La 2 ani de cand am schimbat termostat si senzor de temperatura apa problema a revenit. Data trecuta am folosit termostat Klaxcar si senzor Vernet.,marci pe care,evident,nu le recomand avand in vedere durata scurta de viata comparativ cu cei 5 ani de serviciu pentru piesele originale. Am fost ferm convins ca problema este la senzorul de temperatura pentru ca, dupa binecunoscuta oscilatie 2-4-2 apareau cele 4 linii normale si nu mai coborau.Cu toate astea am schimbat mai inatai termostatul pentru ca nu am fost niciodata multumit de el ,mai ales iarna.Dupa schimb, am facut vreo 200km ca sa vad cum se manifesta indicatorul de temperatura.Normal ca oscilatiile erau prezente dar ce este ciudat este ca dupa ce cadea la 2 linii revenea mult mai greu la 4. Am schimbat si sonda si am revenit la normal. De data asta am montat termostat Wahler si sonda de temperatura de origine care este fabricata de Magneti Mareli ,sonda cu care vine masina echipata din fabrica. This post has been edited by eurocristi: 26 Nov 2012, 20:19

la 4 ani si 2 luni de la achizitie au inceput si la mine pavelele dansul lebedelor. vad ca face numai o singura coborare in 2 liniute, apoi dupa cateva minute urca la 4 si acolo ramane. din ce am spicuit din topic, problema este de la senzorul de temperatura, nu de la termostat. deci motorul ar trebui teoretic sa stea la temperatura corecta? ca daca e doar o chestie de afisaj nu imi bat capul sa o rezolv...

Nu neaparat. Tatal meu a schimbat doar termostatul, in conditiile in care avea aceste oscilatii. Asta acum vreo 2 ani. De atunci nu s-a mai intamplat, deci a fost doar termostatul.

Buna am o nelamurire, si nu stiu unde sa incep sa caut problema
La indictorul de pe bord ,Logan 1,4mpi, de cand am schimbat antigelul (antigelul e de origine, diluat rezista la -45C masurat cu instrument ieftin din Praktiker -10 lei) nu imi mai apar 4 liniute la temperatura apei

Am pus mana pe furtunul care duce la radiator dupa ce au aparut 2 liniute (3-4km) si nu era cald deci nu s-a deschis termocupla, dupa o distanta mai mare parcursa tot 2 liniute se mentin dat furtunul este cald.

1. Poate sa fie defecta termocupla si sa deschida mai repede cu cateva grade astfel incat apa sa fie cu 2-3 grade mai jos de 90 si nu mai ajunge sa declanseze indicatia de 4 linii.

2. Poate sa fie defecta sonda care indica temperatura (posibil din cauza unei concentratii prea mari sau prea mici de antigel)


Am un multimetru cu sonda de temperatura, daca masor temperatura licidului din recipientul de antigel dupa un drum mai lung e relevant, este lichidul respectiv la temperatura celui din motor-radiator?

Hai s-o luam pe rand.

Logan-ul nu are termocupla. Pornirea GMV e comandata de calculator.

Daca vorbim de termostat, am mai vazut cazuri de probleme dupa schimbarea antigelului, semn ca aerul nu i-a priit. E probabil sa fie defect termostatul, sa ramana deschis sau partial deschis, caz in care antigelul nu ajunge la temperatura optima.

Vezi ca cele 4 linii apar la 80 grade, nu la 90.

Lichidul de oriunde, recipient sau radiator, nu e la aceeasi temperatura cu cel din motor, e mai rece. Cu cat... depinde de situatie.

Ca sfat, schimba termostatul si, daca tot mai face probleme, atunci schimbi si sonda, dar nu cred ca va fi cazul.

Daca furtunul se incalzeste inainte sa vezi 4 liniute inseamna termostat blocat pe deschis. Termostatul deschide la 89 grade iar cele 4 liniute apar la 80 de grade.

Am măsurat temperatura la 4linii în vas şi era 75C după ce a stat maşina în garaj pornită 15minute

Nu cred ca e o informatie relevanta. Totul se bazeaza pe senzorul din chiulasa.

ok, mi-am facut curaj sa schimb si eu termostatul in regie proprie. pragatindu-ma de operatiune m-am uitat pe acolo, sa fac un inventar de scule necesare. am o intrebare: cum ati desurubat surubul din partea inferioara? ca nu prea e loc din cauza borcanului de la servodirectie..... adica nu prea e loc de miscat cheia.....

This post has been edited by vic24: 9 Jan 2013, 09:07

Borcanul se scoate prin tragere in sus daca chiar te incomodeaza.

un mic update pt cei care vor sa faca operatiunea: desi pe forumuri se spune ca ar fi de 10 suruburile acelea trei, sunt fix de 8

Nu se spune, chiar asa sunt la versiunea originala. Dar nu si la versiunea cu feislift, unde s-a facut economie. Ca si la capacul chiulasei, etc ..

le-or mai fi redus intra timp, ca si la chiulasa s-au schimbat niste suruburi cu timpul.
Din categoria "cost reduction"

Salut. Am si eu problema liniutelor. Am schimbat cateva termostate si nimic. Am luat o cheie si am desurubat sonda de temperatura 1-2 ture si apoi am strans la loc. Si culmea apar liniutele. Dar dupa ceva timp reapare fenomenul. Iau cheia si repet operatiunea. Probabil nu face masa cum trebuie.

Schimba si sonda.

IMG159.jpg ( Size: 446.96k ) Number of downloads: 1047
Dupa o luuuunga perioada, am vazut si eu 4 linii la temperatura.

dci 85 (fara interventii la motor )

Buna, masina mea din dec 2006 sta in general la doua linii, foarte rar urca la 4 linii. Asa a facut de le inceput si nu am schimbat nimic pe racire. Nu stiu de ce se agita lumea, poate si liniutele alea arata diferit de la o masina la alta. Ideea e sa nu ajunga la max sau sa nu urce deloc.

ti-ai dat raspunsul singur,aia era problema la mine....ai citit post-urile mele dinainte cu cateva pagini ?

Ba sunt fix de 6 și se strâng cu cheia de 8, (atipic), deoarece de obicei șuruburile de 6 se strâng cu cheia de 10. Șuruburile de 10 se strâng cu cheia de 17. Eu ca să nu am bătaie de cap, le-am schimbat cu șuruburi obișnuite și am dat cu puțin silicon rezistent la temperatură că pierdeam lichid pe acolo. Din multiplele schimbări de termostat pe care le-am făcut am ajuns la concluzia că iarna nu-i ca vara și atunci când e frig motorul ajunge și se menține mai greu la temperatura de regim rezultând inevitabil căldură mai puțină în habitaclu. Vreți căldură mai multă, carton în față la radiator. Asta am văzut la toți taximetriștii din oraș în timpul gerurilor și n-au avut niciunul probleme.

This post has been edited by bleumineral: 11 Feb 2013, 13:30

pe drum li s-a schimbat capul suruburilor in urma unei operatiun de usurare a chiulasei.

Intenționez să schimb termostatul și lichidul de răcire dintr-o singură mișcare, și am câteva întrebări:
-în manual scrie că se demontează „protector motor”; ăsta e scutul metalic, bănuiesc, nu carenajul de plastic dintre spoiler și scut (jos de tot în stânga); așa e ?
-pentru demontarea-montarea colierului de jos de la radiator, ce scule uzuale ar fi cele mai indicate ?
-pentru remontarea cutiei termostatului, manualul cere garnitură nouă (ganitura pentru cutie, nu pentru termostat); pe aici nu-mi amintesc pomenită și garnitura asta; a schimbat-o cineva, e necesar, unde se găsește ?
-la faza de clătire motor cu apă de robinet, mă gândesc ca fără termostat să pornesc motorul 1-2 minute, să circule ceva apă curată prin el; crede cineva că n-ar fi bine ?

Da, e scutul metalic.
Din cate stiu, curatirea se face cu apa sub presiune, adica jet. Deci ar trebui legat la un compresor, sau macar la retea, altfel nu se spala.

This post has been edited by roland: 11 Mar 2013, 10:36

manualul nu zice de spălat sub presiune, ci de umplere-golire cu apă de robinet; eu aș și învârti apa asta prin tot circuitul 1-2 minute

Buna ziua,
Am logan din 2005, 62000 km
Din iarna asta am observat ca apa nu trece de 2 linii, mers in oras pe distante scurte. Astazi am mers cam 15 km prin oras si nu s-a ridicat deasemenea mai mult de 2 linii , de incalzit se incalzeste normal de repede, atat pe dezaburire cat si pe incalzire, am incercat pe toate treptele, a ramas constant 2 linii. Mentionez ca nivelul lichidului de racire este constant.
Nu stiu ce sa fac, m-am gandit sa astept sa se incalzeasca afara si atunci poate apa se va incalzi mai repede pana la 4 linii
Mai am o intrebare ce se intampla daca merg asa in continuare?
O zi buna

This post has been edited by agp626: 17 Mar 2013, 11:12

termostatul, sonda sau ambele.

Nu ai precizat dacă ai mpi sau dci dar oricum ar fi, în 15km ar fi trebuit să ai 4 linii și așa să rămână.

nu are nimic daca mergi asa cu masina,daca vrei sa schimbi termostatu,schimbal si dupa o perioada va face la fel(adica la iarna),vara vei avea 4 liniute la apa

Daca e din 2005 aproape sigur e mpi...

Schimba termostatul.Nu e normal sa ai doar 2 pavele la apa.Motorul nu functioneaza normal daca nu e in parametri.

Probabil unii s-au amuzat copios pe seama întrebărilor de mai sus (mai ales ultimele); mă rog, n-aveau decât să râdă în hohote, dar puteau să dea și un răspuns la obiect (cât de cât). Revin cu ce am făcut, pentru cine o mai fi interesat:
-am demontat și scutul și protecția de plastic de sub farul stâng; oricum nu prea e loc pentru manevre;
-pentru demontarea colierului e suficientă o șurubelniță dreaptă (mică); pentru remontat am avut succes cu un clește cu ciocuri îndoite; a mers foarte greu, am pierdut o grămadă de timp; nu e loc să prinzi colierul ca lumea și scapă mereu dintre fălcile cleștelui, mai ales că trebuie strâns zdravăn pănă agață ghearele alea;
Capture.PNG ( Size: 71.82k ) Number of downloads: 551
;
-„garnitură nouă la cutia termostatului”- e vorba de garnitura de pe termostat, care etanșează îmbinarea între cutie și suportul ei de pe chiulasă;
-dat fiind punctul anterior, nu am pornit motorul cu termostatul scos, ci cu ăla vechi montat și apă de robinet, și am lăsat în mers mai mult, pănă s-a deschis termostatul;
-o problemă ar fi golirea căt mai completă a sistemului; nu am băgat aer comprimat, ci doar suflat; cred că vreun litru a rămas nescos; o să verific cu prima ocazie concentrația

am o rugaminte la cei care au schimbat termostatul si au fost multumiti de el.. sa spuna ce marca este acesta?? ma gandesc ca unele sunt mai bune decat altele si de cat timp il au

intreb pentru ca desi este vara foarte rar vad 4 linii

This post has been edited by panter1: 13 May 2013, 16:23

can anyone help me with radio code dacia sandero stepway 2011 1.5dci

Made in Malaysia
7 648 052 592 FD 108
905 BP8052 B 2570490
Renault
281112231R
e1 03 4709