Sa tii miinile la orice ora, adica si ziua, si noaptea.

Exact!

Bine ai venit si sa o stapanesti sanatos.
Pe baietii carcotasi nu-i baga in seama si hai pe fb, vezi la semnatura mea

Nu te duce, acolo-s numai oameni seriosi care vorbesc despre defecte. Te demoralizeaza.

Ai cel mai fain hothatch, Multi kmp!



Si ca sa lamurim o chestie:

-steering-wheel-hand-positions_20120427123250.jpg

Inca un topic facut praf... mai e vreunul care nu a scapat?

Multumesc !

N-ai pentru ce

Andrei, foloseste cu incredere p_delete.gif

Faina masinuta! S-o stapanesti cu placere si ai grija cum strunesti calutii aia, ca pot deveni foarte naravasi daca nu esti atent.

Stiam ca exista asa ceva dar vreau sa vad pana unde continua "baietii buni".

Si de ce arunce 3000 de euro pe geam? Daca are toate actele in regula, nu vad care e problema.

edit: pt initiator, editeaza primul post, sterge chestia cu imatriculatul pe BG si fa-i poze cu niste numere de RO.

This post has been edited by Raduchu: 17 Jun 2014, 22:40

Culoarea e " MARFA " , neagra cum o fi fost

Raduchu "băietii " sunt pusi pe treaba ma depăseste de ce trebuie sa existe rautatile astea de 2 bani care dau nota de frustrare si asa mai departe .

17 Jun 2014, 23:47:
Sincer cred ca e mai ok albastră .

This post has been edited by eproit: 17 Jun 2014, 22:47

Acu' vreun an jumate m-a pocnit usor unul d-asta cu numere straineze. Si erau numere de tara cu apa calda ...
Pe scurt, mi s-a recomandat imperativ sa nu fac amiabila (si s-a dovedit ulterior ca daca faceam amiabila in veci nu recuperam paguba), am mers la militie, militia i-a suspendat permisul pentru neacordare de prioritate. Dupa muuulte insistente si chiar drumuri aiurea am primit accept de reparatie, cam dupa 6 luni. Primele raspunsuri erau simple, nu se face, nu se poate. Intre timp individul a contestat in instanta masura de suspendare a permisului (ca sa lungeasca povestea) si am umblat aiurea vreo 3 infatisari prin tribunale.
Asa ca din partea mea ... doar urari calduroase pentru initiator si confratii lui.
Aidi pa!

Multi km fara probleme.

Salut Andrei.

Ajuta-ma si pe mine, te rog, sa inteleg cateva lucruri:

1. De unde pana unde are masina ta sasiu Cup? Masina ta nici macar etrierii rosii nu ii are... Nu mai spun ca abia in 2005 a intrat in productie RS 225 Trophy.

2. De unde pana unde este masina ta un RS R26 F1 Team?! Din fericire pentru pasionati, nici macar R25 nu este. R26 s-a fabricat incepand cu 2006.

3. De unde pana unde are masina ta LSD? R26 a fost primul RS dotat cu LSD. S-a montat ulterior? Ai facturi?

4. La discuri ai facut cea mai proasta alegere posibila din punctul meu de vedere. Discurile perforate crapa! Toti posesorii le schimba cu unele neperforate de calitate.

5. Capacul de la axele cu came a fost dat jos pentru a fi etansat dar nu pierdea ulei? Daca nu pierdea ulei, era cu siguranta plin de ulei. Toate pierd ulei cu mult inainte de 98.000 km. Trebuie sa etansezi capacul mic de la recuperatorul de gaze si suruburile de la capacul axelor cu came.

6. Unde ii faci softul ala bun? Nu de alta dar in Romania nu stie nimeni sa codeze bine Sagem-ul ala nenorocit. Exista un singur tuner care chiar stie sa faca softuri si este in UK. Vezi pe cine lasi sa-si bage nasul ca sa plangi dupa bielele indoite din motor (in cazul in care nu ies prin bloc).

7. Daca RS-ul din 2004 este "peste masura asteptarilor", incearca un Cup si vezi cum ti se pare. Nu mai zic de R26... RS-ul din 2004 are o directie mai imprecisa decat un Golf 5 1.9TDI, problema remediata abia la aparitia Trophy-ului.

8. RS-ul tau are GPL sau ai un model inedit de blow-off intre baterie si motor?

Nu sunt hater, asa ca nu o sa comentez despre pozitia la volan.

PS: daca tot esti pus pe investit, am o "maciuca" de schimbator de R26 in stare buna (spre foarte buna) si am un feeling ca a ta este destul de uzata. Daca esti interesat, da-mi un semn.

Din pacate pentru tine tin sa te anunt ca masina mea are toate actele in regula asigurarea e facut la Allianz Bulgaria si nu stiu daca stii dar oamenii sunt chiar seriosi (mai seriosi decat Carpatica ASTRA si ASIROM) o sa o atasez si pe aceea aici pentru a elucida misterul.

Si haide sa-ti explic care e treaba cu taxa asta minuanta.
1. Renault-ul Megane RS din 2003 2004 sunt euro 4 cu 209 CO2 din pacate legea noastra din cauza CO2-ului considera masina euro 3.

2. Eram dispus sa o platesc dar dezinformarea si lipsa existentei motorului pe listele de la rar mi-au indicat faptul ca este euro 4 taxa ar fi fost 900 de euro.

3. Cu siguranta daca as fi gasit o astfel de discutie pe forum atunci as fi ales un model mai nou dupa 2006.

Tu ce ai fi facut in locul meu in conditiile date ai fi platit 3000 de euro o taxa nefondata sau ai fi cautat o alternativa pana cand se va schimba legea ???

Norma de depoluare nu este in concordanta cu emisia de carbon.
Poti sa ai si 1999 g/km de CO2 si sa respecti E4!
Masina ta este E3 din fabrica...intelegi?

@+

Atunci cand am cautat pe site-urile de profil scria peste tot ca este euro 4 tot nu m-am convins ! Merci de informare !

<span class='edit'>18 Jun 2014, 01:45:</span>
Verifica aici norma de poluarea http://cararac.com/emissions/renault/megane.html

Si daca tu gasesti euro 3 in alta parte iti sunt recunoscator !

This post has been edited by eproit: 18 Jun 2014, 00:55

Simplu, ma informam corect si complet inainte de achizitie. Poate chiar mergand cu un cod vin la cineva pe la rar.
Am intrat si eu pe anaf, cu date usor aproximative (am trecut cc 1996 si grame de co2 160) iar reziltatul a fost sub 950 euro, nicidecum 3000.

Individul de italia avea asigurare la o firma vorba aia, de renume european. Si ce daca? Aia n-aveau chef sa despagubeasca in Ro. Sa mai zic ca majoritatea firmelor bulgaresti care inmatriculeaza la kg radiaza a 2-a zi? Si imediat inchid si asigurarea, recuperand aproape toti banii? Sa mai spun ca stiu pe cineva care dupa un an s-a dus sa-si plateasca darile si s-a intors fara masina? Si nu ca i-au furat-o, ci a fost confiscata de fiscul bulgaresc imediat ce a trecut vama. Firma pe care era inmatriculata o radiase a 2-a zi si in plus avea datorii la stat, insolvente si executari silite pe rol.
Ca in caz de eveniment nimeni n-o sa faca cu tine amiabila nici n-are rost sa mai amintesc.

This post has been edited by cdadan: 18 Jun 2014, 08:17

@ pinguin: discurile perforate de calitate buna nu crapa cu una cu doua. Porkerele au toate discuri perforate (lasam la o parte ceramicele) si nu crapa. Daca mai sunt si de otel, chiar nu intra-n discutie. Probleme cu discurile de fonta sunt in +90% din cazuri din cauza rodajului incorect, urmate de exploatarea la fel de incorecta.

Am avut pe SupeRNova discuri Brembo HP perforate, de R5, cu o mica modificare la prinderea etrierului + distantiere de 10 mm pentru roti, le-am inrosit de nu tin minte cate ori, de crapat n-au crapat. Cine-i bolovan distruge orice sistem de franare.

HP-urile de pe Logan au prea putini km sa ma pronunt. Am umplut insa de microfisuri (sute) discuri lise (editai, excuze), dupa 2 ture de Bv-Cheia si am distrus un set de B-Max dupa 3 treceri succesive pe Poiana-Bv - Rasnov. Daca eram cu 5% mai retinut la franari, nu se intampla nimic.

This post has been edited by dr_mKe: 18 Jun 2014, 08:30

Multumesc pentru "recunostinta" ta....dar ti-am scris clar ca la Renault(fabricantul masinii) apare ca E3 nu pe nustiu ce site.

@+

Poti sa postezi aici seria de sasiu si eventual il rog pe espcern sa ne spuna mai multe detalii ... am si eu niste semne de intrebare cu privire la LSD si altele ...

Poate masina e fcuta din bucati , dar le are

Intrebare: cine fabrica discurile OEM perforate din poza atasata ?

OEM-urile respectabile si responsabile se fac in China, desigur!

Nici acum nu am vazut banii de la Allianz Italia, din martie de cand a intrat in Loganul de curse. Desi n-au zis ca nu ma despagubesc, dar au zis sa astept...

1. Masina este pe numele meu sunt cetatean cu rezidenta in bulgaria sunt singurul care o poate radia ! Am fost personal si m-am ocupat! CO2-u este 209

2. Discurile sunt produse de Brembo

3. Voi revenii cu seria de sasiu momentan sunt la munca

4. Eu am stat dupa firmele de asigurari din Romania 1 an si respectiv jumatate de an dupa ei

5. Si pana la urma daca nu va convine faptul ca nu am avut incotro si nu mi-am pus problema ca masina poate sa fie euro 3 ( repet nu am gasit nici unde ) din moment ce un e46 din 1999 este euro 4

P.S. Din pacate se pare ca asa este aici pe forum, ma dezgusta totalmente comportamentul unora. Nu aveti decat !

This post has been edited by eproit: 18 Jun 2014, 09:32

Ma repet. Porkerele aveau discuri perforate din fonta si totusi nu crapau asa cu una cu doua. Astazi se poarta cele din otel flotante.

Brembo face discuri excelente, mai putin BMax.

Placute de frana ? OEM sau DS-uri, etc, samd ?