Eu am facut schimbarea. O diferenta vizibila ar fi pentru treapta a 5-a. la Cutia normala aveti 107 km/h - 3000 rpm. Dupa schimbare aveti 119 km/h - 3000 rpm. Ideea e ca ar urca mai rpd in viteza pana la 140. Apoi urca lent de tot.

Pai diferenta este NUMAI in cazul treptei a 5-a, celelalte nu au nici o treaba cu modificarea.

salutare am vorbit cu florin si el nu mai are pinioane de a 5 a de diesel ...alti baieti de unde si le-au procurat? sau cum sa dau comanda de el sub ce denumire ? pinion de a 5 a diesel ? de 80cp sau 90 cp sau cum?

vezi pe celalalt forum, am impresia ca vindea cineva
on topic, rezultate de azi
personal sunt foarte multumit

This post has been edited by andreig1982: 24 Mar 2012, 18:52

Attached thumbnail(s)
IMG_20120324_00011.jpg ( Size: 1.25mb ) Number of downloads: 2447
IMG_20120324_00012.jpg ( Size: 1.18mb ) Number of downloads: 2569

Andrei unde anume sa caut pinion de a 5 a?

Sunt cele de dci 65-70cp.

PaulT ar tu de unde l-ai luat?

24 Mar 2012, 20:27:
Sau unde a-ti mai vazut de vanzare mai are cineva sti-ti vre-un baiat care vinde pinioane?

This post has been edited by ciuciosu36bun: 24 Mar 2012, 20:27

era cineva pe logan club
dar am vazut acum ca nu mai are
PaulT cred ca le-a luat de la Florian, ca si mine

Exact, de la Florian le-am luat si tot la el le-am montat. Dar asta s-a intamplat acum ceva timp, mai exact prin 2007.

Am inteles ....Ave-ti idee de unde se mai pot procura ? Sa ma pot si eu bucura si sa am si eu aceeasi senzatie care o aveti si voi in treapta a 5 a?

Eu intotdeauna, la Logan, in treapta a5-a am senzatia ca pun frana in loc sa accelerez.

avind in vedere ca peste putin timp iese si a mea din garantie chiar as vrea sa fac modificarea asta , cine se ocupa si cam cit ar costa
detalii privind costul pe PM

This post has been edited by bygy007: 25 Mar 2012, 21:26

Prieteni ma duc la dilarul dacia sa dau comanda de ansamblu de pinion de a 5 a de diesel dar ce conada sa dau ce cod sau cum ?

ce mandru sunt acum de consumul meu de 6.6 la viteza medie de 92.7

This post has been edited by andreig1982: 3 Apr 2012, 07:24

Revin cu o mica completare la ce s-a scris mai sus, intrucat era sa o patesc....acum ceva timp am schimbat pinioanele, insa am uitat sa schimb si garnitura de la capacul cutiei ( pe unde este acces la tr5)- aparent fara probleme de atunci, dupa multe zeci de mii de km ( chiar suta) am obs recent o pata de ulei pe scut si lonjeron ( de partea cutiei).....
Am desfacut scutul si am identificat problema (adica garnitura de capac neetansa) in urma cu o sapt ( cu ocazia schimbului de ulei) si astazi am remediato insa cu ....surprize; surpriza a constat in faptul ca, atunci cand am golit cutia de ulei am constatat ca mai aveam fix cam 250ml de ulei ( mai exact o cana, intro cana lam pus din vas)....

Concluzionand, daca schimbati "pinioanele tr5" luati in considerare si o garnitura de capac noua - evitati pe viitor surprize neplacute ( pierderea uleiului si griparea cutiei) si oricum pt 30 lei cat costa la reprezentanta nu merita sa fie trecuta cu vederea....

P.S : Sa mai scrie cineva ca Dacia oil nu este de calitate....la mine a mers destul de mult cu ulei cu mult sub nivel ( si chiar cu 250 ml !!!!) si a luat frecvent si sustinut peste 150kmh

scriu eu...nu este de calitate,am dat jos ELF-ul din ea cand s-a spart burduful la planetara si am pus Dacia Shit si se cunoaste putin cand schimb vitezele...parca mai frumos mergea schimbatorul cu ELF,ce sa mai zic de alte uleiuri mai bune...

This post has been edited by sobolan: 14 Apr 2012, 12:05

Am facut de curind modificarea la Loganul meu MCV 1.6 16v.Am pus pinioanele de pe DCI pentru a V-a.
Inainte cam 3000 RPM = 98 km/h va dati seama ca nu eram deloc multumit.
Acum am cam 3000 RPM = 120 km/h si nu mai aud motorul, doar vijiitul aerului dislocat.Vedeti poze spre exemplificare.

Dezavantaj: logic, in a V-a nu mai urca in ture atit de sustinut ca inainte.Insa daca vreau sa depasesc, dau a IV-a si fuge de sub mine.Iar in localitati ma rezum la a IV-a, asta e.

Avantaje: vorba cuiva mai sus, nu mai simt ca pun frina de motor de la 100 in sus cind bag a V-a.Avind in vedere ca a V-a ar trebui sa fie o treapta de mentinut masina constant la viteze de croaziera, pentru mine e mult mai bine asa.

Va impartasesc si un consum real dupa ce fac un drum mai lung.
De asemenea sint curios ce viteza maxima ating in comparatie cu cea atinsa in trecut.

Attached thumbnail(s)
Acum_3000_rpm.JPG ( Size: 2.54mb ) Number of downloads: 2288
Inainte_3000_rpm.JPG ( Size: 2.68mb ) Number of downloads: 2228
Inainte_4000_rpm.JPG ( Size: 2.46mb ) Number of downloads: 2176
Acum_la_4000_rpm.jpg ( Size: 83.63k ) Number of downloads: 735

Desigur se pot scrie multe.....insa trebuie sa gandim si sa alegem ( zic eu ) in functie de dovezi ( si mai putin marketing) si de aceea te intreb care atribut crezi ca arata mai mult calitatea, faptul ca la mine a rezistat si nu a gripat cutia timp de zeci de mii de km functionand normal ( "intra" normal in viteza) sau acel "parca" al tau?
Nici eu nu sunt fan ulei dacia, insa nici Elf nu este atat de departe de el.....poate daca imi dadeai un alt exemplu gen castrol mobil motul ...
Eu am vrut doar sa arat ca este un ulei ( dacia ) pe care poti pune baza; nu este excelent insa cei aprox 250ml cat mai ramasesera nu mi-au gripat cutia

Kap da-ne te rog amanunte unde ai schimbat pinioanele cat a costat?

De modificare s-a ocupat Flor-yan.A durat cam o ora si jumatate, si o consider treaba ingrijita si facuta profesionist.
Despre costuri si modificare e cel mai bine de discutat direct cu el.
In afara manoperei si a pinioanelor, am mai dat 3x24 RON pe 3 litri de Elf pentru cutie.Atit si nimic altceva.

Am promis ca revin cu un consum real.Deocamdata pot spune ca nu mai sar de 7 in afara, dar asta e consum de bord, irelevant deci.

sunt specialisti Florian si baietii lui
mie mi-au facut schimbarea pe in frig de inghetau pietrele
on topic - am reusit sa trec de 800 de km cu un plin in ultimele zile de concediu
viteza medie a fost 92.7 si trebuie sa fiu cinstit si sa specific ca am fost ajutat si de vant bun in pupa si coborarile in frana de motor pe serpentine

This post has been edited by andreig1982: 23 May 2012, 19:21

Oricum in frana de motor nu consuma nimic

Cateva "impresii" despre tr5 modificata......impreuna cu GPL

Attached thumbnail(s)
img1.jpg ( Size: 75.02k ) Number of downloads: 861
img3.jpg ( Size: 89.46k ) Number of downloads: 790

Salut, am nevoie de o informatie.....din ce stiti, care este cel mai scurt "grup" tr 5 care poate fi montat la logan (intrucat acum am mers suficient de mult cu pinionul lung de DCI, as vrea sa incerc unul cat mai scurt, cum imi propusesem initial)? Ma intereseaza inclusiv daca poate fi pus de la alta masina renault ( clio, megane..etc).....multumesc anticipat pt orice raspuns

De ce nu-i dai un pm lui Florian, eu cred ca el stie.

...buna ideea, realizat acest lucru insa fara raspuns....cel putin deocamdata, se pare ca nu a mai intrat pe forum cam din august....

Prin urmare, orice informatie este binevenita....intrebarea mea ramane inca "in picioare":

Ok, imi raspund eu ( frumos de tot pleonasmul )..... masina mea are din fabrica o cutie JH3 057 ( grup diferential 14/59 si raport tr 5 39/31 ); din ce am obs, raportul final este dintre cele mai lungi montate la cutiile de "benzina";

La schimbarea cu varianta DCI, probabil am pus un 37/33 ( pe motiv ca la diesel pe langa acesta au fost puse 39/31- pe care deja il aveam- si 42/31); bineinteles, sunt alte grupuri diferentiale si raportul final la roata e altul)

Prin urmare, pt ceea ce imi doresc eu (raport tr 5 cat mai scurt) cel mai potrivit dintre cutiile de Logan este grupul 42/31 montat pe cutiile JH3 160 si JH3 053 iar dintre cele JR5 sunt 147,158,165.

Nu in cele din urma, ma intereseaza, daca cineva de pe forum are la masina cutie tip JH3 160 sau 053 ( ma intereseaza evident cele pe benzina, pt ca grupul diferential e mai apropiat de ce am eu) sa-mi spuna cateva impresii.....

Practic JH3 pe care il am, pe langa faptul ca are cel mai "lung" raport tr5, e doar un JH1 cu "eticheta" de JH3 ( toate rapoartele si inclusiv grupul diferential sunt la fel, nu difera cu nimic).....

This post has been edited by user123: 9 Sep 2012, 23:59

Vezi ca florian are si nr de tel aici pe topic, omul nu prea are timp de forum ca-i mai mereu ocupat.

Sa notam la "imbunatatiri" la capitolul rapoarte din cutia de viteze urmatoarele :

Datorita rulajului mare in conditii neprielnice al masinutei mele (km multi, ture multe, schimbari de treapta in plina sarcina, curse, etc) grupul din JH3 de fabrica s-a uzat atat de tare incat la un moment dat s-a blocat de tot. A rupt ambele planetare si cam asta a fost ceea ce s-a numit transmisie pe Loganul meu.

Am ramas mut de uimire cand am aflat ca o cutie "noua, sefule" de 100 000 km face la dezmembrari in jur de 350-400 euro. Am analizat situatia, am calulat, am intrebat si m-am oprit la cutia JH3 de SuperNova. Am constatat ca rapoartele sunt la fel, insa grupul e mai lung, datorita rotilor mai mici (avea roti pe 13 supernova mea in trecut)

Am renuntat repede la ideea montarii cutiei cu ambreiaj hidraulic cu tot, asa ca am luat carcasa mea de ambreiaj de pe Logan si am pus-o pe cutia de SN.

Ca si idee, de la 400euro cat costa cutia SH de Logan am cheltuit 400 lei cu achizitionarea si adaptarea cutiei de SN.

Per total sunt multumit, chiar daca e lunga cat China. La 3000 rpm in a5a am ndeva la 130km/h. Tind sa cred ca e de bun augur modificarea, pentru ca deja cutia de Logan era parca prea scurta pentru ce poate motorul.

Inca n-am plecat la drum lung, dar m-astept la ceva economie, mai ales ca inainte sa rablagesc cutia imi pusesem admisie mare, de la Megane 1 si care isi cam cerea drepturile.

intrebare catre cei cu motor 1.6 16V cu pinion de diesel:
inainte de schimbare cresterea in viteza de la 100 la 150-160km/h era foarte rapida....dupa schimbarea pinionului cat de mult a crescut acel timp?
as vrea sa mi se raspunda sincer....

conform unui grafic turatie-cuplu pentru 1.6 16V, pus cateva pagini in urma, dupa modificare, tot s-ar incadra in limite...chiar mai bine, ba chiar acel timp la care ma refer mai sus, ar scadea, pentru ca valoarea maxima a cuplului este la 3750rpm....spun astea tinand cont de pozele cu turatia la diferite viteze in treapta V, inainte si dupa modificare, poze postate de PaulT, si cine a mai postat pagini...

This post has been edited by marian_ariciuc: 24 Dec 2012, 20:33