Are cineva idee cum se poate porni un motor diesel dimineata, dupa o noapte cu pana la -10 grade fara ca sa il chinui?nu ca nu ar porni dar se simte diferenta fata de o pornire pe timp de vara.se recomanda sa se astepte incalzirea mai indelungata a bujiilor sau se porneste la a doua cheie?(adica inclzire bujii fara pornire, revenire in pozitia initiala, incalzire bujii si pornire). This post has been edited by cristinel_ro: 21 Nov 2005, 08:32

Vad ca aiun dCi , la motoarele de generatie mai noua nu trebuie sa faci atatea manevre, ar trebui sa porneasca din prima.
La diesel totul e de compresie si de bujiile incandescente.Daca nu porneste din prima inseamna ca are o problema.
Am un vecin cu un fiat diesel si o porneste din prima si la minus 15 grade, fara alte manevre.

Ce poate ajuta eventual e sa pui contact de 2 ori, prima fara sa actionezi demarorul, astfel ca bujiile sa intre de 2 ori.

Ce te-ar ajuta foarte mult este citirea manualului si sa procedezi intocmai (indicii: martor, stins).

Momentan porniri la mai putin de -1 grad n-am avut(am si garaj) dar n-am facut nimic special. Singurul lucru e ca trebuie sa stau mai mult pana cand martorul de bujii incandescente se stinge.

Asta la opel . Dar Cobra cum porneste pe frigul asta ?

Cu spray, insistente si o baterie foarte buna, eu cand aveam Cobra iesieam iarna in fiecare noapte la ora 2-3 si o porneam, ca sa binevoiasca sa porneaca dimineata..si asta cu spray...si aveam baterie de 135 ah...
O tineam la automat 5-10 minute inainte sa o ia...nasoale vremuri...

This post has been edited by argon: 22 Nov 2005, 11:21

Conduc un Iveco Daily Unijet,3,5 t.Mentionez ca nu am manualul de utilizare la el.Dimineata cand e foarte frig se aprinde martorul pt bujie,sta aprins cam 20,30 de secunde,in functie de cat de frig e afara,apoi incepe sa clipeasca.Nu sunt sigur,dar banuiesc ca acela e momentul cand poate fi pornit motorul.Imi poate spune cineva care s-a mai intalnit cu asa ceva daca am dreptate,sau daca trebuie procedat in alt mod?
Multumesc

asa e...asteapta sa ti se stinga martorul de bord si da-i cheie ! Da' grija mare si la ce motorina bagati; in general e aditivata pentru pana la -15 ( zic ei...) ...io mai pun de la mine si stau linistit.
Pentru initiator: ai o masina noua, cu un motor bun. Cum a spus si stimabilul, fa ce-ti spune cartea...nu recomand sa pui contact de 2 ori...parerea mea

Pai tocmai asa stiam si eu,ca trebuie sa se stinga,dar la mine dupa ce-si face treaba clipeste,si se stinge imediat ce pornesc motorul.Porneste normal.Alte pareri?

Argon , tu ce motor ai avut pe Cobra si in ce stare era ?
Eu nu cred ca Mercedes a scos o masina care sa nu porneasca pe timp de iarna si mai degraba cred ca motrul de pe fosta ta masina a fost intr-o conditie proasta .

PS : eu = fan W123 .

LE : cum se porneste o masina cu spray-ul ?

This post has been edited by SiloS: 23 Nov 2005, 00:23

pui contactu...astepti sa se stinga becu de la bujii....si nu ii dai inca la cheie...mai astepti putin vreo 10 sec...

Mercedes 300D an 1976, motor de 3000 cc Diesel, luata la 300 000 km data la 500 000.

Sprayul se pulverizeaza in filtrul de aer, ideal cand cineva da la automat..sa se "absoarba"

Eu pornesc asa: pun contactu, se face bordu ca pomu de craciun, astept cca 5-6 sec. apoi incep sa se stinga becurile, mai putin cele de la ulei, apa si baterie. Apoi dau cheie, se aprinde pentru o fractiune becul de la ABS, bag CD-ul, pun centura, dau drumu la frina de mina, fac o bezea nevestei si vecinei de la I, si GOOOOOOOOOOOO (oups, am uitat sa semnalizez )

Acum nu mai am acesta masina, dar a pornit si la -15 grade. Pornirea depinde de starea motorului: compresie, injectoare, pompa de injectie. Mai sunt o groaza de astfel de masini care merg fara probleme.

Se poate folosi procedura "doua contacte", sa astepti sa se aprinda o data bujiile apoi sa iei contactul si sa mai lasi o data, dar tine cont ca o sa iti moara bujiile mai repede, nu se intamplanimic altceva (ajuta pentru ca iti creste temperatura in mediul de pulverizare) dar cred ca e bine cand ai sub -15 grade. Daca nu prneste iarna in mod frecvent e de rau: scapa compresie sau pompa de injectie defecta sau motorina congelata, or mai fi si altele.
Se mai pune iarna in motorina cand e frig tare petrol, nu se depune parafina din motorina pe instalatie si mareste rezistenta la congelare, nu se intampla nimic altceva. Nu mai stiu cantitatea, daca vrei ma interesez.

Ca si metoda de pornire la -30 grade, la motoarele fara computer sensibil la apa, mai folosea cineva o alta metoda: lua un bidon de 35 L cu apa fierbinte si turna peste motor cu un furtun, in special in zona injectoarelor. Imediat o lua din loc.
Nu stiu daca permite sa pornesti in panta, o alta solutie.
S-ar putea sa fie solutii batranesti dar eu pe astea le stiu, si se folosesc si acu. In afara de segmentarea unui motor Diesel am facut si desfacut cam tot.