M-am saturat de schimbat pivoti.. de cand am schimbat pe cei originali care au tinut 9 ani si deci 100.000. km am inceput sa ii schimb anual.. m-am saturat de desfacut fuzeta in fiecare an pentru lucrul asta Ce m-am gandit.. oare acesti pivoti nu se pot cali? Adica incinsi bine in foc si raciti brusc in apa rece?? Lucrul asta l-am facut la surubelnitele de 2 lei din comert cu care daca strangeai un holsurub mai tare se toceau in cap si o aruncai. Pentru asta le ingingeam in foc pana se inrosau(flacara de la aragaz) dupa care bagam varful surubelnitei in apa rece. Rezultatul fiind ca cedeaza surubul si surubelnita nu se mai toceste in varf cum se tocea initial.. ma gandeam daca ar merge acelas lucru la pivoti.. se poate scoate garnitura aceia de cauciuc sa nu se arda, spalati de vaselina in benzina apoi incinsi tare in foc si 'aruncati' in apa de la frigider.. Teoretic ar trebui ca suprafata aceia pe care culiseaza surubul pivotului sa devina mai rezistenta si sa nu se mai uzeze asa repede... Voi ce ziceti? This post has been edited by panter1: 30 Nov 2011, 14:21

Intre sfera pivotului "axul " impropriu spus si "carcasa lui " se gaseste teflon ..... incalzindu-l cum spui tu .....ce crezi ca se va intampla cu teflonul la temperatura de calire a fierului ......

care este rolul acelui teflon? De exemplu am gasit un pivot vechi si era blocat.. semn ca ruginise.. si stiu ca unde este teflon nu rugineste.. iar dupa ce i-am bagat vaselina si am tras de el in toate partile s-a deblocat si culisa usor.. insa pe mine ma deranjaza rezistenta slaba a acelui metal din care este compus.. A fost deajuns in unele cazuri sa iau o groapa mai sanatoasa si roata a inceput sa joace cu pivotul schimbat de cateva luni Daca are teflon oare de ce nu calesc ei acel fier apoi sa aplice acest eventual teflon?? Cred ca raspunsul il stiu.. sa ii schimbam mai des ( Eu inca totusi merg pe premisa ca acel teflon nu exista la pivotii nostri si deci ar merge o imbunatatire..

cei cu masini straine ii schimba odata la 10 ani dupa sute de mii de km si nici atuci, si iau aceleas gropi ca noi.. oare de ce la ei tine mult si la noi nu?? sa fie oare scump gazul metan

This post has been edited by panter1: 30 Nov 2011, 15:04

Ia-ti pivoti trw... te tin mai mult...

Ideea ta, e venita, in necunostinta de cauza. Un pivot, e facut (original), sa reziste la, de 300 de ori, socul maxim pe care-l poate primi. Un otel calit, poate fi si casant, dar aici, nu otelul e prost, c-ai fi gasit rotula ovala. Apoi, trebuie sa fie din plumb, ca la lovitura de care spui tu, sa se turteasca asa fel, incat dincolo de groapa (nu aia de la cimitir), sa bata tare. Ce se deformeaza, e bucsa de plastic (normal, teflon), care se striveste, si face joc rotulei in acel suport. Ca gasesti rotula ruginita, e pentru ca burduful se sparge si da voie apei sa intre, sau chiar pe deasupra la capac, daca nu e ambutisat etans. Alta cauza e, unghiurile defectuoase, care forteaza rotile sa mearga impinse fie catre interior fi catre exterior, distrugand bucsi bascule, rulmenti roata si pivoti. Daca undhiul de convergenta nu e corect, nici arcul si amortizorul nu-si face treaba in totalitate. Imaginati-va ca puteti merge cu rotile inclinate catre interior, cu 45 de grade. Lovind o gaurica (chiala), rotile , mai degraba vor rupe ce pot sa intre la partea de jos, dedesuptul masinii, decat sa se amortizeze socul in arc sau amortizor. Ce rupe? Pivot, rulment, ducsi si bascule, deformeaza lonjeroane, ce mai... proasta parere despre Dacie. Nu masina e de vina, ci modul de intretinere, cu mica atentie la ce cumparati. Nu atentie ca la doctor! Adica, se belesti ochii sau sa fi putin mai mult, documentat, ceva meserias. Nu vreau sa invinuiesc pe cineva,ci sa-l stimulez la alegeri utile, fara fala, ieftin si sigur.

Nu am cumparat pivot nou ca sa il bag repede in foc si tocmai de asta am cerut si pareri de la voi

PH-06-BOA mare om esti.. si sa iti zic de ce.. masina merge drept pentru ca am facut geometria acum 1 an, doar ca atunci cand ies din parcare cu rotile virate total dreapta(doar asa pot sa ies) imi joaca botul masinii de parca sare de pe cauciucuri.. Rotile cand sunt drepte de volan stau |___| au doar cateva grade inclintie cum este normal deci la drum drept sta ok insa in viraje forteaza tot.. am schimbat rulmentii ieri care huruiau montati de 1 an pe acea roata.. M-am uitat mai atent si bascula superioara e trasa din tirant spre spatele masinii, piulita de la tirant este desfiletata de omul din service de zici ca vrea sa iasa de pe tirant, nu stiu de ce a vrut sa dea roata mai in spate doar din bascula superioara, deci rotile pe drum drept merg lejer insa cand virez stau anapoda tocmai din cauza ca cea din stanga este prea mult trasa de bratul superior al fuzetei spre inapoi, ele nu sunt paralele si mi-e clar asta si cred ca de aici toate belele-le, pivoti, rulmenti schimbati anual

Roata din dreapta sta ok din bascula superioara si acolo am si acum pivotii din 2002 rulmentii la fel.. insa pe stanga m-am saturat de schimbat periodic.. carpesc ceva cade altceva.. Cred ca am sa fac o noua vizita mecanicului care mi-a facut geometria sa ii spun cum sta treaba..

E adevarat, capatul de bara, tirantii erau foarte ruginiti, s-a chinuit cam 40 de minute sa ii regleze atunci, i-a incalzit cu lampa ca sa ii poata desface, dar totusi.. sa tragi bascula in halul ala de in spate de mai are 1-2mm si atinge carcasa de unde se prinde bascula superioara.. in tabla aceia groasa.. maine o sa fac si poza ca tot desfac iar..

Insa referitor la de 300 de ori rezistenta pivotilor fata de greutatea masinii.. cu tot respectul dar nu o cred.. sau nu la Dacie.. Este deajuns sa dai cateva baroase de 2Kg, scoti fuzeta cu pivotul bine presat de vro 2x sa dai intr-o groapa mai sanatoasa si deja ai joc la ei.. 300 x 350 kg cam cat apasa acolo inseamna rezistenta la pivot cu o forta de 105 Tone/roata iar daca zici greutatea masinii 1000kg x350 = 350tone. in ambele situatii ar trebuie sa nu se strice niciodata teoretic, iar masina sa fie un fulg pentru pivoti.. avand in vedere ca socurile sunt muuult mai mici de 350t sau 105t.. tot ar trebui sa reziste ani de zile la socuri repetate.. A.. la Mercedes, Audi, da.. sunt facuti sa tina de 300x si sunt si mai grele, cei care le au merg mai sportiv, au abs-ul care da niste socuri pe franare de numai pivotii aceia stiu ce chin duc... insa nu la Dacie.. La dacie care nu are ABS ar trebui sa tina etern daca ar fi asa..

Ceia ce ai spus referitor la geometrie intareste banuielile mele de cand am vazut bascula ca sta impinsa nefiresc.. si se vede din lateral bratele fuzetei care stau asa '/ cel de sus spre dreapta iar cel de jos spre stanga

This post has been edited by panter1: 1 Dec 2011, 00:39

Mie mi-e greu sa fac acum niste desene, sa descriu arcurile de cerc pe care le urmeaza fiecare roata, asa cum lucreaza la tine. Faceti voi pe hartie, niste axe in jurul carora sa vireze fiecare roata, apoi una inclinati-o si o sa vedeti, ca in timp ce o roata vireaza civilizat stanga-dreapta, cealalta se va roti intr-un plan inclinat mult fata de paralela cu planul soselei. Daca ajungem la absurd, si punem axa de virare din stanga, pe orizontala, roata va vira "ca elicea avionului). Sau, mergeti pe bicicleta, virand fara sa va aplecati (cazul rotii din dreapta), si virati si inclinandu-va. Cand rotiti mai mult de ghidon? Cand nu va inclinati! Asa si la masina, unghiul din stanga fiind mare (bascula dusa mult inapoi), roata din stanga vireaza foarte mult in comparatie cu cea din dreapta, desi capetele de bara imping egal. Atunci roata din stanga , la viraj maxim , merge serpuit, adica intra dedesubt in 20-30 de cm de parcurs, in urmatorii 5 cm sare in afara, mai bine zis catre inainte, si mergi asa cu ea, ca si cand ai merge cu picioarele inclinate pe taluzul unui canal. Am facut atatea comparatii, sa puteti intelege usor, dar cu ochii la femeie, ca tot se framanta, azi de ziua Romaniei ( daca mai e o tara , mai mult de caini ),si spera si ea ceva... pentru viitor. De unde viitor mama, ca la mine tot trece mereu...

cand dau cu spatele cam jumate de metru sare, iar cu fata nu se simte.. si asta imi termina pivotii si rulmentii pe partea aia .. si deci nu ei sunt de vina ci unghiurile.. sper sa ajung prin ploiesti cat mai curand ai pm..

Topicul se poate inchide..

This post has been edited by panter1: 3 Dec 2011, 06:01