Au existat 2 recall-uri pentru motorul asta, primul pentru resoftare (făcută la ALD), apoi unul mai tarziu, prins de Dănuț, pentru înlocuirea bobinelor. Au existat 3 variante de bobine de inducție, până să se rezolve problema fiabilității. Oricum o luăm, cele puse la recall, erau deja expirate ca număr de kilometri. Una bucată injector costă aprox. 700 de lei în rețeaua BMW. A propos, ieri s-a pus la osciloscop sonda lambda 2, cumpărată de moi acum aprox. 30k kmp, împreună cu prima. A doua este moartă, voltaj zero. Pus temporar cea OEM, doar prima OEM fiind moartă la înlocuire. La anumite repere am învățat lecția să pun doar repere de service, OEM. This post has been edited by dr_mKe: 1 Aug 2015, 06:20

Lectia de baza e alta - vinde-o!

Nem ! Adică cu sonde noi ? Vopsită ? Etc, șamd ?

Crezi că nu mai face alți 150k de la momentul vorbirii ? Eu, sincer, cred că face, fără reparații majore. Că pică încă un injector mai încolo ? Pepsi !

Oricum, kilometrajele de agent de vânzări au să dispară la un moment dat și atunci chiar nu mă mai interesează consumul, așa că va mai apărea ceva în peisaj

Daca tot faci multi kilometri, si asta oricum scoate fum, cumpara un tractor.

Faptul ca pierde ulei, ca pica sondele intr-o veselie, ca decedeaza injectoare si bobine, toate astea sunt pepsi?

Ulei nu mai pierde de mult. Sondele au interval de schimb la 100k kmp dupa manualul de service. Daca am fost idiot si am pus aftermarket, asta este. Costuri ? Aprox. benzina pe 1 luna.

Injectorul este picat. Big deal. Shit happens, 700 de lei ti se pare o suma care duce la faliment ? Benzina pe jumatate de luna, pentru mine.

Sa nu cumva sa vinzi agregatu'! Asa vocsit, zici ca-i nou .

Poate-i fac un transplant de motor, 2.0 turbo, by Renault.

Motor rezistent și fiabil, da' cam gurmand

Pai nu e vorba numai de cat costa, e vorba de nervi si timp pierdut. Pt mine ar fi inacceptabil.

Și pentru mine estem, dar măcat arată binișor mașina, iar așa vocsită impecabil, barem este faină și stricată. Dacă aș avea Accordul tău, n-aș rezista să nu-i dau foc dacă ar avea așa defect

Probabil voi face naveta câtvea zile cu un Ford Ka

Sau poate îmi închiriez câteva zile o mașină și văd cât de repede pot face Deva - Brad

This post has been edited by dr_mKe: 1 Aug 2015, 08:43

Daca pica piese la BMW, e normal. Se mai intampla.
Daca pica piese la Renault, Honda, Alfa Romeo etc, sunt vehicule proaste.
Asta este opinia generala pe forum, si nu doar aici din pacate. Autoinducerea acestei stari, ca e 'normal' ca o masina mai scumpa sa se defecteze in acelasi mod ca una mai ieftina, tine doar de asigurarea confortului psihologic ca alegerea pe care a facut-o este una corecta.


Un coleg de-al meu, ce are Seria 1 120d, cumparat de nou, a bagat mai multi bani decat altii cu Megane 2 1.6 16V, Clio 3 1.6 16V, Clio 3 1.4 16V, Laguna 3 2.0 16V. Dar, pentru el, BMW e cea mai buna marca si ... piesele mai pica.
Noi sa fim sanatosi.

Astept impresii si eventual video cu naveta Ford Ka . Promite sa fie interesant.

This post has been edited by verde: 1 Aug 2015, 09:14

Ghinion de neșansă ! Alte BMW -uri nu se defectează nici atât, altele mai rău.
Când o bobină de inducție costă 67 de lei, parcă nu te poți aștepta să țină cât un BERU de la Reno, care costă peste 200 de lei, nu ?

Loganul meu a avut mult mai puține defecțiuni decât media deși a fost forjat sistematic și a parcurs aproape 50k pe an.

O mașină la mâna a doua este o loterie, la fel ca și una nouă de altfel, doar că asta nouă are garanție și plătește altcineva, dar fără mașină tot rămâi câteva zile !

Personal, consider că nu este o pierdere să repari o mașină sehaș ca nouă, dacă mai pică câte ceva, rezonabil, decât să pierd 20k euro in 3-4 ani, la un seria 3 nou, de exemplu, care a avut garanție. Exemplarul de la Dănuț, respectiv ALD, a fost foarte bine conservat, așa că

Cine spune că nu bagi niște bani într-o mașină sehaș de ~100k și 3-4-8 ani vechime, minte sau umblă cu anumite chestii neconforme


Iacă poză cu ultima mașină fiabilă fabricată magura_29.12.2010_000_1.jpg ( Size: 3.56mb ) Number of downloads: 902


This post has been edited by dr_mKe: 1 Aug 2015, 09:33

Sa stii ca este.Masina perfecta pentru oras.De multe ori renunt la Megane in favoarea ei.Usor de strecurat cu ea in trafic,usor de parcat,consum cam 7,5 in oras.
Si de ce sa nu recunosc,in afara este fisneata pentru motorasul ala de 1,3 si 6o de mirtoage.Cu toate ca are o virsta....
Sincer,mie imi place,are a/c,servo,minimul necesar,chiar ma distreaza cind o conduc.
Nu mai spun de intretinere si piese ,care au pretul mai mic decit cele de logan.
L.E.
Vorbesc de KA-ul vechi,nu asta nou.....

This post has been edited by M.C.: 1 Aug 2015, 10:07

Eu voi fi pasager de Ford Ka

Daca plateste bine, ma bag eu.



Era viu ieri la pranz






Ca actualul e foarte economic Dar unde mergi 4600 kmp/luna(250 litri daca consuma 6%)? Pana la Brad sunt 1600 kmp/luna dus intors

Batman, Batman.

This post has been edited by MyKe89: 1 Aug 2015, 11:53

Dar, inainte de asta am depistat sonda lambda 2 defecta. In scurtul timp cat a functionat cu sonda functionala.dupa inlocuire, a fost perfect.

Nu te umfla prea tare-n pene, einstein imi popea de mult ca-mi va crapa un injector, adica de 6-7000 kmp incoace. Baiul este ca verificarea lor este limitata la ce s-a facut deja . . . . .

Amu' tte sa inteleg ca am de dat de baut la 3 ? Einstein, Ironick si tie ? Asta-i ordinea alora de mi-or facut slujbe la injectoare

This post has been edited by dr_mKe: 1 Aug 2015, 13:19

Care erau simptomele injectorului defect?Cum ti-ai dat seama?
Mergea intrerupt motorul,facea ceva zgomote suspecte,sau cum?

poate face aproape 3 curse dus intors.

Argoane, consumul pe Brad ajunge si la 10 %

Bre,zi cum ti-ai dat seama ca-i injectorul terminat.
Te intrebai si mai devreme.

Mda, cam nefericită seria de evenimente. Apropo, citez din mesajele unui coleg, care are ceva relații pe la bavaria:

Asa am zis?

Ați distrus mitul bemveului din sufletul meu..



PS: nu mai cumpărați de la domnu Dănuț

Ba eu as cumpara, dar nu mai vinde nimic.

Una din cauzele hidrocarburilor și CO mare ar fi putut fi unul sau mai multe injectoare care nu funcționează corect.

Teorie desființată de faptul că era nevoie de câteva sute de km până să înceapă să aibă gazele praf, recte problemă de achiziție date/adaptivi pilaf.

Injectorul va trebui să-l schimb la Deva. Când apar și sondele lambda merg la Sibiu pentru instalarea lor.

Ce defect are injectorul? Are debit prea mare/prea mic, curge?
A doua sonda lamba este folosita pentru monitorizarea functionarii catalizatorului si a primei sonde lambda, neavand rol in reglarea amestecului carburant. Doar daca sesizeaza un amestec prea bogat la iesirea din catalizator, ECU poate comanda reducerea duratei injectiei.

Cred ca-i blocat, acum. Lambda 1 este tot Bosch aftemnarket, wideband. Lambda 2 este autodiagnoza sistemului si teoretic face ce zici tu. In practica se pare ca futa adaptivii, citind valori total aiurea.

Drept urmare sunt comandate ambele la BMW

Trage-i un ciocan, poate-si revine.