pai poate ne vedem prin trafic. OFF TOPIC... In urma discutiilor mult prea dese despre acest subiect propun infiintarea unui topic sticky "matrimoniale". Cine il deschide primul la cafenea ?Vedem noi ce se vorbeste colo This post has been edited by axabrt: 14 Jan 2008, 13:54

Iar cauti femei pentru orgii?

am avut corsa de 1.2 inainte si e o masina extraordinara daca stii sa conduci un motor pe benzina .motoarele opel pe benzina sunt fff bune si suporta ture multe da tr sa fie si cineva care stie sa il foloseasca . e dif mare fata de motoarele de pe logan care au cuplul 112 nm la 3000 r/m fata de cele opel care il au 110 la 4000 r/m .tureaza tu loganachele la 5500 ture si apoi opelul si ai sa vezi ce inseamna motor de turatie!!! treapta a 5 la corsa e cat a 4 la logan =>acceleratie mult mai buna la corsa

Moaaaamaa! Chiar vorbesti serios?

Hai ca esti penal rau ... adica daca are cuplul mai sus este motor de turatie?

PS. Ce dracu este aia "loganachele"?

Un logan la chelea goala.

din cauza asta nu mi-am luat SH de Germanica. Fiindca motoarele lor suporta ture multe si e mai uzate ca astea din romanica.

Dupa logica lui radur Kia cee’d 1.4 CVVT care are cuplu maxim ): 137/5000 intelegem ca kia are super motoare fiindca cuplul se atinge asa de sus...sa te vad eu cat tine motorul ala exploatat la 5000 ?
Dupa mine tre sa tina cam jumate ca un 1.4 de logan exploatat la 2500....

De fapt radu o fi vrut sa zica ca la opel cutia e etajata altfel...pot sa fiu de acord cu asta, am ma zis si eu pe aici, dar nu m-a crezut nimeni...motorul de 1.4 90 CP pus pe o masina de 1200 kg accelereaza mai bine decat cel de logan, la turatii peste 3000 si in trepte mari de viteza. In treapta a IV-a simti cum fuge de sub tine.

In trepte mici, Opelul e catastrofa, trebuie sa il tii turat si nici atunci nu face fata, se vede ca se chinuie, pe cand Loganul are zvac, cam pana in treapta III. Dupa aia se inverseaza situatia.

Concluzia mea e ca in oras Loganu bate Opelul. Are garda la sol mare, are si zvac in trafic. Nu ti-e frica sa-l lovesti.
Afara stabilitatea si confortul inclina balanta spre Opel. O spun ca am condus ambele marci, fiecare din noi speram la ceva mai bun. Va doresc ca intr-o buna zi sa priviti la Logan de la volanul unei alte marci si sa puteti aprecia si bilele albe pe care le are masina asta, pana la urma nu puteam sa avem Octavia II la 7000 de euro. Cine vrea Octavia II, lasa si el acolo macar 2 logane...desi poti lasa si 4.


This post has been edited by axabrt: 16 Jan 2008, 08:49

Daca ar avea aceleasi caracteristici ai avea dreptate, nu uita totusi ca motorul de Kia e cu vreo 10-15 ani mai avansat tehnologic.

mai argon, n-ai auzit ca alea vechi e mai bune ?
Bag mana in foc ca 1.4 de la Renault e peste 1.4 TSI de la VW. Ca si durata de viata.

Si eu dupa 3000 de km cu masina actuala, trebuie sa spun ca e muuullttt sub fosta Solenza. Pe Solenza nu aveam servo dar era mai bine asa, deja m-am cam ingrasat ca nu mai fac sport cu volanul. Solenza nu avea ABS, in felul acesta puteam sa invat sa franez fara sa valsez cu ea pe sosea. Lancer-ul se duce in ture pana la 7000, insa ma deranjeaza ca si fuge, la Solenza o turam degeaba ca tot nu fugea. La Solenza nu aveam AC, dar ce sa faci cu el, vara mai dadeam jos ceva kg transpirand, acum stau la racoare si nu mai slabesc. Plus vara cu Solenza puteam sa fac pe smecherul ca as avea AC tinand geamurile inchise, astfel slabeam intr-un ritm super alert. Ce sa mai, concluzia este ca Solenza e cea mai tare, bate si Loganul.

This post has been edited by 2dor: 16 Jan 2008, 10:13

Asta cu motoarele avansate tehnologic ar fii valabile numai daca KIA foloseste pistoane din titan, cilindri din ceramica, uleiuri elaborate de ei in secret, la care alti nu au acces, etc. ( ) Daca motoarele au tot componente din fonta, aluminiu, otel, pot fii oricat de "avansate tehnologic", ca uzura isi va face efectul si asupra lor la fel ca la orice masina.

ma refer si la sunetul motorului ! sa imi zica cineva care e multumit de sunetul si trepidatiile produse de logan la 5000 r/m. acuma sa nu intelegeti ca zic ca loganul e masina rea da nu e sa il turezi mai mult de 3500 frecvent

ps parerea mea

This post has been edited by radur: 16 Jan 2008, 11:39

Tu probabil nu te-ai dat cu un Logan insonorizat ca sa vezi daca mai deranjeaza 5000rpm ...

PS. Ce sa mai zic de parere ... aiurea. O masina mai insonorizata cu una care nu are. Si ajungi la o concluzie mirobolanta, ca motorul de opel este mai de turatie ca nu se aude la fel ca pe logan ...

This post has been edited by IRONICK: 16 Jan 2008, 11:42

Poate te referi la dCi

Eu nu am nicio greata sa schimb vitezele uneori la 4000 sau chiar 4500 rpm. Ca sa nu mai vorbesc de depasiri, unde ajung uneori la 5500 rpm.
A nu se intelege ca-mi bat joc de motor, dar atunci cand am nevoie de el, il solicit.

Cat despre "motoarele de turatie", am vazut pe alte masini mai vechi (si straine si autohtone) care tineau cu tot dinadinsul sa ma depaseasca pe DN, cu toate ca eu mergeam cu 120 km/h. Acolo sa fi auzit voi nechezaturile hergheliilor de 42, 54, 68 CP. Chestia e ca nu-i tinea decat vreo 2-3 km, dupa care trebuia sa-i depasesc.

zgomotul ca zgomotul da trepidatiile ne omoara!!!! sau poate nici amortizoare motor nu are????
are si corsa minusurile ei ! ca de exemplu manevrabilitare la viteza mare. are un tangaj si o tendinta de a derapa spatele de numa da ca motor e clar peste

Ce trepidatii mai? Nu stiu cum este al tau, dar cu cate "logane" am mers eu, la nici unu nu trepida nimic la viteza. Cu echilibratul rotilor cum stai? Si vezi ca Loganul subvireaza, nu supravireaza. Esti putin pe dos cu simturile ...

PS. Amortizoare sunt montate peste tot. La capota, la portbagaj, la usi, la frana de mana, la roti ...

This post has been edited by IRONICK: 16 Jan 2008, 12:00

mai nu am zis nimic de manevrabilitatea loganulu e chiar ok ziceam de corsa

Pai nici corsa nu trebuie sa faca asta. Fara fund si cu tractiune trebuie sa patesti acelasi lucru, subvirare.

Am patit`o si eu treaba asta cu Corsa ala nou. 1.4 80 de cai. Comparatia ta insa e trasa de par, si cam aberezi pe aici, nu poti compara o vaca cu un caine sa vezi care e mai bun in curte.

Revenind, corsa e o masina extrem de frumoasa, dar f f puturoasa. Trebuie sa te rogi de ea in depasiri si tot asa. SI credeti`ma ca stiu sa tin o masina sus in ture. Pur si simplu nu trage asa cum ar trebui.

eu credeam ca vb ce corsa C si nu de D care e mult mai greu si intradevar destul de lent cu mot de 80 cai plus cutia cu rapoarte mai lungi

Nu vrei sa spui ca e masina proasta,dar pe acolo tinzi mereu .

raport calitate pret

Mai copile, chiar daca nu ti-ai cunoscut tatal niciodata, sa stii ca sunt eu acela! Nu am trecut prin patul mamei tale.
Bine ca mi-ai deschis ochii! Acum stiu cum se folosesc masinile. Io mergeam numai intre 700 si 800 de ture. Si nu aveam putere optinuta si nici nu se preta pentru a fi expluatate pe plajele de la Eforie. Nu de alta, dar se surpa faleza.


Parerea ta seamana cu a unui copil care si-a ascultat vecinii la un pahar de vin in fata blocului. Daca ai fi condus Logan vreodata ai fi aflat ca motorul Loganului se simte cel mai bine intre 3500 si 5500 de ture. Dar tocmai cel care ne da lectii despre turarea motorului de opel nu stie cum se tureaza un motor de dacie.


Pe unii ii omoara prostia si faptul ca se dau atotstiutori.

sony m-ai facut praf! trebuie sa recunosc! ai fost tare! sa o tii tot asa! te rog sa ne mai luminezi si cu alte lucruri ca fara tine eram pierduti ! esti un om de o adevarata valuare . si nu in ultimul rand poza ta sper ca nu te reprezinta ca e tare hidoasa si eu imi facusem o alta ideie

Doar tu ai valuare, dar mai da pe la scoala ca sa inveti macar limba romana!

.... si intreb si eu asa pe initiatorul topicului : tu ce pretentii ai de la un motor de 1,2 cu benzina aspirat ? poate are el multi cai putere in raport cu cm3 dar cuplul este la turatie mare si este mic. caii aia ii are datorita numarului de supape.

de regula cine cumpara un motor mic il cumpara pentru economie de .... bani: taxe mai mici consum rezonabil si viteze civilizate, in nici un caz nu veti vedea pe autobahn vreun corsa cu motor de 1,2 mergand cu 200 la ora.

Ba merge la turatie!

merge pe naiba. cine vrea sport cumpara o masina cu motor marisor. mai stiu eu pe un amic cu un polo de 1,2 care imi explica ce racheta si-a tras in garaj cu masinuta asta... si am condus-o sa vad : concluzii : este o masina foarte buna dar in nici un caz avion cu reactie.

Un coleg de serviciu are o corsa din 2005 1.2 80 de cai (e acelasi motor de 1.2 75 cai cu mici imbunatatiri).
M-a plimbat cu ea, a ajuns repede la 150 la ora. Nu mi s-a parut puturoasa deloc, dar poate voi aveti asteptari mai mari... deh, veniti numai de pe bolizi gen dsn, slz sau chiar lgn si 1310.
Ca sa vorbim pe cifre, demarajul 0-100 era de 12.5 secunde, versus dsn de 13 secunde. Admit faptul ca in reprize poate fi mailenta, sau la turatii joase poate fi mai putin prompta. Dar de la aceste lucruri la a spune ca e extrem de puturoasa mai e cale lunga. Si scopul pentru care a fost facuta masina e altul, nu liniute la semafor. Consumul era cu aproape 1l mai mic decat la dsn.

Bafta!

This post has been edited by Andy_ACS: 16 Jan 2008, 19:50

Daca te simti tu gay la volan de Matiz/Spark, e problema ta, pentru mine mersul cu 120 cu o astfel de masina pe distante de zeci de kilometri si moaca alora care se taraie cu 90 la ora si se uita la mine e priceless.


Pai si cum vrei sa fie ambreiajul unei masini de oras? Dute cu o gagica in poligon sa o inveti pornirea din rampa cu o masina cu ambreiaj dintr-asta "varza" si apoi dute cu un logan (eventual dintr-ala fara vaselina pe nuca de la ambreiaj), si ai sa vezi cu ce masina opreste motorul mai des la o astfel de incercare.
Loganul e low-cost, nenea, nu are ce cauta motor de 180 cp pe frigider, 1 ca nu ar exista cerere, 2 ca nu e proiectata caroseria ca sa mearga la vitezele ce le-ar dezvolta un astfel de motor.


In oras nu Loganul bate opelul, ci masinile mici bat masinile mari, asta ca sa intelegi mai bine. Intotdeauna va fi mai placut de condus in oras un Spark, Matiz, Picanto, Ford Ka, etc, decat un Logan sau vreun SUV. Dar romanii mai au nevoie de ceva educatie si de a scapa de complexul "masina mare ce compenseaza scula mica", ca sa inteleaga asta.


Hmm, eu cand merg frecvent cu 140 la ora si cu turometrul la 4200 de ture se pune? Sau cand am facut A2-ul cu 4 persoane in masina cu 170-180? Si nu m-a deranjat zgomotul motorului, mai degraba vibratiile din volan, motorul mi se pare chiar foarte silentios, poate si pentru ca e invatat cu turatiile mari, la altii parca se aude altfel motorul peste turatia la care schimba ei vitezele in mod normal, parca intru intr-o zona in care harcai rugina.