Stiu ca s-a discutat si paradiscutat dar habar n-am pe unde e topicul . Asadar ieri am inlocuit capacul de pe chiuloasa si pe bolta capacului am observat o pasta alba absolut asemanatoare maionezei, iar furtunul dintre capac si carburator era si el plin de pasta d-asta . M-am uitat la nivelul apei din borcan si sufletu era la acelasi nivel ca si asta vara (asta sa fiu sigur ca nu mi-a intrat apa in ulei si sunt sigur ca nici vorba de asa ceva). Deocamdata in mers nu se simte nimic , adica masina nu merge mai prost de cand cu pasta asta dar nu stiu cu ce poate afecta si la ce. Deci de la ce se formeaza , la ce dauneaza si tot ce mai stiti voi de pasta asta alba?

Daca informatia mea e corecta, ai apa in ulei. Sau uleiul e de proasta calitate, insa ceva H2O ai acolo.

bag mana in foc ca nu e apa in ulei , joja e curata ca lacrima , cel mult condens

CAuze pot fi:1 garnitura ciupita pe undeva,2 garnitura nu este stransa cum trebuie(cheie dinamometrica),3 capacul chiuloasei nu are planeitate=garnitura nu se etanseaza uniform, 4- ulei inferior calitativ, astea sunt cele mai des intalnite probleme dar sa stii ca iarna motoarele sunt predispuse sa faca 'condens'..o pasta alba dar foarte putin pelicula foarte subtire..pt evitarea ei nu se recomanda mersul subturat ex:1400-1600; iarna se recomanda turatie un pic mai mare 1800-2200rtm.

Asa pateam si eu cand puneam ulei romanesc , cum am pus orice altceva numa romanesc nu , nu sa mai intimplat, nu stiu daca asta e cazu tau ...

La mine face si cu Castrol GTX 3; e vorba de condensul din aer, la mine am observat asta mai ales pe timp ploios.

... sau apa de condensare, care din motive de motor prea rece nu se evapora.

Care e regimul tipic de exploatare al masinii? Eu as înclina sa cred ca faci mai degraba drumuri scurte, in asa fel încît motorul nu lucreaza decît prea putin la temperatura de regim (la care apa de condensare din ulei dispare prin evaporare).

os

os ai dreptate fac drumuri scurte , ba chiar foarte scurte si dese, cel putin 5,6 porniri la foarte rece pe zi. Uleiul e elf 20-50, m-am uitat adineaori pe joja din nou si e uleiul super curat. Am scos furtunul dintre capac si carburator , l-am scuturat violent si pasta aia desi arata groasa se scurge precum apa , pana la urma e apoasa. Deci clar e condens .

@Metalic:

am doua vesti: una buna si una proasta.

Vestea buna e ca-i normal sa se întîmple asa.

Vestea proasta e ca nu prea ai ce-i face, decît daca schimbi stilul de exploatare. Dar, cum acesta este legat intim de stilul de viata, cred ca va trebui ca uleiul tau da-si duca crucea... pardon apa.

os

This post has been edited by os: 18 Nov 2004, 16:51

Salutare natiune!!

Exact aceeasi problema o am si eu si am mai postat cu ea pe acest forum! Am acelasi ulei Elf 20w50 ,deci beware .Se pare ca daca faci drumuri mai lungi nu mai
ai problema asta .Eu muncesc la 2 pasi de casa asa ca nu prea am de ce sa ma deplasez decat seara cu masina prin Bucuresti pe drumuri de cca 5 km.Eu am avut inainte ulei romanesc si culmea nu facea asa ceva ,desi precizez ca masina (prima) o posed de doar 1 luna de zile !Dar imediat cum am shimbat uleiul mi-a aparut problema asta.La mine are consitenta maionezei cand e rece motorul.

La fel am si eu, pasta din-aia ciudata. Eu tocmai mi-am pus GPL si am facut schimbul de ulei cu Prista Super Gas. Pana acuma nu am vazut sa-mi apara o asemenea pasta. Stiti ceva despre uleiul asta? Eu l-am pus doar pt ca e special pt GPL.

Daca vreti sa scapati de pasta din capac chiulasa, + carburator+ furtume va recomand sa scoateti furtunul care iese din capac inlocuiti-l cu unul mai lung (aprox 70 cm ) si scoteti-l sub masina, iar la carburator in teu puneti un dop. astfel gazele din carter sunt evacuate afara si un mai faci condens in carburator si nici in capac. Si va recomand cu caldura treaba asta ca a venit iarna si numai probleme va face "pasta" in carbutrator in combinatie cu apa din benzina. Va spune un om patit.
si apropo de drumuri lungi sau scurte, eu fac zilnic 200 km si tot aveam "margarina" de asta. Asa ca se pare ca nu-i de la asta. E defapt condensul de apa +vapori ulei ars . Incercati si sa-mi spuneti cum merge. La mine merge.

Stai linistit mosule, nu se strica nimic. Si la mine face asa.
Este normal ca iarna sa se intample asa;vaporii de ulei din capacul culbutorilor
condenseaza in contact cu acesta si se formeaza pasta despre care vorbeai.
Foloseste un aditiv pt. uleiul de motor in primul rand(il pui cand faci schimbul de ulei) si in al doilea rand, toamna da capacul jos si curata-l bine la interior(pasta respectiva impreuna cu mizeria depusa in capac nu sunt bune -- se intampla sa mai ajunga in carburator prin acel furtun care vine de la capac la carburator).
Daca mai ai probleme scrie-mi si daca pot te ajut.
Bafta multa si un An Nou Fericit !

La majoritatea, inclusiv a mea, se intampla chestia asta. Vara nu apare dar cum incepe sa scada temperatura in jur de 0 grade apare pasta (la mine am observat-o doar in busonul de ulei, dar apare)

Aaaaaa........, cu stupoare, dupa ce am deschis bidonul de ulei nou elf 20W50, care a stat in frig in masina , constat ca avea firisoare albe in el , exact ca si pasta din motor. Sa fie ei ai dracu cu uleiul lor de cioflingari si am dat si o groaza de bani pe el . L-am schimbat cu ESSO 15W40 care apropo, mi-a crescut si presiunea .

bybystrocel tata, mai gandeste-te ca nu esti singur pe lume - eu am asa ceva de 2 ani, si de cand am pus elf 20w50 am problema asta - deci e din ulei, n-are treaba cu furtunul - apropo, la carbul care-l am nici nu e prevazut pt furtun - Weber dgav dublu corp - prietenii stiu de ce

din cauza pastei asteia, emulsia de ulei cu apa, este posibil ca motorul sa dea in nas? Pentru ca i-am facut de toate (schimbat lant distributie, platine, carburator spalat, bujii noi, reglat toate) si dupa trei zile iar da intreruperi. Se poate ca sa se infunde jigloarele de la emulsia asta? Motorul are 70.000 km.

This post has been edited by B_KMP: 16 Dec 2004, 16:31

Eu nu stiu de ce folositi pe frig 20W50? sau W40? cand e clar mai bun 15...