Are fise Tesla cu insertie de silicon, ff moi, si noi, nu ar fi de la ele bujii Sinterom Super, si arata ff bine, merge bine la ralanti e sigur de la instalatie de gaz...Asi da jos vaporizatorul, dar imi e teama ca nu il mai pun la loc

Scoate furtunul de gaz si vezi daca atunci cand pui contactul, la acel clanc baga gaz.

se simte ceva ...da
cred ca e de la electrovalva de gaz...ea tzacane, dar cred ca e colmatata..cat o fi una si de unde se cumpara?

undeva sub supapaSolenoid_Valtek_mod_WEB.jpg ( Size: 12.79k ) Number of downloads: 160
este un surub desfa surubul iar in interior este un filtru incearca sa il cureti sau sa il schimbi



eu am avut cam aceeasi problema

1 aprinderea joc stinga dreapta mare arcuri de la avans slabite sau lipsa(in general delco


2 avans prea mic sau prea mare

This post has been edited by bygy007: 3 Jun 2007, 00:26

e cea mai mare prostie sa pui contactu si sa astepti pana inchide electrovalva gazul si sa repeti operatiunea de n ori ca dupa aceea sa dai la automat. asta e motivul pentru care va porneste greu. daca motorul e rece implicit si apa din instalatie.gazul vine f rece din butelie si congeleaza exact in robinetul de debit.motorul nu are combustibil deci nu porneste.bagati cheia in contact si dati direct la automat. acceleratia se tine putin apasata si nu se dau sprituri. la mine in fct de temperatura porneste la prima cheie scurta sau la a doua tot scurta. am arpindere tranzistorata AT 01 fise de urziceni si plamanul reglat de mine cat sa mearga bine si sa consume tot bine. porneste im modul expus si la -10 grade . am incercat de curiozitate dar de obicei la temperaturi negative o pornesc pe benzina.

O pornire usoara este favorizata strict de modul cum este reglat din vaporizator. Sunt doua suruburi de reglaj care sunt sigur ca multi mec. chiar de la service-uri nu stiu ce rol au .Surubul care este deasupra ultimei electrovalve regleaza debitul de gaz la pornire iar cel de pe laterala vaporiz. regleaza depresiunea(vacumul) la care lucreaza membrana la mers in sarcina.Daca primul este rupt pe pozitia inchis,nu ai nici o sansa sa pornesti normal,chiar la cald!!!Scoate-l si verifica-l ! Daca nu e rupt , strange-l la maxim si desurubeaza-l o tura , 1 tura jumate .Descurca-te cu pornitul , k nu va porni nici atunci (porneste pe benzina) si regleaza-l foarte finutz(doua grade daca ai sucit de el shimba total modul de pornire).Functioneaza atunci cand rotind de el, motorul isi schimba mersul la relanti, foarte repede numai daca sucesti unu doua grade de el(atunci este reglat corect).Sucind de cel din laterala nu are influentza prea mare la relanti!daca totusi are , inseamna k nu e reglat bine primul (inchis).La o pornire buna (normala) pe benzina nu va legati de fise , de platina , de orice altceva decat de REGLAJUL DEBITULUI LA PORNIRE.(ATENTIE DE UNDE LUATI GAZUL ) Penultima electrovalva , pana in vaporizator, are un filtru care retine impuritatzile ce vin din rezervor , curatzati-l periodic ! STIU CE SPUN ( NU AM AVUT REPROSURI , REPAR DACII DE PESTE 20 ANI DE LA CAP LA COADA). Privitor la dacie , nu disperatzi , k este o masina buna , numai k piesele nu sunt montate de cine trebuie corect ! "Pentru mai multe informatii , adresati-mi intrebari pe Forum sau daca doriti nr meu de tel , vi-l pot da !"(app,informatia nu costa nimic)

mda...am citit si mi-a inghetat singele in vene...instalatia e reglata bine, la cel mai mare ralanti posibil din vaporizator, debitul reglat la 4 ture complete, acum...cel de-al 2-lea surub, care este lung si ascutit , din service-ul care au montat-o era inchis la maxim, si asa cum era, pornea la prima cheie dupa 2-3 sec de pus contactul.In mers nu am nici o problema cu instalatia.
Acum, am incercat sa desfac surubul ala acutit de era inchis complet si......S-A RUPT, damned, nu mai am cum sa il scot..
Deci...o sa incerc sa desfac electrovalva de gaz, dar de cate ori incerc sa reasamlez tevile de gaz, imi ia la maxum ,,, cam o ora sa le remontez, intra fff greu pe filet si tre sa iau ff multa atentie sa nu ii stric filetul...
Va multumesc

am o problema si eu. imi consuma mult gas. imi ia 12l/100km mers in oras. motorul e bun are compresie buna, nu papa ulei, aprinderea reglata. de unde se poate regla consumul.? mie asa mi-or reglato baietii care au montat instalatia gpl. instalatia e Marinni.

Eram sigug ca-i rupt.Orificiul in care intra varful de reglaj este excentric. Fa alt surub din material mai maleabil (alama ,inox). Fa-i varful conic cu unghiul mai mare(mai bont),pentru a necesita ture putine la reglaj,sa nu mai oboseasca materialul la rotire (gaura fiind excentrica fata de filet).Poate nu ai strung; o bormasina,polizor, dar fa-l.Trebuie si un pic de indamanare.Din el se regleaza debitul de gaz care intra din conducta,direct in carburator,ocolind membrana vaporizatorului.Nu trebuie intarziat nicio clipa de cand pui contactul pana dai la automat.Cand s-aude "clanc",temporizatorul inchide gazul,pentru a evita nenorocirea.Repetand(cum spun altii)de cateva ori punerea contactului fara sa dai la automat,se acumuleaza mult gaz in filtrul de aer tinzand sa iasa afara,si-i mai trebuie doar o scanteie....Cui ii merge altfel n-o are reglata corect.Pornirea trebuie sa fie instantanee(chiar fara sa apesi acceleratia)si motorul sta la relanti fie rece fie cald,fara interventie.Iarna vei putea porni pe gaz chiar si la -15 grade. Mai bine intra pe messenger,la ID sweet_casper2,sau mai bine vino la mine aproape de aploiesti ,daca esti p-aproape.Valabil si pentru altii,si veti ramane surprinsi.

3 Jun 2007, 21:05:
Reglarea consumului minim:dupa ce pornesti motorul ,baga o surubelnita lata intre surubul de reglaj al clapetei si pintenul opritor ,pentru a tine turatia motorului constanta la 2000-2500 de ture si misca delcoul stanga-dreapta pana obti o turatie maxima de mers regulat ,fara ezitari, balbaieli etc.,pe furtunul ce duce la carburator sucesti de rozeta inchizand,pana incepe sa se reduca turatia,dupa care dai inapoi o jumatate sau o tura.Cu alta surubelnita reglezi surubul de pe centru lateral al vaporizatorului,strangandu-l(sens de insurubare)pentru a face ca membrana (regulatorului)sa se deschida mai greu,pana cand incepe sa se reduca putin din turtatie.Scoti surubelnita de la acceleratie,si asta e.Consumul e de 6,5% afara si 7,5%in oras.Retine,ca numai cauciucurile lasate mai moi ,mareste consumul cu 20%.

This post has been edited by PH-06-BOA: 3 Jun 2007, 21:05

faza e ca fiind rupt acolo acel surub. nu prea mai am cum sa il scot, dar imi aduc eu aminte, ca at cand cei de la service au montat instalatia, pornea la prima cheie fie vara fie iarna, iar acel surub era inchis la maxim, daca il deschideam 1micrometru nu mai tinea ralantiul. si trebuia sa il inchid la loc, mi s-a parut straniu ca nu se putea regla si trebuia doar inchis la maxim, ca asa nu-si mai avea rostul in instalatia BIGASS.Daca e cald motorul porneste fara probleme.
cam atat....sunt mancat

This post has been edited by johnox: 3 Jun 2007, 21:57

mersi fain, o sa incerc cum ai zis