Nu are putere, nu trage,dupa 30 km merge in suturi, Si dupa 30 km givreaza si carburatorul..
Nu are putere, nu trage,dupa 30 km merge in suturi, Si dupa 30 km givreaza si carburatorul..
cioloro |
3 Jan 2005, 21:38
Post
#1
|
||
Membru incepator Group: Members Posts: 42 Joined: 3 January 05 |
|
||
--------------------
Dacia Logan
LaureatePlus
2006
- BXXXXXX
|
|||
ydaniel |
4 Jan 2005, 11:09
Post
#2
|
Adrenaline junkie! Group: Members Posts: 10.608 Joined: 11 August 04 From: black sea |
si ie ii arunca duza,am gasit-o in capacul chiloasei!bobina daca este defecta se incalzeste,atunci trebuie schimbata!stai in buc?lipsa puteii poate fi si din cauza filtrului de aer colmatat.schimba-l(70.000 lei) verifica si daca pompa de benzina trimite suficient combustibil!!uita-te daca ai vreo conducta de benzina fisurata!
|
--------------------
Oriunde,
oricand...
ARO! Cand esti bun ,nu-si amintesc
Cand esti rau ,nu te uita! |
|
cioloro |
4 Jan 2005, 11:33
Post
#3
|
Membru incepator Group: Members Posts: 42 Joined: 3 January 05 |
Mersi pentru raspuns,
Ideea este ca filtrul de aer este nou, toate furtunele de la benzina sunt schimbate. Da, stau in Buc, dar nu am fost in stare sa gasesc un service bun pana acum. Aia de mi-au schimbat garnitura de chiulasa nu stiu ce au facut, dar imi curge ulei pe la bujia 4, si pe la garnitura tot iese cate ceva. Am sa verific bobina daca se incalzeste... Dar ideea mea era sa o schimb oricum sa mai elimin din necunoscute... ca pana la urma o sa schimb toata masina cu totul |
--------------------
Dacia Logan
LaureatePlus
2006
- BXXXXXX
|
|
Dyda |
4 Jan 2005, 12:17
Post
#4
|
Membru autentic Group: Members Posts: 677 Joined: 30 April 04 |
cioloro
Stringe chiulasa la cuplu, reglajul culbutorilor sa se faca bine , verifica daca carburatorul are toate suruburile si piulitele strinse corespunzator ( posibil sa ai 1,2,...n suruburi nestrinse si sa-ti traga aer fals si pa reglaj ), diuza sa aiba calibrarea la gaura ptr motorul tau. Un electrician sa verifice daca bujiile au distanta buna si functioneaza toate in parametri iar fisele bujii sunt bune si nu fura curent. |
-------------------- Kox
|
|
dex lada |
4 Jan 2005, 12:52
Post
#5
|
Membru autentic Group: Members Posts: 442 Joined: 20 October 04 From: Bucuresti |
a cata oara zici cat ti-a strans chiluoasa ? si tot iese cate ceva cred ca trebuie facuta o planare la chiuloasa. (sar putea ca de aici sa fie toata problema) Nu te apuca sa schimbi bobina s-ar putea sa fie buna, incearca fara aprindere "electronica si vezi cum merg. Mai trebuie verificat si compresia la fiecare piston in parte.
|
--------------------
lada
2105
- secret
|
|
Slider |
4 Jan 2005, 13:28
Post
#6
|
Membru autentic Group: Members Posts: 1.279 Joined: 5 December 03 From: Cernavoda |
Daniel care duza? "....si ie ii arunca duza,am gasit-o in capacul chiloasei!.." de regula duza aceea nu poate ajunge la culbutori. Ca nu are cum sa ajunga acolo...
|
--------------------
LOGAN
Ambiance
- CT-xx-xxx
|
|
RIon |
4 Jan 2005, 13:54
Post
#7
|
pasionat Group: Members Posts: 2.835 Joined: 22 May 04 From: CJ |
Furtun gofrat intre galerie si filtru de aer este? Poate ai apa in benzina, verifica si filtrul decantor, pune o sticluta 2+2 antifreeze in rezervor.
|
--------------------
Skoda
Octavia 2
2005, TDI 160CP 2008, Ford Focus 115 CP
- de CJ www.raresion.ro
|
|
ali73 |
4 Jan 2005, 13:59
Post
#8
|
Membru incepator Group: Members Posts: 81 Joined: 15 October 04 |
Daca nu intra dina 3-a in a 2-a , schimba sincronul de la treapta a 2-a.
|
--------------------
Dacia
1310
- ph-73-ali
|
|
cioloro |
4 Jan 2005, 18:46
Post
#9
|
Membru incepator Group: Members Posts: 42 Joined: 3 January 05 |
am furtun intre galerie si carburator, duza este pusa invers, o sa o pun eu calumea, si o sa o strang si cu o sarma.
sambata ma duc cu ea sa imi stranga chiulasa a doua oara. fara aprindere face la fel. A, si am uitat sa va spun, cateodata din mers, iau piciorul de pe acc, nu apas nimic, adica nu ambreiaj nu frana nu nimic, si se opreste motorul... carburatorul est enou. pompa de benz noua, furtunasele la fel, rezervoir nou, pompa de apa noua. chiulasa este indreptata de cand mi-a schimbat garnitura. setul motor este bun, cica , asa au zis mecanicii aia. da cutia cred ca trebuie data jos si inlocuit pe la ea. |
--------------------
Dacia Logan
LaureatePlus
2006
- BXXXXXX
|
|
RIon |
4 Jan 2005, 19:21
Post
#10
|
pasionat Group: Members Posts: 2.835 Joined: 22 May 04 From: CJ |
cioloro frate, tu confunzi chiuloasa cu galeria... in acel furtun gofrat nu are cum sa fie diuza... nu e vorba de furtunul de cauciuc care intra in T, sau iarna e lasat sa atarne, liber, cu capatul T infundat!!
Tubul gofrat e din carton+aluminiu, diametru 13, si pleaca de la capatul filtrului de aer, opus carburatorului si intra la o teava groasa (galeria). Daca nu il ai, e o problema in aceasta perioada, vara se poate scoate, chiar e indicat. Din cauza lipsei furtunului ingheata carb-ul, si din cauza lipsei cartonului la radiator, citeste topicul sa vezi ce si cum. Daca se opreste in mers, ai o mica problema si la avans (poate fi din cauza benzinei), si/sau surubul emulsor aer e un pic cam strans...cum e relantiul? |
--------------------
Skoda
Octavia 2
2005, TDI 160CP 2008, Ford Focus 115 CP
- de CJ www.raresion.ro
|
|
cioloro |
4 Jan 2005, 20:24
Post
#11
|
Membru incepator Group: Members Posts: 42 Joined: 3 January 05 |
QUOTE(RIon @ 4 Jan 2005, 19:21) cioloro frate, tu confunzi chiuloasa cu galeria... in acel furtun gofrat nu are cum sa fie diuza... nu e vorba de furtunul de cauciuc care intra in T, sau iarna e lasat sa atarne, liber, cu capatul T infundat!! Tubul gofrat e din carton+aluminiu, diametru 13, si pleaca de la capatul filtrului de aer, opus carburatorului si intra la o teava groasa (galeria). Daca nu il ai, e o problema in aceasta perioada, vara se poate scoate, chiar e indicat. Din cauza lipsei furtunului ingheata carb-ul, si din cauza lipsei cartonului la radiator, citeste topicul sa vezi ce si cum. Daca se opreste in mers, ai o mica problema si la avans (poate fi din cauza benzinei), si/sau surubul emulsor aer e un pic cam strans...cum e relantiul? Stiu care este chiulasa, ca mi-au desfacut astia de mi-au schimbat garnitura, si am vz care e, si galeria iar stiu care e. Eu nu am nici un furtun de la filtrul de aer la galerie. Vorbesti de la capatul din stanga al filtrului de aer (dinspre far) unde este chestia aia cu arc ce se poate inchide/deschide? De acolo ar trebui sa plece furtunul despre care vorbesti? carton la radiator? ? ? am mai auzit de chestia asta dar nu stiu la ce trebe. la relanti cateodata sta perfect, alta data face ca dracu, in special dupa ce merg cu ea un timp, si opresc pe la stopuri face ca tractorul. deci nu sta rotund, nici macar pe loc la relanti, dar dupa ce merg un pic, face si mai rau. adica intrerupe asa si pe loc... eu nu ma pricep f bine, am doar de 6-7 luni masina, ce am mai prins si eu de la unii altii... sorry daca mai gresesc uneori exprimarea sau termeni ) si recunosc, de sarbatori aveam de gand sa arunc o petarda aprinsa in rezervor... Desi urasc petardele... |
--------------------
Dacia Logan
LaureatePlus
2006
- BXXXXXX
|
|
ydaniel |
4 Jan 2005, 22:17
Post
#12
|
Adrenaline junkie! Group: Members Posts: 10.608 Joined: 11 August 04 From: black sea |
QUOTE(Slider @ 4 Jan 2005, 13:28) Daniel care duza? "....si ie ii arunca duza,am gasit-o in capacul chiloasei!.." de regula duza aceea nu poate ajunge la culbutori. Ca nu are cum sa ajunga acolo... duza aia de la furtunul de reciculare vapori de ulei!nici mie nu mi-a venit sa cred cand am vazut-o acolo! |
--------------------
Oriunde,
oricand...
ARO! Cand esti bun ,nu-si amintesc
Cand esti rau ,nu te uita! |
|
RIon |
5 Jan 2005, 00:22
Post
#13
|
pasionat Group: Members Posts: 2.835 Joined: 22 May 04 From: CJ |
Incearca asa:
1. scoate furtunul ala din T (cel de la chiuloasa spre T-ul din carb., ala de plastic), lasa-l sa atarne pe undeva.... si astupa pana in primavara capatul T ramas liber - asa isi va reveni (poate cu un reglaj) relantiul. Diuza trebuie sa fie in celalat furtunel ramas in T. Curata si acea diuza, apoi in carburator ar trebui sa cureti, in camera de nivel probabil ai mizerii, de la furtunul pe care ti-am indicat sa il scoti. 2. tubul gofrat se pune in partea filtrului care e aproape de teava de la galerie (am atasat o poza, sper sa se vada). Gandeste-te ca pe acolo, daca nu ai tub gofrat (e vreo 25 000lei), intra aerul rece si apare givrajul in carburator 3. despre carton la radiator se gasesc 2 topicuri pe forum, citeste-le cu atentie (si eu am masina de 7 luni, si am invatat foarte foarte multe de aici), e bun cand coboara temperatura sub 0grade Celsius. E foarte important acel tub. Incearca si varianta propusa de mine. De stricat nu se strica nimic, eu cred ca va merge ok. Let us know. Attached thumbnail(s) TUB_GOFRAT.jpg ( Size: 157.64k ) Number of downloads: 975 |
--------------------
Skoda
Octavia 2
2005, TDI 160CP 2008, Ford Focus 115 CP
- de CJ www.raresion.ro
|
|
cioloro |
5 Jan 2005, 10:02
Post
#14
|
Membru incepator Group: Members Posts: 42 Joined: 3 January 05 |
QUOTE(RIon @ 5 Jan 2005, 00:22) Incearca asa: 1. scoate furtunul ala din T (cel de la chiuloasa spre T-ul din carb., ala de plastic), lasa-l sa atarne pe undeva.... si astupa pana in primavara capatul T ramas liber - asa isi va reveni (poate cu un reglaj) relantiul. Diuza trebuie sa fie in celalat furtunel ramas in T. Curata si acea diuza, apoi in carburator ar trebui sa cureti, in camera de nivel probabil ai mizerii, de la furtunul pe care ti-am indicat sa il scoti. 2. tubul gofrat se pune in partea filtrului care e aproape de teava de la galerie (am atasat o poza, sper sa se vada). Gandeste-te ca pe acolo, daca nu ai tub gofrat (e vreo 25 000lei), intra aerul rece si apare givrajul in carburator 3. despre carton la radiator se gasesc 2 topicuri pe forum, citeste-le cu atentie (si eu am masina de 7 luni, si am invatat foarte foarte multe de aici), e bun cand coboara temperatura sub 0grade Celsius. E foarte important acel tub. Incearca si varianta propusa de mine. De stricat nu se strica nimic, eu cred ca va merge ok. Let us know. Mersi pentu sfaturi, dar in poza pe care ai trimis-o tu, pe acolo trebuie sa bag tubul gofrat? Am sa ma duc la un magazin sa cer, probabil sambata, cand ma duc sa imi stranga baietii garnitura de chiulasa a doua oara. Deci tu zici sa nu schimb bobina? Dar daca inchid capatul ala la filtrul de aer, tot intra aer rece? |
--------------------
Dacia Logan
LaureatePlus
2006
- BXXXXXX
|
|
RIon |
5 Jan 2005, 10:43
Post
#15
|
pasionat Group: Members Posts: 2.835 Joined: 22 May 04 From: CJ |
Mai dragaaaaaa....
Pe acolo trebuie introdus, pe la capatul filtrului (poate ma ajuta si pe mine cineva cu o berlina care poate da si mai exact detaliul), e un tub scurt de 15-25 cm, ala trebuie sa intre perfect pe teava aia de galerie. Nu stiu de bobina, du-te la un electrician sa o masoare, vei afla daca mai e buna. Scriai mai sus ca nu poti regla relantiul, ca nu merge turometrul - se poate regla si la urecahe, si il poti verifica cu lampa aia stroboscopica de reglat avansul - asa am aflat eu ca am o eroare de aproape 50 la turometru Daca inchizi capatul, nu mai intra aer deloc.... cablu gofrat la galerie, sa nu se produca givraj frate. Ala pune-l de acum, nu astepta pana nu stiu cand, ca tot rau iti va merge masina. Later edit: uite aici gasesti discutia despre cartoane la radiator: http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=11224&hl= Later later edit: Si inca ceva !! Dupa ce iti pui la punct aprinderea (cu filtre curate, evident - benzina/aer - apropos, foloseste o benzina ,,buna" la reglaje), fa testul cu sonda de CO infipta in esapament, sa iti arate pe aparat ca e <1 (mai mic decat 1) pentru a avea un consum mic - nu afecteaza performanta masinii, sau, cu relantiul reglat, mai strangi surubul emulsor aer de la carburatoe, pana simti ca aproape se ineaca, si il cam lasi asa, cu simt. This post has been edited by RIon: 5 Jan 2005, 10:55 |
--------------------
Skoda
Octavia 2
2005, TDI 160CP 2008, Ford Focus 115 CP
- de CJ www.raresion.ro
|
|
cioloro |
5 Jan 2005, 21:07
Post
#16
|
Membru incepator Group: Members Posts: 42 Joined: 3 January 05 |
QUOTE(RIon @ 5 Jan 2005, 10:43) Mai dragaaaaaa.... Pe acolo trebuie introdus, pe la capatul filtrului (poate ma ajuta si pe mine cineva cu o berlina care poate da si mai exact detaliul), e un tub scurt de 15-25 cm, ala trebuie sa intre perfect pe teava aia de galerie. Nu stiu de bobina, du-te la un electrician sa o masoare, vei afla daca mai e buna. Scriai mai sus ca nu poti regla relantiul, ca nu merge turometrul - se poate regla si la urecahe, si il poti verifica cu lampa aia stroboscopica de reglat avansul - asa am aflat eu ca am o eroare de aproape 50 la turometru Daca inchizi capatul, nu mai intra aer deloc.... cablu gofrat la galerie, sa nu se produca givraj frate. Ala pune-l de acum, nu astepta pana nu stiu cand, ca tot rau iti va merge masina. Later edit: uite aici gasesti discutia despre cartoane la radiator: http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=11224&hl= Later later edit: Si inca ceva !! Dupa ce iti pui la punct aprinderea (cu filtre curate, evident - benzina/aer - apropos, foloseste o benzina ,,buna" la reglaje), fa testul cu sonda de CO infipta in esapament, sa iti arate pe aparat ca e <1 (mai mic decat 1) pentru a avea un consum mic - nu afecteaza performanta masinii, sau, cu relantiul reglat, mai strangi surubul emulsor aer de la carburatoe, pana simti ca aproape se ineaca, si il cam lasi asa, cu simt. Bai fratioare, imi pare rau ca nu esti din Buc, ca la tine veneam, te si plateam, ca decat sa dau banu la mecanici care nici macar cat zici tu nu sunt in stare sa zica, dar sa mai si faca... Cred ca am sa trag la imprimanta discutia noastra de pana acum, sambata ma duc cu ea in service si le zic la aia uite bah, fir-ati ai dracu, poate mai invatati si voi ceva, ca toti cica sunt beton dar nu stiu nimic. Am sa incerc sambata sa fac ce mi-ai zis tu... sa vedem cum o sa fie Si numai premium pun in ea de ceva vreme, in speranta sa mearga bine.. A propos, stie careva vreun service bun in Buc? |
--------------------
Dacia Logan
LaureatePlus
2006
- BXXXXXX
|
|
RIon |
5 Jan 2005, 22:55
Post
#17
|
pasionat Group: Members Posts: 2.835 Joined: 22 May 04 From: CJ |
Iti multumesc pentru aprecieri... vei invata si tu multe de aici, in paralel cu practica pe propria-ti masina...
Sper sa te ajute, abea astept rezultatul... |
--------------------
Skoda
Octavia 2
2005, TDI 160CP 2008, Ford Focus 115 CP
- de CJ www.raresion.ro
|
|
BOBINATOR |
7 Jan 2005, 01:16
Post
#18
|
Membru incepator Group: Members Posts: 72 Joined: 3 November 04 From: Bucharest |
Am si eu o intrebare pt RIon , daca poti sa faci o poza mai de aproape (genul cu "aici ") ca sa pot indentifica futunul cu duza care vine de la galerie la carburator.
Si mai am o intrebare cum treb sa arate duza respectiva si din ce material. AAA si era sa uit ,ce rol are? |
--------------------
Dacia
1310 Berlina
- B-05-SIO Daca masinile ar merge cu apa , toti am fi miliardardari :)!
|
|
Muttley |
7 Jan 2005, 01:31
Post
#19
|
__________________ Group: Members Posts: 13.009 Joined: 4 September 04 From: - |
RIon, in poza pusa de tine, ce-i treaba aia galbena de pe conducta de alimentare?
|
--------------------
Dacia
1310 TLX
1988
|
|
radu logan |
7 Jan 2005, 03:11
Post
#20
|
Membru incepator Group: Members Posts: 21 Joined: 22 November 04 From: Piatra-Neamt |
am avut si eu aceiasi problema(cu carburator nou)... e de la benzina...ca sa rezolv problema..atunci cand merge in suturi ma dau jos si suflu in jigleur !!
|
--------------------
ex Dacia
Logan Laureate 1.6
- NT-05-MYN curent Audi A6 --> NT-88-AIM
|
|
Ov |
7 Jan 2005, 10:36
Post
#21
|
Academician doctor inginer, savant de renume mondial Group: Moderatori Posts: 7.449 Joined: 11 November 03 From: Bucuresti |
QUOTE(BOBINATOR @ 7 Jan 2005, 01:16) Am si eu o intrebare pt RIon , daca poti sa faci o poza mai de aproape (genul cu "aici ") ca sa pot indentifica futunul cu duza care vine de la galerie la carburator. Si mai am o intrebare cum treb sa arate duza respectiva si din ce material. AAA si era sa uit ,ce rol are? in partea de sus a carburatorului, deasupra furtunului de benzina o sa vezi un T mare si negru care intra in carburator. In T-ul ala intra 2 furtune de cauciuc. Unul merge la tacheti (adica in capacul ala negru de deasupra motorului)(recuperare vapori ulei) si celalalt coboara undeva sub carburator, pe langa filtrul de aer. In furtunul asta trebuie sa fie o duza, adica un capacel mic si negru (de obicei) care obtureaza furtunul si care are o gaurica in mijloc. |
--------------------
Dacia
1300
1972 when life gives you lemon, make lemonade
|
|
BOBINATOR |
7 Jan 2005, 12:13
Post
#22
|
Membru incepator Group: Members Posts: 72 Joined: 3 November 04 From: Bucharest |
Daca la mine nu are acea duza , desi motorul merge bine ?
|
--------------------
Dacia
1310 Berlina
- B-05-SIO Daca masinile ar merge cu apa , toti am fi miliardardari :)!
|
|
Ov |
7 Jan 2005, 12:47
Post
#23
|
Academician doctor inginer, savant de renume mondial Group: Moderatori Posts: 7.449 Joined: 11 November 03 From: Bucuresti |
unele dacii au diuza aia direct in teava in care intra furtunul.
|
--------------------
Dacia
1300
1972 when life gives you lemon, make lemonade
|
|
RIon |
7 Jan 2005, 12:47
Post
#24
|
pasionat Group: Members Posts: 2.835 Joined: 22 May 04 From: CJ |
BOBINATOR, am gasit pe undeva acea poza, nu am aparat...nici macar nu e masina mea, a mea e Nova... dar cred ca ai primit raspunsul...daca nu ai diuza, cumpara si pune-o, e vro 3000 lei...
Muttley_BTL, ala galben e SuperFuelMax, nu am gasit alta poza, nu vreau sa ii fac reclama, dar era singura poza in care puteam indica... |
--------------------
Skoda
Octavia 2
2005, TDI 160CP 2008, Ford Focus 115 CP
- de CJ www.raresion.ro
|
|
Dyda |
7 Jan 2005, 13:29
Post
#25
|
Membru autentic Group: Members Posts: 677 Joined: 30 April 04 |
Va rog, nu doresc sa ma considerati un membru forumist lipsit de caracter sau de modestie dar nu stiu de ce am impresia ca la acest topic ne invirtim dupa deget. Inainte imi arunca afara si furtunul cu duza de la carb la galerie, si telefonul (de la filtrul de aer la carb), acum le-am strans bine cu sarma si coliere, nu le mai arunca afara.- Acest lucru se datoreaza faptului ca ai avans foarte mare sau f mic ( se produc detonatii destul de puternice ) . Faptul ca nu are putere se datoreaza aceluiasi lucru. Multi mecanici sau pseudomecanici merg pe reglaje mici la avans , la fel si la nivel benzina in carburator – spun ei ptr consum mic –FALS- plus ca tregeti de motor de-l ia gaia.Pentru mine acest lucru inseamna sa transformi un lup intr-un animal vegetarian.- Scuzati daca se considera ca am sarit calul .
Cioloro Dupa mintea mea mai veche fa te rog urmatoarele : Desfaci capac carburator si regleaza nivelul constant de benzina – este mic Montezi capacul si stringi toate suruburile la capac carburator pompa sprit si cele 2 piulite de 13 la fixare carburator pe colector Desfaci capac delcou si reglezi distanta platina 0,45-0,50 mm dupa care reglezi avansul dupa scinteie ATENTIE la cum montezi fisele bujie Pornesti motorul si-l incalzesti ,apa peste 45 grade dupa care iarasi reglaj la avans – aici rotesti delcoul dar ceva gen pas cu pas pina gasesti turatia de virf la relanti.Apoi treci la reglaj amestec aer si tot asa pina gasesti turatia de virf iar motorul sa toarca rotund fara intreruperi. Sunt ferm convins ca dupa aceste reglaje executate cu credinta nu_ vei mai avea probleme |
-------------------- Kox
|
|
cioloro |
8 Jan 2005, 09:42
Post
#26
|
Membru incepator Group: Members Posts: 42 Joined: 3 January 05 |
QUOTE(Dyda @ 7 Jan 2005, 13:29) Va rog, nu doresc sa ma considerati un membru forumist lipsit de caracter sau de modestie dar nu stiu de ce am impresia ca la acest topic ne invirtim dupa deget. Inainte imi arunca afara si furtunul cu duza de la carb la galerie, si telefonul (de la filtrul de aer la carb), acum le-am strans bine cu sarma si coliere, nu le mai arunca afara.- Acest lucru se datoreaza faptului ca ai avans foarte mare sau f mic ( se produc detonatii destul de puternice ) . Faptul ca nu are putere se datoreaza aceluiasi lucru. Multi mecanici sau pseudomecanici merg pe reglaje mici la avans , la fel si la nivel benzina in carburator – spun ei ptr consum mic –FALS- plus ca tregeti de motor de-l ia gaia.Pentru mine acest lucru inseamna sa transformi un lup intr-un animal vegetarian.- Scuzati daca se considera ca am sarit calul . Cioloro Dupa mintea mea mai veche fa te rog urmatoarele : Desfaci capac carburator si regleaza nivelul constant de benzina – este mic Montezi capacul si stringi toate suruburile la capac carburator pompa sprit si cele 2 piulite de 13 la fixare carburator pe colector Desfaci capac delcou si reglezi distanta platina 0,45-0,50 mm dupa care reglezi avansul dupa scinteie ATENTIE la cum montezi fisele bujie Pornesti motorul si-l incalzesti ,apa peste 45 grade dupa care iarasi reglaj la avans – aici rotesti delcoul dar ceva gen pas cu pas pina gasesti turatia de virf la relanti.Apoi treci la reglaj amestec aer si tot asa pina gasesti turatia de virf iar motorul sa toarca rotund fara intreruperi. Sunt ferm convins ca dupa aceste reglaje executate cu credinta nu_ vei mai avea probleme MERSI pentru ajutor, am sa incerc asta, dar nu eu, am notat tot si chiar azi ma duc cu ea in service sa imi stranga chiulasa a doua oara, si sa imi fac toate chestiile astea. inca o chestie care s-ar putea sa va intereseze, desi ar trebui pusa ca un topic nou: v-am mai zis eu ca mi s-a turtit rezervorul, eu am crezut ca este de la niste bagaje puse in portbagaj, dar nu era asa. cand am scos rezervorul de tot, era turtit si pe dedesubt, desi nu am atins masina, masca de sub rezervor era neatinsa. Deci, rezervorul a patit ca atunci cand vrei sa scoti aerul dintr-o sticla. s-ar putea cauza sa fie asta: am inteles ca prin busonul de la rez treb sa intre aer in timpul mersului, si cand trage benzina, treb sa traga si ceva aer?? si il trage pe tot care este in rezervor, pana cand nu se mai poate, si atunci intr=-un fel videaza rezervorul si il turteste pe toate partile... si normal ca dupa 30 km termina aerul din rez si incepe sa mearga in suturi .. ?? sa fie si asta o cauza.. ? oricum nu e reglata bine din multe pct de vedere, sper sa o rezolv azi. va anunt cand ma intorc... |
--------------------
Dacia Logan
LaureatePlus
2006
- BXXXXXX
|
|
Ov |
10 Jan 2005, 11:07
Post
#27
|
Academician doctor inginer, savant de renume mondial Group: Moderatori Posts: 7.449 Joined: 11 November 03 From: Bucuresti |
ia vezi tu sa nu ai cumva si returul infundat.
|
--------------------
Dacia
1300
1972 when life gives you lemon, make lemonade
|
|
diaconuliviu |
10 Jan 2005, 14:25
Post
#28
|
Membru autentic Group: Members Posts: 5.569 Joined: 17 August 04 From: Space, the final frontiere |
QUOTE(cioloro @ 8 Jan 2005, 09:42) sa fie si asta o cauza.. ? oricum nu e reglata bine din multe pct de vedere, sper sa o rezolv azi. va anunt cand ma intorc... ??nu te-ai intors? Da, aia era o cauza;daca n-ai rezolvat, incearca sa mergi cu masina fara buson si daca nu mai are simptomele dupa cei 30 km... ai gasit cauza.. mai greu va fi sa umfli rezervorul la loc |
--------------------
Opel
Corsa
2001
- xx Universul si prostia sint infinite.
De a doua sint sigur. SSP,K! |
|
DodoBird |
12 Jan 2005, 14:50
Post
#29
|
Membru autentic Group: Members Posts: 572 Joined: 15 October 04 From: Bucuresti |
QUOTE(cioloro @ 8 Jan 2005, 09:42) MERSI pentru ajutor, am sa incerc asta, dar nu eu, am notat tot si chiar azi ma duc cu ea in service sa imi stranga chiulasa a doua oara, si sa imi fac toate chestiile astea. inca o chestie care s-ar putea sa va intereseze, desi ar trebui pusa ca un topic nou: v-am mai zis eu ca mi s-a turtit rezervorul, eu am crezut ca este de la niste bagaje puse in portbagaj, dar nu era asa. cand am scos rezervorul de tot, era turtit si pe dedesubt, desi nu am atins masina, masca de sub rezervor era neatinsa. Deci, rezervorul a patit ca atunci cand vrei sa scoti aerul dintr-o sticla. s-ar putea cauza sa fie asta: am inteles ca prin busonul de la rez treb sa intre aer in timpul mersului, si cand trage benzina, treb sa traga si ceva aer?? si il trage pe tot care este in rezervor, pana cand nu se mai poate, si atunci intr=-un fel videaza rezervorul si il turteste pe toate partile... si normal ca dupa 30 km termina aerul din rez si incepe sa mearga in suturi .. ?? sa fie si asta o cauza.. ? oricum nu e reglata bine din multe pct de vedere, sper sa o rezolv azi. va anunt cand ma intorc... Vezi poza am desenat mai clar unde se pune gofratul .....iar tot pr givraj ...vrifica si daca talpa de incalzire de la baza carburatorului nu este infundata !!!!!! ....acolo unde vin cele 2 furtune de apa !!!! Attached thumbnail(s) Gofrat.jpg ( Size: 252.97k ) Number of downloads: 934 |
--------------------
Dacia
Berlina 1300 cmc
2005 Alba
- B-54-WEG
|
|
Tunner |
12 Jan 2005, 20:43
Post
#30
|
Membru incepator Group: Members Posts: 2 Joined: 28 October 04 |
Ce motor murdar in pozaaa )
|
--------------------
Dacia
1300
|
|
Lo-Fi Version Harta site Parteneri Jocuri online Curs Valutar HRH Haine din lana merinos | Time is now: 15th May 2024 - 08:41 |