Salut! De cand a cumparat masina (noua) tatal meu, din 2007, la urcarea unei borduri in treapta I se aude zgomotul specific de patinare ambreiaj (il cunosc de la 1300). Este vorba de LGN 1,5dci 68 CP cred, oricum Euro 4, 2007, berlina, ambiance. In rest totul este ok. Masina a iesit din garantie si are 28000 km. Foarte rar la pornirea de pe loc mai scoate acelasi zgomot. Ce parere aveti?

La 28.000 km nu ar trebuii sa fie dus ambreiajul, pe mine m-a lasat ambreiajul la 180.000 km ... dar intrebarea mea e: de ce nu v-ati dus cu ea cand era in garantie?

This post has been edited by dodo_998: 31 Jul 2011, 02:00

urca bordura ? sau te deranjeaza doar zgomotul?
la 28 000 km e prea de tot. ati mai strans cumva ambreiajul?

urca bordura - ne deranjeza doar zgomotul. Nu a fost cu ea in garantie ... asta e - acum este prea tarziu. Nu am umblat la masina in nici un fel. Vreo idee in afara de mers la service? I s-a mai intamplat cuiva asa ceva? Se poate sa fi umblat cineva la ea la pregatirea de vanzare? Si in ce fel?

This post has been edited by Nick_28: 3 Aug 2011, 08:12

Daca ambreiajul tine prea sus, asta duce in timp la slabirea arcurilor din placa de presiune (datorita cursei excesive) si patinarea ambreiajului. Daca zici ca face de noua... nu stiu, eu totusi nu am auzit pina acum acest zgomot de patinare a discului, de care vorbesti tu. Si il mai si distingi de zgomotul motorului Diesel.

cand patineaza ambreiajul nu zgomotul este simptoma. tb sa-ti dai seama ca motorul merge in gol.

Corect! Zgomotul poate veni de la arcurile slabite. Cit timp nu se sparge discul, merge foarte bine si asa.

Acum am ajuns acasa si am avut cateva clipe de stat pe loc si am observat ca masina se tureaza singura pana la vreo 2000, am tras de pedala crezand ca agata cablul, dar se tura in continuare.. dupa cateva apasari si-a revenit la turatia normala pentru cateva clipe.

E ambreiajul sau cablul de acceleratie?

Nu are legatura ambreiaju cu turatu pe loc .Si nici cablu de acceleratie nu e de vina

This post has been edited by para06: 11 Aug 2011, 19:28

Pai atunci spune tu ce este, daca tot faci pe desteptul...

motorasul de relanti?
adica dansul:
iac_motor_01.jpg ( Size: 78.21k ) Number of downloads: 880


This post has been edited by sorin1983: 11 Aug 2011, 23:25

adica motorasul pas-cu-pas? In dimineata asta mi-a murit motorul de vreo 10 ori si in unele cazuri abia pornea... intr-un final si-a dat drumu si a mers normal. Diseara cand plec spre casa ma astept la acelasi comportament. Cand am vazut azi dimineata cum face la acel motoras mi-a zburat din prima gandul.

Banuiesc ca nu merita sa-l curat.. nu?

De ce să nu merite? Sunt destui care l-au curăţat. Dacă nici după ce l-ai curăţat nu se rezolvă problema, atunci să pui bani pentru unul nou.

Asa , motorau pas cu pas , nu stiam cum sa ii zic

Poti sa explici putin de ce.

Desigur. Placa aia de presiune apasa discul prin intermediul unor arcuri ce se afla in ea. In momentul in care apesi ambreiajul, soarele placii actioneaza ca o pirghie si comprima acele arcuri, indepartind placa de disc, lasindu-l liber.
Daca ambreiajul tine foarte sus, decuplarea se face in prima parte a cursei pedalei, iar restul cursei, este doar o apasare inutila, care comprima degeaba arcurile din placa, ceea ce duce in timp la slabirea acestora. Adica placa se ridica de pe disc mult mai mult decit este nevoie.
Rezultatul este ca discul incepe sa patineze mult mai devreme decit ar trebui, pentru ca placa nu il apasa cum trebuie (din cauza slabirii acelor arcuri) si de aici incolo treaba-i clara.

This post has been edited by mario1980: 16 Aug 2011, 08:46

Adica mai pe scurt, sa refaci cursa pedalei ambreiajului, folosind reglajul de sub caapota. Pedala de ambreiaj trebuie sa stea un pic sub nivelul pedalei de frana. La majoritatea masinilor noi, pedala de ambreiaj sta mai sus decat cea de frana.

mario1980 esti sigur ca placa de presiune la logan are arcuri in ia??,sau ai prin magazie o placa de presiune de aro si crezi ca toate sunt la fel?

Mai, stiu eu, n-am vazut inca o placa de presiune de Logan... Sa nu-mi spui ca are un mecanism hidraulic care o tine pe ia apasata pe disc...

@Design: Multumesc, asta este de fapt concluzia indirecta a ceea ce am spus eu. La mine intr-adevar pedala de ambreiaj statea de noua "deasupra" pedalei de frina si dupa ce-am facut un reglaj optim, sta putin mai jos. Si la DCI si la MPI.

This post has been edited by mario1980: 16 Aug 2011, 13:16

Am vazut io un ambreiaj de 1.4, parca zici ca-i de jucarie.

Ala de DCI si de 1.6 este mai mare.

La Duster e cu actionare hidraulica, pedala ca de obicei in tavan, dau cu bocancul de iarna in bord. Stie cineva daca si cum se poate regla?

Fratilor revin si eu cu o intrebare si v-as ruga din suflet sa ma ajute si pe mine cineva cu o parere inainte sa arunc cu banii aiurea. De ceva timp am observat din cand in cand ca imi patineaza ambreaiaju. Adica cum sa va dau unexemplu cat mai concret: de ex daca sunt cu a 4-a la 2000 de ture si i dau blana urca acul turometrului brusc cam pana la 2700 si dupaia revine inapoi . E o chestie de o secunda in care se simte ca si cum ar patina ambreiaju. In rest nici o problema am incercat cu frana de mana sa plec se lasa de spate . De alergat i-am dat 140 fara nici o problema. Doar aici a pare problema cand sunt in jur de 2000 de ture si i dau blana are un moment de ezitare in care turometrul urca brusc cateva sute de ture si dupaia intr-o sec revine si masina trage normal. A mai intalnit cineva problema asta ? v-as fi foarte recunoscator pentru un raspuns care m-ar putea ajuta? Stima

This post has been edited by fery20: 28 Apr 2012, 00:06