Nu mai porneste adica fi mai explicit si anume nu mai actioneaza eletromotorul motorul sau actioneaza si nu porneste motorul ? Daca nu actioneaza eletromotorul motorul cand dai la demaror problema poate fi de la fisa care alimenteaza bobina releului de pe eletromotor si ca rezolvare se scoate se curata cu spray de contact se mai intareste putin papucul cu patentul si se introduce la loc in fisa de la releul eletromotorului. Daca eletromotorul invarte motorul si tot nu porneste motorul atunci pot fi mai multe cauze si anume in primul rand senzorul de turatie , care se scoate si se intareste lamelele de la mufe si se da cu spray contact si al doilea releul care actioneaza pompa de benzina si injectoarele. De obicei releul se decapsuleaza si cu un smirghel fin se curata contactele si se da dupa aceea cu spray contact , se capsuleaza la loc si se verifica rezultatul. De obicei releul care se incalzeste are probleme cu contactele din interior datorita curentului mare care trece prin contacte si datorita perlalri contactului (impuscari contactului ) de la mii de actionari.

Electromotorul saracu invarte. Dar astazi am observat ca martorul de la baterie nu se stinge (ramane aprins). ieri mi-a pornit dupa ce i-am scos fisa de la senzorul de soc. Nu stiu, sa fie oare bateria? Si unde este releul acela ptr.pompa de benzina?

This post has been edited by soferu': 10 Apr 2011, 16:08

La care senzor de soc te referi? La cel cu butonul rosu?

Vezi ca butonul rosu din compartimentul motor deasupra releelor are alt rol ! El taie alimentarea pompei de benzina in caz de accident rasturnare pentru a printampina aprinderea carburantului ,explozi etc.
Inca ceva cand apesi butonul rosu trebuie sa cupleze pompa si sa ramana cuplata iar cand butonul e ridicat pompa de benzina e decuplata de la alimentare.
Daca mufa sau cum am vazut la altii cu papuci e pusa pe dos la butonul rosu lucreaza invers , cand butonul nu e cuplat pompa de benzina e activa si cand e cuplat pompa e decuplata de la alimentare.
Senzor de soc nu exista ci doar asa zisul motoras pas cu pas MPP care are rol de soc .
Poate vrei sa spui ca ai scos fisa de la sonda lambda - senzorul care se afla pe evacuarea gazelor si are rol de citire a oxigenului din noxe pentru reglarea combustiei etc.
Daca sonda lambda e defecta turatia motorului sta cam la 1200- 1400 de ture si se simte ca motorul e turat indiferent ca s-a incalzit motorul sau nu , in acest caz se schimba sonda lambda .

Ptr.Klaus: da butonul rosu este senzorul de soc, eu asa stiu ca se numeste!

Astazi am incercat (dupa ce am incarcat bateria 16 ore) s-o pornesc dar degeaba, nu a mai pornit de loc. Electromotorul da sa invarte dar nu stiu din ce cauza nu porneste. Inca imi apare la martor baterie pe rosu desi am baterie, cu ochi magic (este pe verde), s-ar putea daca este de la baterie sa nu aiba amperajul necesar (cat trebuie sa fie normal?). De dioda lambda nu poate fi vb , nu cred ca ea este de vina.

Pentru a fi sigur daca trebuie dusa la un doctor vreau sa stiu si eu cine raspunde de pornirea masinii, as dori daca se poate sub forma:

1.
2.
3.
etc.

ca sa-mi dau seama despre ce este vb.
Va multumesc mult pentru ajutor.

Pentru djasu82 nu am umblat deloc la dioda lambda, care stiu ca este pentru emisiile de combustibil, si stiu sigur ca este undeva pe jos de tot. Scz.dar nu prea stiu cum sa dau raspunsurile, ca sa nu mai scriu - pentru cutare...

This post has been edited by soferu': 11 Apr 2011, 20:16

Electromotor ancrasat. Fire mase deficitare. La d-astea m-as uita.

Eu zic sa bagi la loc conectorul senzorului de soc si sa verifici daca e apasat butonul, altfel daca lasi conectorul in aer, intre cele 2 fire nu mai este continuitate, iar in cazul asta pompa de benzina si bobina de aprindere nu functioneaza (e acelasi lucru ca si cand ar fi butonul sarit in caz de soc).
1. Verifici cablurile de masa motor (fixate pe suportul de care se prinde motorul cu cabluri pentru a fi scos de pe masina) si cel de pe cutia de viteze (se afla sub suportul bateriei) care duce pe lonjeronul stanga. In special trebuie verificat cel de pe cutie sa nu fie rupt sau sa se tina in 2-3 lite.
2. Verifici senzorul de turatie (se afla pe pe cutia de viteze, sus, exact unde se prinde cutia pe motor), se scoate cu o cheie de 10 mm si se sterge cu o carpa in bot de eventuala pilitura (nu cu smirghel), apoi se verifica sa nu fie oxidat conectorul lui (eventual se da cu WD 40 in interior, pentru a curata si gresa papucii electrici). Se monteaza la loc in suruburi si se fixeaza bine conectorul.
3. Se scot toate bujiile si se monteaza in fise si se pun toate simultan la masa si se tin acolo cat timp cineva cupleaza electromotorul pentru a invarti motorul (atentie ca frana de mana sa fie trasa si cutia de viteze sa fie in pozitia neutru). Trebuie sa dea scanteie pe toate 4 bujiile cu aceeasi intensitate.
4. Daca totul pana aici e in regula, se verifica alimentarea cu benzina. Se scoate furtunul ce vine montat in capul rampei de injectie si se pune intr-un bidon, iar timp de 3 sec trebuie sa scuipe benzina cu putere dupa ce s-a pus contactul pe pozitia motor. Aici iti trebuie un manometru si un teu pentru a verifica cu exactitate ca presiunea sa fie corecta, adica, cu contactul pus trebuie sa fie de 3 bar, iar cu motorul la relanti 2,5 bar.

Verifici astea si apoi mai vedem.

Am si eu o problema, nu-mi citeste cheia. Ledul se aprinde intermitent si invarte dar nu porneste. Deci ce credeti ca are? multumesc.

cheia e de vina...vorbeste cu doctorasul...un user de aici de pe site
citeste paginile mai vechi ai multe exemple cu problema asta!!!!:(

salut tuturor. sunt nou pe daciaclub. am o problema . ieri am venit de la lucru cu dacia mea - o supernova din 2001- si ma opresc in fata portii, o scot din viteza , trag frana de mana , las motorul pornit, ma dau jos sa deschid poarta. deschid poarta , cand sa ma urc in masina , motorul oprit. urc , dau sa pornesc....de unde sa mai porneasca. benzina am vreo 25 L. am schimbat siguranta de la pompa de benzina ca era arsa. am pus siguranta nou , s`o ars si aia. pun alta , pornesc , merge 20 secunde , iar se opreste . constat ca iar s`a ars siguranta. pun alta siguranta, si acum nu se mai aude nici pompa cand pun contactul si nici nu mai porneste. ce sa fie ? va rog sa`mi spuneti care v`ati confruntat cu asemenea probleme. (

desfaci pompa poate s-a infundat cine stie sau a murit de tot.

releu sau pompa defecte

salut mam pricopsit cu o supernova as dori si eu o informatie daca se poate
I-am schimbat distributia si la plecarea de pe loc nu are putere sa plece si totodata inauntru miroase a benzina







MULTUMESC

schimba bobina de inductie , a dracu la mine face la fel , m-a si pacalit cand am masurat-o , la rece are valorile specificate de producator dupa pornirea motorului si oprirea lui masurand din nou valorile s-au modificat cu 45% poate si mai mult si deci bobina e dusa.
200 de lei o mica distractie

La mine vrea sa porneasca numai impinsa, a trebuit sa o imping (1 - prin parcare la IKEA, 2 - in parcare la Cora), electomotorul invarte, pompa baga benzina, martorul antidemaraj se stinge dupa introducerea cheii in contact, a 6-7 oara aproape murise bateria.
Tin sa precizez ca la impins in treapta a 2-a porneste imediat.
Care ar fi cauzele?

This post has been edited by Furry-Rasputin: 11 Jul 2011, 20:45

poate ai bateria prea descarcata si cand dai la demaror ai caderea de tensiune prea mare si cade tensiunea sub pragul de functionare a calculatorului.

Descarcata nu prea avea cum sa fie, tocmai se facuse vro 20 si ceva de km inainte sa nu mai coopereze la pornire.

Masina a pornit azi la prima cheie, s-a mers prin Bucuresti (semi-agloreratie, motorul s-a incalzit, GMV-ul mai tot timpul pornit), am ajuns unde vroiam, am parcat masina si dupa 15-20 de minute cand sa plecam n-a mai vrut (pornit motorul, evident prin impingere). La rece motorul porneste normal, la cald nu vrea decat impinsa.
Sa fie oare bobina de vina? Doarece stiu ca bobina la rece daca o masori poate sa iti dea valori corecte, iar la cald valori la jumate.

sau pompa de benzina , mie bobina imi da valorile cam pe sfert la cald si perfect la rece , am cumparat una buna si pentru verificat si nu avea nici pe dracu.
Dar daca ai o bobina de la cineva pentru verificat monteaz-o si vezi cum se manifesta.
Eu cred ca ai probleme cu pompa , cumpara una originala 335 de lei de pe pantelimon.

eu m-as uita pe la relee

Si mie imi facea probleme uneori cu pornirea la cald. Invarteam si degeaba. O pacaleam in cele din urma cu chei "scurte" pana o lua. Am schimbat calculatorul (fiinca l-am ars din alte motive) si de atunci nu imi mai face asa. Oricum vezi in cutia cu relee si sigurante de sub capota. E una pe acolo care mai face "figuri", o spun din patanie si daca nu ma insel cea de 5A. Dar daca zici ca dupa ce invarti de cateva ori iti moare bateria. e clar ca e de alta natura. Incerca si tu cu o baterie a unui prieten

This post has been edited by jerryshor: 27 Jul 2011, 15:27

La mine am rezolvat problema prin demontarea si stergerea senzorului de turatie. Intr-adevar pornea mai greu cand era calda . Acum totul e ok si nu mai am emotii cu pornirea dupa cum batea vantul.... Totul dureaza 10-15 min si cost 0 lei.In service scapi cu 150 lei daca o pune pe test si doar ti-l curata, iar daca ti-l schimba "ca asa trebuie" mai adaugati 100 lei. spor la treaba !

si eu am o problema legata de pornire, asa ca am postat aici.Deci de pornit porneste intotdeauna la sfert, dar cand o las in soare porneste neturata, adica direct la 800 rpm.Inclin sa dau vina pe presiunea din rampa - conducte neetanse din cauza caldurii, sau senzorul de turatie.Voi ce credeti ca ar putea fi?
multumesc

Poate cineva sa imi spuna si mie ce valori trebuie sa scoata o bobina de inductie buna atunci cand o masori cu multimetru digital? Acum pe cilindrul 1-4 imi da 0,84k iar pe 2-3 imi da 0,87k ( bobina noua de Asam ). Bobina veche Sagem este crapata si imi indica pe cil 1-4 1,00 k si pe 2-3 0,78k.
Voi ati masurat bobina? O fi defecta asta de Asam? Va intreb acestea deoarece dimineata imi face probleme la pornire ( inverte ffff mult electromotorul si nu ai da aprinderea ).
Multumesc ( DSN 2003 ).

6 Sep 2011, 07:36:
Ce am facut pana acum:
1. Schimbat bobina inductie ( Asam )
2. Schimbat fise bujii ( Tesla )
3. Schimbat Bujii ( Eqiuem )
4. Curatat corp clapeta si MPP
5. Demontat si curatat senzor turatie.
6. Schimbat releu din compartiment motor ( era bun si cel vechi dar am zis sa fie nou... )

Nu am umblat la pompa de benzina...pt. ca nu am acces la ea . Masina am luat-o acum 2,5 ani cu instalatie de gaz montata pe ea. Eu nu folosesc gazul ( are ceva probleme instalatia si vreau sa-l scot...dar nici asta nu stiu cum...ca e trecut in carte si talon ). Ideea este ca butelia de gaz este montata exact deasupra locului unde este pompa de benzina si nu am acces la ea ( sper sa nu fie pompa ).
Merci pentru orice sfat bun.

This post has been edited by io_domi: 6 Sep 2011, 07:36

Am dat senzorul de turatie jos si l-am curatat foarte bine cu smirghel fin si spray contact. Problema nu s-a rezolvat. Dimineata nu porneste din prima, dau la automat, electromotorul invarte...aprindere lipsa.
Asta se intampla doar dimineata...in restul zilei porneste bine. O trebuii cumva schimbat senzorul de turatie? Are ce sa se defecteze la el?

This post has been edited by io_domi: 7 Sep 2011, 13:11

ai gasit vreo rezolvare?
si a mea solenza cam face la fel

Cred ca da .Astazi am cumparat un senzor de turatie nou, original ( 120 RON ). O sa vad maine dimineata cum porneste....si zilele urmatoare. Chiar daca l-am masurat si imi arata 244 Ohmi ca si asta nou dealtfel, avea totusi o problema la pornirea la rece probabil. Revin cu informatii in cateva zile.

26 Sep 2011, 06:12:
Astazi 26.09.2011, dimineata ( 06:30 ) a pornit la sfert. Senzor turatie schimbat. Revin si maine cu detalii.

This post has been edited by io_domi: 26 Sep 2011, 06:12

te astept cu ceva vesti,si eu am schimbat:senzor turatie,motoras pas cu pas,sonda temperatura apa,reglat culbutori,cu toate astea ,nu s-a rezolvat nimic.
: La tester nici o eroare
Daca la tine o sa fie bine,ma risc si mai iau un senzor de turatie ca nu este scump

Senzorul de turatie pe care l-ai schimbat este original sau de SRL? Am vazut si eu de SRL la 50 RON dar nu m-am riscat cu unul dala.
Eu mi-am dat seama ca de la senzor ar fi problema pt. ca dadeam 10-15 chei si nu pornea, apoi ridicam capota si al ciocaneam usor cu o cheie in cap dupa care o lua din prima.Avea si zile in care pornea bine dimineata, in restul zilei nu aveam probleme. Am suspectat si pompa....am dat-o jos si i-am schimbat sorbul..care era murdar.Vezi sa nu ai probleme la pompa. Simptomele la tine sunt asemanatoare?

original, nu iau eu facaturi,merg prea mult cu masina sa ma risc,eu fac peste trei mii de km,pe luna
pompa este ok la mine ,nu poti tine degetul pe teava baga de rupe
si pornirea este rea doar dimineata,in rest rupe ,fuge,nu da in nas,nu consuma,porneste imediat
ms