Mobil1 0W40 rullz Exista ELF -uri care îndeplinesc normele BMW LL01/LL04

Elf EVOLUTION 900 FT 0W-40 are norma BMW-LL-01 dar nu prea il gasesti in RO.

Iar Elf EVOLUTION 900 FTA 0W-40 e coming soon la Elf pe site.

Deci ai 0 variante cu Elf in RO.

LL04 e norma pentru diesel cu dpf. El poate si pus si in aspirat, dar e net inferior lui LL01. C3-ul e ulei cu norma LL04.

Un aspirat de haleste atat de mult de ulei, chiar si la forja, inseamna ca e praf! Ale mele de pe Renault vad 6000 Rpm zilnic, in treptele 1-3 cel mai adesea, si nu au consumat gram de ulei niciodata, indiferent ca am avut Castrol 5W40 sau Mobil 1 0W40 European Car Formula (ala original, nu New Life-ul facut in Turcia).
La un benzinar turbo e normal, la un aspirat e ridicol!


Bafta!

This post has been edited by mezym: 27 Jan 2015, 10:50

Cam la fel consuma si al meu, LL04 0w40. Cred ca de fapt mai mult se scurgea, caci aveam destule pierderi de ulei.

Vinde-l si ia reno. Ziceai ca e si tinta pentru centauri.

Benzinele de la BMW toate consumă ulei și toate au pierderi de ulei din prima tinerețe, prin locuri „clasice”.

Agregatul 1.6 16v de pe Prestij nu consuma ulei la 238.000 km, dar drept este că n-a văzut decât Mobil1 0W40 și Motul 300V. Altfel, la kilometrii respectivi, ar fi consumat ulei destul de sesizabil. Motorul 1.6 16v pe pe Flatulensul unui prieten de la Timisoara consuma ulei deja, dupa ce a trecut de 100.000 kmp, cu ulei Elf 5W40.

A propos, la Prestij eu aveam motor Reno original, nu făcut în Turcia cum are Flatulensul

In treptele inferioare sarcina este mult mai mica, iar timpul de menținere al turației ridicate este foarte scurt. Semnificativ statistic era dacă-mi spuneai că ai făcut autostradă 10.000 km la turații peste 5000 rpm și nu ți-a consumat ulei. Eu am raportat de fiecare dată acest fapt. Ultimul drum al Prestijului a fost la Frankfurt și unde-a fost uleiul pe jojă, acolo l-am găsit și la întoarcere.

Benzinele de la Renault sunt printre puținele care nu consumă ulei, cel puțin în prima tinerețe.

Consumul de ulei sau lipsa acestuia nu este măsura calității unui motor. V-tec -urile de la Honda consumă ulei destul de mult, iar la forjă rezistă mai bine decât Renoaiele benzinare.

This post has been edited by dr_mKe: 27 Jan 2015, 11:13

Praf motorul, dupa ce emite particule cat 1000 de dieseluri vechi mai si consuma ulei
Si daca e sa ne luam dupa proprietar nici nu trage cat consuma

Accordul meu la 201k km nu consuma absolut deloc intre schimburi (Bio-SynXtra SHP 0w30 - Renewable Lubricants), desi vede turatii de 6000 deseori... Opelul ia pana in 300 ml intre schimburi (RLI BioSyn SHP 5w-40 HD), doar la drumuri lungi si forje sustinute, uleiul scade cam la 2/3 sub maxim inainte de schimb (10.000 km).

L.E. asta cu : "nu exista motor care sa poate functiona 10.000 de km la 5.000 de rotatii" e tare de tot...

This post has been edited by Wolfman: 27 Jan 2015, 11:39

Mama, ce incrancenare! Tractorul din dotare a consumat intr-un an cam 1,5 l de ulei (banuiesc ca n-o mai fi nevoie sa completez pana la revizie).

La Ford am completat 250 ml, in doi ani (si 7000 km), ca sa fiu impacat ca e nivelul pe joja mai aproape de MAX, desi in doi ani am verificat-o de doua ori.

LE: doctore, ti-ai gasit si tu un npleshea, bag de seama.

This post has been edited by marksman: 27 Jan 2015, 11:46

Mezyme, cred că ție îți trebuie o reclamație la Poliție. Vezi să nu ți-o iei la modul cel mai fain posibil, eu nu știu să apreciez asemena „glume”

Troaca are CASCO, poți să mergi să-i dai foc când dorești, iar dacă-ți place să scapi săpunul pe jos la duș, te ajut să-ți împlinești dorințele. Ne-am înțeles ?

This post has been edited by dr_mKe: 27 Jan 2015, 11:46

Norocosu-le. Cand am fost in reprezentanta la honda si am vazut in manualul de service ca pana in 1 litru la mie se considera consum acceptabil, am inceput sa fac misto de aia, ca asta era normal si cu 40 de ani mai devreme, pe motoarele de 1300.
Partea enervanta e ca presiunea la ulei dicteaza schimbarea profilului axului cu came, asa ca daca se imputineaza si nu bagi de seama...

L.E. se pare ca "pretenului" mezym nu-i place sa posteze prea des...

This post has been edited by bucatzel: 27 Jan 2015, 12:06

In toate manualele scrie de 1l la mie, nu doar la Honda. Si s-au spalat pe mani de motoare cu tolerante mari.

usor usor ajungem sa il punem in rezervor, ca la trabant, ce sa mai ocolesti cu baia de ulei.

Bine, ce ma distreaza e ca la mine 1300 nu se atinge de ulei nici de-a dracu', desi, cand o scot la plimbare, n-o menajez, dar aia de zi cu zi, daca-i dau sa aiba, atunci mai degusta putin. O durat ceva pan' sa ma prind ca numai dupa 5000 "consuma". Dar la cat de frumos canta pe-acolo, merita.

La toate masinile am vazut ca in manual se mentioneaza ca motoarele pot consuma ulei. Si la Clio, si la Mazde, si la Alfa. Difera doar valorile pe care le pun aia acolo. Asa ca nu vad de ce deranjeaza atat un oarecare consum de ulei, atat timp se incadreaza fara probleme in limitele puse de constructor. Mie de exemplu Clio imi consuma ceva ulei. Asa a facut de noua si pana am dat-o, in functie de uleiul pus intre 500ml si 1L intre revizii, in 15.000 de km. Cat timp consumul asta era constant, si motorul functiona in parametri, nici nu mi-am batut capul cu el. De la asta pana la a zice ca o masina e un cazan e cale lunga

Cred ca prin "schimbarea profilului axului cu came" te referi la functionarea VTEC.
La aproape 200k km (199825 mai exact) am verificat jocul supapelor la Accord, nu ma asteptam sa nu fie nevoie de reglaj . Am gasit 0.23 mm pe admisie si 0,30 mm pe evacuare (exact ca la iesire din fabrica) iar motorul curat, fara depuneri. La nici o masina detinuta pana acum nu m-am zgarcit la consumabile, prefer sa dau dublu pe un ulei diesteric deca sa ma apuc de reparatii motor pe la 300k km.

Attached thumbnail(s)
IMG_20140809_094504.jpg ( Size: 1.6mb ) Number of downloads: 371
IMG_20140809_094745.jpg ( Size: 1.35mb ) Number of downloads: 375

Pe mine ma deranjeaza ca nu consuma dacia... Cum am tot oscilat ce ulei sa-i pun, am acum 3 bidoane cu cate ~0.8 in fiecare, cu care nu prea am ce face.

Le poți pune la Bursă.

Fabulos cat de multe masini cu zeci si chiar sute de mii de km care nu consuma/pierd gram de ulei sunt pe reno.ro! Nu cumva devin mofturi schimburile alea la 10-15k km?

La urmatorul schimb foloseste-le pt. spalat motorul, eventual cu un flush inainte.

le vreau eu. am de "vopsit" un gard de la tara. plata la intoarcerea doctorului.

This post has been edited by b76bgaarh: 27 Jan 2015, 14:11

1/3 din gard cu Elf, alt 1/3 din gard cu Mobil si restul cu Castrol. Dupa un an sa ne spui unde a trebuit revopsire, ca sa stim care ulei e mai bun.

ti le-as pasa linistit, da' nu-s prin Timi sa ajung la ele in urmatoarea perioada, din pacate. Daca nu uit cand ajung pe-acasa, iti dau un semn, sa vad daca-ti mai trebuie.



Ce spalat de motor, ca schimb uleiul ca o facut anul... Maximul ce-am apucat sa fac in vreun an cu ea o fost vreo 2500 km.

Nici unui motor nu-i strica un flush, din cand in cand, mai ales daca uleiul se innegreste semnificativ inainte de schimb.

La Opel i-am bagat un flacon de Metabond Engine Clean dupa care am spalat motorul cu 2.5 litri de ulei ramas prin bidoane, dupa doua luni si cel putin 2000 de km uleiul inca nu s-a innegrit, e doar brun inchis (bina, la asta am si EGR-ul anulat din soft si blocat pe inchis). La Hiluxul de serviciu (2.5 Diesel), dupa 50 de km de la schimb uleiul e la fel de negru ca inainte de schimb, insa asta e in garantie si-i fac reviziile la reprezentanta, are abia 25.000 km.

This post has been edited by Wolfman: 27 Jan 2015, 14:37

ambele dizel?

Da, doar ca Opelul are doar jumatate de motor (Z13DTH), softat la 120 CP.

dr_mKe la Logan am inteles c-ai folosit Mobil 1 NL 0w-40 (de pe la cati km ai bagat acest ulei) si Motul 300v km de la cat la cat si cu ce vascozitate 5w-40 ? Multumesc.

Pina la 150.000 km am mers cu M1 NL 0W40 apoi m-am 'nervat si am trecut la Motul 300V.

This post has been edited by dr_mKe: 27 Jan 2015, 14:58

Motul 300v 5w-40 ?

Exact.