Motoras pas cu pas? Mufarea lui?

Nu inteleg!

si eu am patit de doua ori.... daca ai presuri de cauciuc luate de la ei, cel mai probabil ala e motivu.... eu am patit-o in oras si m-am speriat rau de tot.... da presurile in spate si n-o sa mai ai necazuri

Da-i un SEARCH, folosind cuvintele "motoras(ul) pas cu pas" si o sa intelegi.

si eu am ramas cu acceleratia blocata dar nu s-a accelerat mai mult de 120km/h in a 5-a. De fapt problema mea asta este, ca nu pot atinge o viteza mai mare de 120km/h. Am un Laureat de 1.4 si ma intreb daca asta este normal pt ca inaine zburam cu un TICO la 140km/h.

Cam la ce viteza schimbai la Tico IV-a in a V-a ? Nu cumva pe la 90-100Km/h ?

Acum cand schimbi in a V-a ? La 70-80Km/h ca te sperie zgomotul motorului ?

Daca vei incerca sa schimbi cam asa : 65Km/h tr. III -> IV, 100Km/h tr. IV -> V vei vedea ca trece si de 120Km/h si de la 140Km/h in sus va urca foarte greu si eu oricum nu recomand pe drumurile din Romania.

Da intr-a 4-a???

am incercat sa schimb si de la 60 si de la 80 si de la 100. Concluizia este ca trage fooooooooarte greu indiferent la ce viteza schimb. Parca imi este teama sa depasesc un tir mai ambitios. Cu tico schimbam la 70.

Roaga pe cineva sa apese in masina pe pedala de acceleratie pana la podea, iar tu verifica la motor daca clapeta de acceleratie efectueaza cursa completa.

Cati km are masina?

Benzină proastă, filtru de aer îmbâcsit, catalizator înfundat.
Asta ar (la prima vedere) ce ar trebui să verifici, nu neapărat pedala de acceleraţie.

Stupoare. am rugat pe cineva sa calce acceleratia si am verificat caca mai am cursa la parghia de la acceleratie si mai aveam foarte mult. Am pipait zona sub pedala si am gasit o piulita de 17. Te umfla rasul si alta nu!

Hai zau!?! Tom si Jerry? Sub pedala de acceleratie? Tu cand faci curat in masina aia? O aspiri pe la pedale? Sau ai o gaura acolo cat Groapa Marianelor? Scuze de ironie, no offence!

Nici nu stiu la ce intrebare sa raspund. E o masina cumparata de o luna si o saptamana, inca nu am scos covoarele si nici nu am fost cu ea la ''specialist'' sa o verific asa cum se intampla pe vremuri cu vechile masini. Sunt convins ca tu nici nu ai iesit din parcare si deja ai bagat aspiratorul in ea. Chestia e ca atunci cand aspiri nu pipai cu mana sa simti protuberantele iar in zona aia este destul de intuneric. Intrebare: cand ai luat masina ai verificat daca rotile sunt stranse? Eu am presuous ca sunt. Oricum, ironia ta este de doi bani!

PICT1523.JPG ( Size: 66.23k ) Number of downloads: 830
PICT1524.JPG ( Size: 69.7k ) Number of downloads: 851


Asa....avem un cablu de acc ..cum procedam
Masinutza nou noutza..pedale aiurea rau (fata de ce mai condusesem) ok tre sa ma obisnuiesc.
Deschid capota ca tot omu sa vad daca nu pot sa imbunatatesc ceva..si constat ca e cam larg cablu de acc. Pa-i sa-l strangem mut .Io mansonul respectiv pana in pozitia din 1524 (sper ca aia e) . Ma lamuresc intr-un final ca nare nici o legatura cu intinderea cablului ci cu pozitia pedalei....ok .in pozitia din poza 1524 pedala sta cat mai sus posibil..aproape in acelasi plan cu frana si ambreajul. In schimb cursa pedalei nu se schimba ceea ce face ca la deschiderea maxima a clapetei pedala sa nu stea la podea ci undeva pe la mijloc (sa zicem). Problema e urmatoarea: daca apesi mai tare pe pedala....sare siguranta. Ma rog nu sare de tot ci doar se muta in pozitia din poza 1523 ceea ce face ca pedala de acceleratie (neapasata) sa coboare din pozitia "sus" (in rand cu celelalte undeva la mijlocul cursei posibile. Foarte distractiv in mers pentru ca-ti cauti pedala prin alte locuri.
Ati mai patit asa ceva? Daca da vre-o idee de a fixa sigurantza aia acolo ? Altfel singura solutie e sa o fixez astfel ca pozitia "jos" a pedalei de acc sa fie lipita de podea pentru a nu exista riscul sa sara de tot acea sarmulitza. Mai studiez.
Bafta

pai poate ii pui un distantier de cauciuc sub pedata (dintr-un opritor de usa, picioare de mobila etc), sau pui o siguranta mai tare pe cablu (chiar sa o dublezi pe cea existenta) etc

Aia cu "piciore de mobila" e beton . Ce merge mai bine Rococo sau Louis XV? (scuze n-am putut sa ma abtin).

dublarea nu prea merge, iar o sigurnata mai tare nu stiu daca va face fata deoarece canelurile de pe mutzugoiul albastru sunt foarte rotunjite. Parca ideea ar fi sa fie cu autoreglare (adica tu apesi pana la podea si ea sare singura pana unde e nevoie-- si ti se lasa si pedala corespunzator).

E, daca-ai stii matale cate masini au distantierul ala montat din fabrica...
Si daca-ai stii cate din ele seamana leit cu anumite picioare de mobila, ca sunt si reglabile.
Si cand reglezi pozitia pedalelor le reglezi pe principii ergonomice. Dar te las pe tine sa le descoperi.

Stiu stiu dar ma si vedeam taind un picior de la masa "de la strabunica"
Ideea era ca orice alt reglaj , inafara de ala in care pedala sta la ipita de podea la cursa maxima, nu e posibila in situatia de fata (fara modificari). Intrebam doar daca v-ati mai lovit de problema asta si daca ati rezolvat cumva. Am io impresia sau la 1.6 si 1.4 e altfel prinsa acceleratia?

Ai impresia

si apropo de dublarea sigurantei; oare nu o merge cu o sarma si un patent? ca doar si loganul este masina...

Si care ar fi cel mai bun gresant, dupa voi?

dupa mine cea mai buna treaba ar fi sa-l degresezi interior cu ceva spray de curatat discuri de frana (daca ai ) sau ceva solvent , asta in caz ca e imbacsit cu praf si ulei si ce-o mai fi pe acolo , la sfarsit cu o seringa bagi niste ulei de servodirectie . Ca sa nu mai cumperi un litru degeaba tragi cu seringa cativa ml din vasul de expansiune servo daca ai in dotarea auto ca nu-ti trebuie foarte mult

Cu 2 sigurante se simte un pic mai bine: am avut asa ceva ( a doua siguranta era tot de la un cablu de acc asemanatoare cu cea de logan) , am pozitionat-o in fata prinderii cablului de acc pe motor astfel incat suportul de prindere sa vina intre cele 2 sigurante.....rezultatul? joc aproape 0 la acceleratie ( insa timpul de raspuns e cam la fel din cauza UCE ) si nu mai sare de pe loc ( daca apesi violent si brusc va sari si cu 30 000 sigurante , poate doar sa strangi cablul in colier )............per ansamblu nu cred ca merita modificarea- o faci doar ca sa iti linistesti anumite obsesii si sa constati ca , chiar cu joc (aproape) 0 la acceleratie loganul merge cam la fel...

Ai tu ce ai cu jocul ala....
Mie nu mi-a sarit nici o siguranta, nici la 8V nici la 16V, n-am avut nii o greata cu ele.
Daca vreti pozitia ma sus a pedalei de ce nu mai taiati din cablu? N-am umblat la ele pana acum, dar la o alta masina am modificat cablul (din cauza obiectiva de rupere) cu un letcon si putin fludor, am de-sudat capatul dinspre pedala si l-am cositorit pe cablu. Pedala s-amai ridicat putin si a devenit mai rigida.

Da asa este ......mi se pare normal ca la orice masina ,chiar si low cost, acceleratia sa nu aiba pic de joc ( as fi vrut chiar acc fara cablu numai pe parghii insa asta e alta prob ).....nici mie nu mia sarit siguranta - ideea ta cu taiatul cablului este foarte buna - nu numai ca "ridica" pedala insa ajuta suplimentar ( cu cat cablul este mai lung cu atat se intarzie in "raspuns").......totusi cum ziceam chiar si dupa astea va acc aprox la fel ( veti avea doar confortul mental ca aveti 0 jocuri la acc lucru care poate ajuta la ......atitudine )

This post has been edited by user123: 19 Feb 2011, 12:50

OK. Multumesc de raspunsuri. Azi am miscat cablul in camasa de protectie si am vazut ca pare a se deplasa fara probleme. Oricum, e aproape sigur ca nu agata nimic. Mai vad zilele viitoare cum se comporta. Pentru ca mie mi s-a intamplat in ultima saptamana de trei ori ca, atunci cand am calcat ambreiajul, sa se tureze aiurea 1-2 secunde motorul, dupa care sa revina la relanti. Deci este sigur ca o problema exista. Sper sa fie doar ceva mizerie intarita de frig / gheata. Oi vedea. Ca daca mai face asa se poate schimba cablul cu totul.

This post has been edited by dacis: 21 Feb 2011, 07:43

cum adica ? adica uce-ul "stie" in ce viteza este masina ?

ori e 6000 ori e 6200 ? la benzinar....

da, stie. Stii tu, turatie-viteza => un raport anume de demultiplicare=> estimare exacta a treptei de viteze... D-astea.

....estimativ...

si pe liber la cat o taie?

6.200Rpm.