Am o mare suparare in urma cu 2 saptamani mi-am reglat ambreiajul sa cupleze mai jos si am slabit cablul pan cand mi s-a parut ca cupleaza bine si nu agata. Acum sunt foarte multumit de modul cum cupleaza si cum intra in viteze dar am bagat in viteza I si a II cand nu era motorul pornit si nici ambreiajul apasat si am ramas socat ca intra fara probleme in viteza ,doar in treap I si a IIa, in 3 si 4 nu intra.. E normal asa ceva? Oare am reglat ambreiajul prea jos... si inca o PROBLEMA ar fi ca am incercat intr-o zi sa plec mai in forta de la semafor ''cu scartieturi'' si nu am reusit doar au tarsait putin rotile si am plecat mai in forta dar in urma cu ceva timp scarti-au.... cand plecam in forta ceea ce supne ca are putere masina nu?Mentionez ca nu obisnuiesc sa fac astfel de gesturi cu masina mea mai rar o scartii cand ma grabesc. Am incercat de mai multe ori turata la 4000 ture si dat drumu la ambreiaj repede dar nu scartie rotile pe asfalt cum facea odata ,parca nu mai are aceeasi putere. Pls ajutati-ma cu un sfat. Miltumesc This post has been edited by Mihaitzu: 9 Dec 2007, 20:06

Ce obicieiuri ciudate ... Oricum la faza cu scartaitul nu asa se procedeaza... tu o turezi pana sar pistoanele prin capota si dai drumu` brusc la ambreiaj la faza asta se distrug prematur urmatoarele: motor (pistoane, camasi, segmenti si alte cele) distrubutia(risti sa sara si adio solenza), abreiajul(si asa este el fragil risti sa il faci cioburi), planetarele(iti dai seama la ce forta de forfecare le supui in mai putin de 0.5 secunde) ? si sa nu mai vorbesc de cutia de viteze cauciucuri si alte maruntisiuri.

Daca vrei sa o scartai sanatos iete cum se face: cuplezi I, o turezi pe undeva pe la 1800-2000, ridici treptat abreiajul pana simti ca,,, cupleaza, cand tinde sa plece masina in acelasi timp calci acceleratia la blana si eliberezi ambreiajul complet ! Ve-i fi surprins ce frumos face !

Si in metoda descrisa mai sus partea mecanica a masini va avea de suferit, in timp, dar intr-o oarecare masura mai putin.

La faza cu vitezele, personal nu prea iti inteleg "suparea". Pai tu ce vrei cand ai motorul oprit sa nu iti mai intre in viteze ?

Sfatul meu : nu mai face experimente cu masina ca o sa te coste si la propriu si la figurat !

Drumuri bune !

Uitasem... vezi ca este un topic special conceput pentru reglarea abreiajului. Cum mai spunea cineva pe aici "ambreiajul nu este reglat sa tina mai sus sau mai jos ci este reglat corect sau incorect" vezi ca era si o schita ceva de genu` "mura in gura" , te inarmezi cu un subler sau ce ai prin ograda si in 10 min ai terminat.

Noroc !

This post has been edited by bolidu: 9 Dec 2007, 20:06

La intrarea in viteza m-am referit la faptul ca intra in viteza fara motor pornit si fara ambreiaj apasat.E normal sa intre usor daca nu ampesi ambreiajul?

9 Dec 2007, 21:10:
Si apropo cu plecarea in forta cu scartieturi ''bolidu'' tu nu ai scartiit niciodata la semafor masina ta?

This post has been edited by Mihaitzu: 9 Dec 2007, 20:10

E mai normal sa nu mai incerci schimbarea vitezelor "la rece" fara ambreiaj.
La mai orice masina in functie de cum raman componentele din cutia de viteze (pinioane, sincroane etc) dupa oprirea motorului iti permite schimbarea vitezelor la rece dar doar unele din ele in functie de situatie. Ex. dupa ce opresti masina iti intra intr-a I, II, si mansalier si restul nu iti intra (zic o ordine aleatorie). Pornesti, mergi putin, opresti dupa aia s-ar putea sa iti intre IV, V, si restul sa nu mai intre. Sper sa fi inteles ce vreau sa spun dar iti mai amintesc odata: nu mai schimba la rece !

L.E. In "tinerete" o scartaiam mai peste tot nu numai la semafoare, intoarceri cu frana de mana, burn aut si alte chesti dastea...

This post has been edited by bolidu: 9 Dec 2007, 20:18

Parerea mea e ca ai reglat incorect ambreiajul si acum iti patineaza.

E normal ca la rece sa poti "mesteca in mamaliga"..cum spunea un amic, dar e nerecomandat mai ales daca la oprire nu ai tras frana de mana si ai lasat-o "pe compresie".

Cat despre scartait eu zic ca una e sa o scartai "din greseala" pt ca ai plecat mai tare de la un semafor (si in principiu asta se face cum spunea Bolidul) si cu totul alta e sa "te dai artist" si sa o birjaresti.

Oricum in functie de cauciucurile pe care le ai pe masina ai toate sansele ca la modul in care o scartai tu sa te faca un trabant la semafor :-) si sa vezi atunci ce "artist" o sa te simti.

O zi buna si...ai mila de masina.

Dar tot sunt nelamurit de ce nu mai scartie roata cand vreau sa plec cu scartieturi ca inainte scartiau dar acum tarsie rotile plec rapid dar sunetul acela misto de scart nu se aude ?Nu ca as fii din ala care o scartie toata ziua dar cateodata.... si sunt nelamurit mi-e teama sa nu aiba ceva probleme pentru ca nu mai e cum era inainte ,forta are dar scart..... Pls help

Poate pentru ca e umed asfaltul ?!

De curiozitate ... cati ani ai ?!

Mihaitzu, regleaza-ti in franz corect ambreiajul ala si apoi mai intreaba ceva. Parerea mea.

Pe el nu-l doare de demaraj ... doar ca de ce nu mai scartaie rotile si fasaie ... pai daca e ud jos ce vrei ? pe noroi sau apa rotile sa scartaie ?!

D c intrebi cati ani am? 19

10 Dec 2007, 20:25:
Conteaza varsta sau stilul de condus?

10 Dec 2007, 20:27:
Ce vrei sa spui prin:'' regleaza-ti in franz corect ambreiajul ala ''

This post has been edited by Mihaitzu: 10 Dec 2007, 19:27

Ce stil ? Eu vreau sa-ti subliniez altceva ... daca rotile iti PATINEAZA (chiar daca nu scartaie , ele pierd aderenta nu ? ) , inseamna ca problema NU e de la ambreiaj ...
Problema e de la ce e intre volan si scaun


<span class='edit'>10 Dec 2007, 20:43:</span>


Mai e nevoie de ceva ?!

p.s. : nu se muta la cafenea ? Prietenii stiu de ce

This post has been edited by cosmin_2300: 10 Dec 2007, 19:44

Deci tu zici ca e stilul de condus ........
OK nersi pentru raspunsuri oricum. Nimeni nu s-a nascut invatat nu?

Mihaitzu, stai linistit ca si eu am tecut prin ce treci tu acuma, toti se legau de mine ca ziceam ba ca merg prea tare ba ca vreau xenoane pe solenza, ba ca vreau demaraj puternic. Problema la tine cred ca nu e de la ambreiaj sau ceva de la masina, cred ca felul in care incerci sa faci scartul acela. Este o modalitate de a o face nu doar turezi motorul si dai sa sune, trebuie sa "simti" chestia asta! Dupa ce reusesti s-o faci odata o sa-ti iasa tot timpu` treaba e numai s-o prinzi! Good luck!

mihaitzu, eu am spus sa refaci reglajul ambreiajului corect si apoi sa scartai la ce ti se nazare.

Dar in urma cu ceva timp reuseam fara probleme sa fac un scart la semafor dar acum tarsie rotile pleaca in forta dar scart nu se aude.... tot nu sunt lamurit oare ambreiajul?Eu l-am reglat corect tine jos,nu cred ca patineaza ...Cum verific daca patineaza?? Multumesc

10 Dec 2007, 23:14:
Distanta aia am fixat e de 30 mm cum trebuie,pedala a coborat mai jos ,intra bine in viteze, are demaraj.

Scuze ca va tot stresez

This post has been edited by Mihaitzu: 10 Dec 2007, 22:14

Mihaitzu ... uite ... ia masina unui prieten ... si pune-l sa plece cu scart paralel cu tine ... ia vezi ... ce se intampla ?
Masina n-are nimic , stilul de condus n-are nimic , e vina carosabilului . Vara ai alta aderenta ... pe umezeala alta aderenta , etc !

exact cum ti se tot spune: acum e iarna (si iarna nu-i ca...) si rotile au altfel de aderenta.

In concluzie daca tarsie rotile inseamna ca e o putere destula adik nu am probleme la ambreiaj ? Multumesc mult pt sfaturi
Si ina ceva cum vad daca imi patineaza ambreiajul

Tragi frana de mana , bagi in treapta 1 si eliberezi USOR ambreiajul fara sa accelerezi ... in mod normal masina tinde sa mearga in fata ... daca nu , inseamna ca-ti patineaza ambreiajul

P.S. : tu tot crezi ca e de la asta ... pune pe cineva ( coleg , prieten , parinte ) in care ai incredere sa plece cu "scart(z)" si vei vedea ca rotile patineaza , dar din cauza conditiilor meteo si ale carosabilului , ele nu scartaie .
Si vara , daca e praf pe jos ... tot asa face

Mai bine spus se ridică de bot şi se lasă de fund...

Asa
Multumesc de adaugare ... nu stiam cum sa-i explic astfel incat sa inteleaga ... ca se vede ca e incepator dupa ceea ce s-a zis pana aici

Cred ca la cate scartzuri ai facut....s-au "ars" rau cauciucurile alea.Or fi tocite si poate numai au aderentza....tu ce crezi? ))

1. Ambreiajul tau si-a mai pierdut din "viata"
2. l-ai reglat cam gresit si iti patineaza mai mult ca inainte ( inseamna ca este el reglat gresit , ca poate inainte era reglat prea strans si ti-ar fi cedat mult mai repede . Eu inainte preferam sa patineze el decat sa-mi omor rotile si toate cele . )
3. SCARTAITUL se aude NUMAI daca ai CONDITII favorabile , gen TEMPERATURA !!! , carosabil uscat si curat . Daca asfaltul nu este curat si cauciucurile nu sunt incalzite nu se aude nimic , in afara de un fasait de alunecare si atat . Scartaitul , precum si fumul se realizeaza in prisma temperaturilor si a diferentelor de viteza .


Poti sa dai scart cu un Matiz si sa nu dai scart cu un BMW , asta nu inseaman ca MAtizul este mai puternic decat BMW-ul !!! Nu are de-a face puterea si masina , cat experienta si bibilica soferului !


NU conteaza cat de sterse sunt cauciucurile si mai ales cu cat sunt mai duse , cu atat mai repede aluneci si dai scart !!! ( cauciucuri duse , aderenta mica , scarturi mai lungi / cauciucuri bune , aderenta maxima , scarturi mici !!! )
- inca un post negandit sa fie si asta ???

Cred ca Marius Eugen are drepate nu era o temperatura afara rezonabila si nici cauciucurile incalzite.Oricum nu obisnuesc sa fac astfel de lucruri.Cauciucurile sunt perfecte ambreiajul zic eu reglat bn.masina in stare buna ,intretinuta ,crec temperatura si umiditatea influenteaza cum a zis si Marius Eugen. Si cred ca am destula experienta in condus si scart sa fac niste plecari feroce.

Si eu care ziceam ca fac gresit
Confirm...asta e metoda

Adaug : cu cauciucurile de iarna proaspat cumparate face si mai coooool ! Si sa vezi ca iese mai mult fum decat cu cele de vara si cand se incalzesc miros mai special ( a parfum de dama ! )
Asta chiar era o problema tehnica , care necesita o atentie deosebita !