Alaltaieri dimineata am fost la Cobalcescu, ma gandeam ca astia or fi mai rasariti decat cei de la Meridian. Am lasat masina peste noapte la ei si am pornit-o ieri dimineata. Evident, masina a pornit prost. Au constatat si ei problema. Seful de service ii zice unui mecanic sa ii curete motorasul pas cu pas si sa ii schimbe softul, operatii pe care deja le facusera si cei de la Meridian. Softul nu a putut fi schimbat (dadea o eroare), el a zis ca deja i-a fost schimba softul si nu se mai poate. Eu cred ca doar a fost facut un up-date la soft si nu o re-instalare. Bineinteles azi de dimineata masina a pornit iar balbait si m-am dus la ei. I-am spus sefului de service ca problema nu s-a rezolvat si el imi zice ca mai mult de atat nu stie ce sa-i faca si sa ma duc la altii poate ei stiu mai multe. Chiar nu stiu ce sa mai fac, mai ales ca la sfarsitul lui octombrie imi iese din garantie. HELP!

Un reset ECM urmat de IDLE LEARN s-a facut?

This post has been edited by Wolfman: 9 Sep 2010, 08:09

Da. Degeaba

mai sunt atatea de "vazut" . Garniturile de la corpul clapeta se taseaza cam repede si trage aer fals pe langa rezonatorul ala de aer , vreo bujie sparta , vreo bobina in scurt , vreo fisa de bujie, senzor de turatie , compresie proasta etc . Pot fi si cauze mai clasice nu doar probleme de soft

Procedura este in felul urmator. Atunci cand da click pe butonul de rescriere sau ce naiba are in clip, se sterge softul vechi automat si se pune unu nou.

Si procedura asta nu se poate repeta? E valabila o singura data?
Intreb pt ca la Cobalcescu n-a mai mers. A dat eroare

Fisele de bujii sunt OK ? Bujiile sunt stranse, nu scapa compresie pe acolo?

This post has been edited by Wolfman: 9 Sep 2010, 13:18

Nu are treaba. Masina porneste balbait (ca si cum ar fi inecata) de dimineata cand e motorul rece. Daca imediat dupa ce porneste, o opresc si o pornesc iar porneste f bine.

Eu asta nu imi explic. De ce face figuri numai la prima cheie? La a 2a cheie porneste perfect. Ar suna ca e senzorul de murdar, dar s-a curatat. Si daca ar fi senzorul de turatie de ce nu face figuri si cand e motorul cald?

Mai pateam si au asta la fostul Cielo, pornea la prima cheie si se oprea dupa cateva sec. Dupa reset ECM si idle learn se rezolva. Dupa cateva saptamani de mers urban o apuca iar...

Pe la secunda 12

Se poate rescrie de multe ori. Dar asta face programul sterge ce era si pune altceva. Altceva poate sa fie aceeasi verisune sau una mai noua. Ce eroare a primit, nu debloca ecu?

Imi pare rau ca nu am notat, pt ca nu mai tin minte

Am fost din nou in service. Testerul spune ca totul este OK, daca nu ar fi facut figuri la pornire in service ar fi zis ca sunt un clinet care isi bate joc de ei. Posibile defecte - au scos la rampa 2 si anume pompa de benzina sau servofrana. Prima nu asigura presiunea necesara iar a doua ar trage aer fals pe la ea. De nici una nu sunt siguri asa ca o sa incerc si alt service, asta se va intampla maine.

Speedy, verifica daca mufele de la injectoare sunt puse-n ordine

PS: a se verifica pe cablaj pana la ECU

Voi omiteti un lucru important. La a 2a cheie porneste perfect. Deci daca ar fi fost mufele injectoarelor puse aiurea sau orice alta problema de hard, eu ma gandesc ca ar fi avut o influenta asupra functionarii motorului. Dar odata pornit, el merge perfect.

Eu tot cred ca este problema de soft, mai ales ca am auzit de la 2 prieteni posesori de 1.9 tdi 105cp (o skoda si un seat) ca au unele probleme de soft. Adica la prima pornire motorul porneste ok, dar daca il opresti si vrei sa pornesti din nou, porneste foarte greu in sensul ca trebuie sa tii cateva secunde la automat ca sa porneasca.

Acum eu intreb cine ma poate ajuta, sau "ne" poate ajuta sa ne jucam putin la softuri? Poate e cineva care se pricepe si dispune de sculele necesare si e dispus sa dea o mana de ajutor.

O sa repet procedura cu resetare ecu, adica scos bornele bateriei pt cateva ore. As vrea sa mai ma ajute colegii cu aceasta problema. Adica cei care aveti problema cu pornirea la rece, scoateti bornele de seara si de dimineata, puneti-le la loc si porniti masina. Problema o sa fie ca nu o sa mai stea la ralanti, dar dupa o perioada de mers o sa-si revina.

Eu sunt de joi seara la Bacau, unde temperatura dimineata este mai mica decat in Bucuresti. Vreau sa va spun ca si ieri dimineata si azi dimineata a pornit foarte bine. Fara sa se balbaie, pur si simplu am dat la automat si a pornit.

O sa incerc si eu faza cu resetare ECU sa vedem.

eu zic totusi ca poate sa traga aer fals pe la servofrana cum zice bobo - de aici si comportamentul diferit la temperaturi diferite - am avut problema asta si la dacia veche doar ca aia pornea greu la orice cheie si s-a rezolvat prin schimbarea garniturii parca.

Asteptam sa vedem ce face bobo azi la service si la noapte o sa incerc savedem cu resetare ecu.

This post has been edited by klax: 11 Sep 2010, 11:23

La peugeoturile 206 pe benzina e o problema frecventa asta cu pornitul mai greu la rece (intre 0 si 15 grade), si se rezolva cu o resoftare de uce injectie.

A stat a mea o noapte fara baterie atunci cand m-a lasat si nu s-a schimbat nimic.
Porneste dupa cum are chef dar porneste.

Dacia, in cazul meu, a recomandat schimbarea pompei de benzina.Aveam garantie si am facut-o,am schimbat senzorul turatie,am curatat mufe,relee,admisia aer,mpp, schimbat benzina,bateria,curatat injectoare.Am rezolvat problema si e OK. Prima operatie pe care o recomand este verificarea mentinerii presiunii constante in alimentare benzina timp de 10-12 ore,chiar daca se zice ca pui contactul pompa lucreaza, iar pui...In final discutati si cu cei din serviceuri Renault

Si eu am observat ca de cand cu temperaturile astea mai coborate porneste exemplar. Nu mai inteleg nimic ... astavara cat a fost cald facea probleme in special in diminetile mai racoroase, acum ca s-a mai racit vremea si e mai frig decat atunci "s-a vindecat"

Eu inca tind sa cred ca e ceva in neregula fie cu vreun senzor de temperatura (care la anumit interval de temperaturi nu mai ofera un semnal corect softului) fie cu softul care prelucreaza gresit anumite valori ale semnalelor primite

This post has been edited by iullym: 13 Sep 2010, 11:54

Cam ce descrieti voi am patit la o Fabia 1,2HTP. Problema se manifesta pe timp mai calduros, pornea motorul dimineata si se tot balbaia, de multe ori s-a si oprit. Vwforum e plin de cazuri de genul la acest motor. Am rezolvat-o prin schimbarea bujiilor si curatat corpul clapeta. Bujiile aveau un gap de 1,5 mm. Cum le-am pus pe cele noi n-a mai facut.
Bine, intre timp, de la aprinderea defectuoasa cred ca a otravit catalizatorul, dar asta-i alta treaba.

S-ar parea ca i-am dat de cap, dar astept pana la sfarsitul saptamanii sa vad cum se comporta in fiecare dimineata. Pana acum, in 2 dimineti a pornit ok.

Intrebare: Masinile voastre au avut vreodata demontat corpul clapeta (inainte de a se manifesta problema asta)?

Pai zi-ne si noua ce ai facut de crezi ca ai rezolvat-o. Ceva in legatura cu corpul clapetei?
Eu de exemplu cand l-am curatat am observat ca era imbacsit de funingine, care cred ca provenea de la recuperarea vaporilor de ulei care intra in carcasa filtrului dar dupa filtru. Desi am dat jos toata acea funingine care era depusa si pe tija mpp nu am obervat o imbunatatire ci din contra, pe langa pornirea greoaie a aparut si o variatie a turatiei de relanti(ciudat).
Acum de cand s-a mai racit afara vad ca nu mai face probleme, Porneste la sfert si nu mai variaza turatia de relanti. Am fost la service si au facut un test la soft dar nu cred ca asta a rezolvat problema pt ca imbunatatirea nu s-a produs imediat dupa aceea, ci abia acum cand s-a facut mai frig.

Problema e la garniturile corpului clapeta. Dar inca nu stiu sigur. Daca in fiecare dimineata timp de o saptamana imi porneste bine, e clar ca acolo a fost problema. Deocamdata sunt abia la a 2a pornire si sunt foarte multumit.

Intrebam daca ati umblat la corpul clapeta pentru ca dupa ce s-a umblat la el, la mine atunci au aparaut problemele. Spuneam intr-un post anterior ca masina parca merge "in suturi" cu a 2a la ralanti, acum nu mai face asa.
Se poate sa fie doar o impresie, nu bag mana in foc.

Eu am schimbat toate garniturile de pe admisie,ulterior a aparut problema pornirii balbaite si in majoritatea interventiilor pe forum am spus ca am curatat admisia,posibil sa se fi reasezat vreo garnitura..dar cum ramane cu cei care nu au umblat niciodata acolo...ori fiecare uitam mereu sa spunem tot

La mine nu a fost umblat sau cel putin nu cu stiinta mea la corpul clapeta. Cel mult la vreo revizie (distributie?) sa se fi umblat desi nu cred. Unde se gasesc aceste garnituri? si ce trebuie cerut? poze se pot face?

Saptamana asta a pornit bine. Acum m-am intors in bucuresti azi dimineata. Sa vedem ce se intampla in continuare, si daca e schimb si eu garniturile.

This post has been edited by klax: 16 Sep 2010, 10:05

nu e obligatoriu sa fi fost umblat, garniturile mai imbatranesc, se mai taseaza. Trec si ele prin regimuri de temperatura de la minus la plus zeci de grade zilnic

Din cate am inteles, garniturile nu se gasesc separat, iar corpul clapeta e vreo 700-800 de lei.
Pe mine m-a ajutat cineva care a rezolvat problema in felul asta: a dat corpul clapeta jos, a scos garniturile si a infasurat niste banda izolatoare pe locul unde veneau garniturile dupa care a pus garniturile vechi pe fatza interioara si a montat totul la loc.
Operatia asta nu ia mai mult de jumatate de ora.

Am inteles. Nasol n-as schimba corpul clapeta ca e cam scump. Ma gandesc daca il dau jos si dau garniturile cu niste vaselina poate se etanseaza. Jumate de ora imi ia mie sa vad ce si cum trebuie sa demontez, dar mai caut odata tutorialul si daca am timp ma apuc de treaba. Sau mai astept sa treaca saptamana sa ne spui daca problema s-a rezolvat.

This post has been edited by klax: 16 Sep 2010, 10:23

Garniturile, 6 pe admisie( 2 la corp clapeta) pe comanda,din Spania la mine,in jur de 200ron

16 Sep 2010, 12:00:
Sunt 7 garnituri

This post has been edited by tga: 16 Sep 2010, 12:00