Salutare tuturor. Incep prin a va spune k am o problema cu dacia mea din 2000 pe care a fost montata o instalatie de gaz Stefanelli . Masina merge foarte bine pe benzina insa pe gaz imi cam face necazuri. Porneste foarte greu dimineata pe gaz. Sunt obligat sa o las in fiecare seara pe benzina altfel sunt nevoit sa o imping ca sa porneasca dimineata pe gaz . Cred k ar fi nevoie sa fac o revizie la plaman, pt ca am vazut ca altii pornesc si iarna direct pe gaz (de ex unchimiu a scos rezervorul de benzina ). Mentionez k am schimbat bujiile de nenumarate ori (reglate cum trebuie ) curatat carburatorul, reglat tacheti, schimbat platina , capac de delcou nou. Nu stiu ce sa-i mai fac. Astept parerile voastre. Numai bine

Fisele de bujii sunt ok?
Vezi ca tre sa pui contactul si sa astepti cam 5 sec timp in care baga gaz. O sa auzi la final un clic facut de supapa care inchide gazul. Abia apoi dai cheie.

fisele de bujii si bobina nu sunt schimbate inca, in rest aprinderea e noua

am incercat si sa-i pun contactul si sa-i dau cateva sprituri inainte de a porni, insa fara niciun rezultat

cand pui contactul se aude cand se deschida elecrovalva la gaz? ti se aude acel "clic"?

da !
porneste la prima cheie pe benzina ! pe gaz insa doar cand vrea ea, indiferent daca e rece sau calda

Pune contactul ...face clik si astepti 5 sec ... (eu am BRC si am led care indica pornirea ca la injectie cand se stinge pot sa pornesc) ... daca porneste si moare ... este normal ... se mai intimpla ... daca nu porneste deloc si motorul atunci chiar este o problema ca nu ii vine gaz ...

Dar dupa ce porneste pe gaz merge ok? Tine relantiul pe gaz?

Fa in felul urmator: scoate furtunul de gaz din carburator si pune contactul. Trebuie sa se simta mirosul de gaz.

This post has been edited by ssilvviu: 8 May 2007, 12:36

Aceleasi simptome le-a avut si masina mea in vreo 2-3 ocazii, iar cauza acestor defecte era debitul de gaz prea mare, ldefect care s-a rezolvat in 2 minute prin reglarea surubului de debit de pe furtun si a celui de pe plaman, mai precis prin strangerea surubului de pe furtun si reglarea fina din surubul de pe plaman.

am sa incerc asta in seara asta . momentan e plecat tata cu masina.
stiti cumva cate ture exact tre sa fie deschis robinetul de pe furtun ?

se deschide in functie de mersul motorului ... sa mearga rotund ... si sa raspunda bine la accelerare si asta numai in proba de traseu ...

Poate fi filtrul de aer infundat si sa traga prea mult gaz! Apasa acceleratia cind incerci sa o pornesti.

Hai sa va spun si ce am patit prin februarie: m-am gandit eu asa, in nemernicia mea, ca ar fi bine sa schimb platini (nemtesti ) , capac de delcou, bujii (chiar daca masina functiona perfect) si mi-am pus in aplicare planul ... toate bune si frumoase ( si noi ) ... le-am reglat eu cum trebuie, m-am suit in masina si da-i cheie; stupoare , masina nu pornea ... am refacut eu regajele, am mai bajbait pe colo pe colo si pana la urma a pornit dar dupa un automat mai lung !

Timp de 2 luni m-am chinuit cu porniri groaznice dimineata ( uneori tractat ) nu mai vroia sa porneasca nici pe gaz, nici pe benzina !!

Intr-un final, enervat de situatie am pus tot ceeea ce schimbasem inapoi pe masina: platini, bujii, capac de delcou si ce credeti ??? masina mergea brici si merge si-n ziua de azi nemaiponenit de bine: pornire buna, relanti "rotund", forta, demaraj, consum decent etc...

Ca o concluzie: NU SCHIMBATI DECAT ESTE ABSOLUT NECESAR SI DACA TOTUSI O FACETI AVETI GRIJA CU CE SCHIMBATI (si cum) !!

am reusit sa o pornesc dar e mai greu cu reglajul. am citit pe undeva pe aici ca ar trebui deschis robinetul la 3,5 ture. daca as face asa ceva as ramane cu el in mana . am incercat sa o tin turata la aprox 2000 turatii/min si sa strang robinetul pana aproape se opreste apoi sa-i dau drumul pana merge rotund. zis si facut . se infige foarte bine ( cred ca consumul e mare daca se infige asa) dar nu tine relantiul si mi se pare ca nici nu merge rotund. am instalatie stefanelli, are un singur surub pe plaman de reglaj dar nu am umblat acolo. are cineva instalatie identica sa ma lamureasca si pe mine ?

Si eu am instalatie de gaz pe masina si ce am constatat ,din practica, la pornire pui contactul pana se aprind toate becurile (apa, ulei, gaz) si tii pedala de acceleratie la fund vreo 10-15-20 secunde si abia apoi dai la demaror. Eu tot asa fac si nu am avut probleme cu pornirea. Asta e un fel de sprit dar pe gaz.
Nu se fac pedale ci doar se sta cu acceleratia apasata la podea.
Daca a mai scris cineva sau daca asa faceti sorry. Eu am zis ce stiam.

am rezolvat problema cu reglajul si pornirea la un service de pe fundeni (vis-a-vis de benzinaria rompetrol) si m-a costat 20 ron. multumesc tuturor pt sfaturi. numai bine

Poti sa ne spui si ce avea? Ca si eu am cateva probleme de cand am incercat eu sa reglez debitul (in prostia mea) si acu nu-l mai aduc cum trebuie de nicio culoare..

era dereglata. tipu` mi-a pus un capac cu o gaura de 0,5 - 1 cm la filtrul de aer(nu mai am clapeta aia de vara/iarna), a reglat el debitul si relantiul, acum merge foarte bine. mai multe nu stiu sa va zic.

revin cu problema . din nou porneste foarte greu pe gaz(dupa un automat luuung), cu toate ca e reglata corespunzator. am cumparat bobina noua si aceeasi poveste. Am mai auzit o parere (mi se pare cam aberanta) : ar fi de vina contactul ! (am ceva probleme cu el in sensul ca dupa ce pornesc masina pot scoate cheia din contact fara probleme, lucru anormal). Voi ce credeti ?

in primul rind depinde de tipul instalatie unele pot sa porneasca si la -15 grade pe gaz altele nu pot nici la 10 grade depinde daca este cu injectiesau carburator daca ai gaura in carburator sau difuzor aprinderea trebuie sa fie foarte bine pusa la punct caderea de tensiune intre + baterie si +bobina trebuie sa fie cit mai mica (maxim 0,2V) instalatia de gaz bine reglata


la mine dimineata daca ii dau cheie lunga nu porneste ii dau una scurta (cheie sa nu se inteleaga altceva) apoi ii dau una mai lunga 1-2 sec cu pedala apasata 75% si porneste in schimb cind plec de la munca porneste la sfert

la instalatii diferit este constructia vaporizatorului (plaminul) restul fiind la fel si eventual curata si tu filtrul de gaz (este sub electrovalva in care intra teava care vine de la butelie

Pune o aprindere electronica. Poate de vina e scanteia prea slaba.

Sau debitul de gaz prea mult sau prea mic ... am patit-o eu

aprinderea este noua.este schimbat tot (bujii, capac delco, bobina, fise etc ) .gazul este reglat la service si am si nr de tel al tipului . filtrul de gaz este schimbat si el (am dat 35 ron pe el ) acum 1500-2000 km. Pe benzina imi porneste "la sfert" fara nici o problema. Iarna inteleg sa nu porneasca , dar acum este cald .... Va mai intreb inca o data : are vreo influenta contactul la aprindere ? Adica imi poate fura curent pe undeva ? Nu e normal sa poti scoate cheia in timp ce motorul merge...

Contactul are cea mai mare importanta ... poti avea cadere pe contact dar daca zici ca pe benzina merge perfect ... inclin sa cred ca ai probleme cu instalatia electrica la GPL

vezi ca nuu e treaba cu filtrul de aer astupat si lasata agurica de 1,5 cm in el! O sa iti consume masina mai mult decat o sa poti duce. Reglajele se fac cu carburatorul fara filtru de aer pe el! Vezi ca nu e bine reglat nici amestecul nici debitul! Daca se aude clantanitul respectiv cand pui contactul regleaza debitul si amestecul cum trebuie: ti masina turata la 2000 rpm si strangi surubul de debit pana scade turatia. in momentul in care a inceput sa scada destrangi surubul jumate de tura. S-ar putea sa nu stea la relanti. Acum invarti de surubul de pe vaporizator pana ce masina sta cum trebuie la relanti. Reglezi avansul si mai refaci reglajele daca e nevoie. Toate astea le faqci fara filtru de aer. Daca nu reusesti asa ai probleme ori cu inst de GPL ori cu mesterul care ti-a dat gaura in carb si a dat-o aiurea. Spor la treaba.

nu e bine sa o pornesti direct pe gaz nici vara fiindca se strica vaporizatorul, cel putin asa mi-or explicat baietii ce mi-au montat instalatia. cica e bine ca dimineata sa o pornesti pe benzina si sa treci pe gaz numai cand temperatura apei a ajuns la 30 40 grade. eu numai asa o pornesc dimineata, in restul zilei direct pe gaz. instalatia e Marini.

Depinde de instalatie ... la BRC merge pornita pe gpl si la -5 grade ... cu conditia sa astepti stingerea ledului ... eu asa pornesc si merge ok ... atata timp cat apa circula prin vaporizator nu ii permite acestuia sa se raceasca si merge ok ... daca apa nu circula bine ... atunci apar probleme ...

ma bag si eu:
am o instalatieBigass, cand am instalat-o ...a pornit la sfert pe gaz direct cam 2 ani...acum, incerc sa o pornesc dimineata, dupa ce sta in parcare toata seara, si incerc sa o pornesc, daca e sa o pornesc cum o porneam inainte nu vrea...Am observat ca porneste imediat doar daca pun contactul, aud electrovalva ca face TZAK, o las 2-3 sec, iau contactul, 2-3 sec iar il pun..etc, de vreo 4-5 ori, iar a 6 oara cand actionez demarorul o ia imediat, DACA din prima cheie dupa TZACK apas acceleratia si o las 5-8 sec, si chiar mai mult, NU porneste.
Instalatia o mai reglez, la 8 semiture, sau 4 ture de la complet inchis pe furtunul de debit, si cu motorul cald reglat surubul din vaporizator cat numeresc turatia optima..nu cred ca se ineaca de prea mult gaz...
Eu asi incerca sa maresc mult mai mult debitul...instalatia nu cred ca e infundata, deoarece nu da semne de intreruperi.si are vana.
tin sa precizez ca am curatat o data electrovala de gaZ, (se stransese ceva ca o pilitura de fier, si am curatat catodul acela)Pe benzina porneste IMEDIAT
Astept raspunsuri..
Va multuymesc

This post has been edited by johnox: 31 May 2007, 19:05

problema s-a rezolvat prin schimarea fiselor cu unele noi ( de urziceni ) . ii arat cheia si porneste . va multumesc tuturor pt sfaturi. sunteti cei mai tari

This post has been edited by marioos17: 31 May 2007, 22:26

Eu am masurat fise noi, de urziceni si aveau rezistenta intre 14 si 20 ohmi.
Cautati pe la dezmembrari unele bosch. Iesiti mai ieftin si luati fise ce va vor scoate masina la pensie.
Eu am pe BMW-ul din 79 fisele originale. Sunt cu sarma de cupru, iar in capat au mufa cu rezistenta de 1 Kohm.