buna ziua, ieri am fost la un mecanic sa-mi regleze culbutorii, i-a reglat dar vreau sa stiu si eu dupa ce semne s-a luat. A bagat masina in tr5 a invartit de roata pana pe pinionul axei cu came a ajuns o "spita" pe care nu stiu ce scria, sa se alinieze cu axul , a reglat culbutorii, a mai invartit inca o data pana pe roata dintata nu era nici un semn. Vreau si eu sa stiu ce scrie pe acele laturi ale rotii dintate. Din doua rotiri a reglat toti culbutorii multumesc! 17 May 2012, 17:43: data viitoare vreau sa-i reglez singur This post has been edited by ionut L.: 17 May 2012, 17:43

Attached thumbnail(s)
DSC02303.JPG ( Size: 98.17k ) Number of downloads: 601

Pe pinion sunt 4 repere pentru reglat culbutori si unul pentru distributie. Uita-te in poza. Se regleaza culbutorii cand reperul respectiv este sus.

Attached thumbnail(s)
pinion_arbore_came.JPG ( Size: 204.73k ) Number of downloads: 711

citeste aici, sunt 3 metode, ramane la alegerea ta cum vei actiona pe viitor

mecanicul ti-a reglat culbutorii folosind metoda supapa de admisie deschisa la maxim



Attached thumbnail(s)
10_34.jpg ( Size: 96.12k ) Number of downloads: 695
10_35.jpg ( Size: 92.89k ) Number of downloads: 644
10_36.jpg ( Size: 78.93k ) Number of downloads: 619

mecanicul a reglat toti culbutorii din doua rotiri, cred ca este metoda fara semne pe pinionul axei cu came. La prima rotire stiu sigur ca pe roata era scris ceva (dar nu scria nimic de genul cu E sau A ), la a doua rotire intradevar pe pinion nu era scris nimic, pe spita din stanga era semnul cu renault iar pe cea din dreapta nu stiu

18 May 2012, 08:48:
in poza doi in afara de insemnele cu E1-E3 ... mai sunt si niste puncte negre, acela este semnul?

This post has been edited by ionut L.: 18 May 2012, 08:48

Da, alea sunt semnele, caci sunt 4.

partea cu semnele am inteles, acele semne se vad daca se da capacul de la distributie jos. Eu vreau sa stiu ce semne sunt daca dau capacul de la culbutori jos (se vede pinionul si pe acolo) pentru ca nu cred ca sunt aceleasi semne. Ca sa va fac sa intelegeti ce vreau sa spun -> pinionul are aceleasi semne si pe fata si pe spate ? Pe mine ma intereseaza semnele de pe spate, roata vazuta dinspre culbutori

pe spate nu are semne.

metoda folosita si de mine, la fiecare schimb de ulei este cea cu supapa de admisie deschisa la maxim.

1. se scot cele 4 bujii
2. se ridica masina pe cric (fara sa dai roata jos), se baga in treapta a 5-a
3. se fac reglajele folosind lera potrivita ( admisie: 0.10mm; evacuare: 0.25mm)
4. se invarte de roata suspendata in sens orar pana supapa de admisie a cilindrului 1 ajunge la deschiderea maxima - se regleaza supapa de admisie a cilindrului 3 si supapa de evacuare a cilindrului 4; si tot asa mai departe: pt supapa de admisie a cil. 3 deschisa la maxim se regleaza admisia la 4 si evacuarea la 2; 4 deschis maxim - admisie 2 si evacuare 1; 2 deschis maxim- -admisie 1 evacuare 3;

cred ca aceasta metoda este cel mai mult folosita; e mai putin de munca.

This post has been edited by suchea: 19 May 2012, 12:48

am descoperit azi o metoda si mai simpla
1. Se da jos capacul culbutorilor, se poate vedea roata dintata a axei cu cam.
2. se invarte de roata pana cand o spita de pe roata axei cu came pe care scrie F..., F-ul trebuie vazut este in pozitie sus aici se regleaza E1-A1-A2-E3.
3. Se roteste de roata pana cand o spita din roata dintata pe care nu scrie nimic (aceasta spita se gaseste intre doua spite, una cu sigla renault si una cu un cerculet in care este anul de fabricatie) ajunge in pozitia sus. Aici se regleaza E4-A4-A3-E2
Aceasta metoda am incercat-o pe o chiulasa data jos de pa masina (pe un stand special facut pt scolarizare )

19 May 2012, 13:00:
am uitat sa va zic, toate aceste semne sunt pe spatele rotii dintate, vazuta dinspre culbutori

This post has been edited by ionut L.: 19 May 2012, 13:00

Asa antichitati sunt motoarele astea de se mai regleaza culbutorii ca la Dacia 1310?

fiind tot in 4 timpi da cam asa tot ca la 1300

Si Logan 1.6 16 v nu e tot in 4 timpi? Sau majoritatea benzinarelor din ziua de azi? Incearca sa le reglezi alora , daca ai cum.

This post has been edited by argon: 22 May 2012, 20:12

ce sa zic, mergem toti cu motoare dublu vanos si ne mai miram ca exista motoare mai simple.
Bine, mai ieri reglam culbutorii la carutul de butelii, da' acum suntem boieri, manca-ti-as.

argon, eu am intrebat cum se regleaza... da, eu am motor din asta antic dupa spusele tale. Suntem aici sa ne ajutam, nu sa facem "baza" de motorizarea colegilor de pe forum care nu au culbutori hidraulici.