Deci.. cateva mici probleme cu nova GT din 98 , de la un timp 3-4 zile ELV porneste numai cand vrea , apa nu mi-a fiert pana acum ca am fost atent , si se aude un sunet de parca as avea tractor diesel. Ceva sugestii / idei / lucruri de verificat . Multumesc

da mai multe detali despre acele sunete.... in mers se aud, la relantiu, incearca sa descri acele sunete

Si a mea facea ca un tractor cand aveam bujiile afumate ...

sunetul se aude la relanti. venind dinspre motor, si daca ar putea cineva va rog sa puna o schema cum se leaga electroventilatorul ( al meu nu se mai opreste ) , si am vazut ca prins in 2 fire. Seara trebuie sa scot borna de la baterie

Salut.

Am atasat schema la ELV.

Nu se mai opreste si porneste cand vrea? Verifica intai cablurile, apoi schimba releul si vezi ce obtii.

Bafta.

Attached thumbnail(s)
C60.jpg ( Size: 242.28k ) Number of downloads: 147

Executron , asa face aseara mi-a lasat apa sa imi fiarba aproape , dupaia cand am plecat nu se mai oprea merge non-stop. Cand am ajuns acasa i-am scos borna sa nu imi pape bateria.

Executron , pe mine ma intereseaza firele cum se leaga , cele 3 sau 4 ale ELV , daca stii . Mersi

This post has been edited by Barsu: 9 Sep 2008, 11:15

Schimba sonda de la radiator

Sunetul provenea de la pompa de apa care se stricase. Dar problema cu elv inca ramane , astazi nu mi-a pornit deloc . Pur si simplu nu vrea , tin sa precizez ca un "mester" si-a bagat nasu prin firele de la elv , se poate sa fie si asta cauza?

Nu pot decat sa te sfatuiesc sa urmaresti traseul firelor de la ELV si sa vezi daca sunt intrerupte (eventual la termocupla sau ceva, la baza radiatorului) DAR in majoritatea cazurilor de pe forum e de vina ori siguranta ori releul. Da drumul la motor, lasa-l sa treaca de temperatura unde s-ar deschide in mod normal termocupla si apucate sa misti de fire, releu, siguranta.

problema rezolvata. cauza releul din dreapta de sub far. acum totul merge ok.

Releul ala (de fapt ar putea fi doua, pen'ca tot acolo e si cel pentru proiectoare) e pus cu c-rul. Tot felul de apa trece pe acolo. Trebuie neaparat luate si, macar, puse deasupra farului.

Eu nu inteleg ceva. Nu mai stiu cum erau cand am luat masina dar ele nu erau prinse de nimic acolo?! Ca la mine stau acuma in aer si nu pare sa fie nimic in zona de care pot fi ancorate.

Cred ca eu o sa trag fir pt fiecare si le voi muta langa releele din partea soferului de la injectie, langa oala ca acolo stau mult mai bine si in siguranta.

La injectie, GTI-uri, releele sunt altfel pozitionate, la GT, carburator, cum stai in pozitia soferului, sub farul din dreapta este releul care comanda GMV-ul si in stanga comanda proiectoarelor. Pozitionarea este idioata, pe acolo intra numai apa si noroi, dar daca se schimba cele originale (cu carcasa metalica) cu relee de protectie faruri in carcasa de plastic totul este ok, eu le-am schimbat acum 10 ani cand am luat masina de la uzina si merg si in ziua de azi. Inainte de a pune releul nou trebuie curatate contactele papucilor si avut mare grija la papucul de masa care se prinde in acelasi surub cu brida releului sa faca contact perfect.
Toate bune

La GTi nu e nici un papuc... Sunt doua socluri de plastic prinse intr-un surub autofiletant de consola transversala pe care-s montate farurile.
Nu e nevoie sa le duci tocmai langa releele dinspre sofer. E suficient sa le ridici undeva intre faruri si canistra de carbon (unde, daca te uiti pe tablarie, nu prea bate... ploaia).

Stie 99MMH ce stie... si eu recomand inlocuirea releelor cu carcasa din tabla cu cele cu carcasa din plastic...sunt mult mai bune decat cele originale ...cele originale numai necazuri mi-au facut ,de cand am pus de plastic, nicio problema