va salut am si eu o intrebare cine poate sa imi arate si mie din niste poze zonele din care se mai poate slefui din pistonul de dacia 1300 pt a scadea un pic din greutatea lui eu mam apucat un pic cu un biax dar nu am slefuit decat scrisurile din interiorul lui si am lustruit capul pistonului o sa fac maine niste poze si o sa va arat cat de cat va multumesc si astept cateva sfaturi daca stiti si cate ceva despre cum sa slefuiesc si bielele ar fi mai bine specific despre lucrare ca se face o verificare cu cantarul electronic de precizie

pistonul e bine sa il slefuiesti in cap, pt a evita detonatiile daca maresti RC.

ca sa usurezi, mai bine usurezi din biela (atentie cum o faci), ca la piston, fiind din aluminiu, trebuie sa iei mult ca sa se observe la greutate.

Slefuirea-i pentru combaterea autoaprinderilor

uitati ce am putut sa fac cu biaxul

da poate stie cineva locurile din care se poate lua mai mult material fara griji

This post has been edited by dgdgaby: 2 Aug 2009, 23:47

Ce set motor "chinui" acolo, marca ?

frectie la picior de lemn

e un set de origine mai vechi

e de vreo 4 5 ani cred
nu ma intereseaza sa usurez la el cat ma intereseaza sal lustruiesc
mai ales in cap vreu sai dau polish
o sa fac si bielele la fel dar le mai si usurez ca sa castig ceva ture pe acolo

acelasi lucru o sa se intample si cu chiuloasa si galeria

si tu crezi ca o sa reziste acel polish acolo ???
poate daca vrei sa le pui in vitrina sa luceasca de acolo

Nu o sa cistigi nimic la turatie lustruind pistoanele. Si nu o sa cistigi nimic in general. Daca vrei sa cistigi turatie trebuie sa usurezi toate cele, dar asta nu e pentru bricoleuri acasa, trebuie sa stii ce faci si cum. In plus turatia in sine nu e un cistig. Puterea e un cistig iar la motoarele astea nu e usor sa cistigi putere. Iti trebuie axe cu came cu durata mai lunga, supape mai mare, carbuartie si aprindere, etc.

Pe de alta parte, ceea ce o sa te limiteze este sistemuld e distributie care nu o sa "duca" bine turatiile mari. Iti trebuie arcuri superioare, supape, coliere de retinere, etc, etc. Chiar si asa, nu e nici o garantie ca o sa tina la turatii mai mari.

Iar cu usurarea bielelor iarasi aceeasi poveste. Cu bielele normale cel mai probabil e ca n-o sa cistigi nimic. Iti trebuie biele facute ca lumea ca sa nu te trezesti cu ele zburind prin carter la turatii mari.

Ai grija lustruind sa nu te trezesti ca ovalizezi pistoanele sau le strici toleranta sau mai stiu eu ce.

Un lucru usor de facut si care iti aduce cistig real usor este sa corectezi profilul camerei de ardere, avind grija sa "eliberezi" chiulasa in jurul scaunelor supapelor, sa netezesti muchiile ascutite (ca sa combati detonatia) si sa reduci proiectia ghidurilor de supape in galerii. Astea sunt lucruri simple, si se pot face fara risc. Desigur, iarasi trebuie sa stii ce faci.

Succes.

This post has been edited by Gheorghedracu: 5 Aug 2009, 19:12

eu cred ca singurul avantaj pe care o sa il ai, e daca le lustruiesti in cap (si atat, nu in alta parte) pt ca nu se va mai depune calamina asa usor pe ele.

salut
nu am mai scris de ani buni pe forumul asta...dar dacia inca o am
Nu castigi nimic daca lustruiesti pistoanele.Daca ai o balanta buna, e suficient sa le aduci pe toate la greutate cu precizie de zecime de gram.ai sa vezi ca e destul de migalos, mai ales ca nu stii de unde sa iei dinpiston.Ca sfat, cantareste fiecare piston, scrie pe el cu marker numar, noteaza in caiet.vezi care e cel mai usor, apoi adule pe toate la aceiasi greutate.sa nu te pui sa iei din interiorul lor, oricum materialul e putin sticlos.Iei dintre fuste,adica din zona intre cele doua chestii mai inalte.alternativ pe fiecare parte.apoi le sufli cu aer sa scoti praful si le recantaresti.Putin cate putin.La fel cu bielele.Aici e o teorie ca trebe sa fie egal capul mare la toate dar pt nivelul nostru e ok.Ca informatie, din memorie.toleranta admisa la pistoane e 4 grame, intre cel mai usor si cel mai greu,la mine aveam 6 grame.Oricum daca le aduci la zecime e super ok.La biele e mai mica, si erau ok ce aveam eu,poti sa le cureti de picaturi , pe biele, dar ai grija sa nu ramina urme perpendicular pe lungimea lor, adica sa nu apara ca niste taieturi la fel cand vrei sa rupui o sarma, ca sunt amorse de rupere.Ce iti recomand sa faci, dar e migalos si destul de tehnic, sa usurezi volanta un kil.plus aranjatul chiuloasei.Are efecte f bune.eu am facut toate astea , am o aprindere fara platine, am usurat masina cat am putut(scuturi, roata rezerva,etc) si nu imi era rusine deloc pe strada.Daca aveam unde, reechilibram si arborele cotit..lucru migalos si eficient.M-am cam indepartat de topic, dar mi-am dat si eu o parere emisa pe experienta concreta