Am o Dacie Papuc 1.9 Diesel de la firma cu 52000Km la bord. Mi-e frica sa o opresc la gandul ca poate mai porneste sau poate nu.... Totul se intampla aleator si nu are nici o importanta daca e motorul cald sau nu, daca este frig sau nu sau ce motorina are in ea. Sunt zile intregi cand nu are nici o simptoma. Pe scurt, face figuri cand ti-e lumea mai draga. Trebuie sa mentionez ca motorul se invarteste (Baterie OK) dar nici urma de explozie. De exemplu: 1. Vineri seara, la ora 17.00 temperatura mediu 7 grade C, nu a vrut sub nici o forma sa dea semne de viata. Am incuiat-o si am plecat pe jos acasa. Luni la ora 8.30 temperatura mediu 0 grade C a pornit la prima cheie. 2. Dimineata nu a pornit temperatura mediu -7 grade C, in schimb seara la ora 21.30 temperatura mediu -6 grade C a pornit la prima. 3. Motor oprit aprox 1,5 minute a pornit la a7-a cheie.... alta data deloc. Exemplele pot continua dar cred ca v-ati facut o idee de simtome. Indiferent de situatie, cand porneste, porneste ca si cand nimic nu s-ar fi intamplat adica rotund, fara trepidatii, fara fum, intr-un cuvant normal. Pornirile le fac de fiecare data dupa ce se sting indicatoarele de bord. Revizia este la zi si bujiile la fel. Am fost si la service autorizat si mi-au luat decat banii; au pus-o pe tester si mi-au dat cu sprayul pe contactele releelor, dar degeaba. Mai mult habar n-au avut. Problema a ramas aceeasi. Are cineva vre-o idee? ca eu sunt in ceata Va rog, daca s-a mai intalnit cineva cu aceasta problema, sa ma ajutati si pe mine. Va multumesc anticipat. This post has been edited by aax94: 29 Dec 2006, 10:02

Chiar nimeni nu stie???

Salut,

Eu am avut ARO si , pe pompa de injectie aveam o electrovalva/electromangnet de decompresare.

Poate ramane blocata la tine..............

Sau poate nu e alimantata corespunzator cu energie electrica.

Alimenteaz-o pe direct .....

Daca identifici firul.......desi cred ca e mai complicat.....

Succes

OK. Sunt de acord cu tine. M-am gandit si la asta dar mai raman ceva intrebari:
1. De ce daca o las o zi fara sa-i fac nimic porneste din prima? si,
2. De ce dupa ce a fost pronita nu face nici o probema (nu se tureaza singura, nu intrerupe, nu scade relantiul, nu moare motorul)?

Daca ar fi sa incerc sa explic problemele de ordin termic si electric ce apar la un contact imperfect ar mult de zis............

Nu zic 100 % ca e de acolo.........am venit si eu cu o idee.

E posibil sa fie asa de ,,perversa,, problema ca nici dupa o testrare punct cu punc sa nu o detectezi.

Poate te ajuta cei cu motoare asemanatoare....


Spor la treaba........si succes ca ai nevoie........

Multumesc mult pentru intentie. De exemplu, de trei zile nu a mai facut nimic.
Astept sa vad cand mi-o mai coace. Probabil cand voi fi mai grabit sau voi avea treaba mai multa cu ea.

Ceva reactualizari cu privire la problema pe care ai avut-o??

Salut imi pare rau de intarziere.
Chiar ieri mi-a copt-o din nou, dupa ce timp de ceva saptamani a fost cuminte.... Si acum tot nepornita e. Nu am ce sa mai zic. Cei de la service nu stiu, pe forum nu se stie... cred ca am sa dau cu ea pe rapa.
Imi sta ledul din bord intermitent. De ex. ieri s-a aprins din mers. Cand am oprit-o nu a ma i pormit pana azi. Este exclus chip-ul cheii, ca nu pormeste nici cu dublura. In rest, simtomele sunt ca mai sus.
CHIAR SUNT SINGURUL CARE A PATIT ASA CEVA??????????????????????

Verifica filtrul de motorina sa nu fie cu apa in el, sau roaga pe cineva sa-l goleasca. Inata dupa aia cum se face si verifici periodic. Eu am atit la fel cu o masina de-a firmei, si abia s-au prins cei de la service... E o posibila cauza.

totusi poate fi o varianta faza cu ledul.E posibil ca uneori sa-ti recunoasca cheia iar alteori nu .Poti sa anulezi sistemul ala antifurt si apoiu vezi daca-ti mai face figuri.

Salut din nou!!!
Sunt ceva mai vesel.
Azi am stat toata ziua pe capul ei. Am demontat capacele de la volan, am verificat circuitul de recunoastere al cheii (atat cat m-am priceput), verificat relee, sugurante, mufe etc.
Varianta cu filtrele se mai discutase: sunt OK, deci pica
In final functioneaza
Exasperat, am incercat o ultima varianta:
- cu toate ca alarma era in functii normale, am decis sa o elimin complet: putere, senzori, iesiri, siiiiiiii.......
SURPRIZA!!!! La prima cheie masina si-a intrat in functii si, basca, a si pornit din prima: frumos, fara trepidatii, cheie scurta, ce sa mai, normal
Sper sa nu fi fost o simpla coincidenta , ca eu am pus contactul dupa fiecare verificare ca proba, si doar la asta a raspuns.
Oricum va mai tin la curent daca se mai repeta. multumesc mult celor care au intins o mana de ajutor sau, ma rog, ...o idee.

Imi pare rau ca v-am indus in eroare, dar pornirea de ieri a fost o simpla coincidenta, sper nemultumirea mea.
Dupa ce ieri a functionat ok, azi iar am luat-o pe jos.
ACEIASI TREABA CU LEDUL PE INTERMITENTA
Deci nu alarma fusese devina (ar fi fost prea simplu si prea frumos).
Astept idei daca poate totusi cineva sa zica.
Inca o data scuze.

Eu zic ca e totusi sistemul antifurt de la contact. Da-l jos si vezi daca mai face

NOUTATI!...sa zicem...
Dupa 1 saptamana a stat pe dreapta, am chemat platforma, si am dus-o la service.
In tot acest timp am tot incercat-o si dimineata si seara, inclusiv innainte sa vina platforma, ca poate porneste. A incercat-o si cel de la Asistenta, si nimic.
Culmea e ca, la service, cum i-a aratat cheia a pornit .
Deci, n-am rezolvat nimic... ca de aici doar s-au dat cu parerea despre ce ar fi putut sa fie. Semnalizarea cu ledul este de la antidemarajul electronic, dar cauza -spun ei - ar fi ca era tabloul de sigurante de bord slabit. Eu personal n-as crede. Au pus-o si la tester, si zic ca totul e OK.
Acum, merge de 2 zile, si astept sa vad cand ma lasa iar.
Daca ma lasa din aceiasi problema, cred ca ma duc cu OPC-ul peste ei; ca eu nu mai vreau sa mai platesc inca o platforma...
Asta e... suntem intr-o tara de "specialisti"...

Va mai tin la curent, ca mi-a mancat zilele cu figurile ei. Astfel, poate daca aflu clar ce are sa stie si altii, ca sa nu se mai chinuie ca mine...

Va salut cu stima.

aceeasi problema o am si eu cu papuc 1.9 d, iti trimit o poveste ( nu a mea) pe care o sa o incerc si eu . si un link poate te ajuta .
http://www.daciaclub.ro/Solenza-Diesel-Se-...uji-t31862.html

Hai sa ma bag si eu in seama cu voi. Am citit tot ce ati scris cu totii pentru ca , recunosc am avut si eu aceleasi necazuri; adica imi ramanea martorul de bujii incandescente aprins din ce in ce mai frecvent cu simptomele respective ( fum negru, nu se mai tura, ralantiul mare). Masina mea are 102.000 km si ieri m-a sunat nevasta-mea ca i se opreste in mers si la un moment dat a ramas in drum (n-a mai reusit s-o porneasca sub nici o forma). Speriat de cele citite pe forum in ceea ce priveste service-urile, am zis mai intai sa incerc s-o rezolv singur mai ales ca m-am lovit si eu de priceputzii din service-urile noastre. Intamplator sunt electronist. Mi-am luat cu mine un aparat de masura , am incalecat pe bicicleta (cel mai rapid mijloc de transport in bucuresti) si m-am dus sa-mi salvez nevasta. Acum va rog sa fiti numai ochi si urechi: am scos mufa de la calculator (langa baterie) si am pus-o la loc ca sa-l resetez; am masurat bujiile: ok. am pus contact, am asteptat sa se stinga martorul si am pornit (a luat-o din prima); am masurat tensiunea la bornele bateriei cu motorul pornit : 14V; am masurat tensiunea intre borna + si caroserie: 13,5V; ampornit farurile si am gasit 14 volti pe baterie dar 11,5V intre + si caroserie. Deci intre caroserie si blocul motor pe care e prins alternatorul era o diferentza de potential de 2,5V care crestea sau scadea in funtie de consumatori (cu farurile aprinse si cu frana calcata tesiunea ajungea la 10,5V) Mi-am zis ca nu e in regula si am cautat legatura de masa dintre blocul motor si sasiu (aceasta e necesara deoarece motorul, de care e prins si alternatorul, fiind pus pe tampoane de cauciuc, nu are contact electric cu caroseria). Cautand acel cablu care nu se vedea nicaieri l-am descoperit mai mult pe pipaite si pe baza de presupuneri: sub suportul bateriei e un cablu gros si negru de la borna - la blocul motor (ceeea ce explica tensiunea ok pe baterie) si (SURPIZA MARE!) un cablu negru mai subtzire cu un capat pe blocul motor si celalalt cu care am ramas in mana! Deci baieti, acest cablu (cca 30 cm) e sub suportul bateriei si se rupe datorita vibratiilor motorului diesel. Ce sa va mai spun, am refacut legatura electrica bloc motor-sasiu si masina e tzatza de matza! Ce se intampla, e simplu: deoarece tensiunea de 12V era inconstanta (10V-13,5V) nu mergea nimic ca lumea, calculatorul se reseta singur, etc... ce sa va mai zic. Eu zic sa cautati acel fir nenorocit chiar daca va inegriti un pic pe maini ca merita!
P.S. cred ca merit cel putzin cate o bere de la fiecare solenzar 1,9D! Succes! (nu va dati pe mana servisurilor ca pompa de injectie e ok si o sa dati la bani de o sa innebuniti).

salut am si eu o problema asemanatoare in sensul ca nu face mereu dar cateodata o opresc si nu mai vrea sa porneasca,daca gasesti rezolvarea te rog sa o postezi.salut