta pentru fac foarte multe drumuri prin oras si prin tara. Spre exemplu maine plec la Rm. Sarat pt probleme legate de serviciu. Astfel nu prea m-as baga la reconditionare pompei de frana decat daca as sti ca am bani sa-mi cumpar alta in situatia in care o troznesc pe aia.

20 Apr 2009, 16:44:
nu mai tie nimeni nimic?

This post has been edited by rralex89: 20 Apr 2009, 16:44

Trebuie o aerisire k-lumea la sistem, si sa verifici pistonasele fata-spate daca sunt sparte; eu le-am skimbat recent pe cele din spate si masina se opreste bine. Sa nu te astepti la genul de franare : apesi un pic pe pedala si masina franeaza, cum e la Logan si masini straine; totusi, avem dacii Paste fericit!

nici nu ma asteptam, o sa-mi bag picioarele in ea si o sa schimb pompa de frana luna viitoare, totusi pana atunci o sa incerc sa ma bag singur sa-i schimb garniturile.

Multumesc pentru ajutor!

Revin cu completari dupa ce fac tot ce mi-am propus in elgatura cu franele

Nu vreau sa supar pe nimeni, dar din cauza acestui mod de gandire merge Dacia cum merge. Eu am Oltcit, apas pedala 5 mm si am rotile blocate. La Dacia, prin testare, se poate obtine o cursa a pedalei de frana foarte scurta si o franare extrem de prompta. Trebuie doar rabdare.
Iar schimbatul garniturilor la pompa de Nova nu e recomandat, mai ales daca instalatia a functionat cu lichid de frana romanesc, din cauza posibilitatii ovalizarii corpului pompei. Treaba 100% sigura este schimbarea pompei cu totul. Atentie, odata cu schimbarea pompei s-ar putea sa trebuiasca refacute reglajele mecanismului servo, din cauza ca romanii nu-s capabili sa faca 2 pistoane de pompa cu aceeasi cavitate.

rralex89, vad ca suntem "consateni", te pot ajuta cu placere la remedierea problemelor.

Nici eu nu vreau să supăr pe nimeni, dar să ai cursă activă a pedalei, de la poziția de repaus, până la cea în care bolchează roțile, mai ales la o mașină fără ABS, doar 5 mm e O MARE PROSTIE! Ce precizie de dozaj a frânei poți obține în acei 5 mm??? Că odată ce a început să frâneze mai brusc, automat din inerție mai scapi piciorul un pic în față, și atunci să vezi distracție, mai ales pe asfalt umed sau polei...

Nici eu nu vreau sa supar pe cineva, dar nu am vazut vreo Dacie N sau SN sa prinda la 5mm sau 1.5 cm. Sincer, Oltcit nu am condus, dar sa prinda la 5 mm? Oltcit? Sa fim seriosi...
In fine, nu exista dacie N sau SN sa prinda 5 mm sau 2 cm macar :-j
Nu mai spun ca sunt Dacii, dar asa sunt ele concepute nah

Salut, eu am reconditionat pompa mea de frana de vreo 2 ori pana am prpadit filetul la icp dupa am pus alta, am luato sh de la dezmembrari bagate garnituri noi la pompa si merge super. Binenteles am inlocuit si garnituri etrierilor si la pistonase spate, aerisit ca la carte (de la roata stanga spate terminanad cu roata stanga fata cu icp scos) reglat saboti foarte aproape de tamburi ca auto reglajul lasa de dorit cel putin la mine, dupa reglat putin frana de mana sa tina la maxim 6 dinti ( sa se aude 6 click-uri) si am frana super. In primul sfert de cursa al pedalei am frana ok iar jumatatea cursei deja fata merge taras daca dau mai izbit merg taras toate 4. Iar garnituri am luat mereu de baia mare si sunt foarte multumit

Dacă îți blochează spatele nu e deloc perfect...

Hai sa nu incepem sa aberam ...

Sa vezi distractie la iarna...sau cand e carosabilul umed si masina goala

Vrei sa testezi? Am 2 Oltcit-uri, ambele sunt la fel: 4-5 mm cursa moarta, 5 mm pana la blocajul rotilor.
Este vb de modelul cu etriere prinse pe cutia de viteze, cele cu discuri si etriere de Dacia au frana extrem de proasta. Oltcit-ul nu are servofrana, pedala este mai greoaie si controlul este excelent.

imi cer scuze ca nu am mai raspuns dar 2 zile am fost plecat. pe 15 Mai iau banii si ii bag in frane si in directie. N-o sa ma duc la service in legatura cu pompa de frana pentru ca aia de la service au aceeasi gandire (las-o ma ca-i dacie) asa ca prefer sa beau o bere (sau mai multe) cu cineva de aici.

Ma gandeam pompa sa o iau de la magazinul CNCD de pe Mihai Bravu, de obicei iau piesele din targ dar ma gandeam macar franele sa le am originale.

Voi ce spuneti?

24 Apr 2009, 17:02:
apropo, in targ e 100 lei, la CNCD e 186

This post has been edited by rralex89: 24 Apr 2009, 17:02

am mai citit o chestie pe undeva, pe un link gasit tot aici pe club.

O chestie care mi se pare destul de interesanta este posibilitatea prezentei apei in lichidul de franare.

Daca ar fi asa, asta nu inseamna ca atunci cand lichidul de frana se inchinge din cauza compresiei ar trebuii ca acea apa sa fiarba si deci sa se creeze bule de aer?

Mentionez ca mie nu mi se inmoaie frana decat dupa ce franez de cateva ori.

In cazul asta nu ar fi mai bine sa incerc singur schimbarea si curatarea intregului circuit de franare? Inainte de celebra data de 15 deja in care iau salariu si pompa de frana.

Ce spuneti de asta?

P.S. Daca ar trebuii sa incerc... sa-mi spuneti si mie cum se face, ca doar nu trebuie sa desfac ventilele de purjare si sa dau la pedala ca nebunu pana iese tot:P

FRATILOR NU MAI POT!!! I-AM SCHIMBAT PLACUTELE, SABOTII, GARNITURILE DE LA TAMBURI, I-AM SCHIMBAT SI POMPA DE FRANA (AM LUAT UNA DE FABRICA)

NU STIU CE DRACU SA-I MAI FAC!!!

O aerisesc si tine foarte bine, se vede ca nu-i de la pompa, dar dupa maxim 2 zile pedala se duce la fund si prinde extremd e jos, nu mai prinde ca lumea decat daca ii dau nspe' mii de pedale. Daca o aerisesc iar se intampla aceeasi chestie.

Stiu sigur ca pe undeva imi ia aer dar nu-mi dau seama pe unde, mecanicii de la viorel mi-au spus ca repartitorul e bun. Nu-mi dau seama pe unde ar putea sa scape, nu curge lichid pe nicaeri iar conductele de la pompa sunt stranse bine.

Va rog mult ajutati-ma cu un sfat pana nu omor pe cineva! (eventual chiar pe mine insumi)

Sau probabil o sa-i dau foc masinii pana sa ajung la asta.

Va multumesc!

du masina undeva pe un plan drept si curat fa pedale pana numai poti si dupa care te uiti atent de urme de lichid de frana

Daca desfaci sonda ICP cand faci aerisirea,buba s-ar putea sa fie de acolo...ia aeriseste cu sonda ICP montata si o desfaci dupa aerisire,faci 2 pedale puternice si o montezi la loc...am avut si eu acelasi probleme...de cand aerisesc cu icp montat am frana de tapana rau...Pana sa-mi dau seama de chestia asta cumparam mai mult lichid de frana decat benzina ,trebuia sa aerisesc la 2 zile
Am uitat sa specific...ceva foarte important...garniturile din ziua de azi sunt praf...proaste putin spus...pai am gasit garniturile de la etriere mai mari cu 1 mm ,mai exact,cele vechi intrau perfect in cele noi ...am acasa o plasa de garnituri,si nu exagerez si pt fata si pentru spate...asa ca mare atentie!

This post has been edited by Neagu Ionut: 11 Jun 2009, 20:09

garniturile la tamburi le-am schimbat la viorel(un service cica bun din Bucuresti) cand am schimbat si sabotii (bine... ferodourile doar) eu nu aerisesc cu ICPul scos. si nici nu am folosit ventilul de purjare de la pompa de frana. am folosit doar ventilele de la fiecare roata. dreapta-spate, stanga-spate, drepata-fata, stanga-fata. apropo de asta, de fiecare data cand aerisesc, in spate am aer, nu se intampla acelasi lucru si in fata.

This post has been edited by rralex89: 12 Jun 2009, 02:17