mi-a zis un prieten ca cica la cutia de viteze de dacie 1310 s-ar putea pune pinion la viteza a 5-a de Logan .... sau de dacie Solenza si cica in viteza a 5-a la vreo 2500 de rotatii ar trebui sa am cam o viteza de 100 km/h sau ceva asemanator ... acum vreau sa intreb specialisti este adevarat asa ceva sau este doar un mit ?

nu merge de logan, nici de solenza, nici de supernova, numai de berlina pentru care exista 2 combinatii de pinioane (pentru ca si la raportul treptei a 5-a e nevoie tot de 2 pinioane ca si la celelalte viteze) 31x36 si 29x38, cu prima combinatie ai la 3000 de ture ~ 105 km/h, cu cea de-a 2-a si ~115

de nova

care-i de berlina de fapt...

crezi tu ca raportul ala a fost gandit pt motor de 1.4? ca au venit cateva berline cu el din fabrica e altceva...

aici ai dreptate, intr-adevar n-a fost gadit pt 1.4, dealtfel nu a fost montat pe berline decat dupa aparitia novei

berline cu motor de 1,6 cumva?

am avut raportul asta, 0,76 pe Break si mergea perfect cu 1,4, care ar fi trebuit sa fie problema, ca eu n'am observat-o...

nu-i nici o problema, normal, nu-i neaparat pentru motoare de 1.6; si io mi-am inlocuit pinioanele de a 5-a ca aveam varianta scurta, iar dupa '96 80 % dintre dacii si berline si break aveau raportul pentru a 5-a lunga

11 Aug 2009, 22:02:
nu-i nici o problema, nu-i neaparat pentru motoare de 1.6; si io mi-am inlocuit pinioanele de a 5-a ca aveam varianta scurta, iar dupa '96 80 % dintre dacii si berline si break aveau raportul pentru a 5-a lunga

This post has been edited by nelu_1985: 11 Aug 2009, 21:02

Confirm ca am condus un 1310 din '97, 1400 cmc cu raportul "lung" (aka "cutie de Italia", "pinion de 76" si ce alte denumiri or mai avea romanii nostri). Si au fost destul de multe loturi cu tipul asta de cutie. E ceva diferenta la confort, te auzi bine cu soferul...dar deja a5a devine viteza exclusiv de campie. Diferenta turatiei dintre a4a si a 5a devine destul de mare. Se pot monta intr-adevar pinioane d-astea pe o cutie in 5, iti trebuie pinioanele - pereche si un meserias bun.

This post has been edited by ATM: 12 Aug 2009, 01:28

Am mers cu cineva intr-un logan de 1.4 si la 3500 de rotatii avea 120, eu am raport 0.76 pe berlina(pinion de nova cum zic multi) si am la 120 la doar 3100 Rotatii, e.. faceti diferenta care e mai buna Cu siguranta cadeti deacord cu mine ca logan 1.4 are raport mai scurt decat cel al berlinei si chiar daca s-ar potrivi printr-un absurd, nu merita sa schimbi.. mult mai bune sunt cele cu 0.76 pe treapta 5 de berlina. Diferentele apar cand logan merge lejer la 3500 rotatii (120Km/h) sau chiar si la 4000 de rotatii caci are axa cu came in chiulasa si distributie pe curea, si merge turat mai mult decat berlina fara sa se forteze prea mult.. si normal ca are si putere mai multa la turatii mai inalte si fara sa distruga ceva pe acolo.. sper ca m-am facut inteles

mult mai bune cutiile cu raport scurt , intr-adevar mergi mai turat dar e mai ferma la depasiri , mult mai buna la mersul de oras , consum rezonabil , cea de 0.76 e o cutie exclusiv de croaziera acum pana la urma e la preferinta fiecaruia

cat despre pinionu de logan te duci , masori grosime , diametru , numar de dinti si daca sunt la fel se poate monta

am mai vorbit cu nene' mecanic si cica sa iau pinioane de 29X38 ca e OK ! asa o sa incerc sa fac ! multumesc frumos !

Mai clar, daca acum ai diferenta de 10 km/h intre a 4-a si a 5-a, la aceeasi turatie a motorului, cu 0,76 (care nu-i nici de trabant nici de logan, e de dacie berlina), vei ave o diferenta de aproximativ 20 km/h, ca mai la toate masinile moderne. Nu conteaza ca e 1,3 sau 1,6 ci important e sa poata motorul. Am intalnit motor de 1,4, care , greu ajungea la 100/h. Aici intra in calcul multe: unghiuri, cauciucuri,forma si cat sunt de umflate, roti franate, uleiul din cutie,garda... Nu se poate compara una cu cealalta. Eu am 1,3 si pinioane normale, am modificat compresia, volanta, ceva pe la gaz, si pot spune ca merge mai bine ca 1,4 dar nu am gasit pinioane, decat unul din ele. Se poate schimba si fara sa dai cutia jos.

Eu am 0,76 la a 5-a cu motor de 1,3 si merge fara nici o problema si pe gpl.Urca fara probleme pana pe la 130-135km/h.Merge si peste dar accelereaza greu.Viteza de croaziera 120km/h fara nici o problema.Nu e deloc doar "pentru campie"...Si daca merge la mine asa,cu motor de 1289 cmc(ce-i drept f bine pus la punct..) pe un 1,4 ar trebui sa mearga si mai bine.Oricum pinioanele sunt de berlina,terminati cu pinioane de nova,logan,etc..Nu au nici o legatura cutiile acestor masini cu berlina..

din cate stiu acel vestit "pinion de nova" s-a folosit prima oara cand a aparut Dacia Nova, avand motoare de 1600 era chiar necesar o cutie de viteza cu rapoarte mai lungi. Cei de la fabrica vazand "minunea" ca se misca bine au incercat si pe berlinele de 1.4 si au observat ca e chiar OK acel grup 9x36 dupa care le-au bagat in productia de serie prin '98 parca. Deci grupul de pinioane de la nova se potriveste perfect pe berlina, nu are importanta faptul ca motoarele sunt asezate transversal la nova si longitudinal la berlina, pinioanele au aceleas rapoarte si ma refer la cele cu 9x36

In perioada '91 - '98 nu mai stiu cu exactitate anii daciile aveau tot 5 trepte dar pe treapta 5 la 3000 de turatii aveau in jur de 102-103Km/h. Iar "minunea" imprumutata de la nova de "nova" avand 116-117, asta fiind si diferenta..

Motoarele de 1.3 sunt asemanatoare cu cele de 1.6 ca si structura de constructie(numai ca difera puterile/CP), si cand spun asemanatoare ma refer ca au cuplu maxim la 2600-2800 de rotatii cam pe acolo, iar cel de 1.4 fiind cel mai rapid avand cuplu maxim pe la la 3200 fiind de turatii mai inalte demareaza si mai repede, fata de cele cu arhitectura de 1.3 si 1.6

This post has been edited by panter1: 17 Aug 2009, 19:07

Motorul de 1,3 are cuplul maxim la 3000rpm,iar 1,6 la 2800rpm