Am un prieten cu Ambition 2005, 10 500 km si azi a patit-o rau de tot. Masina a ramas undeva la tara, nu mai exista legatura intre motor si transmisie, o tureaza dar degeaba, nu pleaca de pe loc. Istoria ambreiajului sau este urmatoarea : avea o cursa foarte mare pedala, iar cuplarea se facea undeva foarte sus, lucru pe care el, fiind incepator, l-a considerat normal. Abia pe la 9000 km,i-a semnalat cineva problema, apoi m-a chemat si pe mine, si,intr-adevar, mi s-a parut cumplit sa conduc cu un ambreiaj care cupleaza atat de sus. I-am dat masina mea la o tura si, a observat si el diferenta. La revizia de 10 000 km le-a spus celor de la dealer sa-i regleze pedala mai jos, si se parea ca s-a rezolvat. Abia astazi insa mi-a spus ca dupa ce a facut reglajul la cablu, in treapta a 5-a aveea probleme, masina nu tragea cateva secunde dupa ce ii dadea a 5-a, turatia o lua razna pentru putin timp, apoi cupla, si totul revenea la normal. Voi ce parere aveti? A murit discul de ambreiaj dupa 10 500 km? Oare cursa pedalei de ambreiaj a avut influenta?

Precis ca a influentat negativ,cu cat tine mai sus cu atat mai mult forteaza placa de presiune,exista riscul sa patineze si discul.Dar sincer nu cred ca daca nu se mai misca din loc e din cauza discului.Sa nu fie rupta o planetara,vezi sub ea daca se invarte cand e in viteza.Daca nu se invarte atunci s-a rupt discul sau s-a spart placa de presiune si a ramas debraiata.Nasol momentul.Bafta

Îi dau dreptate lui Tedy Nu cred să fie discul - mai ales că a fost reglat.
Oricum "nasol moment"

Tocmai, nu cred ca poate fi vreo planetara, asta e chiar absurd.
Parerea mea este urmatoare : problema trebuie sa fie de undeva din ambreiaj . O alta varianta ar fi : poate s-a defectat timoneria si, degeaba incearca pentru ca nu intra in viteza si merge in gol . Dar nu stiu cum e timoneria la Logan, la multe masini sunt vreo 3 articulatii, daca se duce una dintre ele, atunci nu mai intra in doua viteze sau intr-o viteza si marche-arriere., in nici un caz nu mai cupleaza deloc. Plus ca poti incerca manual de afara, si , daca cupleaza, se opreste motorul singur in viteza.
Oricum, cred ca ma duc maine sa vad, am gasit pe un alt amic cu o Cobra sa o tractam in Craiova, astia la dealer cer 20 ron pe km., la 25 km cat sunt pana la el la tara, ei calculeaza dus-intors, rezulta 100 ron, nu prea ieftin.

prietenul tău nu are cumva garanţie extinsă? pentru că dacă are suni la Dacia asistenţă sau cum îi zice şi în mod normal ei vin gratis şi ar trebui să remedieze (sau să facă ceva ... ).

Masina e in garantie, o sa mai citesc hartoagele alea, s-ar putea sa ai dreptate, am impresia ca e gratis tractarea. Eu am vazut zilele trecute tariful lor pe km in Service si i l-am transmis si lui azi, dar s-ar putea sa fie gratis tractarea pentru defectiuni in perioada de garantie. Problema este alta insa : nu vom gasi pe nimeni maine pe la dealer.

Pentru masinile in garantie tractarea de catre DaciaAsistenta este gratuita.
Sa nu fie si ceva ulei pe ambreiajul ala.

Păi ia uite ce se laudă băieţii ...
http://www.dacia.ro/dacia/ajax#/dacia/serv...ia-asistenta,80
7 zile din 7 deci ar trebui să găseşti pe cineva
Oricum baftă şi să ne spui ce aţi rezolvat

Merci pentru ajutor, i-am comunicat si lui, i-a mai venit inima la loc, nici ala cu Cobra nu era sigur ca poate veni sa-l tracteze. Ma suna maine cand rezolva si mergem sa vedem care e buba.

Sa revii sa ne spui si noua ce a avut,se poate sa fie si ulei vb lui klaus,dar chiar sa nu zvacneasca deloc deloc....cam ciudat.Eu m-am mai gandit si daca chiar nu simte nimic cand e in viteza,eu zic ca e placa sparta si a ramas debraiata.

Sunati la DaciaAsistenta ca e gratis daca e in garantie . Oricum e bine ca s-a stricat in garantie , mai nasol era daca ar fi platit din buzunar reparatia .

dar poate bega in viteza?
poate a uitat sa stringa contrapiulita de la cablu de ambreiaj si sa desfacut detot

Sa nu uitam ca, daca in service se constata ca nu a fost o problema acoperita de garantie, atunci se va factura si tractarea.

A sunat la Dacia, dar, cand au aflat ca masina e bine-mersi ramasa in curte la tara, nu pe camp, au zis ca nu are rost sa o tracteze azi, oricum nu e nimeni in Service. Ei au recomandat sa mai slabeasca (!) contrapiulita de la cablu, nu sa o stranga. Problema este ca am zis ca ne ducem in seara asta sa vedem ce este, dar nu am mai apucat ca s-a pus furtuna.
Totusi, pana la urma cred ca nu este chiar asa de grav, asa cum zicea cineva mai sus, cand au reglat pedala la revizia de 10 000, e posibil sa fi facut vreo prostie, iar acum cu pedala sus, masina e debreiata. Cred ca discul sau placa mor mai greu, nu asa, deodata.

Va anunt maine seara cum s-a incheiat povestea.

This post has been edited by klaus: 9 Jul 2006, 20:27

Astazi a chemat platforma si au dus-o in Service, inca nu s-au apucat de ea deoarece aveau foarte mult de lucru, dar au promis ca maine la prima ora o baga pe elevator. Partea proasta este ca are ambreiajul distrus .
Au incercat sa o regleze putin la cablu, au forjat-o putin, insa cand au vazut ca incepe sa puta a ferodou ars si tot nu da sa plece au renuntat.
Maine e posibil sa vina un expert de la Dacia, de obicei la asemenea probleme ciudate se deplaseaza pe teren. Mi-a zis un receptioner ca cica a mai venit de curand la unul, daca va spun ce problema mi-a zis ca a avut ala o sa spuneti ca bat campii,ca asa ceva nu se poate intampla, asa ca ma abtin.
Problema cea mare este insa ca au cam strambat din nas in privinta faptului ca discul a cedat in urma unui defect de fabricatie, erau convinsi ca este defect de exploatare, iar daca se vor incapatana sa ramana pe panta asta, atunci amicul meu e bun de plata... vreo 11 milioane + tractarea 1,5 milioane. Oricum, toti au fost de parere ca e cazul sa inceteze cu concluziile pana maine, cand se va constata concret ce este distrus la ambreiaj.
Stau si ma intreb daca ambreiajul care cupla foarte sus ( mai sus de jumatate!) ar fi putut influenta uzura prematura a discului. De fapt, care ar putea fi consecintele unei pedale reglate sus, in afara de efortul suplimentar depus de sofer?

Numai lauda e de ei, eu am sunat intr-o sambata seara pe la 21:30 si a intrat robotul care zicea ca programul este de la: 8 - 20:00.

Uite ca am zis mai sus,dar nu ai apucat sa citesti cred.

Am citit, dar mai asteptam si alte pareri, nu sunt convins ca poate fi chiar asa de daunator incat sa se uzeze puternic discul sau placa.

E nu... Mersul cu ambreiajul patinat poate duce pe copca placa sau discul in 5.000 km sau chiar mai repede.

De acord!
Ideea este cum iti dai seama ca patineaza ambreiajul? Poate ai pur si simplu pedala reglata mai sus (daca ai un picior mai scurt ca celalalt si ti-au facut-o pe comanda? ), in rest functioneaza normal, doar ca necesita un efort mai mare.
Daca e pedala inalta (cel de la receptie a zis ca tinea "la bord"), musai patineaza ambreiajul?

E simplu.Bagi intr-o treapta de viteza,tragi frana de mana si vezi daca o turezi si motorul nu moare e clar ca patineaza ambreiajul,daca motorul se opreste e bine,nu patineaza.Apropo,sa nu incepi sa-i dai turatii neomenesti,ca atunci il bulesti cu mana ta(sau piciorul)

Topicul ăsta l-aţi citit?
Puţin probabil, efectul însă e acelaşi.

Astazi s-a desfacut cutia si s-a facut urmatoarea constatare minunata : discul de ambreiaj nu mai exista decat sub forma unor placute de metal de pe care au disparut total garniturile de frictiune, placa este coapta pe ambele parti cu soarele dus. Concluzie "clara" : defect de exploatare iar faptul ca a avut pedala reglata sus nu are absolut nicio legatura cu uzura prematura a ambreiajului, pur si simplu nu au stiut sa mearga cu masina.
Eu am mers cu amicul meu de vreo doua ori si, conducea cat se poate de normal si linistit (el a facut vreo 8000 km cu ea), iar tatal sau are permis de zeci de ani. Ce s-a intamplat totusi cu discul? I s-a spus clar de catre o cunostinta care lucreaza acolo ca nu are rost sa se certe cu ei, oricum i s-a facut o "superoferta", cu adaos de Service aproape nul, 11 milioane cu tot cu tractare, altfel ar fi ajuns la 15 (!).
I-au schimbat ambreiajul si maine, cand va face rost de bani, se duce sa o ridice. I-am zis sa solicite ambreiajul vechi, o sa ii facem niste poze.
Intrebarea mare este : oare chiar nu e nicio sansa sa faci scandal intr-o astfel de situatie? Sunt chiar asa de acoperiti de expresia " defect de exploatare"?

Parerea mea e ca s-a mers tot timpul cu ambreiajul semi-patinat,altfel nu avea cum sa ajunga in halul asta.Din cauza caldurii a zburat vaselina din rulmentul de presiune,acesta s-a gripat....si uite asa s-a dus dracu si soarele placii...a trecut rulmentul prin el.Concluzia mea este DIN CAUZA REGLAJULUI NECORESPUNZATOR
LE : ba tocmai asta a fost singura legatura....deh trebuiau sa se scoata si mecanicii cumva ,nu?

This post has been edited by tedy: 11 Jul 2006, 19:53

De acord, dar cum dovedesti asta?
Faza nasoala este ca nu a solicitat sa-i treaca in fisa tehnica a masinii reglajul pedalei, i-au strans niste piulite la scut ca zdranganea si le-a zis si de pedala, s-a rezolvat in 5 minute. Asadar nu are nicio dovada ca a fost ceva ciudat cu reglajul din fabrica al ambreiajului, insa ei i-au zis clar ca asta nu are nimic de-a face cu halul in care a ajuns ambreiajul, a fost parerea tuturor nea Mieilor care trageau la cheie in momentul ala!
Deci : dovedeste ca a fost reglata prost si nu ca ai mers cu ea aiurea, liniute, forje, etc. !
Dupa mine, principalul vinovat este nenea Pulete de la Mioveni care face testul ala pe pista de 9-10 km., el ar fi trebuit sa observe ca ambreiajul tine sus, si sa ceara reglajul pedalei, dar, cum se lucreaza in foc continuu,la realizarea planului, a mers pe ideea ca, cine va lua masina, mai mult ca sigur va cere rapid un reglaj al pedalei!
Si, uite asa, cineva e mai sarac cu 11 mil. si are un car de draci pe Dacia!

Asta cu doveditul nu stiu cum e,probabil ca daca esti tare in gura si nu te lasi...o scoti la capat.Poate nu,dar macar incerci,asta depinde si ce stie omul ca a facut cu masina.Eu daca as fi in locul lui si stiu cum am exploatat masina,fii sigur ca nu m-as lasa prostit,mai ales ca am avut dacie din '77,motocicleta,mobra,minimobra,de toate,stiu ce e ala un ambreiaj si cum se foloseste.In cazul lui nu ma pot pronunta.Ceea ce am explicat in postul anterior se referea la o exploatare normala.

E greu cu doveditul in cazul dat, insa e sigur de la reglajul ambreiajului, s-ar putea sa nu fi fost pus bine din fabrica

Corect,asa este,asta chiar mi-a scapat

inceraca si tu sa vezi daca pleaca cu scart de roti, daca nu pleaca eu stiam ca inseamna, ca patineaza ambreiajul

Salut,

Probabil ca pentru majoritatea dintre voi e un lucru banal, insa eu nu il stiu. Cum poti sa-ti dai seama de faptul ca ambreiajul nu este bine reglat ?