DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

> DaciaClub - Forum Dacia > Celelalte modele Dacia - 1100, Berlina, Papuc, Nova > Probleme tehnice - Dacia Clasic
3 Pages  1 2 3 > 
 Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> Presiune ulei, Ciudată problemă

Track this topic | Email this topic | Print this topic | Topic RSS feed
EUROPE_
post 10 Jan 2007, 10:45
Post #1


membru reactiv


Group: Members
Posts: 1.557
Joined: 2 March 06
From: Craiova
Astă vară am făcut motorul, am schimbat setul. Am rectificat arborele cotit la r1, am pus cuzineți r1, pompă de ulei nouă.

În decembrie mi-am cumpărat sondă și ceas pentru măsurarea presiunii uleiului.
La rece acul de la ceas stă lipit de partea dreaptă, deci am presiune peste 6 atm. , la cald nu prea mai am, aseară am văzut, presiunea scade pe la 1,5 -1,7 atm la relantiu. Azi testai presiunea la 3000 rpm, și este undeva între 4-5 atmosfere la cald.
Dacă opresc motorul și pun contactul, văd cum presiunea scade de la 2 la 0 atm ( deci cu motorul oprit ), asta înseamnă că se desamorsează repede, în mai puțin de 5 secunde, dacă o pornesc după 5 minute, abia în 2-3 secunde își face presiune la ulei. La rece durează vreo 5 scunde, e aleatoriu.
M-am săturat să mă tot chinui să o pornesc fără șoc, dacă o pornesc cu șocul tras, motorul bate, așa că o pornesc la relantiu, se oprește, iar o pornesc și tot așa până își face presiune.
Vreau să vă întreb pe cei care ați mai avut astfel de probleme, problema mea e din arbore rectificat prost sau pompa de ulei. Eu suspectez acea bilă cu arc.
Rog moderatorii să păstreze acest topic deschis până voi depista posibilele cauze.
Trebuie să menționez că am ulei 10w40 și 2000 km de când mă chiunui să o pornesc cu astfel de metode.


--------------------
Renault Fluence 2010 1.6 16v Evo Life
Fieratanii dulci amare, va iubesc pe toate tare, fiare strambe drepte reci, sunteti viata mea pe veci!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
argon
post 10 Jan 2007, 10:50
Post #2


Mesaj semiautomat


Group: Members
Posts: 33.671
Joined: 15 August 05
Dar e normala presiunea ta blink.gif si eu am la fel dintotdeauna la relati la cald ! Nu ai nici o problema.


--------------------
Renault Laguna 2007 - 2.0 DCI 16v 180
Fara turbo, viata e pustiu.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
os
post 10 Jan 2007, 11:25
Post #3


Dictator. Comunist. Arbitrar. Pe scurt: rau.


Group: Moderatori
Posts: 1.528
Joined: 29 April 04
Dupa cite imi amintesc, la motorul "clasic" de Berlina presiunea de ulei la cald este 4-4,5 bar la 4000 RPM (indicatie uzina). Asadar ceea ce descrii este chiar mai bine (spui de 4 bar la 3000 RPM). Aceasta presiune se masoara in felul urmator: se desurubeaza sonda de presiune ulei si de monteaza in locul ei un manometru etalonat. Se porneste motorul (cald) si se masoara. Indicatiile de la bord sunt numai aproximative.

Pentru pornire - repet, filtrele de ulei au o supapa care impiedica golirea instalatiei. De multe ori aceasta supapa (fiind o constructie slaba) nu lucreaza corect si uleiul se scurge in baie. Poti sa incerci alt filtru sau sa cumperi la urmatoarul schimb de ulei un filtru mia rasarit - ca sa vezi ce se intimpla.

De fapt, NU ai o problema. Mult succes si drum bun.


--------------------
. . .
Muschii mei minte nu are.
Cip-Cirip! Cip-Cirip! Cip-Cirip!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
EUROPE_
post 10 Jan 2007, 11:52
Post #4


membru reactiv


Group: Members
Posts: 1.557
Joined: 2 March 06
From: Craiova
Mulțumesc, m-am mai liniștit. Am să încerc cu un filtru nou, dacă nu rezolv așa problema, voi schimba bila cu arc de la pompa de ulei, dacă nici așa nu obțin rezultate o las baltă.
Se poate închide/șterge.

This post has been edited by EUROPE_: 10 Jan 2007, 11:52


--------------------
Renault Fluence 2010 1.6 16v Evo Life
Fieratanii dulci amare, va iubesc pe toate tare, fiare strambe drepte reci, sunteti viata mea pe veci!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
yo9hrb
post 10 Jan 2007, 15:18
Post #5


Membru


Group: Members
Posts: 148
Joined: 12 December 06
From: Ploiesti
QUOTE(os @ 10 Jan 2007, 12:25)
Pentru pornire - repet, filtrele de ulei au o supapa care impiedica golirea instalatiei. De multe ori aceasta supapa (fiind o constructie slaba) nu lucreaza corect si uleiul se scurge in baie.

Supapa aia din filtrul de ulei are alt rol: in momentul in care, de lene, n-ai schimbat filtrul si acesta a ajuns sa se blocheze/infunde prin acea supapa circula uleiul (e supapa de by-pass) ca altfel topesti motorul.
Comportarea motorului mi se pare foarte normala (sa scada presiunea in 5 sec. cu motorul cald). Nu umbla la supapa aia cu bila, ca n-ai de ce.


--------------------
Dacia MCV/Sandero 2008 - PH-10-DBV, PH-10-PAR
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
diaconuliviu
post 11 Jan 2007, 07:54
Post #6


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.569
Joined: 17 August 04
From: Space, the final frontiere
E vorba de a doua supapa din filtru, cea de retinere a uleiului, nu cea bypass.

Daca te uiti bine la filtru din partea cu gaurile, vei vedea o membrana de cauciuc sub orificiile alea. E exact acea supapa de retinere.


--------------------
Opel Corsa 2001 - xx
Universul si prostia sint infinite.
De a doua sint sigur.
SSP,K!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
$$ilvviu
post 11 Jan 2007, 08:05
Post #7


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.882
Joined: 6 January 07
From: Roman/NT
Si mie a inceput sa-mi faca probleme in sensul ca se stinge cam greu (30 sec) becul la ulei si se aprinde cateodata la turatii mici. Eu nu am indicator de presiune, ci doar un bec comandat de o sonda care inchide circuitul la 0.5 atm.
Inainte se stingea chiar mai greu, dar cu niste duralube s-a mai reglat. O fi dusi cuzinetii? La pompa nu ma pot uita fara sa dau baia jos?


--------------------
Renault Laguna Initiale 2002 - NT-97-SLR
Suzuki Samurai 1983 NT-99-SZK
VW Golf 1.9TDI 2001 NT-99-FIX
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mihai0070
post 11 Jan 2007, 09:41
Post #8


NOVA Gt , 1997


Group: Members
Posts: 2.752
Joined: 5 July 06
From: Bucuresti
Recomandarea mea este sa faceti schimbul de ulei cu tot cu filtru ... (am un topic deschis undeva in vara cu aceasi problema) am schimbat uleiul si merge betoooon presiune ok ... ungere ok ... si ... un sfat ... nu mergeti sub turat ... cum am auzit in sectiunea LGN viteza a 5 a la 50 km/h si omul se mira dece ii zgaltie masina ... (parearea mea ca am 3 masini o Berlina, Nova , Solentza) si viteza a 3 a se poate merge lejer in bucuresti fara a se epasi viteza legala ...


--------------------
Dacia Nova LPG Benzina 1997 GT Rosu 1600cc - 1-B-5550
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
kalyyyyyy
post 11 Jan 2007, 20:57
Post #9


Membru autentic


Group: Members
Posts: 739
Joined: 1 November 06
From: Bucuresti
Am si eu una din problemele mentionate,cea cu scurgerea uleiului in baie.Dureaza aprox 10 secunde pana se stinge becul.Am schimbat filtrul de ulei,iar uleiul nu este uzat.Am fost la mecanic si mi-a schimbat pinionul de sub delcou(nu stiu ce legatura avea),impresia mea este ca l-a schimbat degeaba.Pompa de ulei e deasemenea nou(10 miii de km maxim).Presiunea uleiului este in cote,si la relanti si la turatii.Toate daciile fac asa sau este doar o problema des intalnita?


--------------------
Clio 3 2007, dci 70cp
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
EUROPE_
post 11 Jan 2007, 21:02
Post #10


membru reactiv


Group: Members
Posts: 1.557
Joined: 2 March 06
From: Craiova
Se pare că problema asta este din ce în ce mai des întâlnită. Cauza nu știu care ar putea fi. În cazul în care arborele nu e uzat și e în cotele nominale, după cum s-a mai discutat, filtrul sau pompa de ulei.
Mecanicul pentru ce motiv ți-a schimbat pinionul?

This post has been edited by EUROPE_: 11 Jan 2007, 21:03


--------------------
Renault Fluence 2010 1.6 16v Evo Life
Fieratanii dulci amare, va iubesc pe toate tare, fiare strambe drepte reci, sunteti viata mea pe veci!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
sobolan
post 11 Jan 2007, 21:11
Post #11


membru paros...


Group: Members
Posts: 8.230
Joined: 10 March 06
From: GL
pinionu la delc. se schimba daca atunci cand pornesti masina stau becurile rosii aprinse , nu tine ralanti-ul si presiunea la ulei indicata la bord este intre 0-0.75atm....zgomotu care se aude la pornire nu e de la uzura arborelui sau de la faptu ca a fost rectificat incorect(cote gresite sau sub cota)...arborele uzat nu face zgomote.....zgomotu e de la faptu ca ungerea se face mai greu la rece ,probabil nu mai tine ulei in rampa....daca pompa baga presiune la cald de 2-3 atm cum ai zis tu nu te lua de supapa aia de refulare a ei si nu te lua de pompa.....eu zic sa schimbi filtru de ulei ca ala are o supapa in el si cand nu lucreaza bine aia nu mai ramane ulei in rampa.....alea romanesti romcarbom nu mai sunt bune....ia bosch.....

This post has been edited by sobolan: 11 Jan 2007, 21:12


--------------------
Logan-1.5dci-2017-- Golf mk5 - syncro - 2007-- Golf mk3-2.0 GTI-1993
colectionar de fiare vechi...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
dr_mKe
post 11 Jan 2007, 21:25
Post #12


Membru cu stetoscop


Group: Members
Posts: 7.217
Joined: 25 November 06
From: Deva
Arborele cotit uzat face un zgomot specific si la cald. Cu un ulei semisintetic probabil ai scapa de zgomotul la pornire, desigur daca restul e ok la motor.


--------------------
RENAULT LAGUNA COUPÉ GT 4CONTROL & DACIA DUSTER 1.3 tCE 2010 / 2022
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
kalyyyyyy
post 11 Jan 2007, 21:38
Post #13


Membru autentic


Group: Members
Posts: 739
Joined: 1 November 06
From: Bucuresti
ce face un ulei semisintetic in plus?in afara ca e mai subtire la temperaturi scazute?


--------------------
Clio 3 2007, dci 70cp
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
EUROPE_
post 11 Jan 2007, 22:07
Post #14


membru reactiv


Group: Members
Posts: 1.557
Joined: 2 March 06
From: Craiova
sobolan motorul face așa de când l-am făcut, și este al 2-lea filtru pe care îl am, nu cred să fi nimerit 2 la fel de proaste.
Și bătaia aceea, adică start uscat al motorului, e bataie de lagăr, un sunet înfundat, care dispare după ce se sting becurile pentru presiune.

QUOTE
probabil nu mai tine ulei in rampa

Și te-ai întrebat de ce nu mai ține uleiul în rampă? Există 3 posibilități:
1. Filtrul de ulei ( cea mai ușor de reparat )
2. Supapa by-pass sau jocul între pinioanele pompei de ulei, ceea ce la mine este exclus jocul deoarece e nouă și nu are decât 2000km.
3. Arbore rectificat prost, dacă asta ar fi problema mea, ar fi și cea mai costisitoare.


--------------------
Renault Fluence 2010 1.6 16v Evo Life
Fieratanii dulci amare, va iubesc pe toate tare, fiare strambe drepte reci, sunteti viata mea pe veci!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
sobolan
post 11 Jan 2007, 22:12
Post #15


membru paros...


Group: Members
Posts: 8.230
Joined: 10 March 06
From: GL
QUOTE(dr_mKe @ 11 Jan 2007, 21:25)
Arborele cotit uzat face un zgomot specific si la cald.  Cu un ulei semisintetic probabil ai scapa de zgomotul la pornire, desigur daca restul e ok la motor.
*



vibrochenul nu face zgomot.....mai consulta-te si cu altii ,daca nu crezi ce zic eu...... face zgomot o poala de piston , un bolt.....si cazuri particulare:un capac de biela nestrans bine(se strange la 6,5 ) sau un culbutor ,poate doar la pornire ,din cauza rampii infundate...etc,etc......


--------------------
Logan-1.5dci-2017-- Golf mk5 - syncro - 2007-- Golf mk3-2.0 GTI-1993
colectionar de fiare vechi...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
dr_mKe
post 11 Jan 2007, 22:18
Post #16


Membru cu stetoscop


Group: Members
Posts: 7.217
Joined: 25 November 06
From: Deva
Sunt arbori cotiti care au un joc imens in cuzineti. Chiar nu fac zgomot ? Stiu diferentia marea parte a zgomotelor patologice la un motor.


--------------------
RENAULT LAGUNA COUPÉ GT 4CONTROL & DACIA DUSTER 1.3 tCE 2010 / 2022
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
sobolan
post 11 Jan 2007, 22:24
Post #17


membru paros...


Group: Members
Posts: 8.230
Joined: 10 March 06
From: GL
ce intelegi prin supapa by-pass? cumva supapa aia din pompa de ulei ?aia formata dintr-un arc tarat ,bila si scaun ?.....fa asa.....da baia de ulei jos(ai 10 suruburi M6 si iti trebe un T de 10) ;da pompa de ulei jos de pe bloc tot cu T-ul de 10,are 3 suruburi M6; ia pompa de ulei si bag-o intr-un vas cu ulei amorseaz-o si astupa orificiul prin care iese uleiu si in acelasi timp incearca sa invarti de axul ei.....daca pompa e buna nu ai sa poti sa invarti axul ei......sau baga pompa in vasul cu ulei si amorseaz-o (adica o invarti de cateva ori ca ea sa se umple cu ulei).....tine-o in pozitie si vezi ce se intampla cu nivelul uleiului in gaura aia pe unde iese uleiul....n-ar trebui sa scada nuvelu sau sa scada greu ....atunci vezi daca pierde intre dinti si carcasa......principiul pompei cu roti dintate (aia de dacia) e sa transporte uleiul intre dinti si carcasa......daca distanta dintre varful unui dinte si carcasa este mai mare de 3z ecimi parca nu e buna pompa....
eu am schimbat 3 pompe de ulei noi....pana la urma am luat de la dezmembrari una dm(aerostar bacau) si merge struna ...am 1000km parcursi cu ea si nu sunt probleme.....


--------------------
Logan-1.5dci-2017-- Golf mk5 - syncro - 2007-- Golf mk3-2.0 GTI-1993
colectionar de fiare vechi...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
dr_mKe
post 11 Jan 2007, 22:34
Post #18


Membru cu stetoscop


Group: Members
Posts: 7.217
Joined: 25 November 06
From: Deva
Judecand dupa cunostintele mele, se masoara arborele cotit pt stabilirea uzurii. Pe cuzineti se vede daca e uzat, apar urme specifice in locurile in care "bate". PLus ca presiunea uleiul se pierde.
POmpele de ulei cu debit marit, de uzina sunt foarte bune. Eu am tot pompa originala, iar presiunea e ca la o masina noua.


--------------------
RENAULT LAGUNA COUPÉ GT 4CONTROL & DACIA DUSTER 1.3 tCE 2010 / 2022
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
sobolan
post 11 Jan 2007, 22:34
Post #19


membru paros...


Group: Members
Posts: 8.230
Joined: 10 March 06
From: GL
QUOTE(dr_mKe @ 11 Jan 2007, 22:18)
Sunt arbori cotiti care au un joc imens in cuzineti. Chiar nu fac zgomot ? Stiu diferentia marea parte a zgomotelor patologice la un motor.
*



ce intelegi prin joc imens.....de cate ori ai masurat un arbore?de cate ori ai masurat ovalitatea la o biela?de cate ori ai auzit de cazuri de genu: nealiniera capacelor palier(nu prea apare la un bloc mai mic cum e ala de dacie) si cum se rezolva asta(daca).....adica de cate ori ai montat ,tu, o linie cu mana ta si te-ai izbit de probleme de astea ? fara suparare dar arborele nu face zgomot....clar......


--------------------
Logan-1.5dci-2017-- Golf mk5 - syncro - 2007-- Golf mk3-2.0 GTI-1993
colectionar de fiare vechi...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
dr_mKe
post 11 Jan 2007, 22:51
Post #20


Membru cu stetoscop


Group: Members
Posts: 7.217
Joined: 25 November 06
From: Deva
Am ajutat si nu o data. Iar daca apar porbleme de genul eu nu sunt de acord cu montarea. Se duc inapoi la magazin si se schimba.
Am vazut cum se masoara toate cotele la un motor. Determinarea ovalitatii e cat se poate de logica (atata vreme cat pricepi functionarea si solicitarile care apar neuniform).
Pana una alta mai sunt multe de invatat, dar cu cartea in fata iti montez un motor singur. Si o sa si mearga. De fapt motorul si cutia sunt singurele pe care nu le-am "bricolat" singur.


--------------------
RENAULT LAGUNA COUPÉ GT 4CONTROL & DACIA DUSTER 1.3 tCE 2010 / 2022
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
sobolan
post 11 Jan 2007, 23:00
Post #21


membru paros...


Group: Members
Posts: 8.230
Joined: 10 March 06
From: GL
QUOTE(dr_mKe @ 11 Jan 2007, 22:51)
Pana una alta mai sunt multe de invatat, dar cu cartea in fata iti montez un motor singur. Si o sa si mearga. De fapt motorul si cutia sunt singurele pe care nu le-am "bricolat" singur.
*



cam OFF TOPIC:nu asa....iti trebuie ceve experienta ,pe care o castigi practicand, ca sa faci un motor cum trebuie....cartea e una si practica(cu mainile murdare de ulei) e alta....sfatul meu e bun si nu o lua in nume de rau.......
ON TOPIC : problema care am avut-o eu cu pompa de ulei(adica am schibat-o de 2 ori) au mai avut-o si altii...ori se fac in bataie de joc ori se umbla cu pompa de un fel si ambalaj de alt fel.....tu ai avut noroc cu a ta daca ai nimert-o din prima sau poate nu esti asa de pretentios ca mine....asta e.....sfatul meu ptr. europe sa incerce pompa de ulei asa cum am scris mai sus si sa ne spuna si noua la ce concluzii a ajuns........


--------------------
Logan-1.5dci-2017-- Golf mk5 - syncro - 2007-- Golf mk3-2.0 GTI-1993
colectionar de fiare vechi...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
dr_mKe
post 11 Jan 2007, 23:04
Post #22


Membru cu stetoscop


Group: Members
Posts: 7.217
Joined: 25 November 06
From: Deva
Pai daca nu eram constient de experienta necesara, ma apucam de capul meu.
Daca tot scoate baia de ulei, poate masura si arborele cotit. Just in case.


--------------------
RENAULT LAGUNA COUPÉ GT 4CONTROL & DACIA DUSTER 1.3 tCE 2010 / 2022
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
sobolan
post 11 Jan 2007, 23:09
Post #23


membru paros...


Group: Members
Posts: 8.230
Joined: 10 March 06
From: GL
QUOTE(dr_mKe @ 11 Jan 2007, 23:04)

Daca tot scoate baia de ulei, poate masura si arborele cotit. Just in case.
*



ai comis-o....cum poate sa masoare arborele chiar daca baia e demontata? chiar daca dai un capac palier jos tot nu poti masura diametru fusului respectiv !!!
doar manetonu!!! atat !!!!!

This post has been edited by sobolan: 11 Jan 2007, 23:11


--------------------
Logan-1.5dci-2017-- Golf mk5 - syncro - 2007-- Golf mk3-2.0 GTI-1993
colectionar de fiare vechi...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
dr_mKe
post 11 Jan 2007, 23:11
Post #24


Membru cu stetoscop


Group: Members
Posts: 7.217
Joined: 25 November 06
From: Deva
bielele se pot scoate cu baia jos. Daca arborele are uzura minima acolo, probabil ca si la palier e la fel. Cu uzura minima. N-am comis-o deloc.


--------------------
RENAULT LAGUNA COUPÉ GT 4CONTROL & DACIA DUSTER 1.3 tCE 2010 / 2022
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
sobolan
post 11 Jan 2007, 23:15
Post #25


membru paros...


Group: Members
Posts: 8.230
Joined: 10 March 06
From: GL
QUOTE(dr_mKe @ 11 Jan 2007, 23:11)
bielele se pot scoate cu baia jos. Daca arborele are uzura minima acolo, probabil ca si la palier e la fel. Cu uzura minima. N-am comis-o deloc.
*



iar ai comis-o......cum se pot scoate bielele cu baia jos ? biela ,in prima faza iese cu tot cu piston si iese pe sus...adica tre sa dai chiulasa jos....ai vrut sa spui ca se desface capacu la biela ,se impinge biela in sus si dupa aia se masoara fusul maneton respectiv.....si de ce ,daca are uzura la maneton ar avea si la palier....detaliaza te rog......


--------------------
Logan-1.5dci-2017-- Golf mk5 - syncro - 2007-- Golf mk3-2.0 GTI-1993
colectionar de fiare vechi...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
dr_mKe
post 11 Jan 2007, 23:19
Post #26


Membru cu stetoscop


Group: Members
Posts: 7.217
Joined: 25 November 06
From: Deva
Vezi ca sunt poze pe forum. Tocmai cu bielele subsemnatului desfacute, cu arborele ramas pe loc. Cu baia scoasa. Palierul l-am lasat nedesfacut, presiunea era buna, iar la biele cuzinetii erau ok, iar arborele la fel.
Motorul subsemnatului desigur in poza.


--------------------
RENAULT LAGUNA COUPÉ GT 4CONTROL & DACIA DUSTER 1.3 tCE 2010 / 2022
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
sobolan
post 11 Jan 2007, 23:23
Post #27


membru paros...


Group: Members
Posts: 8.230
Joined: 10 March 06
From: GL
ce ai zis tu acu am scris eu mai sus...nu tre sa vad poze ca eu am memoria vizuala bine pusa la punct....
detaliaza de ce uzura la maneton atrage uzura la palier........


--------------------
Logan-1.5dci-2017-- Golf mk5 - syncro - 2007-- Golf mk3-2.0 GTI-1993
colectionar de fiare vechi...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
dr_mKe
post 11 Jan 2007, 23:35
Post #28


Membru cu stetoscop


Group: Members
Posts: 7.217
Joined: 25 November 06
From: Deva
Pentru ca se pierde presiunea uleiului. De unde se rupe filmul si metalul intra i contact direct cu metalul. Corect ?
Toate se leaga intre ele.
Arborele cotit cu uzura mare la palier are bataie specifica. Scrie in carte. Negru pe alb. By the way.


--------------------
RENAULT LAGUNA COUPÉ GT 4CONTROL & DACIA DUSTER 1.3 tCE 2010 / 2022
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
EUROPE_
post 11 Jan 2007, 23:45
Post #29


membru reactiv


Group: Members
Posts: 1.557
Joined: 2 March 06
From: Craiova
Arborele și cuzineții nu cred că au uzuri ( și sper ), presiune am la ulei, dar problema e că se desamorsează repede, prea repede pompa de ulei.

Mulțumesc pentru sfaturi.

This post has been edited by EUROPE_: 11 Jan 2007, 23:46


--------------------
Renault Fluence 2010 1.6 16v Evo Life
Fieratanii dulci amare, va iubesc pe toate tare, fiare strambe drepte reci, sunteti viata mea pe veci!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
sobolan
post 11 Jan 2007, 23:47
Post #30


membru paros...


Group: Members
Posts: 8.230
Joined: 10 March 06
From: GL
ptr. mike: ce intelegi prin film ? cred ca pelicula de ulei......nu? daca a intrat fusul arborelui in contact direct cu suprafata semicuzinetului(adica intre ele nu e pelicula de ulei) efectul este devastator.....adica vibrochenu mai face cateva ture si rasuceste si semicuzinetii ,in unele cazuri ...ii atrage in miscare de rotatie...rezultat....motor calat si punct.... aici se ajunge de la gaurile vibrochenului care pot fi infundate(de la rectificare sau de-a lungul timpului cu impuritati-cam greu-)vibrochenu are gaurile alea care comunica intre ele si de aceea cand umbli la motor sau cand il iei de la rectificat trebuie curatat bine si se introduce o sarma in el ,la propriu,prin gaurile alea a lui.........nu era cazu lui europe.....ne abatem de la subiect.....
ps:am impresia ca ma contrazic cu cartea care o citesti acum.... radmasa.gif

This post has been edited by sobolan: 11 Jan 2007, 23:48


--------------------
Logan-1.5dci-2017-- Golf mk5 - syncro - 2007-- Golf mk3-2.0 GTI-1993
colectionar de fiare vechi...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
« Next Oldest · Probleme tehnice - Dacia Clasic · Next Newest »
 
 Arata topicuri asemanatoare
3 Pages  1 2 3 >
 Reply to this topicTopic OptionsStart new topic
DaciaClub
Random Picture Google search Last addition
Imagine aleatoare
căutare personalizată
Ultima imagine adaugata


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

ETask
> DaciaClub - Forum Dacia > Celelalte modele Dacia - 1100, Berlina, Papuc, Nova > Probleme tehnice - Dacia Clasic
Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 18th May 2024 - 02:23
Invision Power Board © 2024  IPS, Inc.
Licensed to: DaciaClub - Reno.ro
Forum Renault