Nu împinge bobina bendixul din cauza la ceva contacte imperfecte daca totusi pîna la urma o ia

dannn2008 citeste topicul asta http://www.daciaclub.ro/probleme-la-pornire-t54577.html

verifica acel papuc care intra in electromotor il strangi cu un patent si i dai niste sprei degripant peste el, vezi acolo in topic cum ajungi la acel fir, dupa verifica si bateria si bornele la baterie sa faca contac bine pe urma vezi la contact, da primadata verifica firu ala sa intre bine in electromotor.

scuze acuma am vazut ca ai strans acel papuc

This post has been edited by quick: 13 Dec 2010, 22:25

si eu patesc la fel doar ca la mine se aude clanc. am tot amanat desfacutul electromorotului dar pana la urma tot trebuie rezolvat. am tot intrebat prin magazine de platoul cu carbuni si toti au doar de srl care nu se stie sigur daca se potriveste. daca se mai incalzeste putin zilele astea sigur il dau jos ca pe frigul asta nu intru sub masina nici daca ma bate cineva.

schimbi doar carbunii , trebuie vazut cat de lati sunt cat de lungi si se ajusteaza din pila daca nu gasesti pe marimea corespunzatoare. Parca un panou original era pana in 100 de lei.

Postez si eu cu o prolema la sn-ul meu. Nu cunosc daca este de natura sa se defecteze ceva din aceasta cauza. Motorul numai pornea sub nicio forma la temperaturile scazute din ultima perioada. Am schimbat bujiile tot nu pornea. Am incercat sa curat senzorul de turatie si mufa acestuia.Pana aici bun, mai departe dau cheie si porneste destul de greu si ramane pornit motorul. Treaba nasoala este ca martorul de la baterie licare intermitent si foarte des atunci cand motorul functioneaza. Eu am mers cu masina asa fara sa dau importanta led-ului care clipeste.
De la ce anume sa fie ? Am montat eu oare ceva gresit ? Sa mai intamplat la cineva ?

sa nu ai probleme pe la alternator, cu incarcarea bateriei. verifica cat incarca.
sau s-ar putea sa fie vre-un contact imperfect.
e doar o parere, nu stiu sigur.

This post has been edited by tr04www: 15 Dec 2010, 09:56

bateria cati ani are?

eu iti recomanda se te bagi frumusel sub masina .. mai exact sub motor.. si sa te uiti in partea soferului intre aripa si motor este un cablaj.. verifica daca este cumva rupt sau intrerupt sau slabit din suruburi....eu am patit asta...am schimbat cablu ( cablul este cel care este responsabil de masa si este putin mai gros)

Nu ai montat nimic gresit .
Verifica releu de incarcare ( poate sunt duse periile )sau poate sa fie o masa care nu face contact , asta inseamna ca ai mers mult pe baterie si nu mai are amperaj , de aici si pornirea greoaie nu este suficient curent pentru o pornire tinand cont ca electromotorul mananca cel mai mult curent la pornire . Posibil sa ai si un alt consumator nedepistat . Daca nu te pricepi apeleaza la un profesionist .

cum as putea masura daca alternator incarca cum/cat trebuie?

sa ai cam 14 v pe baterie la relanti cu faza scurta aprinsa

bateria trebuie sa masor la relanti? si ar trebui sa aiba 14 V?

YEP

dragii mei colegi de suferinta .
acceasi problema am avut-o si eu masinutza mea ,pornea numai cind avea chef.
am facut cred ca tot ce se putea si cam tot ce s-a scris pe acest forum,inafara de a verifica presiunea in rampa de injectie.
dupa toate schimbarile care le-am facut ( bobina inductie noua+fise+buji ; pompa benzina noua,schimbat distributie- era de schimbat ;senzori de turatie si temperatura curatati si multe altela),am dus-o la un "mecanic"care culmea a facut-o si mi-a zis ca a curatat injectoarele si de aia merge.
cind am ajuns acasa am deschis si io capota sama uit la ulei antigel si toate alea si cind colo stupoare aveam pe retur pus un furtum cu un surub in capat si returul infunat.
atunci am scos regulatorul de presiune si am pus unul nou (320 ron/buc.) care avea garnitura putin rupta ,am pus altul si merge masinuta mea de sar scintei nu alta .
bafta.
incercati si asta

This post has been edited by sorinuku: 21 Jan 2011, 15:58

Astazi a fost prima data de cand am masina cand mi-a facut probleme cu pornirea.A luat-o abia pe la a opta cheie,dupa o perioada de o saptamana in care nu a fost pornita.Dupa aceasta,in cursul zilei nu a mai creat probleme.Eu as pune pe seama vreunui dop de gheata pe traseul de alimentare/rezervor.

Am sn clima 2002. In special cand e motorul cald, mai ales vara, cand o apuca pandaliile la pornire invarte motorul fara sa dea nici un semn ca ar porni. Incerc si ii dau cateva chei scurte si depinde de noroc... porneste . Sa fie acel senzor de turatie? De la antidemaraj nu este ca acum aproape 2 ani mi-a pus doctorasul uce si chei de logan. Si... as mai avea o problema: butonul din salon de la inchiderea centralizata nu functioneaza decat pt deschidere nu si pt inchidere. Am incercat cu un alt buton si tot asa. Al meu a functionat pe alta masina ok. Problemele astea sunt dinainte de a schimba cheile. Imi dati si mie o idee ce sa fac?

la fel pateam si eu la solenza cind porneam...dupa ce am curatat senzorul de turatie a disparut problema si merge perfect pornirea acum

deci cu pornirea sa fie de la amaratul ala de senzor de turatie? dar cu inchiderea de la butonul din salon? mentionez ca eu asa am luat-o

La fel imi mai facea si mie figuri ... de vreo 4-5 ori n-a vrut sa porneasca (dupa multe repetari o convingeam:D ) si dupa ce am miscat un pic de mufa aia la senzorul de turatie nu mi-a mai facut figura.

La mine nu face tot timpul. De regula face asta numai cand e motorul cald si dupa ce am mers ceva timp. Iarna foarte rar imi face. Mai mult vara, dar niciodata la pornirea motorului rece

Singura solutie si cea mai optima de la senzorul de turatie e sa ai lipiti firele pe direct respectant polaritatea ma rog asa cum sunt prinse acuma pe mufe.
La papucul care alimenteaza bobina eletromotorului as recomanda tot la fel cositorirea lui pentru a elimina posibilitatea de ati face figuri cand dai la demaror si vezi ca eletromotorul nu pune in functiune motorul.
Alte probleme cablurile care vin de la baterie cel putin cel de la minus l-as dubla si as pune unul mai gros pentru a preintampina alte probleme similare de pornire oprire motor.

This post has been edited by djasu82: 1 Feb 2011, 23:09

Supernova an fabr. 2000 dec. Am cumparat-o cu 4200 euro in noi.2005 si pina in 2009 a pornit la prima cheie. Incetul cu incetul a inceput sa ceara 2-3 chei pina cind incepind cu vara lui 2010 era o provocare sa o pornesti dimineata la prima cheie. Trebuia ceva concentrare sa ii dai sau o cheie mai lunga sau o cheie normala si apoi imediat o cheie scurta fara sa mai lasi a doua amorsare a pomei de benzina. Asta nu se intimpla totdeauna, citeodata avea o saptamina in care pornea la a 2-a cheie si apoi trebuia sa ii dau 8-10 chei. Pe linga toate problemele avute cu ea, asta cu pornirea a devenit cea mai noua.
Citind pe forum si facind oarecul legatura cu ceia lunga-cheia scurta am vrut sa investighez presiunea pompei de benzina. Am rams tablou cind la service mi-au cerut 30 ron diagnosticul. asa ca am mers la un depozit de materiale de instalatii si am luat un manometru de 20 lei si apoi la piese auto am luat niste coliere pentru furtun de benzina, ca furtun aveam de la 1310. Tot de la asta veche mai aveam si un T de la sprituitoare parbriz si mi-am confectionat o scula de masurat presiunea. Am ajuns pe la 29 ron impreuna cu coliere si fitingurile necesare sa reduc filetul exterior de pe manometru care era de 1/4 la un adaptor de furtun cu filet exterior de 1/2 pe care il aveam deja.
Rezultatul a fost 2bari la amorsare, 1.9 bari la relanti si cind acceleram brusc scadea. Ca sa elimin regulatorul de presiune din ecuatie am strins cu un mops furtunul de retur fara a avea nici un efect pe manometrul. Deci pompa. Buna, dai la telefoane la mgazine de piese auto dupa preturi. Pompa de uzina cica 470 RON, bosch 420RON, si noname la 124 RON. Acuma nu ca ma trag pe c..r dar diferenta mi s-a parut exorbitanta. Intr-un final am luat noname cu 98RON de la un magazin de cartier.
Dupa montaj am testat si presiunea era exact cum trebuie 2.5 la amorsare si relanti si sarea la 3 la accelerare. Daca va intrebati prin ce minune creste presiunea, exista la regulator un furtul care face legatura cu galeria, deci e pe baza de vacuum.
La diferenta de pret intre pompe, si la 25 minute timpul de schimbare a unei pompe prefer sa schimb 3.
Rezultatul in comportamentul masinii: am cistigat puterea motorului la turatii mici, cum e plecarea de pe loc care se face mult mai lin, nu mai da in nas. Si cu vechea pompa puteam merge si cu 150 cu masina in exteriorul localitatilor, doar ca nu prea aveam putere la turatii mici, trebuia sa schimb mult mai turat. Voi pastra vechea pompa in porbagaj ca si cum se pastra la 1310 bobina de inductie de rezerva.
Daca v-a ajutat cu ceva experienta mea, e bine.

Bine de stiut. La fel face si la mine, eu banuiam injectoarele. Sa caut un manometru sa vad ce presiune am.


This post has been edited by CrysMM: 5 Feb 2011, 21:46

bravo,

te felicit pentru munca depusa....pompa de benzina in cazul meu m-a lasat brusc .....cu bagaje...pe un deal la mama naibii....naspa tareee a fost!!!! tu ai avut noroc!!!!

ca si recomandare!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ai grija cu pompa maxam-asam....sau noname....pe mine m-a tinut jumatate de an..... si iarasi s-a oprit brusc in oras.....de aceea la toti recomand doar originala sau bosch!!!!

insa am mers cu rezervorul pe un sfert sau pe rosu jumatate de an.....un motiv important....AI GRIJA CATA BENZINA PUI....mai ales VARA cand se inchinge....si mai si...benzina multa din rezervor contribuie foarte muuult la racirea pompei!!!

AM CUMPARAT PANA LA URMA BOSCH.....si nu mai am probleme!!!
m-am gandit asa: la un calcul simplu matematic daca o pompa noname tine intre 6-12 luni....si una de calitate net superioara 4-5-6 ani....merita!!!! merita fiecare banut nu????

BAFTA CU POMPA....daca tii rezervorul pe jumate sau plin mereu....DOAMNE AJUTA SA TE TINA....MACAR VREO 5 ANI!!!! foarte serios.....bafta...
sa auzim de bine

si eu am tot intors-o pe toate partile. Asta e de fapt pericolul sa te lase brusc. Pompa pe care am dat-o jos de pe masina nu avea nimic inscriptionat pe ea, deci banuiesc ca era si aia noname, nu ca ar conta. De aia acu tre sa ma plimb cu pompa veche dupamine.
Aici in timisoara nici nu am gasit pe stoc pompa bosch, mai dura o saptamina pina venea. Am mai gasit pe net pompa klaxcar, pe la 124ron, dar nici ai nu stiu nimic de ea. Ramine de vazut. In general nu circul cu rezervorul gol.

Cred ca s-ar putea pune un manometru eletronic pentru citirea benzinei in timp real , mai trebuie investigat si va dau de stire , asa observi in orice timp cum se comporta.
Pe mine ma batea gandu sa pun de slz pompa fara retur dar nu mai bag bani fiindca nu am probleme.

Va salut pe toti! Sunt nou printre voi , si as vrea sa va cer si eu un sfat ....Am o SuperNova din 2001...:)Am masurat presiunea pe cilindri la Service ..:-?? SI mi-au spus urmatoarele: p1 are 15,4 p2are 14.5 p3 are 14.5 p4 are 13.5....Au spus mecanici ca este ok presiunea ca nu sunt probleme la segmenti ...Porneste bine dezvolta forta ...Doar ca mananca ulei cam 1l la 1000 de km ...Dati-mi si mie un sfat ce sa fac ...!!!!!!1 Va multumes

In borcanul cu lichidul de racire ai prezenta de ulei ? Bujile sunt uleioase ? Iti scapa pe la semeringurile de la arborele cotit ,garnitura baia de ulei sau busonul de golire.
De obicei presiune in cilindri trebuie sa fie foarte apropiate .

Nu am prezenta de ulei in vasul de racire ...Dar am bujiile afumate si un pic umede de ulei posibil amestecat cu benzina...Am observat ca are pierderi de ulei pe la garnitura dee la capacul de la curbutori ....Si pe la garnitura de golire a baii de ulei .... Posibil sa piarda si pe la semeringurile de la palier .....De ce mananca atata ulei????Posibil din cauza semeringurilor de la supape ????Sau doar din cauza scurgerilor pe la garnituri si semeringuri?
Masina are 140.000km posibil reali !!!Dati-mi va rog un sfat sa schimb uleiul cu unul mai vascos ?Sau ce sa fac?
Va multumesc?

Ulei de tanc, ala e cel mai vascos.