Pe mine ma deranjeaza destul de mult reactia intarziata a motorului dupa ce apas acceleratia (e vorba de diesel). Stiu ca acceleratia nu are cablu si cred ca de aceea exista aceasta intarziere. Stiu ca asa este la toate, de la inceput am observat, dar am crezut ca in timp o sa ma obisnuiesc, si sa anticipez, dar vad ca dupa un an si 3 luni tot ma deranjeaza. Cel mai mult e deranjant pentru mine, la o plecare de pe loc mai rapida (nu ma refer la scartait de roti, ca nu am obiceiul), cand motorul se ineaca putin (nu mi se opreste, asta-i bine), dupa care isi revine si pleaca cum trebuie. Deci, intrebarea, se poate regla cumva, sau daca nu impartasiti-mi va rog din experinta voastra. P.S. Am postat la imbunatatiri, deoarece, pentru mine ar fi o imbunatatire daca s-ar rezolva.

Ma tem ca nu poti face nimic. Intirzierea in raspuns a motorului DCI este cauzata de ECU motor iar o cauza este faptul ca asa este programat ECU. Exista aceasta intirziere si la alte marci cu motoare diesel dar care prin reprogramare se poate reduce substantial. Probabil ca si la Logan se poate imbunatati raspunsul dar datorita fortelor de inertie mai mari datorate organelor mobile ale motorului (toate sint supradimensionate fata de un motor echivalent pe benzina pt a rezista solicitarilor mai mari care apar in functionarea unui diesel) in timp, aceasta poate dauna motorului prin cresterea solicitarilor de scurta durata.
Acum nu stiu cit de mare este intirzierea in raspuns a motorului la Logan(n-am condus nicio data vre unul) dar la alte TD aceasta intirziere nu este deranjanta.
Raspund mai greu dar si cind se dezlantuie...
Numai bine!

Nu e foarte mare, cam 1 secunda as zice, sau poate chiar mai putin, dar pentu mine e putin deranjanta.

Intarzierea e provocata de soft, si e menita sa previna emisiile de fum ce apar la reprize in cazul unui diesel. Daca resoftezi ECU si scapi de intarziere, nu va mai fi conform cu normele de poluare pentru care a fost omologat si ar putea pica chiar proba de fum la ITP. "Chip tunerii" vor sustine ca nu e asa, dar nu ei se duc cu masina la ITP!

Voi nu cumva va referiti la turbo-lag?

In concluzie trebuie sa accept asta asa cum e. Oricum e ceva cu care se poate trai si nu regret ca am diesel.

Ce nu iti faci o remapare,un chip tuning,scapi si de problema asta si ai si vreo 80CP apoi,reprize mai bune,etc?

eu cred ca e vorba de turbo-lag... tu dai talpa, ecu cere o anumita presiune in turbina dar acea presiune trebuie "built-up", nu apare instant. In acele momente, daca se injecteaza prea multa motorina (cata ar fi nevoie daca ar fi in turbina presiunea ceruta de ecu) ar rezulta fum... ca atare e posibil sa fie si o optimizare din soft astfel incat sa mai scoata din fumul care apare la prima talpa... Cat despre plecarea de pe loc, calca acceleratia un pic mai devreme si da drumu dup-aia la ambreiaj ca sa fie deja turata un pic.

nickey se refera numai la plecarea de pe loc, treapta 1, unde masina se accelereaza singura si exista o portiune unde apesi acceleratia un pic in gol... asa face diesel-ul, trebuie gandita treaba ca acceleratia e electrica. nu cablu gen altele. chiar si cu cip tot face . daca o turezi pe loc ai sa vezi ca nu ai nici o intarziere. nu cred ca au vreo legatura aici emisiile poluante

Redeschid acest topic , in ideea cautarii unei solutii pentru demarajul dCi-ului .
Am mers cu un Ford Fiesta 1.4 diesel 69 cp ...... nu se compara cu 1.5-ul 70 cp de la Dacia . La Ford daca apesi pedala te baga in scaun , la Dacia abia imi permit sa depasesc un TIR , pur si simplu ma uit la turmetru cum creste incet incet pana ajunge la 3000 - 3500 rt/min ( unde cat de cat imi iau un avant ) . So se poate face ceva in contextul asta ? ma refer doar pentru acceleratie nu Tuning de marire a CP

Da se poate ... schimba undeva pe la 4200-4500Rpm, in depasiri, ca la 4000Rpm ai puterea maxima.

This post has been edited by AR-18-MOS: 28 Feb 2008, 15:53

ideea e ca pana ajung eu acolo .... ca sa ma pot incadra in depasire dureaza mult , daca apas la maxim pe pedala motorul abia creste in turatii

Comparatia ta este beton!

Pai, retrogradeaza inainte de a apasa pedala ... ca degeaba la 90Km/h in treapta a-V-a, bagi pedala in podea ca e normal sa nu urce rapid in turatii. De exemplu, la 80Km/h pentru o depasire rapida, retrogradezi in treapta a-III-a si calci pedala pana la podea ca sa ai putere.

ok ....... compar cu Fiat Doblo 1.3 Multijet .... la fel .. ala se simte ca se infige .. la logan nimic

A mea merge beton, trage foarte bine, dar in nici un caz la 2000rpm.. incearca de la 2500 incolo, si tine-o la fund pana sare de 3500 (bineinteles corelat cu treapta corespunzatoare); daca nici asa nu trege, inseamna ca ori vrei ferrari, ori are o problema.. si ar mai fi ceva : mersul cu schimbat numai in 2000-2500rpm in oras nu face prea bine la motor; eu ii dau destul de des chiar si pana in 4000 treptele 2/3/4, si la aproape 30.000km in nici un an, masina trage excelent, fata de inca 3 dci-uri de-o seama cu a mea, cu care s-a mers cu precadere in oras, batraneste, pana in 2500rpm, si care nu au nici macar 20.000km (trecute de prima revizie), dar care prezinta exact aceleasi simptome : "trage din ce in ce mai greu"; ca sa vezi daca ai o problema la motor, verifica cu viteza maxima; asa ca idee, a mea urca pana la 180km/h (indicatia pe bord, iar turometrul intre 4000 si 4500rpm) - deci daca nu ajungi la un minim 170km/h indicati (ca a ta e MCV, si e mai grea) > problem..

A mea merge pana la 160 pe bord nu vrea mai mult . A luat o singura data 180 dar nu in tara si era la vale in rest pe A2 maxim 160 cu pedala la fund pe A1 160 la fel deci cam asta e viteza maxima . Viteza indicata pe GPS era de 154 km/h

Cam mult 170Km/h pentru un dCi ...
On-Topic
Incearca sa schimbi motorina ... Pune de calitate superioara (Recomand OMV).

Motorina pun de la Mol

Atunci, daca crezi ca nu are destula putere, incearca un Flash-Tuning, care iti v-a da in jur de 90Cp si un cuplu mai mare. Poate te v-a satisface ...

Multumesc de sfat

Si cum crezi ca se obtine o acceleratie mai buna daca nu prin marirea puterii?

Pai ... problema este de la acceleratie nu de la puterea motorului

Pai ai depasit viteza maxima care la emceveu tau este de 150 km/h. Vrei mai mult? Te asteapta doctorasul...Nu dispare lagul dar sa diminueaza (parca:D).

Come on... Si cine da acceleratia? Chinezii mici care invart rotile?

P.S. Daca e vorba de reactia intarziata dupa apasarea pedalei de acceleratie, este vorba de fenomenul turbo-lag, nu are nicio legatura cu pedala de acceleratie in sine. In turbina nu exista presiune, tu dai talpa, se deschid vanele, se trimit tot mai multe gaze inspre turbina. Aici presiunea creste tot mai mult pana la valoarea ceruta de ECU. Aceasta intarziere este specifica motoarelor turbo.

This post has been edited by Ice_2k: 29 Feb 2008, 14:35

ok , am inteles

Dar poate sa se micsoreze acel lag, printr-un Flash-Tuning.

Turbolagul nu are nimic de a face cu intarzierea de care vorbesc eu, intarziere in raspuns valabil si la motoare natural aspirate.